oct. 052006
Dacia Logan MCV este noul model lansat la Paris, inspirat din conceptul Steppe, dar cu o versiune finala considerata de multi „prea departe fata de concept”. Vom testa Logan Break (parca suna mai misto asa…)saptamana viitoare si vom adauga acestui material un altul, in care va vom impartasi impresiile. Pana atunci, va oferim pe Totalauto.ro datele tehnice ale Logan MCV (informatii primite exclusiv de la producator).
DIMENSIUNI:
|
VOLUM PORTBAGAJ
|
(litri)
|
versiune 5 locuri
|
700
|
|
versiune 7 locuri
|
198
|
||
|
PLAN COTE
|
(mm)
|
A – Ampatament
|
2905
|
|
B – Lungime
|
4450
|
||
|
C – Consola fata
|
769
|
||
|
D – Consola spate
|
769
|
||
|
E – Tren fata
|
1481
|
||
|
F – Tren spate
|
1458
|
||
|
G – Latime (cu retrovizoare)
|
1993
|
||
|
H – Inaltime gol /cu bare de pavilion
|
1640 /1674
|
||
|
J – Inaltime la prag gol
|
564
|
||
|
K – Garda la sol incarcat
|
160
|
||
|
L – Lungime habitaclu
(pedalier / rand 2 / rand 3) |
1678 /2573
|
||
|
M – Latime la nivelul coatelor fata
|
1407
|
||
|
M1 – Latime la nivelul coatelor spate (rand 2)
|
1432
|
||
|
M2 – Latime la nivelul coatelor spate (rand 3)
|
1192
|
||
|
N – Latime la nivelul bandourilor fata
|
1388
|
||
|
N1 – Latime la nivelul bandourilor spate (rand 2)
|
1421
|
||
|
N2 – Latime la nivelul bandourilor spate (rand 3)
|
1287
|
||
|
P1 – Garda la pavilion pentru locurile fata
|
954
|
||
|
P2 – Garda la pavilion rand 2
|
934
|
||
|
P3 – Garda la pavilion rand 3
|
871
|
||
|
Y – Latimea accesului la portbagaj in partea superioara
|
1047
|
||
|
Y3 – Latimea interioara intre pasajele rotilor pe mocheta
|
1009
|
||
|
Z1 – Lungimea de incarcare maxima
|
1500
|
||
|
Z2 – Inaltimea portbagajului
|
906
|
||
|
Z3 – Lungimea de incarcare minima
|
450
|
DATE TEHNICE:
| MOTOR |
BENZINÄ‚
|
DIESEL
|
||
|
K7J
|
K7M
|
K4M
|
K9K
|
|
| Tip cutie de viteze |
BVM
|
BVM
|
BVM
|
BVM
|
| Nivel de depoluare |
Euro 4
|
Euro 4
|
Euro 4
|
Euro 4
|
| Numar de locuri |
5
|
5 (7)
|
5 (7)
|
5 (7)
|
| Tip motor |
K7J 710
|
K7M 710
|
K4M 690
|
K9K 792
|
| Cilindree (cm 3) |
1 390
|
1 598
|
1598
|
1 461
|
| Alezaj x cursa (mm) |
79,5 x 70
|
79,5 x 80,5
|
79,5 x 80,5
|
76 x 80,5
|
| Numar de cilindri |
4
|
4
|
4
|
4
|
| Raport volumetric |
9,5
|
9,5
|
9,8
|
17,9
|
| Numar total de supape |
8
|
8
|
16
|
8
|
| Putere maxima kW CEE / CP |
55 / 75
|
64 / 90
|
77 / 105
|
50 / 70
|
| Regim putere maxima (rot/min) |
5 500
|
5 500
|
5 750
|
4 000
|
| Cuplu maxim Nm CEE (m.kg) |
112
|
128
|
148
|
160
|
| Regim cuplu maxim (rot/min) |
3 000
|
3 000
|
3 750
|
1 700
|
| Tip de injectie |
MPI
|
MPI
|
MPI
|
Directa – Common Rail+Multiinjectie
|
| Alimentare |
Aer
|
Aer
|
Aer
|
Turbocompresor + Schimbator aer-aer
|
| Carburant |
Benzina
|
Benzina
|
Benzina
|
Diesel
|
| Catalizator |
S
|
S
|
S
|
S
|
| Tip |
JH1
|
JH3 (JR5)
|
JR5
|
JR5
|
| Numar de trepte AV |
5
|
5 (5)
|
5
|
5
|
| Viteza (km/h) la 1 000 rot/min in treapta 1 |
7,24
|
7,24 (6,78)
|
6,78
|
7,89
|
| in treapta a 2a |
13,18
|
13,18 (12,34)
|
12,34
|
14,36
|
| in treapta a 3a |
19,37
|
19,37 (19,12)
|
19,12
|
22,25
|
| in treapta a 4a |
26,21
|
26,21 (26,01)
|
26,01
|
30,27
|
| in treapta a 5a |
33,94
|
33,94 (31,79)
|
31,79
|
39,16
|
| Raza de bracaj intre trotuare (m) |
11,25
|
|||
| Numar de ture de volan (directie manuala/directie asistata) |
4,5 / 3,2
|
|||
| Tip punte AV |
Pseudo-McPherson cu brat triunghiular
|
|||
| Tip punte AR |
In H cu profil deformabil si epura programata si arcuri elicoidale
|
|||
| Jante de referinta |
6,0 J 15
|
|||
| Pneuri de referinta AV/AR |
185/65 R 15
|
|||
| FRANARE | ||||
| Tipul circuitului de franare |
Hidraulic, dublu circuit fata/spate in X
|
|||
| ABS Bosch 8.0 |
Optional in functie de versiune
|
|||
| Repartitor electronic de franare |
Pt. versiunile cu ABS
|
|||
| AV : discuri in mm |
259
|
|||
| AR : tamburi in toli |
8"
|
|||
| Viteza maxima (km/h) | 155 | 167 (167) | 174 (174) | 150 (150) |
| 0-100 km/h (s) | 15.60 | 13.40 (13.70) | 11.80 (12.10) | 17.70 (18.00) |
| 1 000 m DA (s) | 36.90 | 35.00 (35.20) | 33.60 (33.80) | 38.80 (39.00) |
| AERODINAMICA‚ | ||||
| Cx |
0,36
|
|||
| CONSUM norme CEE nr. 99/100 (in l/100 km) | ||||
| CO 2 (g/km) |
179
|
184 (189)
|
178 (178)
|
140 (140)
|
| Conditii urbane |
10,0
|
10,4 (10,6)
|
9,8 (9,8)
|
6,2 (6,2)
|
| Conditii extra-urbane |
6,2
|
6,3 (6,5)
|
6,3 (6,3)
|
4,8 (4,8)
|
| Mixt |
7,6
|
7,8 (8,0)
|
7,5 (7,5)
|
5,3 (5,3)
|
| CAPACITATE | ||||
| Rezervor de carburant (l) |
50
|
|||
| MASE (kg)
|
||||
| GOM (Gol, in ordine de mers) |
1165
|
1165 (1195)
|
1195 (1225)
|
1205 (1245)
|
| GOM pe puntea fata |
650
|
650 (660)
|
680 (690)
|
700 (715)
|
| GOM pe puntea spate |
515
|
515 (535)
|
515 (535)
|
505 (530)
|
| Masa maxima autorizata (MMAC) |
1740
|
1740 (1810)
|
1770 (1840)
|
1796 (1860)
|
| Total rulant (MTR) |
2650
|
2650 (2650)
|
2650 (2700)
|
2700 (2700)
|
| Sarcina utila (CU) |
515
|
515 (555)
|
515 (555)
|
515 (555)
|
| Masa maxima cu remorca cu franare |
1300
|
1300 (1300)
|
1300 (1300)
|
1300 (1300)
|
| Masa maxima cu remorca fara franare |
620
|
620 (635)
|
635 (650)
|
640 (660)
|
O sa ma interesez.
Mi se pare ciudat ca AC-ul nu se simte cand intra in functiune pe un motor de 75 de cai.
N se simte, dar totusi functiooneaza bine
voi fi in citeva zile posesor de dacia logan mcv diesel.Deja cei de la adras sunt in intirziere adica mi-au spus ca masina va veni pe 1,2 iunie si ca va vom suna.Pina in prezent nu ma sunat nimeni de la adras. Spuneti-mi ce sa fac?
Parca as renunta la acest autoturism romanesc, deja am un cielo are 80.000 km parcursi numai pe autostrazi in europa si sunt foarte multumit de el. Voi ce ziceti? sa-l vind si sai iau loganu mcv sau sa ramin cu cielo?
Strict subiectiv, imi place MCV-ul. Constructiv, pentru versiunea diesel, as avea de reprosat lipsa demarajului la viteze mari. Peste 100 km/h depasirea presupune multa vizibilitate intrucat motorul este mai lenes.
In ce priveste ADRAS, decizia este numai a ta…
doresc si eu sa achizitionez un logan break.vreau sa aflu mai multe detalii despre ea,si pretul.observ ca sunt diferente.vreau detalii..
un coleg a luat-o cu banii jos….12000 euro…inca nu stiu ce are pe ea….o sa revin!
gaby_77 – articolul la care facem noi acum comentarii a fost publicat pe 5 octombrie, in preajma lansarii acestui model.
Preturile unei masini sunt cel de catalog si cel de oferta. Pretul de catalog este pretul oficial, neajustat de promotii (si il poti avea pe LINKUL DE AICI), iar cel de oferta de la dealeri. Pretul de oferta este in general mai mic decat cel de catalog, dar nu e obligatoriu sa apara aceasta diferenta. Un exemplu de dealer Dacia este ADRAS. .
va multumesc pt raspuns.de curand ne-am hotarat.imi place loganul cu 7 locuri.este spatios si incape toata familia.multumesc..
Ieri a fost lansata si motorizarea 1,5dCi de 85 CP…
In versiune full se duce tot pe la vreo 12.000 E.
vreau sa-mi cumpar un logan mcv diesel dar vad ca parerile sunt foarte impartite precum ca nar fi asa de reusit si ar fi unele probleme la sistemul de injectie ce parere aveti merita sa-mi cumpar
Vio – in Europa clientii auto dau note masinilor in functie de cat sunt de multumiti de masinuta lor. din pacate acest sondaj se face DOAR in Marea Britanie, Franta si Germania.
Cea mai mica nota din Europa este 7,32, iar cea mai mare 8,62. Te linistesti? Omenirea este incapabila sa faca o masina de serie de nota 8,75, dar in acelasi timp nici nu coboara sub 7,30.
Renault (implicit si Logan) a primit urmatoarele note:
– Germania 7,89
– Franta 7,92
– Marea Britanie 7,75
Vio, in ziua de astazi nu se mai fac masini proaste, insa productia de serie nu este perfecta. Poti avea surprize la ORICE marca.
Urcate in masina, fa drive-test cu cat mai multe modele (minim 5) si lasa inima sa aleaga.
merci de raspuns, merg pe varianta ca o voi cumpara pe cea reusita; de obicei la primele serii mai sunt si probleme dar se mai si corecteaza aceste greseli
Dacia MCV diesel 1,5 de 85 de cai este marfa.Consum ciuciu spatiu cat china masina ieftina.Undei concurenta?
Momentan am un Caddy 1.4 ,5 locuri(2001). Ma gandesc sa-l schimb cu un logan 7locuri si AC.Ce parere aveti?