Intrebarile legate de acest subiect sunt foarte multe, iar statul nu gaseste o cale decenta pentru informarea oamenilor. Cred ca acesta este motivul pentru care intrebari legitime sunt mai degraba directionate spre TotalAuto.ro, in loc de RAR si Fisc.
Raspundem la cele mai importante 4 intrebari venite din partea cititorilor:
1. De unde luam emisiile de CO2, necesare in calculul taxei?
De nicaieri. Nu este treaba dvs sa cautati sau sa calculati emisiile de CO2. In cazul importului de SH, va sunt recunoscute emisiile de CO2 inscrise in actele de inmatriculare straine, dar acest detaliu nu este decisiv. Problema ramane la fel de simpla si daca nu aveti emisiile trecute pe actele vechi. Stabilirea emisiilor de CO2 revine exclusiv RAR. Duceti masina la RAR si ei stiu ce au de facut. Am comparat mai multe verdicte oficiale cu tabelele redactiei noastre si credem cu tarie ca RAR isi face treaba foarte bine la capitolul emisii CO2.
2. Cum se recupereaza diferenta de taxa dintre versiunea veche si cea noua a taxei?
Doar la cerere. Daca asteptati sa va fie inapoiati banii fara sa-i cereti, gresiti. Modelul cererii este cel din Anexa 3 atasata la normele metodologice ale OUG 50/2008. La cerere se anexeaza documentul doveditor al platii taxei (chitanta, OP, etc), precum si copii dupa CIV si talon. Daca aveti datorii fiscale neachitate, acestea se vor retine, urmand sa incasati suma ramasa dupa compensare.
3. Cum se ajusteaza taxa dupa deprecierea reala ?
Taxa de poluare auto poate beneficia de o reducere suplimentara fata de valoarea stabilita prin aplicarea formulelor obisnuite de calcul. Nu intentionam sa tinem aici vreun curs de matematica, insa este bine sa stiti ca puteti beneficia de reduceri peste cele continute in formula standard in urmatoarele situatii:
– daca aveti o diferenta mai mare de 1 an intre data fabricatiei masinii si data primei inmatriculari in UE.
– daca aspectul interior si/sau exterior al masinii este vizibil degradat,
– daca masina nu are una, doua sau toate dintre urmatoarele echipamente: aer conditionat, ABS sau airbag sofer.
4. Cum se stabileste reducerea pentru filtru de particule diesel?
Evident, rolul principal apartine RAR. RAR constata mai intai existenta acestui filtru (daca este prezent in actele straine si daca exista fizic), dupa care verifica buna functionare a acestuia. Daca toate aceste criterii sunt indeplinite, DPF apare in CIV. Daca apare in CIV, va fi luat in considerare si de Fisc.
Buna ziua. doresc sa stiu dc nu am emisiile trecute in carte la verificarea care a fost facuta in 11.02.2008, trebuie facut din nou RAR?
adica trebuie platita taxa d erar si apoi mers din nou la fisc?
o seara frumoasa!
Parau cristian – am o veste buna si una proasta 😀
Incepem cu aia proasta…
Da, trebuie sa mergeti din nou la RAR, deoarece doar ei va pot trece in CIV emisiile de CO2.
… si vestea buna…
nu platiti inca o data RAR-ul, ci doar inscrierea CO2-ului. Adica vreo 7-8 euro.
am cumparat un matiz nou in 2007 si vreau sa stiu daca mai primesc ceva inapoi cu taxa asta
ciprian – intr-adevar s-a spus ca pentru masinile noi nu se dau bani inapoi. Este si adevarat si neadevarat in acelasi timp.
Neadevarat – pt ca ordonanta sau normele de aplicare nu spun asa ceva, cum ca pentru masinile noi nu se dau bani inapoi.
Adevarat – pt ca, dupa efectuarea calculelor, se observa ca noua taxa este mai mare decat cea veche, adica nu este nimic de luat.
cum recuperam chitanta de plata a taxei,chitanta care a ramas la politie?
bologan ion – nu exista o procedura clar definita. Independent de toata povestea cu taxa asta, oricine poate solicita de la emitent un duplicat dupa o chitanta. Asta ar trebui cerut de la centrul la care ati platit taxa.
Deranjez si eu cu o intrebare banala: daca am facut rar-ul in iunie 2008 (adica certificatul de autentificare este inca valabil) mai trebuie sa merg cu masina la RAR pentru CO2? ma gandesc ca atunci au fotografiat masina si seriile si tot si nu ar mai fi nevoie sa mai duc masina acolo (pe platforma). Masina nu are trecut in acte aceste emisii.
Multumesc! o zi buna…
daca am platit taxa auto si am vandut masina mai primesc diferenta de bani inapoi ?
Salut,
Aceiasi problema, am avut o masina, am platit taxa dar am vindut masina ulterior. Mai recuperez diferenta de taxa?
Multumiri.
DANIEL – cineva ne-a confirmat ca in aceasta situatie nu este necesara aducerea masinii, ci doar a copiilor dupa acte, cu prezentarea originalelor, DOAR DACA exista emisii trecut in documentele straine.
Altfel… trebuie mers si cu masina. Poate ca ar fi mai bun un tel prealabil la RAR pentru detalii legate de procedura.
Am inscris in 05.02.2008 un autoturism M1,FORD BWY/HJBCI/MONDEO,AC break,cilindree 1998, euro4,motorina,din anul 2005,am platit taxa de 1093,7052 Euro(3671.02 lei)si vreau sa stiu daca este diferenta intre taxa platita si taxa noua, adica daca merita sa fac toate demersurile necesare.
Multumesc!
LIVIU – nu cred.
Puteti recupera CIV? Fara CIV nu puteti face doasrul pentru fisc, pentru calcularea noii taxe. Daca incercati „manevra” scrieti-ne si noua cum a fost.
Faza nu-i tocmai morala, deoarece la vanzare se presupune ca v-ati scos toate costurile…
Am un Audi A6 , pe catele din Germania anul fabricatiei este 1997, pe acte care le-a facut RAR este trecut 1998, care an de fabricatie se calculeza la taxa?
Cornel – aceeasi problema ca la LIVIU – acelasi raspuns. Puteti avea CIV? Pastrati legatura cu noul proprietar?
Pisano Angela – emisiile dvs de CO2 ar fi de aproximativ 154g/km. Introduceti datele in ACEST CALCULATOR si veti constata imediat diferenta de taxa.
Atentie – chiar daca este corecta, valoarea emisiilor indicate aici de noi nu este opozabila RAR. Ei stabilesc separat valoarea emisiilor (vor ajunge cu siguranta la acelasi rezultat).
Trif Marius – vechimea nu se calculeaza la data de fabricatie, ci la data primei inmatriculari.
Diferenta de an nu este importanta. RAR a trecut in CIV anul de fabricatie dupa digitul 11 din seria caroseriei. Acel an este anul de productie 1998 care corespunde calendaristic intervalului 1 iunie 1997 – 1 iunie 1998… Stati linistit, nu cred ca vi s-a gresit ceva.
Iulian,
Nu e moral nici daca a ramas platita la fisc, ca sa zicem ca eu mi-am recuperat banii dar cumparatorul a platit taxa respectiva. In cazul asta statul e cistigat si ultimul cumparator pagubit? Nu e chiar nimic specificat in lege/ordonanta despre situatia asta?
Cornel – nu este specificata aceasta situatie.
AICI AVETI TEXTUL OUG 50/2008
AICI AVETI NORMELE DE APLICARE
am si eu o intrebare…daca am o masina inmatriculata si vreau restituirea banilor…mai este nevoie sa merg la RAR sa imi treaca emisia de noxe?
Malex – daca este vorba despre o masina Euro3 sau 4, DA, este nevoie.
Ideea este aceea ca trebuie sa vi sa calculeze noua taxa pentru a se stabili diferenta de recuperat. Daca formula noii taxe include emisiile de CO2 (nu e cazul pentru Euro 0, 1 si 2) acestea trebuie sa apara in CIV, singura sursa de informatie tehnica auto acceptata de Fisc.
Iulian,
Stii cumva daca la RAR chiar testeaza masina sa vada emisia de co2 sau doar se uita dupa seria de motor si aplica un calcul tabelar?
Cornel – se uita pe serie si pe tabel. Altfel aceasta operatiune nu ar putea costa doar 7-8 euro.
stie cineva s-a inceput plata noi taxe???
sau se mai achita vechea taxa scuze pt 2 topicuri
mussolini1 – in normele de aplicare scrie ca Fiscul are la dispozitie 15 zile (adica pana la 15 iulie) pentru a stabili procedurile fiscale.
Cea mai sigura zi de incasare ar fi teoretic 16 iulie. Puturosii sunt platiti bine (nu ma refer la casierite, ci la conducatorii Fiscului).
Vechea taxa este abrogata – SIGUR nu mai poate fi incasata. Nici macar temporar pana se lamuresc cu noile proceduri. De la 1 iulie este anulata.
iti multumesc pt raspunsuri,rabdare si intelegere cel mai tare site il am deschis din martie in browser si in fiecare zi citesc ce se scrie 🙂
super – multam fain 😀
BAIETI – ATENTIE !!!
Referitor la taxa de prima inmatriculare se impune specificarea unor aspecte privind tentativa guvernamentala de ascundere sub pres a efectelor acesteia. In primul rand, aparenta bunavointa a Executivului, care a “inteles†sa renunte la taxa de prima inmatriculare prin abrogarea in baza OUG 50/2008 a articolului 214 din Codul fiscal (care instituia taxa), nu este altceva decat izvor de noi ilegalitati. Prima ar fi aceea ca cel de-al patrulea articol al Codului in cauza specifica foarte clar ca “orice modificare sau completare a Codului se face numai prin lege (…) iar modificarile sau completarile intra in vigoare cu incepere din prima zi a anului urmator celui in care au fost adoptate prin legeâ€. OUG 50 (privitoare la noua taxa) nu a fost aprobata de Parlament prin lege. Cand si daca acest lucru se va petrece, va fi nevoie de scurgerea unui an de zile inainte ca noua lege sa produca efecte!
Am cumparat un autoturism nubira 2 nou in anul 2007 pentru care am platit o taxa de prima inmatriculare in val de 600 de euro,masina este dotata cu aer conditionat, ABS avand euro 3.As dori sa stiu daca mai pot recupera ceva din taxa de prima inmatriculare
DANY – informatia ta este corecta, insa interpretare este un pic inexacta.
1. Codul fiscal a fost modificat intr-o situatie exceptionala, aceea de a intra in legalitate pe plan european. Dupa legile europene (care actioneaza peste legile nationale) a trebit sa intram in legalitate sub sanctiunea procedurii de infringement. A aplica legea europeana inaintea legii nationale este o obligatie legala, nicidecum o incalcare a legii.
2. In ce priveste modificarea prin LEGE a articolului 214, asta nu presupune decat faptul ca ordonanta trebuie aprobata prin Lege de Parlament, OUG putand produce efecte. In fapt OUG este lege pana la aprobare sau respingere de catre Parlament, fiind o procedura de urgenta.
sotul vrea sa-mi trimita o masina din Germania,Audi,model A4,tip motor:1Z,capacitate:1896,66kw,an fabricatie:1995.Ma intereseaza daca este EURO2, avand in vedere diferentele de taxa;sper ca datele sunt complete si corecte, multumesc
JURCA IOSIF – La masina dvs noua taxa iese mai mare decat cea veche. Puteti folosi la calcul emisii CO2 de 170g/km daca doriti sa refaceti calculul.
CORINA – A4 a fost echipat cu motorizarea 1Z doar pana in 1996. Imi este greu sa cred ca ar putea fi Euro2 (norma implementata chiar in 1996). Este doar o deductie.
Nu am nicio informatie directa legata de motorizarea 1Z care sa ateste 100% ca masina ar putea fi doar Euro1.
buna Iulian!ma intereseaza ce documente trebuie sa am la mine cand merg la RAR,masina am adus-o cu nr de tranzit din Germania.Nu mai stiu daca s-a mai discutat asta pe sit,imi cer scuze daca te fac sa repeti.Si multumesc frumos,anticipat!
Latcu – pentru scoaterea CIV, trebuie actele straine de inmatriculare si buletinul. Totusi, poate intrebi si la ei, sa nu fi aparut ceva nou… Bafta!
va salut am un opel astra 1.2 16 v 55 kw emisie co2 147 prima inmatriculare 3 iulie 2001 . intrebarea este daca dotarile abs aer airbaguri + un rulaj mai mic decat cel estimat imi cresc taxa ce urmeaza sa o platesc care acum iese ceva de genul 96 euro…daca nu gresesc pe undeva
Cosmin – nu, aceste elemente nu cresc taxa. Ar fi scazut-o daca lipseau.
Multumesc mult Iulian. am gresit undeva la calculul taxei ? la 3 iulie 2008 e mai adauga un an?
Cosmin – sigur ca da. Incepand cu 4 iulie (4, nu 3!) taxa devine mai mica, deoarece se intra pe un alt palier de varsta.
Cosmin – daca masina este Euro4 – da – calculul este corect.
Iulian! am discutat cu un prieten si ma intrebat daca poate sa-si faca RAR-u dar masina lui e inscrisa in Germania,eu stiam ca trebuie sa fie radiata,sa dovedesti cu actele radiate sau cauta ei dar costa mul,am dreptate?Scuza-ma ca te deranjez din nou si multumesc ff mult si pt raspunsul anterior.
da este euro 4. multumesc mult pt ajutor binenteles ca trebuie sa mai fac o tura` la RAR …..si mai am o intrebare daca se poate ! daca tovarashu` inginer de la RAR vrea sa vada si masina cum o duc pana acolo ca mi`au expirat numerele rosii?:)) este sigura treaba ca trec emisiile de co2 fara sa vada masina?
Latcu – singura informatie sigura este ca masina inscrisa in Germania se poate radia si de aici. Detalii exacte de genul „cat costa” si „unde este mai scump” nu am din pacate.
Cosmin – faza cu „nu trebuie masina” era valabila doar pentru cei care si-au facut RAR pe sistemul vechi, mai au inca valabil certificatul de autenticitate si trebuie doar sa isi completeze in CIV emisiile de CO2.
RAR (complet) fara masina nu se poate.
am inteles Iulian dar eu am facut rar`ul pe…12 iunie….
Salut la toata lumea,am un Rover 75 si as vrea sa ma lamureasca cineva daca in cazul meu in CIV a masini din Germania era trecut si Co2 in valoare de 193 si la noi RAR-ul nu a trecut aceasta norma eu in acest caz trebuie sa mai fac inca o data verficarea sau sa duc CIV masini (German) si sa copieze valoarea Co2.Acum cand am verificat mai atent CIV-ul(German)al masini se vede ca cei de la RAR nu au copiat toate datele masini corect omitand acest lucru.Multumesc.
Cosmin – aha. Daca trebuie doar inscrierea de emisii, este ok. Am cunostinta ca cineva a rezolvat asa cu emisiile, dar nu strica o intrebare si la ei pentru mai multa siguranta, macar sa stii exact cu cine trebuie vorbit.
Gheorghe Mut – se poate ca in cazul dvs sa nu fie o greseala, ci pur si simplu sa va fi facut CIV pe metodologia veche, in care nu contau emisiile de co2. Cand ati facut CIV-ul?
Da observ ca in CIV nostru nu are rubricatura pt norme de Co2.
Ramane sa merg la RAR si am sa duc si brief-ul si poate o sa reusesc sai fac sa copieze norma din el,nu de alta dar stii cum se procedeaza la RAR o alta programare care iar dureaza peste zece zile si alti nervi si timp pierdut plus ca nu din vina mea nu este trecuta norma si dece sa la platesc iar cateva zeci de lei asa doar ca vor uni care nu stiu in ce lume traiesc.Multumesc Iulian.
Buna ziua!
As dori sa stiu si eu de ce refuza autoritatile sa imi inapoieze diferenta de la taxa auto doar pt simplul fapt ca eu am vandut masina pt care am platit taxa de prima inmatriculare si mi-am cumparat alta.In care lege se fac precizari referitor la acest lucru???
Multumesc anticipat!
Romeo
AM COPIE DUPA CIV CONTEAZA DACA MASINA MA ESTE PE NUMELE MEU.TAXELE SUNT PLATITE DE MINE DAR MASINILE SAU VANDUT MAI POT SA IMI RECUPEREZ BANII
Buna ziua,ce acte trebuie sa duc la R.A.R,pentru a-mi trece co2?
ROMEO – nu exista o precizare expresa.
Totusi exista o libertate lasata Fiscului pentru stabilirea anumitor detalii procedurale.
Nu tin partea fiscului, dar nici partea dvs. Cineva care a vandut masina si-a recuperat deja orice cost din pret, adica inclusiv taxa. Nu va suparati pe mine, mie nu mi se pare corect sa solicitati inca o data recuperarea taxei. Negustoreste vorbind treaba e limpede, nu incap dubii. Poate ca juridic veti gasi vreo fisura…
De dragul exactitatii – daca veti recupera taxa, o datorati direct noului proprietar al masinii.
CLAUDIU – interesati-va la Fisc. Din punctul nostru de vedere, nu este corecta recuperarea taxei de catre cineva care a vandut masina inmatriculata.
Am raspuns mai pe larg un pic mai sus, dlui ROMEO.
sorin – daca aveti actele straine de inmatriculare, duceti-le. Daca nu le aveti, vor citi ei placuta producatorului de la motor si vor pune emisiile din tabele.
Raspunsul este valabil STRICT pentru emisiile de CO2. pentru alte operatiuni intrebati la ei.
CE IMPORTANTA ARE DACA AM VANDUT MASINA LEGEA ESTE CA SAU PLATIT PREA MULTI BANI PE TAXA DE INMATRICULARE SI CA TREBUIE SA SE RESTITUIE BANII INAPOI LA OAMENI POATE PERSOANA RESPECTIVA A PIERDUT LA VANZAREA MASINII
claudiu – asa cum o face oricine de aici, mi-am exprimat si eu parerea. Atat. Comercial nu este corecta procedura. De ce au crescut preturile la masini pe vechea taxa?? E parerea mea si atat.
Nu fac legi si nici nu dau bani inapoi. Daca gresesc,asta e. Va doresc succes sa recuperati cat mai mult din bani. Nu ma bucur de paguba nimanui.
salutare!
intrebare pt. iulian:
am platit pt. un ford transit, diesel, 2000 cm, an 2005,taxa veche pe 30-06. nu am inmatriculat-o pana acum. crezi ca, atunci cand o sa merg sa o inmatriculez nu-mi va fi luata in considerare aceasta veche taxa ( fiind necesar sa platesc noua taxa )?
Cum pot afla exact anul fabricatiei unei masini Seat Cordoba daca am doar „Fahrzeugbrieful” masinii.Am inteles ca acest lucru se poate citi dupa digitul 10 sau 11 din seria caroseriei.La mine digitul 10 este litera Z,iar digitul 11 litera D.Ce an de fabricatie este?Va multumesc.
Intrebare: A incercat cineva sa inmatriculeze provizoriu masina pentru inca 30 zile pe motiv ca inca nu s-a stabilit la fisc procesul de plata a taxei si nu se va face pentru urmatoarele 15 zile?
a platit cineva taxa noua pina acum . si daca da , ccam cum merg. treburile, dureaza ?
mihai – este un detaliu foarte particular. Pe acest subiect pot formula cel mult o parere personala, nu pot da un raspyuns exact.
Las la o parte imprudenta de a plati pe 30 iunie o taxa ce urma sa fie schimbata a doua zi. Zarurile sunt aruncate.
Taxa platita pe sistemul vechi este legala intrucat a fost platita in iunie. Este posibil insa ca un functionar obtuz sa refuze sa primeasca chitanta taxei vechi.
Pe textul legii vorbind, situatia aceasta nu este acoperita. Acesta este unul din punctele in care Fiscul trebuie sa reglementeze singur situatia.
Adevarul este ca bat campii. nu stiu ce sa raspund… E o situatie complicata.
adrian cluj – undeva gresti. Digitul 10 indica anul de productie, insa pentru acest digit nu se folosesc caracterele U, Z, O si 0(zero). Va rog sa numarati cu atentie digitii si sa imi indicati corect digitul 10.
geo – oamenii sunt nervosi ca nu pot plati. Fiscul nu stie cum sa ia banii.
Imi pare rau dar nu am gresit.Digitul 10 este clar litera Z.Am verificat si seria pe masina.Nu stiu unde este problema.Ce ar trebui sa scrie la digitul 10?
adrian cluj – cati digiti are seria pe care o citesti? Daca numarul total de digiti este diferit de 17, inseamna ca seria respectiva este de la motor. Sau altceva.
Seria are 17 digiti.Este seria caroseriei.Brieful este intr-o stare buna,deci se vede foarte clar ce scrie.Am verificat si in talonul german in „fahrzeugschein” si este la fel.Litera Z.Unde crezi ca este problema?O fi masina mea o masina mai speciala.
Nici digitul 11 nu se prea potriveste. Seat in Slovacia? Nu am auzit de asa ceva…
Incet incet gasim noi buba.
……………………
11th VIN character – vehicle assembly plant
A Ingolstadt, Germany
B Brussels, Belgium
D Bratislave, Slovakia
E Emden, Germany
G Gratz, Germany
H Hannover, Germany
K Osnabrueck, Germany
M Mexico
N Neckarsulm, Germany; Mlada Boleslav
P Mosel
R Martorell, Spain
S Stuttgart, Germany
T Kvasiny
V Palmela, Portugal
W Wolfsburg, Germany
X Posnan
Y Pamplona, Spain
Pacheco, Argentina
1 Gyor
8 Dresden; Vrchlabi
adrian cluj – ma gandesc. inca nu-mi pica fisa. nu exista an de productie Z, asta-i clar.
raspuns pt dan…
in germania poti sa iti scoti nr de zoll pe 1 pana la 3 luni, iar dak vrei pe mai mult de 3 luni trebuie sa platesti impozitul pe perioada in care vrei sa iti scoti nr de zoll.
pe 3 luni te costa 328 euro, asigurarea si numerele, plus 33,80 brief mare si cel mic pt numerele noi.
in romania nu stiu cum se procedeaza.
adrian cluj – nu cumva z-ul este 2?? Asta ar face sens, anul fiind 2002…
Nu.Seatul are ca si anul primei inmatriculari,anul 1994.Litera este 100%,litera Z.Nici o sansa sa fie alta litera sau cifra.Digitul 11 este clar litera D.
Poate explica cineva aceasta parte din OUG nr.50???
b) pentru autovehiculele din categoria M1, cu norma de poluare non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, după formula:
Suma de plată = C x D x (100-E), ───── 100
unde:
C = cilindree (capacitatea cilindrică);
D = taxa specifică pe cilindree, prevăzută în coloana 3 din anexa nr. 2;
E = cota de reducere a taxei, prevăzută în coloana 2 din anexa nr. 4;
c) formula prevăzută la lit. b) se aplică şi pentru autovehiculele din categoria M1 cu norma de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 sau Euro 6 pentru care legislaţia comunitară nu prevede măsurarea emisiilor de CO2;
Ce se intelege prin „autovehiculele din categoria M1 cu norma de poluare Euro 3, Euro 4, Euro 5 sau Euro 6 pentru care legislaÅ£ia comunitară nu prevede măsurarea emisiilor de CO2”????
Pe brieful francez nu apare nici unde emisia de CO2. Masina este un Ford fiesta, din 2003, 1399 cmc, diesel. Oare daca eu vreau sa platesc dupa a doua formula de calcul din ordonanta, se accepta de catre fisc?
SZEKI, Covasna – nu se accepta daca legea spune ca trebuie calculat cu formula pe co2. Faci RAR si pun ei emisiile automat, nu te stresa pe tema asta. Nu conteaza ca nu ai emisiile pe talonul strain.
Categoriile RNTR2 de vehicule sunt explicate aici.
Inteleg acest lucru, dar totusi m-ar interesa ce se intelege prin autovehicolu M1 de la litera c)?
adrian cluj – sunt sah si mat. Dau un telefon la Seat sa vad daca ei stiu ceva. Pastram legatura.
SZEKI, Covasna – ti-am pus link, doar sa dai click… Uite ca scriu explicit mai jos:
…………………
2. Categoria M – AUTOVEHICULE AVÂND CEL PUÅ¢IN PATRU ROÅ¢I, CONCEPUTE ÅžI CONSTRUITE PENTRU TRANSPORTUL DE PASAGERI
2.1. Categoria M1 – Vehicule concepute ÅŸi construite pentru transportul de pasageri, care au, în afara scaunului conducătorului, cel mult opt locuri pe scaune;
Am inteles si acest lucru…cea ce nu inteleg care sunt autovehiculele categoria M1, cu norma de poluare E3 pentru care legislatia europeana nu prevede masurarea emisiilor de CO2?
SZEKI, Covasna – abia acum am inteles.
Cu siguranta se refera la masini mai vechi de 1998, perioada in care constructorii nu erau obligati sa masoare emisiile de CO2.
Punctul asta este un pic redundant, deoarece el se aplica in alt context in tarile care au taxe pe CO2. Acolo se spune asa: – ai co2, esti pe formula cu CO2. Nu ai co2 esti pe formula cu cilindree…
Nu stiu cate masini Euro3 nu au emisii omologate de producatori. Cred ca niciuna.
Nu poate fi vorba de masini mai vech de 1998 daca vorbeste despre E3,E4, E5, E6. Aceasta parte din Ordonanta este cam aiurea, daca nu exista masini E3 fara emisii omologate de ce s-a mai inclus acest text in lege?
Aceasta intrebare am pus si pe situl ministerului de finante, dar inca nu am primit nici un raspuns. Probabil s-au blocat si ei pe treaba aceasta.
Foarte posibil. Textul a fost copiat papagaliceste din alt text european.
Acolo face sens:
– esti mai nou de 1998? intri pe formula cu CO2.
– esti mai vechi, intri la cilindree…
Asta e cea mai putin grava din toate balbaielile lor cu taxa asta. In nicio tara nu mai exista formula si pe Euro si pe CO2…
Toate ca toate, trebuie sa ma programez la RAR pentru a fi trecut emisia de CO2 pe CIV. Problema este ca daca trebuie sa ma prezint si cu masina este cam greu, pentru ca numerele provizorii au expirat pe 24 iunie. De altfel, trebuie programare si pentru acest lucru? Parca se vorbea de ghisee separate ca sa mearga treaba mai repede. Masina are CIV-ul facut si certificatul de autenticitate eliberat pe data de 19.06.2008.
Cine ma poate lamuri si pe mine?vreau sa aduc in tara o masina mai veche dupa banuti un golf 3 din 95 96 si nu stiu cum trbuie sa procedez trebuie radiata masina aiki iau numere de proba ca ca asigurarea e mai scumapa ca masina aici inn italia si taxa este corecta pe calculator la motor de 1600 euro 2 sa aplicat legea asta ca nimeni nu stie concret cine vrea sami imi rasp la intrebari ai multumesc as tanar nu inteleg nimic la 19 ani ai mei poate ma lamureste si pe mine cineva
mihai – masina trebuie cumparata si actele facute. Apoi trebuie asigurare. Dupa ce toate acestea sunt facute, se pot obtine numere.
Daca esti in relatie buna cu vechiul proprietar, mai exista o cale. Mergeti la notar si faceti act de vanzare cumparare plus chitanta ca s-au platit banii. Tot in contract se trece clauza speciala ca pastrezi numerele 1 sapt (sau cum conveniti), dupa care te obligi sa radiezi masina. O poti radia lejer in Romania, insa poate si el s-o radieze acolo la data convenita.
SZEKI, Covasna – mai ales fiind vorba de Covasna (unde nu cunosc pe nimeni) cred ca e bine sa le dai un telefon. In mod normal ar trebui sa fie o treaba simpla.
As vrea sa aflu daca pentru masina euro 2 trebuie trecut emisia CO2 in CIV pentru a recupera diferenta de bani, deoarece formula noua cere doar pentru masinile eu3 si eu4 emisia CO2.
IULIANE am auzit astazi un „reprezentant oficios” al Guvernului la televiziunea nationala cum incerca el sa explice cum de s-a intamplat de a trebuit sa asteptam pana in ultima zi pt a textul legii si in consecinta sa se intample haosul de la fisc. Tine-te bine, zice el asa : textul a fost gata cu mai bine de o luna (se intelege de ce a zis asa , remember 24 mai cand trebuiau publicate) si le-am trimis la Comisia Europeana unde au stat O LUNA domle si de aceea le-am publicat noi abia in 30 iunie! Deci gata , s-a rezolvat MISTERUL : UE astia-s hotii si banditii , ei ne distrug , din cauza lor s-a intarziat !!! iuliane tu iti dai seama ce ENORMITATI !!!! si ce mi s-a parut mai grav e ca reporterul era un habarnist total , se vedea ca nu stia ca Guvernul trebuia sa publice cu 5 saptamani in urma Normele si in consecinta incepand din 1 iulie ora 8:00 totul sa mearga ca pe roate ! habar nu avea de asta , nu i-a pus nici o intrebare stanjenitoare ! da’ ala cred ca avea textu cu scuza pregatit de acas si nu si-o mai dat seama ca nu o mai venit intrebarea , si el o si bagat ENORMITATEA ! UE , hotii , huoooo , nu-si fac treaba europenii astia domle …
Referitor masini Euro3 care nu au emisii omologate de producatori, tin sa mentionez ca exista asa ceva , caz concret : ford Ka 1.3 , anul fabricatiei 1997, codul motor-J4N – nu are specif emisii CO2, si este Euro3.Chiar daca normele Euro au intrat in vigoare la o anumita data , anumiti producatori s-au aliniat acestor norme mai cu mult inainte de intrarea acestora in vigoare : Ex; wv polo 1.4TDI – fabric in 2003 – cod mtor BAY – Euro4. Cele doua masini sunt cumparate de mine . Pentru Polo ,ar trebui sa cer dif de taxa -150e , dar masina fiind inm. pe firma prefer sa nu-mi complic viata.Fordul nu l-am inmatriculat dar am facut identif. la rar, ei au confirmat ca este E3, probabil ca vor compl. ei emisii CO2. De fapt nu asta e problema mare, trist e faptul ca a trebuit sa asteptam ca UE sa init. proced de infringment , pentru a plati o „taxa” mai mica, iar de fapt si de drep ar fi fost normal ca la 01
.01.2007 sa avem implementata o lege identica cu cele ale statelor membre-UE in aceasta privinta, mai ales ca precedentul exista, „alesii” nostrii stiau foarte bine ce e rau si ce e bine, dar nu au luat decizia favorabila noua, si-au batut joc de noi pana acum , si isi bat joc in continuare de noi. Tot respectul pentru Domul Senos , care a venit tot timpul cu informatii precise si importante, gandire impartiala si corecta.
Zoli – nu trebuie emisiile la Euro2.
dan – incredibil. Habar n-au care sunt procedurile Comisiei.
N-am stiut ca trebuia sa fie trimise si normele la ei.
Trifu – multam fain de aprecieri. 😀
Salut Iulian ,
Momentan sunt in asteptarea nr. chitantei care dovedeste plata controversatei taxe auto, platita la Administratia financiara pt. a putea face cererea propriu zisa restituirii diferentei de bani.Puteam sa ma duc direct la Adm. finan. unde am platit si sa obtin o copie sau am procedat bine ca m-am dus la Trezorerie?Pt. acest nr. am sa astept in jur de 10zile dupa spusele unei doamne angajata la Trez.!
In leg. cu emisiile de CO2 chiar trebuie sa ma prezint la RAR sa imi inregistreze in CIV ?Am un Ford Focus 2000/Euro4.
Multumesc,
O zi usoara,
Sfantu’ – salut. sa ne tii si pe noi la curent cu procedura de obtinere a duplicatului chitantei de la Fisc.
Pentru recuperarea diferentei de taxa nu exista alta cale decat trecerea emisiilor pe CIV, intrucat in baza acestui inscris pe CIV calculeaza Fiscul noua taxa. Fara noua taxa nu putem calcula diferenta de taxa.
Desigur, exista si varianta fara stres – sa nu mai vrei banii inapoi 😀 Probabil ca asta este sugestia de baza.
iulian, daca depun acum toate actele pentru recuperarea taxei, pot fi sigur k imi returneaza banii si pot vinde masina cu un pret care nu include taxa ? Adica scot din pret suma care mi-o returneaza statul ca sa vand masina , k altfel n-o cumpara nimeni cu pretul cu vechea taxa.
andrei Lungu – pierzi bani.
Recupereaza mai intai taxa si abia dupa aceea vinde masina. daca vinzi nu ti se mai inapoiaza taxa. Avem mai multe pulsuri pe problema asta.
IULIAN spune-mi te rog ford mondeo2002 E3 1998cm si 156g CO2(scris de rar in civ 25 06 08)are filtru de particole???
szabo iuliu – Ford a inceput sa echipeze modelele sale abia din 2005. Cred (sper sa nu gresesc) ca cel mai vechi an in care se poate gasi DPF pe un diesel Ford este 2006 (pe Euro4).
multumesc mult!
Salut cetatenilor platitori de taxe si iar taxe.
Am un vw passat 2003 am platit 1621E in 2007 acum dif este de 637E pe noua medoda de calcul.
ce am facut:
1. am fost la rar am incris C02 pe CIV .
2. am completat cererea tip (anexa 3)
3. aveam copie legalizata dupa chitanta cu prima taxa din 2007.
4. am facut copiile de rigoare.
Si cu stupoare aflu azi de la o angajata a Admin finan sector 2 de la roseti ca imi trebuie Dovada Primei Imatriculari(aia din Franta de unde a fost imatriculata masina) si culmea sa fie tradusa legalizat.
Cine ma poate ajuta , banuiesc ca nu sint singurul!!!!
berbec alex din cate stiu eu atunci cand ai inmatriculat-o prima oara tu ai facut aceasta traducere legalizata si le-ai lasat-o lor , la Fisc. Altfel nu puteai obtine stampila. De ce il mai cer acum inca o data ? L-au pierdut ?
Berbec Alex – un al treilea exemplar din traducerea legalizata EXISTA LA NOTAR. Orice act legalizat are a treia copie. Mergeti la notar si cereti un duplicat legalizat. Se rezolva usor.
Berbec Alex – am citit normele metodologice de aplicare a OUG Nr.50/2008, iar la cap VI – „restituirea sumelor reprezentand diferente de taxe platite” se specifica la al.4 ca ai nevoie de documentul doveditor al platii taxei pentru autoturisme sau autovehicule in original sau in copie precum si copia cartii de identitate si a certificatului de inmatriculare insotite de original.Sfat pentru impiedicarea abuzurilor din partea functionarilor publici : in cazul in care sunteti „indrumati ” sa va prezentatii cu „copii legalizate si traduse” , este dreptul dvs. sa intrebati functionarul despre precizarea normatica ce impune aspectul cerut , cu alte cuvinte , functionarul trebuie sa precizeze „unde scrie ?”. Daca incercati sa depuneti o documentatie si functionarul va raspunde verbal „nu e bine”, nu face trimitere la legislatie, insistati sa depuneti documentatia , refuzul primirii sau respingerea documentatiei facandu-se in acest fel in scris cu precizarea aspectelor care nu indeplinesc criteriile cerute si trimitere la legislatie. Functionarul va citi de 3 ori normele si legislatia inainte sa pronunte un raspuns scris , si nu-si va permite sa greseasca. Succes
am cumparat o masina ford focus si are vechime 7-8 ani ,am facut calculul taxei deprima inmatriculare si mie mi-a dat k trebuie sa platesc 25 milioane dar m-am dus sa pletesc si mi-a spus sa dau 39 milioane ..de ce?taxa pana la 1iulie era de 1400 euro si acum m-ia scazut decat 2 milioaanee.imi da aia bani inapoi dak nu au facut bn calculul?
Buna Iulian.Ai mai aflat date despre Seat-ul meu,cel cu litera
Z la digitul 10 din seria caroseriei?
salut , dragi platitori,
am aflat azi ca de fapt la R.A.R nu exista euro 1 , si toate masinile cu euro 1 sunt taxate pentru NON EURO,
daca stie cineva ceva , va rog spuneti , ca este o diferenta imensa la taxa asta de cacat
Pentru Scris de dumi.Cum nu exista Euro 1 la R.A.R?Cine ti-a spus asa ceva?Nu cred sa fie adevarat.Sincer.Ar fi o nebunie.
soare ionut – nu am inteles bine problema ta. Ti s-a calculat gresit taxa? E doar o diferenta de 2 milione? Poti fi un pic mai clar te rog?
Salut,
Am gasit printre acte o copie legalizata si tradusa a facturii cu care a venit venit masina din germania, noroc ca am facut mai multe copii atunci. Acolo scrie si data primei inmatriculari.Ideea e ca factura nu are stampila pe ea dar daca e legalizata si tradusa de notar nu cred ca o sa fie probleme.
Si cel mai naspa e ca pana joi nu am cum sa ajung acolo din noi din cauza serviciului, sper pana joi sa nu se mai schimbe altceva.
Chiar exista o perioada maxima pentru aceste cereri.
Astepm un raspuns , Multumesc!
adrian cluj – am avut o zi foarte aglomerata. Te rog sa ma scuzi, insa am uitat cu desavarsire. Mi-am notat si maine nu uit.
dumi – este absurd ce ti s-a intamplat. Plange-te. Conform normativului 91/441/EEC exista norma Euro1.
Poate ca masina ta este non-Euro (ar fi alta discutie), dar nimeni nu poate spune ca nu exista norma Euro1.
Berbec Alex – obligativitatea existentei unei stampile nu mai este valabila nici in Romania. Succes, lipsa stampilei nu este o problema.
Asa cum zicea mai sus si Trifu, in cazul unui refuz de primire cereti ceva in scris sau cereti-le sa va spuna „unde scrie ca trebuie stampila”? Apoi cereti cu seful, samd…
IMPORTANT – trebuie sa fiti mai calmi ca ei 😀
Merci Iulian.Astept vesti de la tine.
a olatit cineva noua taxa?
cosmin – nu am auzit pe nimeni. Oamenii au primit programari pe 14 si 15 iulie…
In normele primite de cei de la fisc se face referire la 2-3 zile dupa depunerea cereri!? Am vazut cu ochii mei, in timp ce incercam sa explic unui mosulica de la birou, cum trebuie folosit calculatorul taxei de pe situl ministerului de finante 🙂 De unde si pina unde programari pt 14 si 15? Nu le e rusine? Dosarul meu e primul depus, dar este adevarat ca inca nu am primis nici un raspuns. Cica sa trec numarul de telefon ca ma suna…
Cred ca le doare mina sa completeze vreo doua referate care trebuie sa ramana in dosar si sa le duca la semnat la „domnu’ ” sef.
SZEKI, Covasna – fiscul e disperat. Isi ia „huooo” din toate partile. Ma bucur ca in aceste zile nu sunt angajat la Fisc… 🙂
sa nu uitam ca toata aceasta harababura NU este din vina Administratiei Fiscale ci a GUVERNULUI care a asteptat pana in ULTIMA zi pt a publica Normele !!! ei sunt vinovati si NUMAI ei ! nici acum nu stiu daca sa o pun pur si simplu pe seama INCOMPETENTEI crase sau este si un interes obscur aici. Cand spun asta ma gandesc ca daca se stia clar ce si cum sa zicem de la sfarsitul lui Mai, piata s-ar fi orientat mai din timp! Cui i-a folosit oare mentinerea asta in ceata pana in ULTIMA zi ?
salut,am si eu o intrebare…e posibil sa fie asa mica taxa la masina mea(e2/1600cm3/1993)de doar 290 euro? mutumesc anticipat
Va rog daca cineva ma poate ajuta.Am o masina adusa din Germania si inmatriculata anul trecut perioada in care am platit 1470 E iar acum am fost sa imi recuperez o parte din bani si mi-au cerut din cartea de identitate a autovehiculului noxe CO2.Cartea nu are nici un astfel de spatiu acordat noxelor insa eu am cartea tehnica a masinii in care scrie noxele CO2? Ce sa fac este valabila?
Multumesc.
mia achizitionat pe data de 24 06008 o masina nuoa visul meu ok pe data de 30 06 2008 am primit cartea de la dealer si am purces la :rar (securizare) trezorerie (taxa pt prima inmatriculare 563 ron )administratia fiscala(inscriere la impozit) si apoi mam dus la servici pt ca eram scimbul 2 .A doua zi cu toate taxele platite si toate actele mam dus la politie aici nam putut sa inmatriculez masina pt ca politia nu mia luat in considerare vechea taxa DE CE? pt ca tariceanu nu stie PROBabil CA la o masina noua ai termen de 30 zile nr rosii )sa o inmatriculezi indiferent ca i se scoala lui peste noapte sa schimbe mii de taxe .Acum eu cum fac ? sincer nu stiu
probabil ca dupa expirare nr noi am sa ma duc sa o inmatriculez in bulgaria sau o las trasa pe dreapta
am si eu o intrebare.ce lege se aplica la mine daca am o masina cu 9 locuri dar trecuta ca autoturism M1?
va rog sa mi raspundeti urgent daca se poate.va multumesc anicipat.o zi buna
Salut Iulica ,
Imi poti spune te rog daca pot afla singur emisiile de CO2 la Ford Focus noiembrie 2000,Euro 4 din datele tehnice ale masinii ?
Multumesc,
salut iulian!as vrea sa te intreb daca eu am platit taxa veche si am vandut masina la un prieten cum facem sa recuperam taxa?(facem parte in parte),eu am chitanta el are cartea si CI ?DECI CUM???MERSI MULT!!(DIFERENTA NU AR FI O SUMA MARE PT.CA ERA EURO4DIN 12.2002 MOTOR 1300CMC)DAR ORICUM E CEVA!APROPO FAC O BERE-MERSII!!!
salut iulian !
am incercat sa ma programez la rar pentru a mi se trece emisiile de co2 pe carte, dar mi s-a spus ca la masina mea, autilitara ford transit, motor de 2000-euro3, diesel, din 2005, nu-mi trebuie emisiile pt. ca se calculeaza altfel!!!
poti sa-mi spui tu cum se calculeaza pt. ca eu unul sunt in ceata!
cristian stanescu – da 😀
Alina Chirila – trebuie sa mergeti la RAR sa va treceti in Cartea de Identitate a Vehiculului emisiile de CO2, doar daca masina este minim Euro3.
Daca le aveti in careta veche (straina a masinii) mergeti si cu ele la dvs. Sper sa nu confundati brieful cu manualul. Caracteristicile din manual nu ajuta.
Daca nu aveti documente vechi de inmatriculare (cele din strainatate) puteti merge si fara ele, stie RAR ce emisii aveti. Dar e mai simplu sa le aveti trecute in actele straine.
Azi am fost la Fisc si,desi am CIV-ul si cartea din Germania,mi-au cerut traducerea acesteia in lb. romana.aceasta operatie ma mai costa vreo 250-300 RON.Pe CIV este trecuta emisia de CO2.M-am uitat in normele de aplicare a oug 50/2008 si nu am gasit nimic in acest sens.
marius – trebuie sa insistati la Fisc si sa va plangeti. Taxa ar trebui recunoscuta, insa functionarul de la ghiseu nu are voie sa acopere lipsa legii.
cereti sa vorbiti cu un sef si daca va refuza cereti refuzul in scris. Ideea este sa nu va duceti pornit sa va certati (dar nici sa intrati cocosat pe usa…), ci sa ii explicati omului ca asa cum el nu are nicio vina, nici dvs nu aveti, ca amandoi respectati legea. Propuneti-i sa va dea un sfat sau sa va spuna cu cine puteti vorbi dintre sefii lui. Ideea este ca sa ajungeti cu calm la un om de decizie.
Scrie chiar in normele de aplicare ca pot fi modificate in cazul unor situatii neprevazute, cum este cea a dvs.
tamazlicariu mihaela – ordonanta se aplica pentru M1-3 si N1-3. Nu dupa numarul de locuri. Daca aveti masina omologata M1, veti fi taxata M1. Desigur, ultimul cuvant il are RAR.
Sfantu’ – da-mi cilindreea exacta si numele exact al modelului. Gasim, dar e neoficial, te ajuta doar sa iti faci o idee despre taxa…
boban adrian – multumesc pentru bere 😀 dar tot nu stiu cum se face. Se pare ca Fiscul nu inapoiaza banii la masinile vandute. Asa cum am mai raspuns, fara sa iau partea „fortelor raului” (Sauron, Saruman, etc…) nu cred ca e corect ca cineva care a vandut masina, sa mai ceara bani inapoi. Negustoreste se considera ca orice cost este recuperat deja din pret.
Daca ai vandut in pierdere, asta e. Sau – invers – daca ai incasa taxa, ar trebui virata imediat noulu proprietar.
Parere strict personala, apreciere in plan moral, nu juridic. N-am studiat, s-ar putea juridic sa ai totusi dreptul. Bafta oricum!
mihai – cat e de grea? peste sau sub 3,5 tone?
florin mures – in norme exista la punctul 3 alin.3 un termen de 15 zile in care Fiscul isi poate face propriile proceduri. Functionarii de la ghiseele fiscului nu stiu prea bine nici limba romana… Doriti sa stie germana, franceza si engleza? 😀 lasand gluma la o parte, si in sistemul vechi trebuiau traduse legalizat actele. Nu este o „inventie” recenta…
daca ai D4,ce euro este?
Iulica ,
In C.I.V. in dreptul sectiunii Categorie este scris Autoturism M1 ,Caroserie AB berlina cu hayon, iar Tipul/Varianta este DAW/FXDD1/FOCUS.
Multumesc ,
Am omis sa iti spun cmc 1388 !
Acel „M1” sa inteleg ca reprezinta emisia de CO2 dar doar ca si categorie fara valoarea exacta a noxelor cum ar fi :120g/140/etc. ?
SA INTRE LUCRURILE PE UN DRUM NORMAL? Azi am ajuns la Administratia Financiara si in 15 minute am platit taxa (2288 ron pt. VW PASSAT 1.9 din 1999, e3)
UN ZVON – cei care trebuie sa-si recupereze diferenta la taxa, pentru a dovedi prima inmatriculare trebuie sa prezinte actele cu care a venit masina din strainatate dar aceste acte au fost retinute la politie in momentul inmatricularii…
Buna ziua!
As dori un ajutor in calculul emisiei CO2 pentru o autilitara Ford Transit motor de 2000,Euro 3,din 2001,sub 3,5 tone.
Multumesc!
herciuioandan – unul din urmatoarele: Euro 2, 3 sau 4.
Sfantu’ – din pacate emisiile de co2 se trec explicit, iar M1 se refera la altceva.
M1 este categoria vehiculului in RNTR2, care inseamna transport pasageri, max 8 locuri, max 3,5 tone.
Veste proasta – nu am gasit motorizarea de 1388 cmc in tabelele mele… Cred ca doar RAR poate trece emisiile exacte.
cosmin – majoritatea au traducerile legalizate si isi pot duplica copii legalizate la notar. Oricum, felicitari 😀
Buna Iulian.Ai gasit ceva informatii despre Seat-ul meu?
alex – emisii pe model apropiat, motorizare 1998 cmc din 2003 este 205g/km. Ia-o absolut orientativ…
adrian cluj – nu am rezolvat nimic, imi vor spune cand afla. In prima faza mi-au zis ca e imposibil…
Mai da si tu cateva detalii, poate se aprinde vreun bec. De unde o ai? Poti posta seria sau macar primii 12 digiti ai seriei?
O am din Germania.Primii 12 digiti sunt:VSSZZZ1LZZD0
multam. a devenit limpede un lucru. inainte de anul 2000 seat a avut alt sistem de vin-code.
Exista un sit polonez misto care citeste vin-code seat si a recunoscut seria (completata de mine cu 12345).
A recunoscut-o ca Seat Toledo, e fabricata in Barcelona, dar nu mi-a aratat si anul deoarece nu sunt abonat la ei (si nici nu cred ca ma pot abona din Romania).
La data la care a fost facuta masina ta, nu cred ca se importa in Romania si de aici si gaura informationala cu vin-code-ul vechi. Nu te uit. Aflu si postez… Sorry de intarziere.
Salut!
Azi am platit taxa de mediu ptr Opel Vectra 2.0 diesel (1995cmc), Euro 3, din Octombrie 2001(vechime 6-7 ani), emisie CO2 154g/km. Mi-au zis ca e de plata 3262,78 RON. Insa dupa calculatorul de aici sau cel de pe site-ul ministerului de finante sint de plata numai 3187,8 RON. Ma poate ajuta cineva sa vad de unde diferenta asta?
Multumesc!
Buna ! Vreau sa va intreb ceva.Am gazit un Golf 3 1,6l din 1994 cu Katalysator „schadstoffarm E2”.Am gazit in Germania la Firma ATU un Kaltlaufregler (un aparat care montez la motor) si iti scriu dupa aia in Brief schadstoffarm D3 (inseamna Euro2). Vreau sa intreb daca acceapta RAR in Romania asa ceva ?! Multumesc mult. Andi.
Cristian – nu se poate explica nici macar prin introducerea gresita a datelor in calculator, intrucat orice date ai introduce, nu pici pe rezultatul final.
Ar trebui sa cereti sa vorbiti cu un sef al functionarei respective.
Eventual, ca sa nu stati dupa mormoloci, platiti suma ceruta de ei (diferenta este de doar 80 lei) si faceti contestatie. Merge la fel de greu, dar aveti masina rezolvata.
Andi – Nu am auzit de asa ceva. Cred ca montarea acelui catalizator aduce avantaje fiscale doar in Germania.
Este doar o parere personala, nu pot da un raspuns in locul RAR.
Multumesc Iulian. Am platit-o oricum. Dar voi merge apoi sa le arat. Inca ceva: masina cu datele de mai sus (Opel) sigur nu are filtru de particule, nu? Nu cred ca Opel a inceput sa puna filtru de particule din 2001. Gresesc?
Cristian – in 2001 DPF punea doar PSA Peug-Citroen, dar nu pe toate motoarele, fiind la ora respectiva doar o gaselnita de marketing cu pretext ECO.
Buna!Detin un jeep Nissan patrol din 2000 are 3000 cilindrata cm3.Are numere italiane.Ce documente am nevoie pentru inscris si cat ma costa inscrierea cu taxa noua?Merci!!
orzescu georgiana – trebuie act de proprietate si chitanta ca masina a fost platita (sau acte notariale de donatie), plus actele masinii – brief (obligatoriu) si talon (eventual). Aceste acte trebuie traduse legalizat.
Despre valoarea taxei nu stiu ce sa va spun exact, fara sa cunoastem norma Euro si emisiile de co2 (emisiile sunt necesare doar daca masina este Euro3, nu si pentru Euro2).
In varianta cea mai defavorabila, adica Euro2, taxa va fi in jur de 9000 euro. In varianta cea mai optimista taxa va fi de cca. 2500 euro. Evident, calculele sunt neexacte.
Salut
Cum se calculeaza rulajul mediu anual?
De ce este nevoie de traducerea briefului, odata ce am deja civ-ul?
thks
robert – intrebarile tale sunt corecte pentru un om sanatos la cap, dar gresite pentru un sistem bolnav de nepotism, incompetenta si puturosenie 😀
Pe CIV-ul vechi (nu am vazut inca unul nou) nu era trecuta data primei inmatriculari in UE. Pentru a se calcula diferenta de taxa la restituire, trebuie calculata taxa noua… Iar – conf legii – vechimea masinii se stabileste dupa actele straine 😀 adica cele depuse la Politie… Cam atat cu pct.2.
Referitor la rulajul mediu anual, acesta se calculeaza simplu impartind kilometrajul actual cu varsta actuala (in ani).
TAREEE…
Ceausescu a avut nevoie de 40-50 ani pt. a indobitoci o tara , TARICELU’ a facut asta in 3-4 ani …:)))))
CE RUSINEEE …:(((
buna ziua.intrebarea mea:am un mercedes CLK cabrio,prima inmatriculare e in 04.2000,motor 1998 cm pe benzina,100 kw,cutie manuala in 5 trepte,probabil anul fabricatie este 1999…m-am tot uitat pe site-ul rar-ului in listele de euro 3,insa nu o gasesc nici cum.imi puteti spune dvs daca e euro 3?in germania platesc impozit de euro 4,in acte e trecuta D4.va multumesc.
alzner – exista si Euro2 taxat D4, norma fiscala neffind de vreun ajutor.
Informatiile legate de masina nu sunt suficiente pentru a putea da un raspuns cat de cat sigur. Puteti posta tipul motorului?
asta e problema…tip motor…va referiti la cod motor?daca e cod motor,nu am cum ajunge sa-l recunosc,nu se vede:-( am doar datele ce le-am postat,actele nemtesti sunt in fata mea,insa nu stiu cum ar ajuta ele…probabil ca doar o verificare la rar ar ajuta,ei au acolo camerele acelea video ce le pot baga oriunde :-)…
am gasit acest fragment de articol tot pe site-ul dvs…se pare ca masina mea e „doar” euro 2 recunoscuta aici in romania…incredibil…”Confuzia romaneasca din piata SH a fost adancita si de faptul ca – odata cu intrarea in vigoare a normelor Euro 3 si 4, producatorii si-au aliniat Ciclurile in care au facut masuratorile cu Ciclurile tehnice Euro standard. Astfel, incepand cu Ianuarie 2000, norma D3 este perfect identica cu norma Euro3 (in timp de D4 a fost masurat in Ciclu Euro3), iar incepand cu Ianuarie 2005 norma D4 este perfect identica cu standardul Euro4.
Prin urmare:
– Masina produsa pana in Ianuarie 2000, va fi Euro2, indiferent daca este atestata de nemti D3 sau D4.
– Masina produsa dupa Ianuarie 2000, dar pana in Ianuarie 2005 sunt Euro3, indiferent de norma D.
– Dupa Ianuarie 2005, D3 este 100% echivalent Euro3, iar D4 100% Euro4.”
asta ar putea insemna pt mine ceva peste 2500 euro pt taxa de rahat de care nu scapam veci…asa ca oameni buni si intelepti…e vara,cu un concediu in bulgaria inmatriculam si masinile unde in romania vom plati altfel peste 2500 euro…multumesc admin-ului,la revedere.
alzner – acolo este scrisa regula, dar exceptiile sunt numeroase. Mecanismul descris in articol nu include exceptiile.
Una dintre ele este aceea ca din anul 2000 a fost obligatoriu Euro3 pentru modelele noi. Restul de gama de la fiecare marca a putut face trecerea treptat de-a lungul unui an.
Versiunea CLK pe care o aveti, a aparut in 1996 si a fost produsa pana in 2002. Practic, dupa legea europeana, masina dvs poate fi Euro2 sau Euro3 si chiar Euro4. Data fabricatiei nu ne ajuta cu nimic.
O idee buna ar fi sa adresati o intrebare si la RAR. Daca ei va dau un raspuns, macar stiti ca-i sigur 100%.
Daca ne puteti da tipul motorului, poate avem noroc sa facem un pas inainte. Din pacate legile nu se aplica milimetric.
florin eu am fost la fisc la reghin cu documentele pentru plata taxei dar nu mi-au cerut nici o traducere.
Senos…felicitari pt topic…e bun ca mai pricepe lumea cate ceva…asta daca au rabdare sa citeasca tot de la inceput la sfarsit…asa am facut si eu…ti-am zis mai demult ca am un Ford Fiesta 1,8TD euro3 cu AC din 2001…totul bine…pe marti o sa am CO2 inscris in carte…urmeaza distractia la fisc…am auzit si eu zvonul ca in Tg-Mures se cer actele straine ale masinii traduse…e buna ideea cu notarul…am sa-i fac o vizita pentru orice eventualitate…intrebarea mea este ::: ce legatura au si cum pot influenta factorii : rulaj mediu anual (ca tot am citit undeva chestia asta), aerul conditionat si starea masinii, noua taxa? (pot sa recuperez mai multi sau mai putini bani)?…PS: rulajul (adica km de pe bord) se modifica si s-au modificat tot timpul foarte usor de catre dealerii straini sau cei romani…
Spuneti-mi va rog,daca aduc o masina din Italia,cu nr.provizorii valabile 5 zile,o pot inmatricula dupa 2-3 luni?
Ca sa circul 30 zile cu nr. provizorii romanesti trebuie sa fie platita taxa de mediu?Va multumesc.
florin,italia
FLorin – factorii pe care i-ai enumerat pot doar sa scada taxa auto. In anexa1 de la normele de aplicare se afla tabelul cu valorile ce se scad din parametrul reducere (cel din formula de baza)in fc de rulajul mediu anual, daca acesta este mai mare de 15.000 pe an. Aste se aplica cu o simpla declaratie pe propria raspundere.
O alta categorie de suprareducere se aplica dupa ce anumite elemente sunt constatate de RAR in baza unei expertize contra cost(vreo 300 ron). E vorba despre „deprecierea reala” descrisa in raspunsul nr.3 din articolul la care postam aceste comentarii.
florin – nr. rosii romanesti se scot fara plata taxei.
masina adusa din afara poate fi inmatriculata dupa 2-3 luni?Eu vreau sa duc masina,dar nu pot sa stau in tara sa o inmatriculez.Vreau sa platesc taxa si toate celelalte peste 2-3 luni,cand voi merge din nou acasa.Ii fac numai RAR-ul.Se poate asa?Multumesc.
florin,italia
florin – se poate de putut, dar tine cont ca autentificarea RAR este valabila doar 2 luni. Dupa acest interval trebuie facuta inca o data.
In plus, nu uita sa inregistrezi masina la fisc, chiar daca nu e inmatriculata.
am si eu o intrebare…sincer nu ma pricep deloc…daca am tuv valabil pana in decembrie si ma duc acum sa o inscriu trebuie sa ii mai fac starea tehnica???
multumesc anticipat
robert – daca o folositi cu numere germane este ok. Daca vreti sa o inmatriculati aici trebuie sa faceti RAR.
Salut ! Mai am intrebare. Am gazit aica in Germania un Golf3 75cp 1,6l din 1993 cu Katalysator schadstoffarm E2″ nr keja este 14. Cum este reconoscut in RO masina asta ? ca Euro1 sau Euro2. Pt la calculator Taxa am vazut unde scriu Euro2 scrie si E2. Iti multumesc tare mult. Andi.
pt recuperarea diferentzei intre taxe trebuie documentele straine care sunt la politie ? daca da, cum se obtin acestea ? pt emisii, la Rar se face programare ?
Andi – masina este Euro 1. E2-ul din calculator corespunde cu ceea ce apare la ultimii doi digiti din nr. de omologare RAR, care indica norma de poluare.
Acel E2 nu are legatura cu E2-ul german, care este un indicativ fiscal (precursorul D-urilor)
Lungu – pentru recuperarea diferentei de taxa, trebuie mai intai calculata noua taxa, iar pentru asta este nevoie de data primei inmatriculari in UE. Aceasta data apare in actele straine.
Pentru emisii co2, da, trebuie sa va programati. Sunt absolut sigur ca veti obtine mai multe amanunte daca veti suna la ei.
iti multumesc pt raspuns, iulian, insa de unde sa iau actele straine ? Le-am lasat la politie cand am luat numerele…
andrei Lungu – daca nu ai avut traduceri legalizate (poti obtine usor o noua copie legalizata), cred ca va trebui sa intrebi la Politie. Sunt mai multe persoane in acesta situatie si au promis sa dea o solutie curand.
Nu stiu daca a fost data sau nu solutia pana in acest moment.
La masinile pe GPL,cum se calculeaza taxa? Multumesc.
Salut o intrebare legata de un ww doka,3 locuri + platforma masina recent adusa din germania euro 3 model 1999.masina mai are numere pana in data de 24 07 2008. ce acte sunt necesare pt inmatriculare si cat e noua taxa?
ms
florin – ca la orice alt combustibil, nu exista o procedura speciala. RAR stabileste cifrele tehnice, iar fiscul ia banii.
daniel – trebuie aduse in tara actul de cumparare a masinii si cartea de identitate a masinii (eventual si talonul). Restul formalitatilor sunt cele uzuale.
Noua taxa poate fi calculata cu ACEST CALCULATOR.
ani de vechime cum se calculeaza .dupa anul de fabricatie sau dupa anul de imatriculare
?
salut! Mi-am cumparat un ford mondeo si as avea sa va pun o intrebare! in talon scrie data primei inmatriculari 06.1997 iar data fabricatiei 09.1996 si are euro2! mie miar fi mai avantajos sa fie data 1996 deoarece e cu vreo 400de euro mai putin taxa! imi puteti spune care data sau an se ia in considerare cand mio inatriulez? Multumesc anticipat!
andrei – dupa anul primei inmatriculari.
Stanley – din pacate, legea spune clar ca vechimea masinii se calculeaza in fc de anul primei inmatriculari.
Daca prima inmatriculare este 02/2001 in ce categorie se incadreaza masina? 7-8 ani sau 8-9?
FLorin – din 02/2001 pana in 02.2008 sunt fix 7 ani. Din 02/2008 pana in 07/2008 sunt inca 5 luni. Te las pe dine sa dai solutia finala… 😀
ai dreptate…unde mi-a stat capul?..ms..:)
Spor la succes 🙂 🙂 🙂
iulian .poate fi un golf
de 1,9 tdi euro 2 din 94
?
andrei – in principiu nu exista 1,9 tdi din 94 care sa fie Euro2.
Totusi, am observata ca exista o astfel de motorizare care a fost produsa din 1993 pana in 1998. E vorba despre „1Z” – daca o fi sa ai noroc, doar aceasta motorizare ar putea sa ne ofere o surpriza placuta.
Oricum, sansele sunt doar teoretice.
stiti cumva daca un FIAT MAREA 1
.6 sw,2002,poate avea Euro3?
multumesc
ms
florin – cel mai probabil este Euro3. In 2002 toate masinile cu prima inmatriculare in UE au fost Euro3.
salut, am avut un ford mondeo euro3 pentru care am platit 57 de mil. Ce se intampla in cazul vanzarii, mai pot recupera diferenta de taxa, chitanta este pe numele meu …tinand cont ca actele in original sunt la noul proprietar ?…care inca nu a trecut o pe numele lui….Stie cineva vreun detaliu ?….Multam anticipat
Lucian – nu exista detalii specifice cazului tau in lege.
totul tine de Fisc, iar acesta nu inapoiaza taxa celor care au vandut. Intrucat procedura poate dura si 45 de zile, nu cred ca noul proprietar va accepta sa stea atat de mult fara acte la masina.
florin sa sti ca azi cand am mers la fisc sa platesc taxa mi-au cerut si mie traducerea cu toate ca saptamana trecuta nu au ceruto.asa ceva, cred,numai la noi se intampla ,pentru ca CIV este defapt o traducere a briefului.ce rusine !!!!!
Buna ziua Domnu Senos, ultima intrebarea mea. Care celtuele mai am langa taxa ? Oare cat ma costa toata inmatriculare, daca de exemplu taxa este de 500eur. Ma refer la RAR, numere si etc.. Va multumesc mult. Andi
Andi – n-am mai calcat pe la ei de vreun an, dar nu am auzit sa se fi modificat – pastrez aceasta rezerva.
Fara RCA, taxele de la inmatriculare (inclusiv numere) se incadreaza sigur in 200 ron (vreo 50 euro). Cam asa – exact nu stiu.
Salut! Va rog sa imi spuneti cat trebuie platit pt numerele rosii deoarece eu am fost in doua locuri si mi s-a spus ca 250de lei! dar am auzit ca is mai ieftine!
Multumesc anticipat!
Stanley – nu am mai trecut pe la ei de vreo aproape 2 ani… Ma abtin de la comentarii 😀
Oricum, mi se pare f mare suma indicata de dvs.
buna!!!am lucrat in italia pt.citiva ani .MI-AM CUMPARAT ACOLO UN RENAULT 19 DIN 1995.,IN CONDITII F.BUNE..ATUNCI AVEA 65.000KM..AER CONDITIONAT…AIR BEG SOFER ,GIAMURI ELECTRICE..SINT F. MULTUMITA DE EA!!IMI PUTETI SPUNE CAM CIT AR FI TAXA DE PRIMA INMATRICULARE??/VA MULTUMESC!!
AM UITAT SA NOTEZ FAPTUL CA ESTE …EORO 1!!!!SCUSA
iulia – pentru calculul taxei de inmatriculare, aveti nevoie de urmatoarele informatii:
– norma de poluare – o aveti, Euro1.
– cilindreea exacta a motorului – trebuie sa o gasiti in actele masinii si nu uitati ca aveti nevoie de ea in cm cubi.
– vechimea masinii in ani – trebuie sa sa gasiti (tot in acte) data la care a fost inmatriculata in Italia PRIMA DATA, da catre primul proprietar.
– fiind Euro1, nu aveti nevoie de emisiile de CO2 – nu trebuie sa completati casuta raspectiva.
Cand aveti toate aceste date, nu mai trebuie decat sa dati click aici si sa introduceti datele in calculator.
Nu uitati ca dupa ce introduceti datele sa apasati butonul „Calculeaza”.
AM FACUT DEJA ACEST PROCEDEU DAR VOIA SA FIU MAI SIGURA….VA MULTUMESC PT TIMPUL ACORDAT
iulia – va ajut cu cea mai mare placere sa verificam calculul. Nu inteleg insa, de ce nu mi-ati dat toate datele.
Nedandu-mi datele, am crezut ca inca nu ati folosit calculatorul. Daca mai doriti sa verificati calculul dvs, va rog sa postati toate datele necesare, fara de care nu putem calcula nimic… 😀
am un opel astra din 2000 an fabricatie luna mai ; cap/cil 1995 ecotec tdi 16v ;poate fi euro 3 /in acte este D3. merci
DANIEL – ar fi de mare ajutor tipul motorului. Ceva gen „litera-2-0-litera-litera-litera”. Din datele oferite mai sus, imi este cu neputinta sa fac o apreciere.
DANIEL – de pilda Y20DTL sau Y20DTH sunt Euro3.
am fost la un service si am cautat seria motor am gasi doar 00400240 si 08D00 ,nu am facut rar vreau sa stiu daca se merita sa il mai fac .
DANIEL – pana nu imi dai tipul motor, eu nu am cum sa te ajut.
nici daca imi dai tipul motor nu pot fi sigur 100%. Dar fara el nu pot avea nici cea mai vaga idee. Anul 2000 este un an complicat fata de care trebuie sa fim foarte atenti.
Unde se vede codul de pe motor? Este acelasi cu nr. de identificare?
Florin – Orice motor are o placuta a producatorului in care sunt trecute date, unele explicite, altele codate industrial.
Nr de identificare sau VIN Code-ul se refera la seria caroseriei si are invariabil 17 digiti. Nu are legatura cu seria motorului si nu contine informatii legate de acesta.
Nu imi dau seama exact ce cauti…
Am gasit codul. Este X18XF. Imi puteti spune ce norma de poluare are?
am luat din germania un audi 80 b4 din 1994 benzina de 2000 ccm.fara aer cond si fara geamuri electrice. am facut rarul si tot ce trebuie. ceea ce ma intereseaza e cat este taxa de imatriculare.dupa ce au zis astia ca se micsoreaza daca nu are aer si geamuri electrice. merci mult
Imi puteti raspunde, daca are seria X18XF, Opelul, ce norma de poluare are?
Florin – x18xf este Euro2. Acum 10 secunde i-am scris Tinei despre acelasi motor. 😀
matei dan – exista o formula prin care se calculeaza deprecierea reala a masinii.
Ideea este ca toate constatarile tehnice trebuie facute de RAR, iar expertiza costa vreo 250-300 ron.
adica iti spun cei de la rar cat costa taxa?
matei dan – nu. Cei de la RAR certifica existenta sau lipsa echipamentelor la care doriti sa se face referire, iar RAR inscrie detaliile (pe CIV sau alt document – nu stiu exact).
In baza celor inscrise de RAR fiscul calculeaza.
salut.Imi poate spune si mie cineva daca la o masina din Germania cu EURO 2,in actele masinii este trecut consumul de CO2?multumesc
claudia – nu cunosc acest detaliu specific perioadei de aplicare a normei Euro2, insa va reamintesc ca NU aveti nevoie de emisiile de CO2 pentru a inmatricula SH Euro2 din Germania in Romania.
Prin urmare, indiferent de raspuns, puteti face linistita inmatricularea (daca asta doriti).
As mai adauga un detaliu – constructorii auto au fost obligati de legislatia europeana sa masoare emisiile de CO2 incepand cu 1997, insa implementarea definitiva (fara exceptii) a avut loc din 1998. Practic Euro2 cu emisii de CO2 puteti gasi doar in intervalul 1998-2000.
buna ziua vreau sa cumpar un autobuz setra an fab.1996 cap.cilindrica 10344 cmc,dar calculatorul de la finante ptr.autovehicole m2,n2 m3,n3 arata un mesaj de genul ptr.aceste autovehicole nu exista norma de poluare 1-6,ce sa mai cred ?am avut un alt autobuz din 1997 si avea euro 2
RADU – ati adresat aceeasi intrebare si ieri sau alaltaieri si v-am raspuns deja.
Reiau:
– in calculatorul de pe situl ministerului, alegeti norma Euro scrisa cu cifre romane, pe care o gasiti dupa normele Euro scrise cu cifre arabe.
Adica trebuie sa alegeti Euro II, nu Euro2. Sau Euro V, nu Euro5.
La un WV Passat 1,8 benzina an de fabricatie 1991 in talonul nemtesc scrie „EURO 2” (nu E2 sau D2) – este posibil ???…multumesc !
emil – ar fi interesant de stiut cand a fost emis talonul.
In 1991 nu existau nici pe hartie norme Euro2. Am intalnit cazuri in care astfel de masini au fost asimilate Euro2, datorita emisiilor f mici de noxe.
Nu este imposibil sa aveti un noroc Euro2 din 1991 (re-omologat dupa 94), insa analizati cu atentie detaliile.
Cereti o explicatie proprietarului despre cum a fost masina omologata Euro2, dupa care ne mai sfatuim o data… Pastrati in background informatia ca norma Euro2 a fost publicata in 94, s-a inceput implementarea ei in 96 si s-a finalizat in 97.
1999/102/CE este codul pentru EURO 3?
si mai vreau sa stiu,in actele masinii trebuie sa fie specificat chiar EURO 3,sau la RAR e valabil codul 199/102/CE?
1999/102/CE nu estre un cod ci numele unui normativ european care completeaza normativul initial pentru Euro3 si Euro4.
E foarte bine ca in acte apare numele acestui normativ. Sunt sigur ca RAR va sti mai departe sa afle daca masina este Euro3 (1999/102/CE – nivel A) sau Euro4 (1999/102/CE – nivel B).
Daca ii dau in judecata credeti ca voi avea castig de cauza sau tre sa-mi inscriu masina in alta tara de exemplu Bulgaria fara taxe. Taxa ma duce 6800 lei.
adi – ca sa-i dai in judecata trebuie ca ei sa fi incalcat vreo lege. Daca esti sigur ca s-a intamplat asa, treci urgent la atac.
Daca taxa e mare pentru ca ti-ai ales un motor f mare… nu prea ai motiv sa ii dai in judecata. Ce masina ai? (chiar daca ai mai zis, e greu de cautat repede)
Iuliane,sunt f.aproape de a afla tot ce ma intereseaza in legatura cu inmatricularea.As mai vrea sa stiu:
la inmatriculare voi intampina dificultati daca masina(adusa din Italia)nu va avea nr. ci doar certificatul de export?Duc masina cu nr. italia,ma intorc si fac contract pe numele tatalui meu si trimit toate actele acasa.
florin – nu merge asa. La inmatriculare este nevoie de dovada proprietatii + actele masinii.
cand duc nr,talonul masinii,etc. inapoi in italia,fac contract vanzare-cumparare,certificat de propritate pe care va scrie ca masina este radiata pt. export.Chestia e ca masina nu va avea nr cand voi merge la politie pt. nr rosii,in rest vor fi toate actele.
apropo,ce este un „brief”?
florin – scuze, nu inteleg combinatia. De ce trebuie sa duci nr. si talon in Italia? Poti radia masina de aici din Romania…
ma rog, tu stii mai bine. Daca ai toate actele pe numele tau este ok. daca nu, trebuie procura notariala. daca procura se face in Italia trebuie tradusa.
Poate ca inca nu am inteles exact care este succesiunea actiunilor tale.
Brief – carte de identitate a masinii – asa ii zic nemtii… Am zis din graba, am retinut ca tu esti in Italia.
cer scuze,eu nu am vrut sa fiu prea „stufos”,dar explic acum:
din Italia e greu sa cumperi o masina(nr provizorii este greu sa le primesti si am auzit ca nu te lasa sa intri in tara cu ele)daca nu ai rezidenta italiana.Asa ca mie proprietarul imi da masina cu nr italiene+un act ca pot merge cu masina in Romania(adresa exacta).Eu ajung,dau nr jos,ma intorc in italia cu actele si nr masinii,fac actul de vanzare-cumparare,radierea pt export etc.,iar ei imi dau certificatul masinii pe care scrie ca masina a fost radiata pt export intr-o tara UE.Apoi merg in Romania,unde stiu ca actele trebuie traduse si legalizate.Deci masina nu mai are nr.
Pot lua nr rosii fara a le avea pe cele vechi,numai cu respectivul certificat italian? Multumesc.
florin – intr-adevar e limpede acum. Raspunsul e da.
Batranetile…
Mi-ai dat o veste buna.Aveam emotii pt ca am dat deja avans 1000E.Iti multumesc mult.
Masina e FIAT MAREA 1.6 weekend,benzina din 2002,2500E.Ce parere ai?Ceva sfaturi?
la o masina fabricatie noiembrie 2000 cu euro 3 1900 cm3 turbo diesel cu 140000km cat este taxa in momentul de fata? multumesc anticipat.
copaci cristian – km inregistrati la bord nu influenteaza taxa auto decat daca nr mediu de km/an depaseste 20.000. Nu e cazul.
In acelasi timp, pentru motorizarile Euro3 este nevoie de emisiile de co2 in g/km pentru calculul taxei.
In cazul unui Passat TDI emisiile sunt de cca. 145 g/km. Taxa iese vreo 790 euro.
Va puteti calcula singur taxa cu ACEST CALCULATOR.
florin – Marea este o masina frumoasa, dar nu exceleaza in fiabilitate. Alerteaza-te la cea mai mica crestere a temperaturii apei. Sa verifici caietul de service.
Sfaturi nu prea sunt de dat la SH. La SH trebuie BAFTA!
masina mea este: un mercedes din 98 cu 1799cmc pe brif scrie d3(am inteles cum mere la romani trebuie jermaniti) dar ca este din 98 este e2 asta e acum vreau sa stiu ce pot face cred sa io trantesc lu tariceanu in sowrom si o compar cu masinile lui. eu zic ca masinile lui nu ajung la varsta pe care o are masina mea si este impecabil nici una noua de la noi nu arata asa.
stiti ceva daca se cere brief masini la restituirea de taxa??
dudu – nu au cum sa cera ceva ce ai fost obligat sa predai.
Daca ai o copie, poti s-o duci. Daca nu ai, fiscul se lauda ca va da o solutie… Inca nu stiu care este, dar poate ne scrie cineva.
AM CUMPARAT UN ROVER 420 SI DIN SPANIA, AN DE FABRICATIE 1999 ,CAPACITATEA CILINDRICA 1994 SI AS VREA SA STIU CE EURO ESTE ?MULTUMESC
gabi – 99% sigur, Euro2.
Salutare tuturor,
Actele necesare depunerii dosarului pt. restituirea diferentei de bani dintre vechea taxa si actuala sunt:C.I.V.(completat cu valoare CO2)-original+copie; TALON-original+copie; ACT IDENTITATE-original+copie;DOCUMENTUL DIN CARE SA REIASA DATA PRIMEI INMATRICULARI in TARA DE PROVENIENTA(TRADUSA SI LEGALIZATA)-original+copie…si bineintele CEREREA DE RESTITUIRE-completata
Pt. mine nu a fost altceva decat o plimbare pe banii mei la indrumarea STATULUI.
Succes!
Sfantu’ – n-ai aflat nimic despre cei care vor sa-si recupereze taxa, dar nu mai au predat actele straine??
revin cu o intrebare:copia contractului de vanzare-cumparare,tradusa si legalizata,in care este trecuta data primei inmatriculari,constituie ,,document din care sa reiasa data primei inmatriculari in tara de provenienta,,??
paraschiv catalin – notarial este f ok, mai ales daca se precizeaza ca esteconform cu brieful. nu stiu insa ce instructiuni au functionarii fiscului…
ilegal n-ar fi.
cum se calculeaza vechimea masinii:anul de fabricatie sau data primei inmatriculari?k eu am o masina din 98,cu d3,la noi euro 2,si la vechime de 10 ani taxa e 550 ,iar la 6 ani taxa e 1000.cam nasol
crys – la data primei inmatriculari.
cine calculeaza taxa?
rar,fiscul ,politia?si unde trebuie platita?multumesc
crys – o calculeaza fiscul in fc de ceea ce scrie rar pe civ. cred ca plata se face la circa financiara la care iti platesti impozitele. eu asa am inteles din lege, dar nu am avut nici curiozitatea si nici nevoia sa vad la fata locului.
cat ma coasta o inmatriculare pentru un ford escort an 1997 motor diesel 1800cc
sabo stefan – depinde de norma de poluare Euro.
Cred ca masina este Euro2. Aceasta informatie, alaturi de vechimea in ani (10-11 ani sau 11-12 ani) si cilindreea exacta (1800 este o valoare rotunjita) se introduc in ACEST CALCULATOR (click aici). Nu uitati sa apasati butonul „Calculeaza”.
expertiza pentru stabilirea gradului de depreciere a vehiculului este obligatorie?..(costa 243,2RON)
la o valoare a taxei de 457 euro (golf 3 1600 cm3 13-14 ani, aer conditionat, fara abs) poate fi reducerea asa mare incat sa merite cei 243.2RON ?…
multumesc.
inca o intrebare…
stie cineva, in afara de taxa de mediu, cam cat costa in total demersurile pentru inmatricularea unei masini aduse din afara (italia), exceptand cheltuielile de acolo cu radierea?..
ultumesc.
dorin – stabilirea deprecierii reale se face doar la cerere, contra cost.
Formula este destul de complicata, nu in plan matematic, ci in usurinta cu care ne lasa sa-i apreciem influenta, ponderea.
Deprecierea reala tine de urmatorii factori:
1. diferenta intre data primei inmatriculari si data fabricatiei – adica pe romaneste, daca primul proprietar si-a cumparat masina noua dupa ce a stat pe stoc 1-4 ani… Mi se pare o prevedere inutila si amuzanta.
2. aspect exterior (coeficient 1,1) si interior (1,1)
3. lipsa AC (1,1), lipsa abs (1,15) si lipsa airbag (1,1).
Pai sa calculam, presupunand ca indeplinesc complet conditiile 2 si 3 (fara conditia 1). Deprecierea totala D = 1,22 (rotunjit).
La masina dvs de 13-14 ani vechime, coef de reducere este de 89%. Prin inmultire, noul coeficient ar fi de aproape 108,5%. Insa reducerile care depasesc reducerea maxima de 95%, devin automat 95%.
Practic, dvs dati 300 ron, ca sa aveti dreptul de a va calcula taxa folosind vechimea de „peste 15 ani”. Nu am norma Euro (probabil Euro1)…
Rapid:
– taxa fara depreciere – 3249 ron
– taxa cu depreciere suplimentara – 1477 ron.
DIFERENTA ESTE SPECTACULOASA. 😯 😯 😯
dorin – nu mai stiu exact, dar formalitatile (fara rca) adauga inca vreo 100 euro la rar si alti 100 euro formalitati de inmatriculare. Cam asa… (rotunjit in sute de euro). Cred ca e chiar mai putin.
ma trec fiorii ! 🙂
taxa fara depreciere 3249ron?!
mie mi-a iesit vreo 457 euro…te-as ruga sa mai facem o verificare.
deci:
golf 3, euro2, 1600cm3, prima inmatriculare prin martie 95..
dorin – nu ai citit ce am scris. Intrucat nu mi-ai spus norma Euro, masina fiind din 95, calculul meu s-a facut cu Euro1.
Este doar un exemplu de calcul, eu nu lucrez la fisc.
Tot cu titlu de exemplu este si calculul deprecierii. Nu este facut exact pe masina ta, ci in ipoteza ca erau indeplinite niste conditii fictive.
E cam neplacut ca eu sa stau sa anallizez problema TA aproape 1 ora, iar tu nici nu citesti…
iuliane, nu te supara..am citit tot ce ai scris tu, poate nu am bagat de seama paranteza legata de euro1..si m-au trecut fiorii chiar pe bune..
asta din cauza ca nu sunt deloc in tema. dar am inceput sa cercetez subiectul si poate chiar reusesc sa aflu daca renteaza o expertiza la rar…
multumesc mult pt informatii.
nu m-am suparat 😀
m-am ofticat
no, daca numa te-ai ofticat..nu-i chiar asa grav…mai rau era daca era si una si alta :)..
scuze..
acum serios vorbind uite ce am aflat pornind de la ceea ce ai pus ine videnta cu socotelile pe care le-ai facut:
chiar preupunand ca la aspect interior sau exterior n-o sa-mi dea dect coeficient 1 iar masina are aer conditionat dar nu are abs si airbag, rezulta: 1×0.3+1x1x0.3+1×1.1×1.15×0.3=1,1 care inmultit cu 89 (13-14 ani) face 97.9, decicota de reducere va fi 95! ura!
rezulta taxa: 208 euro! (fata de 457) adica 250 economie:)
cred ca o sa cer expertiza:)
merci inca o data!
in alta ordine de idei, cand de duci la rar..masina trebuie sa fie deja radiata in tara de origine? se poate face contract de vanzare cumparare in romania pt o masina aflata in tara dar inmatriculata in italia?..
dorin – calculul e corect. super-afacere…
in legatura cu intrebarea cu actele – actul de v-c se poate face absolut legal, insa masina va ramane inmatriculata pe alt nume.
Cred ca este ok daca contr. v-c se face la notar, iar numele din actele masinii apare ca parte in contr.
E o parere. Personal nu m-am lovit de situatia asta, dar totul pare sa fie ok dupa lege.
Iulian te rog sa ma ajuti daca poti….
Am mai scris pe site anul trecut…Am un polo variant omologat de Rar euro 2, vechime 8-9 ani, are abs insa nu functioneaza, aer conditionat care la fel nu functioneaza, are airbag, prezinta cateva zgaraieturi in exterior si un rulaj mediu de 24600 km pe an.motro 1390 cmc.ai putea sa imi faci si mie un calcul orientativ in cazul deprecierii?are vreo relevanta ca abs si ac nu functioneaza?eu am de platit 3100 lei si as vrea sa stiu daca pot face ceva sa mai diminuez din taxa.iti multumesc mult….respect
zoli, am socotit eu (ca tot mi-am facut si eu niste calcule mai devreme) si il rog pe iulian sa confirme:
daca te bazezi numai pe declaratia pe proprie raspundere privind rulajul peste cel mediu anual standard pr categoria respectiva, obtii o taxa de 897 eiro fata de 921,57
daca in plus de asta ti se considera starea generala inferioara celei standard ( Deprecierea stabilită în funcţie de starea generală are în vedere alte aspecte decât
cele care fac obiectul omologării şi inspecţiei tehnice periodice, şi anume aspectul exterior şi
interior al vehiculului, ţinându-se cont de starea caroseriei, revopsirea autovehiculului, starea
tapiţeriei şi a componentelor de bord)atunci poti obtine o taza de:
805,64 euro;
daca in plus, nu ti se iau in considerare abs, ac si airbag-uri, poti obtine:
576,21 euro;
toate aste in schimbul taxei de 243,2RON pentri stabilirea gradului de depreciere la RAR;
as formula mai clar o intrebare de mai sus:
daca cineva vine cu o masina din italia in tara si i-o cumperi aici iar el iti lasa numere si acte ca sa poti circula cu ea POTI SA FACI RAR-ul in vederea inmatricularii (sa obtii cartea romaneasca) si abia apoi sa-i trimiti actele si numerele in italia s-o radieze acolo si sa-ti retrimita apoi actele dovedind radierea pentru ca tu s-o poti inmatricula aici?
ideea este sa te poti deplasa masina la rar si sa nu fi nevoit si pe unde mai e nevoie, iar dupa ce ai rezolvat tot sa o tragi pe dreapta si sa trimiti numere+ acte pt radierea acolo. pe urma mergi numai cu dosarul la politie si-ti iei numerele…
poate are cineva vreo experienta in acest sens..
erata: ‘sa poti deplasa masina la rar si pe unde mai e nevoie’
voiam sa spun sa nu fi nevoit sa o duci cu platforma;
intrebarea e oare ia in considerare abs si ac daca nu functioneaza?576 de euro e mult mai confortabil…..
asta nu stiu sa-ti spun..
dar poate stie iulian. bafta!
Zoli – dorin este doctor in aceasta problema. personal sunt de acord cu tot ce a spus. n-am verificat cifrele, insa cele spuse de dorin sunt teoretic corecte.
Nu stiu cum este cu situatia particulara in care abs si ac nu functioneaza. Banuiesc ca daca ar fi bagate la depreciere, ar scoate toata lumea cate un fir de unde trebuie ca sa platesca taxa mai mica…
Raspuns final – nu stiu, dar nu cred ca merge. Chiar te rog sa ne zici si noua daca afli.
dorin – atat timp cat masina este inmatriculata in UE, poti circula fara probleme atat timp cat revizia tehnica este la zi, iar asigurarea valabila. Poti sa rulezi cu actele pe numele lui toata viata 😀
Inca ceva – nu trebuie sate stresezi cu radierea in Italia. Se poate radia in Romania si trimiti omului dovada radierii (pastrezi copie legalizata etc…).
Domnule Senos-stiti cumva daca se mai plateste vreo taxa, inafara de taxa de poluare auto daca masina este importata din UE(Germania) si este de fabricatie non-UE ?
De exemplu o Honda Accord.
Multumesc !
🙂 …
ce usor poti fi ‘doctor’.. 🙂
cat despre radieri, inmatriculari..sper sa aflu – concret- luni mai multe. o sa trec pe la un birou care se ocupa cu treburile astea..poate aflu ceva de la ei. si o sa dau si un telefon la RAR.
stiu ca pot circula..dar taxele dincolo sunt net mai mari si nu prea imi da mana. de aceea trebuie s-o inmatriculez aici. in plus ar trebui sa ma tot duc acolo pt inspectie..
va spun luni ce aflu.
oare se ocupa politia romana de treaba asta?..mi-ar conveni sa ma duc la ei cu actele si numerele si sa scap de-o grija 🙂
legat de abs ac si airbag.. si eu sunt de aceeasi parere cu iulian.
dar cred ca depinde si de cel de la rar care se va uita la masina. daca nu bate la ochi, cred ca le-ar putea trece cu vederea daca aceste dotari nu sunt consemnate deja pe undeva. eu cel putin asa as face daca as fi cel care trebuie sa constate 🙂
salut.cand aduci o masina ,prima data te duci la rar si ei iti calculeaza taxa pe care o platesti apoi la fisc?
actele trebuie traduse in romana?
DANY – daca masina a intrat in UE, inseamna ca vama a fost platita. Daca primul proprietar este neamt, nu conteaza ca masina este japoneza.
crys – da, se merge mai intai la RAR. RAR nu calculeaza taxe, dar pune toate informatiile tehnice necesare calculului pe CIV. Fiscul calculeaza taxa, insa doar in baza informatiilor din CIV. Nu brief, nu talon strain, ci doar CIV emis de RAR.
Eu unul nu am gasit nicaieri in lege obligativitatea ca actele sa fie traduse, insa au existat amici de-ai nostri carora fiscul le-a solicitat traducerea.
Daca nu ti se pare o cheltuiala prea mare, eu ti-as recomanda sa traduci legalizat actele straine. Doar asa poti avea un control cat de cat corect al datelor pe care RAR le va inscrie in CIV.
Senos..stii vreun motiv pt care RAR nu ar vrea sa primeasca dosarul pt inscrierea de CO2 la un Vw Caddy din 2001 pt marfa?…un prieten de-al meu a patit asta si motivul invocat de RAR a fost ca este autoutilitara…zice legea ceva in privinta asta?
Am si eu un audi 80 fabricatie 1988 1,8 benzina, pe carburator. Are vreo sansa sa aiba euro 1?
FLorin – faptul indicat de tine tine de „Dosarele X”. Ori prietenul a inteles gresit ce a spus RAR, ori nu a vorbit cu cine trebuie acolo.
Poate ca nu avea imputernicire de la firma, sau poate ca nu acolo unde vorbea se fac expretize pentru acest gen de masini.
In lege nu le este interzis autoutilitarelor de clasa N1 in niciun fel sa isi masoare emisiile de CO2.
Jacob – din pacate nu. Primele normative Euro au aparut in 1991. Ma indoiesc ca cineva le-ar fi respectat cu 3 ani inainte de aparitie, chiar daca vorbim despre Audi.
Senos, te contrazic. Am avut un Opel Omega 2.0i care era din 1987 si avea Euro 2.
Virgil – este posibil ca anumite adaptari (aprindere electronica, catalizator evacuare, etc) sa conduca la indeplinirea normei Euro2 prin re-omologare.
Exagerand – oricat de „verde” ar fi o masina in 2008, ea nu va putea fi omologata Euro7, intrucat nu exista aceasta norma. Asta ramane valabil, chiar daca se va dovedi la data intrarii in vigoare a unui ipotetic Euro7 ca masina se incadreaza in standard.
Revenind la realitate, o masina din 1988 nu avea cum sa fie Euro1. Este posibil ca aceasta masina sa fie acceptata la o alta clasa fiscala (de pilda) in Germania, in cuantum egal cu un Euro1, dar care sa nu fie recunoscut in Romania.
Riscul este mare, chiar daca teoretic exista posibilitati tehnice.
Cam asta ascundea acel „NU”.
iulian,
golful 3 inmatriculat in martie 95 in italia pe care vreau sa-l inmatriculez respecta directiva 94/12/ CEE ‘con catalizatore’ iar italienii il recunosc de EURO2
e cazul sa am emotii?..ai nostrii ce parere or sa aiba?..
dorin – in cazul tau e limpede – 94/12/CEE este normativ Euro2 (fara nici un alt artificiu).
iulian
multumesc pt confirmare
AM O MASINA CUMPARATA DIN SPANIA ,INMATRICULATA ACOLO ,IAR IN OCTOMBRIE II EXPIRA ITP(VERIFICAREA PERIODICA).AS PUTEA SA II FAC ITP -UL IN TARA SAU DE EXEMPLU IN BULGARIA ?
e posibil ca seria motorului unei masini straine sa fie alta decat ce scrie in cartea tehnica a ei?se poate sa fie schimbat motorul ?
dorin – welcome
simi – sigur ca da. la bulgari e posibil sa apara probleme de traducere, pt ca au alt alfabet. E mai sigur la noi.
alin – nu este deloc imposibil. Verificarea seriei motorului cu cea din acte este una din primele cercetari care trebuie facuta la cumparare.
Multumesc pentru raspuns.Totusi as dori sa te intreb daca aceasta verificare poate sa o faca altcineva decat proprietarul?Masina e pe numele fratelui meu care nu este aici si nu stiu daca poate veni.Merci
simi – aici trebuie sa ne interesam. Din cate stiu trebuie actele de identificare ale celui care vine la ITP. Nu am dus niciodata masina altuia la ITP. Sorry.
MERCI MULT
simi – bafta
V-am mai scris in 2 iulie referitor la Ford Mondeo,din 2005.V-am urmat bunul sfat si am reusit sa-mi trec pe CIV noxele Co2(exact cum mi-ati indicat-154) .In ceea ce priveste filtrul de motorina cu sau fara particule, RAR-ul m-a trimis la Reprezentanta Ford, iar acestia mi-au spus ca ei nu trec si nu verifica acest lucru.Ce ma sfatuiti sa fac?
Cu multumiri anticipate,Angela Pisano
Am cumparat din Germania un ford Fiesta din 1997 Euro 2 arata impecabil daca ma lamureste cineva se poate schimba la RAR euro 2 in non euro ??
Pisano Angela – haideti sa lamurim termenii:
1. Filtrul de particule este altceva decat filtrul de motorina, fiind doua filtre diferite. Pentru reducerea taxei cu 25% aveti nevoie de constatarea unui „Filtru de particule diesel”, adica emise pe esapament de un motor diesel dupa arderea motorinei.
2. Ford nu are reprezentanta in Romania, ci doar cativa dealeri si un importator. Ei nu emit documente tehnice Ford. Chiar daca le-ar emite, RAR nu le-ar lua in considerare, nefiind imputernicit de producator.
3. RAR înscrie filtrul de particule in CIV, numai daca dispozitivul este prevazut in documentatia de omologare a autovehiculului. Abia dupa aceea verifica existenta sa fizica si buna sa functionare.
RAR v-a pasat spre reprezentanta din motive functionaresti, fiind acoperit de lege. Ei nu au experti Ford ca sa stie dintr-o simpla aruncatura de ochi daca masina are sau nu DPF.
O posibila iesire:
Chiar daca nu are statut juridic de reprezentanta, importatorul Romcar are capabilitatea tehnica de a constata existenta DPF pe modelul dvs. Stiu sigur asta.
Cereti-le ajutorul. Atat. Nu le cereti lor hartii ca nu au dreptul sa emita…
Ei au trecut in manualul corporatiei o atentie deosebita pentru clientii Ford. Avem ocazia sa verificam asta. Haideti sa mai vb o data, dupa ce aveti un raspuns de la ei.
Incerc si eu sa ma interesez pe alte cai despre situatia dvs.
Danciu Dorina – daca Fordul dvs a fost inmatriculat prima oara in germania in 1997, este imposibil sa fie non-euro. Anul 1997 este an Euro2 si nu vad niciun impedimant ca RAR sa nu accepte acesta norma. RAR a dat Euro2 si pentru masini Ford mai vechi…
Cred ca totul este ok in cazul dvs.
Multumesc mult de raspuns
Pe 1 august sunt programata la RAR si discutam cu diversi care au spus ca RAR poate schimba Euro si nu inteleg cum daca scrie in Cartea masinii Euro 2 ???
Danciu Dorina – eu nu am cunoostinta de astfel de schimbari facute de RAR. Mai de graba, sunt multi oameni care cred gresit ca au un anumit Euro. Sunt cei care au in acte E2 sau D4 si cred ca au automat Euro2 sau Euro4, dupa care descopera ca uneori E2 = Euro2, insa alteori nu e asa. La fel si D4, pe care multi oameni il considera gresit Euro4 si se cearta cu RAR ca „asa i-a zis neamtul”…
Folclorul e bun, dar nu in context tehnic 😀
Multumesc astept 1 august
Am cautat pe net si Romcar are sediul in Bucuresti. Pentru ca eu sunt din Deva si nu pot sa merg personal la ei le-am trimis un mail cu rugamintea de a-mi spune daca modelul meu Ford are sau nu DPF si daca are cum trebuie sa procedez sa demonstrez acest lucru, in privinta noii taxe de poluare. Vreau sa cred ca imi vor raspunde; altfel, speranta este in dvs.
Multumiri, Angela Pisano
Danciu Dorina – succes
Pisano Angela – lucrurile tin de amabilitatea Romcar.
Va multumesc pentru incredere, insa rolul meu este minim. Eu sunt doar un coleg cu care stati de vorba. Nu am autoritatea nici morala si nici profesionala de a interveni dramatic in procesele decizionale din industria auto, indiferent ca este vorba despre un importator Ford sau despre RAR.
Am cativa amici pe la Romcar, va ajut in limita in care va poate ajuta un coleg…
OK! Vreau sa stiu daca macar are DPF sau nu,sa stiu daca sa mai cercetez sau nu.Multumesc oricum,
Angela Pisano
Pisano Angela – ok, ne ocupam serios de asta. Intrebare – aveti vreo posibilitate sa fotografiati placuta producatorului de pe motor? Nu as sti sa va indic exact unde vine, insa pozitionarea ar trebui sa fie vizibila, iar fotografierea posibila.
E bine sa obtineti o fotografie cat mai clara ca sa putem rezolva totul prin e-mail, fara deplasare cu masina pana aici.
Dupa ce aveti fotografia cu placuta producatorului dati-mi de stire aici ca sa fixam cum o puteti trimite.
o platforma de transport autoturisme cum se inmatriculeaza(1 axa, 2 axe)? de ce e nevoie? taxa de inmatr? alte detalii ce trebuie cunoscute?
Buna Ziua.
Am si eu o intrebare..vreau sa imi cumpar un Audi a4 1.8 benzina an fabricatie 1995 92kw 125 cai 204 g/km si vreau sa va intreb,ce euro ar putea sa aiba aceasta masina,vanzatorul zice ca are euro2 dar nu am vazut actele doar vb la telefon daca ar avea euro1 cam din ce an ar trebui sa fie masina ca sa aiba euro2…ma refer tot la un audi a4 benzina.Si daca ati putea un site unde as putea sa stiu exact cum as putea sa inmatriculez aceasta masina.
Va multumesc foarte mult!
Uitasem….se mai calculeaza CO2 la masinile euro1 sau euro2 sau daca se mai tine cont de asta…daca pe cartea masinii este trecut CO2 mai trebuie sa merg la RAR sau direct la Fisc! Va multumesc ink odata
FLorin – remorca nu-i autovehicul. In RNTR2 intra la vehicule categoria O. Nu are taxa de de mediu de prima inmatriculare. Ca si numar de axe, depinde de model – banuiesc ca 1 osie.
Din pacate nu stiu sa iti spun mai mult, intrucat n-am inmatriculat niciodata o remorca. Intreaba si tu la ei…
dannyb – daca inmatriculati masina in Romania trebuie sa mergeti obligatoriu la RAR, indiferent de ce scrie pe actele straine. Fiscul calculeaza taxa doar in baza a ceea ce scrie in CIV-ul emis de RAR.
Daca intentionati sa pastratiu actele straine si sa lasati masina inmatriculata in alta tara, nu trebuie sa va mai stresati de nimic in Romania. Nu aveti nicio obligatie.
CO2 nu este necesat la calculul taxei pt Euro 0, 1 si 2. Oricum obligativitatea constructorilor de a masura emisiile de CO2 a aparut dupa 1997, complet in 1998.
Standardul Euro nu poate fi stabilit doar din anul de productie. Ar fi de mare ajutor indicarea tipului motor si prezenta CATALIZATORULUI. Nici atunci nu putem fi siguri decat 90%. Dar e mai mult decat nimic.
LA TG MURES TREBUIE BRIEF CA DOMNI DE LA FINANTE NU STIU SA CALCULEZE DATA PRIMEI IMATRICULARI LA RESTITUIREA TAXEI CU TOATE CA PE CARTEA DE IDENTITATE SCRIE CLAR ANUL FAB IAR PA TALON DATA PRIMEI IMATRICULARI
dudu – pe talonul tau scrie data primei inmatriculari in UE sau in Romania?
IN ROMANIA
dudu – pai pentru a calcula taxa trebuie prima inmatriculare in UE, iar asta este doar pe brief.
Sau n-am inteles eu exact problema ta…
Multumesc ptr raspuns dar as mai avea inca o intrebare…spuneati ca ptr stabilirea normelor de poluare va trebuie tipul motorului si daca are catalizator…sa spunem ca are catalizator dar cum calculati normele dupa tipul motorului…este ceva site unde te iti calculeaza sau ceva lista…puteti sa imi dati si mie adresa ptr ca daca merg in Germania dupa masina sa pot calcula eu normele si daca ati putea sa imi spuneti aici sau pe mail….fiecare pas in care pot inmatricula o masina in romania..Va multumesc ptr raspunsuri si sa stiti ca ma ajutati foarte mult…ptr ca pe oriunde am cautat nu am gasit nici un raspuns la intrebarile mele…nici pe siteul celor ce la Mfinante si nici pe RAR.Va multumesc ink odata
dannyb – din pacate nu exista un site care sa contina liste civilizate cu serii de fabricatie si norma de poluare la nici una din marcile auto.
Atunci cand emitem anumite pareri in legatura cu anumite motorizari se iau in calcul foarte multe detalii si experiente ale unor oameni care s-au lovit de problemele respective.
Spre exemplu VW si Audi exista informatii mai multe, in timp ce la Rover, Seat sau marcile japoneze sunt foarte putine.
Este interesant de stiut ca Autohausurile germane sunt pline de romani, de zici ca esti in Romania. Probabil ca va puteti sfatui si cu cineva de la fata locului.
Bine multumesc ptr raspuns…puteti sa imi spuneti ce trebuie facut ptr a inmatricula o masina adusa de dincolo…ce trebuie sa fac…ptr ca nu prea am de unde sa ma informez…as vrea sa stiu unde trebuie sa ma duc si ce trebuie sa fac.Multumesc ptr raspunsuri
dannyb – cu procedurile de inmatriculare lucrurile sunt ceva mai simple, ele putand fi vazute pe pagina prefecturii (click aici).
Cei de la Romcar m-au pasat la RAR.
Maine imi voi fotografia placuta de pe motor.Cei de Asirom sau de la o reprezentanta au un aparat mai special de fotografiat si daca da imi si dau fotografia, sau sa ma descurc cu aparatul meu foto?
Angela Pisano
Pisano Angela – si ei folosesc tot aparate digitale din cele personale. Cred ca va trebui sa va descurcati singura. Ma indoiesc ca cineva de la Asirom va va ajuta. Sau… cine stie?
Trebuie sa aveti in vedere ca inscrisurile trebuie sa poata fi citite. Adica sa apara toata partea scrisa si sa aibe o minima claritate. Lasati ochiul sa va spuna care poza e cea mai buna.
Dc ma poti ajuta cu un rasp… am un Passat din 98, 1,9 TDI, berlina. as vrea sa stiu ce euro este… ms
Narcis – im principiu este Euro2. Putem fi ceva mai siguri daca postezi tipul motorului…
Stie cineva cum se numeste piesa din imagine? Este cumva vorba de un debitmetru de aer?
http://www.leboncoin.fr/vi/17280187.htm?ca=17_s
Victor – piesa aceea mie imi aminteste de clapeta unui soc automat. Asta doar daca este ceva mare.
Absenta unui reper dimensional ma deruteaza. Nu stiu daca piesa este marita, micsorata sau 1:1.
Judecand dupa denumire, trebuie sa fie legata de ceva pe parte electrica. Sau vine capac la ceva electric…
O idee buna poate fi consultarea unui mecanic Renault, care probabil va recunoaste usor reperul.
Mersi, Iulian.
Welcome
SALUT!vreau si eu sa-mi iau din germania un bmw 520i din 1993.poate cineva sa-mi zica ce norma de poluare are?va multumesc
va rog sa-mi spuneti cum pot afla codul de la motor?esste cumva inscris in VIN?
ION – pe rand:
1. masina poate fi Euro1 sau Euro2, in functie de existenta catalizatorului. Ne trebuie mai multe detalii.
2. seria motorului este altceva decat vin-code (seria sasiu). Cele doua serii nu contin informatii comune. Codul motorului reiese din actele masinii, sau din placuta producatorului lipita pe motor.
Domnule Senos,
Este normal ca, cei de la financiar sa impuna plata impozitul pe autoturism (pentru inmatriculare)de la data achizitionarii acestuia(data din contract)?
Nu mi se pare ceva normal, atata timp cat autoturismul nu a fost luat in evidenta orasului respectiv(la data cumpararii).
Este vorba de auto importat.
iti multumesc mult iulian
Spuneti-mi va rog,un GOLF GL,1996cm3,motorina,1992,poate fi EURO 2?
multumesc.
DANY – fiscul considera ca datorati impozit incepand cu data la care ati devenit proprietar. Asa zice legea, iar functionarul este obligat sa o aplice.
Insa sunt de acord ca nu e in regula sa platesti impozit pe un bun daca nu te poti bucura de proprietate din cauza birocratiei de stat.
Buuun,
Eu am cumparat masina in Octombrie 2007, timp in care am locuit in Germania si am circulat cu masina acolo cu numere de Tol. De ce sa platesc impozit in Romania de la data cumpararii autoturismului daca pentru a circula in Germania am platit deja impozit,asigurare, iar in Romania nu am circulat deloc de atuci?
Astia nu sunt normali !!!
Nu mai stiu pe ce sa ne ia banii(de care au mare nevoie).
florin – sunteti ABSOLUT sigur ca vb despre un diesel 1996 cmc? Nu cumva este vorba despre clasicul 1896 cmc (adica 1,9 tdi)?
DANY – ati descoperit cam tarziu… Da, ei nu sunt normali
Iuliane,am avut actele in mana,proprietarul mi-a zis 2000cmc.Sa nu fi citit eu bine?Nu exista GOLF 1996cmc?
florin
florin – eu nu cunosc si nici nu am gasit in vreo documentatie un diesel VW cu cilindreea de 1996 cmc. Intrucat in general ultimele doua cifre ale cilindreei sunt destul de particulare, m-am gandit ca e posibil ca sa fi retinut 8-ul ca fiind noua. Pentru un diesel VW 1896 face sens.
Nu poti sa-l suni pe om sa-ti citeasca la tel cilindreea? Sau, poate ca este pe benzina… Oricum preventiv intreaba-l si de numarul de cilindri – 4 sau 5?
pana ma lamuresc,sa presupunem ca este 1896cmc.masina e adusa din germania in italia,iar pe carta di circolatione scrie 94/12CEE.
florin – normativul 94/12/CEE inseamna Euro2 fara probleme.
Singurul detaliu pe care ar trebui sa il lamuresti cu omul este urmatorul:
– cum a aparut 94/12 (normativ publicat in 1994) in actele din 1993? In 1993 nu exista 94/12…
TE ROG MULT spune-mi si mie ce zice proprietarul despre acest detaliu.
pentru un ford fiesta de 1299 cm3,fabricat in 1993 ce norma euro e posibil sa aiba?
Gica – 1993 este an Euro1, insa exista posibilitatea de a fi Euro2, daca masina are catalizator trecut in omologare (in acte).
Am vorbit cu proprietarul GOLF-ului.Are 1896cmc,septembrie 1992 data primei inmatriculari(germania).In 2002 este scris pe certificatul de inmatriculare italian ca masina respecta normele 94/12CEE-92/97CEE.
Altceva nu stie.Poate atunci nu era el proprietar.Oricum ei nu isi prea bat capul cu normele EURO.A inteles greu de ce ma intereseaza atat de mult clasa EURO.Deci,ce spui?Poate fi EURO2?
florin – este asa cum m-am asteptat.
Motorul in 1993 era Euro1, insa un Euro1 atat de curat, incat prin instalarea unui catalizator a devenit Euro2 prin re-omologare.
Da e Euro2 sigur. Felicitari.
Iti multumesc.
Buna ziua, stie cineva exact documentele necesare la plata birului la trezoreria Ilfov?
multumesc
marius – trebuie CIV-ul emis de RAR (pt norma Euro, cilindree si emisii CO2 – daca e cazul), la care se poate atasa rezultatul expertizei pentru stabilirea deprecierii reale (daca a fost solicitata), plus brieful strain din care sa se deduca data primei inmatriculari in UE.
Asta zice legea.
Am auzit ca in animite judete se cer de catre fisc traduceri legalizate la brief…
Legea romaneasca…….!!!!?????ROMANIA…!!!!!!!! multumesc oricum.
marius – welcome !
Stie cineva ce norme de poluare au autoturismele Ford mondeo anii de fabricatie 1995-1998?
florin – intrebarea este prea putin specifica si cere un raspuns evaziv – „in perioada 95-98 Fordurile au fost Euro1 si 2”.
Sau – mai corect – ar fi Euro2 pentu anii 96-98, iar pentru anul 1995 trebuie studiat de la caz la caz.
Iuliane,te-am intrebat ieri de un GOLF,1896cmc,diesel si mi-ai spus ca e Euro 2.Dar data primei inmatriculari este sept 92 nu 93.Nu ai gresit?
florin – pai eu nu am cu sa fi gresit. Ca este din 92 sau 93 nu mai conteaza, atat timp cat pe talon s-a trecut in 2001 (parca asa a zis italianul) normativul 94/12/CE, este Euro2. Daca este omologata de italieni Euro2, va fi acceptata de RAR tot Euro2, nu o sa faca romanii test dinamic special.
Daca tu esti cel care a facut cumva vreo confuzie sau inexactitate in descrierea problemei, atunci masina din sept 92 ar putea fi Euro1. Eu nu ma pronunt DECAT pe baza spuselor tale.
E clar!deci daca e scris in 2002 pe certificat 94/12/CEE,RAR-ul nu poate avea nici o obiectie.scuza-ma,dar vroiam sa fiu sigur ca nu s-a facut vreo confuzie.multumesc.
am cumarat anul trecut un WV din Germania euro 4 din 2002 de 1600 ce acte trebuie sa intocmesc si unde sa ma duc pt aceste acte? pt a primi banii inapoi a taxei de inmatriculare. va multumesc anticipat
florin – daca RAR nu are motive sa se indoiasca de autenticitatea omologarii, nu vor exista probleme.
aliseea_rotaru – in esenta aveti nevoie de 2 documente:
1. Cartea de identitate a vehiculului, in care RAR trebuie sa va inscrie emisiile de CO2 (deci primul drum la RAR);
2. Un document original sau copie legalizata din care sa reiasa data primei inmatriculari in UE (in cazul dvs, in Germania). Daca la inmatriculare ati facut traducere legalizata a briefului masinii, puteti obtine rapid o noua copie legalizata de la notar. Daca nu ati facut traducere la brief, trebuie sa va adresati biroului la care ati facut inmatricularea pentru recuperarea briefului original.
Cu cele doua documente mergeti la Fisc, taxa e calculata de ei.
salut!
eu am adus o masina din germ. acum 2 saptamani,vw passat diesel 1990 an de fab. La RAR mi-a omologat-EURO 0 ,desi in 1998 i sa montat oxicatalizator, si este scris si parafat in BREEF ,trebuie sa aduc copii dupa tipul catalizatorului,copie de la firma care la montat in germ (care atesta ca este autorizata.
asa ca IULIAN MI-AS DORII SA AI DREPTATE SI SA FIE ASA DE USOR DAR EU ASTA TRAG DE 20 DE ZILE
claudiu tudor – imi pare rau sa aud de cosmarul prin care treci. daca neamtul ar fi mers la TUV sa isi omologheze modificarea, ai fi fost scutit de tot.
Daca pe brief scria de catalizator si era trecut normativul Euro2 (fie explicit, fie nr.oficial sub care a fost publicat, 94/12 parca…) nu aveai nicio emotie la RAR.
scuze iulian dar am omis sa-ti spun pe breff scrie EURO 2
SI OXICATALIZATOR/E2 in prima rubrica scrie E apoi si e taiata si pe urmatoarea pagina
EURO 2 SI OXICAT/EU2/2
claudiu tudor – e limpede, nu pot cunoaste situatia la fel de bine ca tine, dar nu cred ca RAR actioneaza discretionar. Lucratorul respectiv ar risca prea mult. Cred ca ceva din inscris nu a fost in regula.
Chiar asa – ei cum au motivat refuzul la inscriere Euro2? Au motivat in vreun fel? Care a fost temeiul tehnic sau juridic? La ce RAR se intampla aventura?
Cei de la RAR SLOBOZIA au luat emisiile dupa codul masini/motorului seful de acolo a spus ca nu este valabil in rom. modificarea adusa pe breff. am trimis mail la cineva care se ocupa de intrebari si mi-a spus ca trebuie sa fac o cerere sa trimit copii dupa ce ti-am scris m-ai sus
toate documentele din germ au trecut norma euro2
am si documentul cu masuratorile facute de neamt pentru emisii la turatiile si temperaturile standard 4500t/60grade C
propietarul era nascut in 1933 catalizatorul la pus dupa 8 ani de la achizitionare
daca stii pe cineva care are aceiasi situatie si a trecut fara probleme te rog da-mi un nume ceva telefon mail
sa pot sa ma consult
am legalizat toate documentele
si maine o sa ma duc la CONSTANTA la RAR sa vad ce-mi zic cei de acolo
claudiu tudor – modificarea este facuta de TUV? Se poate observa asta in vreun fel?
Luata separat „modificarea nu e val in rom” poate face sens in anumite conditii.
Poti scana brieful astfel incat sa se vada clar pe calculator? Sa intreb si eu la Buc…
O nelamurire…Am taxa platita, depun actele pentru inmatriculare si sunt respins pentru faptul ca brieful francez nu este anulat sau stampilat sau nici nu mai stiu ce trebuie facut cu el…Am factura originala, am brieful original, am CIV-ul de la RAR, Certificatul de autentificare si cu toate astea mi se spune ca ei nu au de unde sa stie daca masina a fost sau nu radiata in Franta si daca masina nu o fi furata!!??? Dar n-o fi prost francezul ala care a vandut masina sa n-o radieze si sa plateasca in continuare!!?? In alte judete au fost asemenea cazuri sau se intampla numai in Covasna??? M-am uitat pe internet dar nu am vazut sa se ceara sa faci dovada radierii.
SZEKI, Covasna – s-ar putea sa nu aveti dreptate. Chiar daca aveti toate actele, poate ca nu scrie ce trebuie in ele.
Exemplu fictiv:
Aveti factura originala. A cui factura? Ati cumparat masina de la o firma? O persoana fizica nu poate emiste facturi nicaieri in UE.
Dupa cumpararea masinii trebuia fie sa sa faceti acte provizorii pe numele dvs, fie sa aveti un act notarial in care sa apara si vechiul proprietar care sa isi exprime astfel acordul pentru radiere incepand cu o anumita data.
In acest fel, primiti o dovada de radiere, care trebuie trimisa vechiului proprietar si in baza careia vechiul proprietar nu mai plateste impozit.
Daca aveti o factura de la o firma, iar in acte apare altcineva NU ESTE IN REGULA. Este ca si cum eu fac acte cu cineva pe masina dvs..
Ceea ce am scris mai sus este doar un exemplu. E posibil totusi ca sa nu fi inteles eu foarte bune problema dvs.. Intrebarile de baza sunt urmatoarele:
1. Cine v-a emis factura masinii?
2. Cine apare in acte ca proprietar?
Daca intre vanzatorul masinii si vechiul proprietar nu apare nicio legatura (act, imputernicire, etc) va trebui sa o obtineti fie de la firma respectiva, fie de la vechiul proprietar.
Masina a fost inmatriculata pe data de 26/03/2004 in Franta si numele utilizatorului din brieful original este FCE BANK PLC. Bremany Leas S.A.,a vandut-o catre BEA TRADING din Belgia pe data de 27/11/2007. De la BEA TRADING a fost cumparata de firma ZOL-OIL SRL din Tg. Secuiesc, de la care am cumparat-o eu, cu factura. Am la mine Certificatul de cesiune de la Bremany Lease S.A. prin care se certifica vanzarea catre BEA Trading, si Factura de la BEA trading prin care masina este vanduta catre Zol-Oil SRL.
SZEKI, Covasna – inteleg.
Ce act va este contestat? Unde apare gaura in acte? De ce v-au spus ca „ei nu stiu daca nu cumva a fost furata”?
Daca o luam pe indelete, poate gasim solutia. Sunt sigur ca va mai trebuie o hartie de la unul din fostii proprietari.
Pe brief cati proprietari apar? Apare ZOL-OIL ? Daca nu apare aceasta firma, trebuie sa-i solicitati reglementarea situatiei prin obtinerea unei facturi de la ultimul proprietar care apare pe brief… Se storneaza factura pt ZOL-OIL si se refacce pe numele dvs.
Proprietarul masinii a fost Bremany Lease S.A din Franta o firma de leasing, iar utilizator a fost FCE Bank Plc, care apare pe brief. Problema este-dupa parerea mea-ca la vanzarea catre Bea Trading nu au scris pe certificat mentiunea „vandut in data de..” si nu au decupat coltul din dreapta sus. Dar a emis un certificat de cesiune prin care certifica a vandut-o catre Bea Trading. Codul rutier Francez, articolele R322-4 si R322-9 mentioneaza:”inainte de apreda cartea gri la noul prorietar, vechiul proprietar trebuie sa treaca in mod vizibil si inalterabil mentiunea „vandut in data de..”, urmat de semnatura, iar vechiul proprietar trebuie sa se adreseze in 15 zile urmatoare tranzactiei catre Prefectura de domiciliu, cu o declaratie informand vanzarea sau cesiunea precizand identitatea si domiciliul indicat de noul proprietar”. Deci in nici un caz nu trebuie stampila prefecturii de domiciliu pe brief, dupa cum sustin domnii de la inmatriculari, iar mentiunea ca a fost vandut si decuparea coltului poate fi facut de oricine. Tocmai de acea a fost adus si Certificatul de cesiune care atesta vanzarea masinii catre Bea Trading.
Am si factura de la Bea Trading catre Zol-Oil.
Am si eu o intrebare.Am adus acum o saptamana un Golf 2,an de fabricatie dec 1992,motor tip PL,
Am si eu o intrebare.Am adus acum o saptamana un Golf 2,fabricat dec 1992,motor tip PL,18.16 v.In talonul german este trecuta norma de poluare D3.Oare ce norma de puluare este?
SZEKI, Covasna – Ei nu au dreptul sa refuze o inmatriculare, indiferent de motiv, intrucat asta este o impiedicare a proprietarului sa se poata bucura de proprietatea sa.
Nu se poate obtine stampila ceruta de birocrati? Sau nu poate fi suplinita cu un alt document transmisibil prin curier rapid? Suntem in mileniul III, trebuie sa existe o solutie decenta.
darius timisoara – norma de poluare D3 este o norma fiscala, nu tehnica. Pot exista si Euro1/D3 si Euro2/D3 si Euro3/D3. D3-ul nu este un indiciu.
ok am inteles.Atunci care sunt indicii?Motorul este PL 1.8 16 v,cu catalizator si sonda
lambda din fabricatie.Daca mai ai nevoie de alte date,pt.a-mi da un raspuns ti le trimit cu mare placere.
darius timisoara – urmatoarele propozitii sunt simultan adevarate:
1. Motorizarea PL a fost produsa intre 1986 si 1991, ea echipand Golful inclusiv in 1992 (an terminal MK II).
2. Norma Euro1 a fost publicata oficial in 1991 si s-a implementat incepand cu Iulie 1992.
3. D3-ul din brief arata ca masina a primit un catalizator. D3-ul se putea obtine prin simpla montare intr-un service specializat, dar fara re-omologare TUV.
4. Sonda Lambda nu garanteaza statutul ECO al motorului, ci – foarte pe scurt – optimizeaza consumul masinii.
5. E un motor f misto.
In concluzie:
– Daca un non-euro figureaza D3, inseamna ca este minim Euro1 DOAR CU CONDITIA ca acel catalizator montat de vechiul proprietar sa fi fost prins intr-o re-omologare.
– M-ar mira sa iasa Euro2, deoarece motorul este non-euro. Insa statistic vorbind, au mai existat masini facute in 92 care au iesit la RAR Euro2.
– Ceea ce am scris aici este doar o parere personala.
Sper ca am fost coerent…
Merci mult pentru raspuns.Am sa te anunt ce a spus RAR dupa ce voi afla raspunsul lor.
bafta!
Ceau, am un Jetta fabricat in 09.01.1991 cu motor benzina 1.8, 66 KW, cod RP, cu sonda si catalizator din fabrica. In actele germane scrie ca are GKAT si este D3.
Am facut la RAR o cerere de consultanta si am primit ca raspuns ca masina este NON EURO. Numai in cazul in care as avea acte de recatalizare s-ar putea sa se incadreze masina intr-o norma Euro.
Am fost la reprezentanta VW pt a afla cu ce norma a fost dotata masina din fabrica, si nu mi s-a putut spune daca este EURO 1 sau nu. Tot acolo am aflat ca nu se incadreaza masini cu EURO 1 ci numai Euro2 sau NON EURO.
NU mai stiu ce sa fac, sau in ce sau cine sa mai am incredere.
Am un prieten cu un Passat tot din 91, cu acelasi motor, tot RP, si in acte scrie Euro2(nu E2) dar nu are curaj sa o inscrie dupa ce i-am povestit prin ce am trecut eu deja.
Mersi pt raspuns.
M-am interesat si am aflat ca cea mai buna dovada de radiere este hirtia de 100 Euro. Si acest lucru nu este o gluma…din pacate.
Rici, Arad – hai sa desfacem problema in felii:
– la data fabricarii masinii, nu exista Euro1 nici pe hartie. Poate pe ciorne. Cert e faptul ca norma Euro1 a aparut oficial in a doua jumatate a lui 1991. Oficial, la iesirea din fabrica, masina ta nu putea fi decat non-Euro.
– preocuparea nemtilor pentru coborarea nivelului de poluare este mai veche decat cea in plan european. Prezenta catalizatorului nu asigura neaparat un anume standard Euro.
– E2 nu inseamna Euro2, fiind doar o categorie fiscala ca si D3. Nu exista nicio legatura directa intre aceste norme si cele Euro
Om bun, stiu ca nu vrei sa citesti ce-ti voi scrie, insa exista posibilitatea tehnica reala ca masina ta sa nu fie Euro1 sau 2.
Nu tin cu ei. Nu zic ca nu ai TU dreptate, ci doar ca exista o posibilitate oarecare teoretica astfel incat RAR sa aibe dreptate.
Daca la prietenul cu Passat scrie Euro2 in acte, sunt SIGUR ca brieful a fost updatat dupa 1997. Masina lui nu putea iesi Euro2 pe poarta fabricii in 91. Omologarea ar fi trebuit facuta in baza unei norme care… nu exista.
SZEKI, Covasna – n-am cuvinte… Risca mult cine ia banul.
ce euro are masina mea ford mondeo an 12.1995 pt c nush cat o sa platesc inscrierea
este benzinar c motor de 1.8, uni spun c ar fi euro 2 dar nu stiu. dak ma poate ajuta cineva merci
alex man – fiind decembrie 95, este foarte posibil sa fie euro2. Tin cont si ca Ford inseamna pt Europa masina germana.
Oricum, nimeni nu poate face decat speculatii. Acestea – masinile aflate exact pe granita dintre norme (decembrie 95…) – sunt cel mai greu de stabilit pentru norma Euro. greu pentru noi, muritorii de rand. Constructorul afla f usor din arhivele proprii. Nu stiu care este ratiunea pentru care nu se publica pe net toate arhivele cu motorizari.
Probabil ca nimeni nu s-a asteptat ca sa apara in UE un stat cu o gandire fiscala atat de contondenta cum este Romania…
Buna…as vrea sa stiu si eu daca exista ceva lista ptr a calcula normele de poluare la un audi a4 de prin 95 pana in 97…ptr ca vreau sa ma duc in Germania sa imi cumpar o masina si vreau sa vad ce euro are masina inainte de a o cumpara.Va multumesc.
salut!
cum pot sa-ti trimit breef-ul scanat ?
toate verificarile la passat pana la 100000km au fost facute la reprezentanta vw
neamtu mi-a dat si documentele de omologare la carligul de remorcare refuz sa cred ca omologarea pentru EURO 2 a facut-o la negru in germ.
dannyb – nu exista o astfel de lista. Iti pot sugera 2 reguli pentru Audi 95-97 ca sa fie sigur Euro2:
– nu lua generatie veche 80,90,100 sau 200. Ia-ti A3 sau A4.
– tipul motor sa fie format din 3 litere, nu 2.
claudiu tudor – am trimis un mesaj pe adresa dvs de mail (pe care ati inscris-o la publicarea comentariului si care nu este publica). Un reply cu attachment…
Cat despre cu Euro2 nu a zis nimeni ca neamtul ar fi facut ceva la negru, ci doar ca inscrierea in brief a facut-o altcineva decat autoritatea nationala TUV.
Si in taloanele romanesti, la ITP poate scrie orice service autorizat ITP, dar asta nu inseamna ca sercice-ul respectiv se poate substitui RAR.
O sa vad si o sa ma lamuresc (sper) dupa ce vad brieful.
Buna…Cand ati spus ca tipul motor sa fie din 3 litere adica seria de pe motor sa aiba 3 litere…nu 2…?? va multumesc
dannyb – nu seria este altceva, si nu poate fi formata din 2 caractere.
Tipul motor este numele motorului, denumire care in talonul romanesc apare la casuta cu nr 17.
Bun…am inteles asta..mai am inca o intrebare…la un vw golf4 cam din ce an ar trebui sa fie ca s aiba euro2..sau daca se ia dupa tip motor cate cifre ar trebui sa aiba…multumesc
claudiu tudor – vestile sunt proaste, RAR are dreptate. (am raspuns si pe mail).
Iata care este explicatia:
– in anii 90 UE a acordat dispensa Germaniei pentru a isi realiza propriile norme de depoluare auto (celebrele norme E si D), intrucat la vremea respectiva normele germane erau ceva mai drastice pe anumite categorii de noxe (cum ar fi particulele diesel).
– in virtutea acestei dispense, Germania si-a instituit sistemul cu norme fiscale si cu proceduri tehnice proprii, fara legatura cu legislatia europeana (nu ca ar fi incalcat aceasta legislatie, insa nimeni din UE nu era si nu este obligat sa respecte vechile norme germane).
– astfel, modificarile de tip filtre de particule si oxikat puteau fi facute in service-uri specializate acreditate, aceste aprecieri de tip Euro2 din non-Euro fiind recunoscute doar in Germania. Acesta este si motivul pentru care Germania si-a armonizat recent legislatia trecand la taxe pe emisii de CO2 (doar CO2, nu ca noi…)
– deoarece masina a fost upgradata sub semnatura altei institutii decat autoritatea nationala (TUV), RAR are tot dreptul sa ceara documente din care sa reiasa ca norma Euro2 este intradevar respectata in termeni europeni.
– daca aparea Euro2 direct in sectiunea A (adica omologata Euro2) nu ar fi fost nicio problema. Oficial, masina este omologata non-Euro cu un upgrade recunoscut doar in Germania.
dannyb – tipul motor din 3 caractere, nu CIFRE. Tipul motor este format din 3 litere. Exact ca la Audi.
Salut, vreau sa imi cumpar o masina din Spania sau Germania, aprox 8000 de E , E4, 1800 cmc. Ca sa o inmatriculez in Romania in afara de taxa de poluare, mai trebuie sa platesc alte taxe precum vama sau TVA pe ea..?
un golf 3 din 94 de 1600 cmc ar fi sigur euro 2
Adrian Maftei – nu, nu se plateste nici vama nici TVA. Daca veti cumpara masina dintr-un magazin (si nu de la particular) veti plati TVA-ul local, fara sa-l mai puteti recupera la intoarcerea in tara.
Daca veti cumpara de la particular, nu platiti nimic.
Pe langa taxa de prima inmatriculare mai sunt cateva mici taxe (numere, talon, RAR).
Gica – da, dar sa nu fie ABU. Nu stiu exact, dar ABU poate fi Euro1, deoarece a fost produs doar pana in 95.
Buna seara
Iulian te rog mult sa-mi spui daca este posibil sa mai primesc inca o data numere provizorii pana la data programarii la RAR intrucat la RAR este f. aglomerat eu am fost programata tocmai pe 15 septembrie ce fac pana atunci cu masina? cineva mi-a spus ca trebuie sa aduci dovada programarii de la RAR si ti se mai elibereaza alte numere provizorii.Este adevarat ? In fond asa ar fi normal din moment ce la RAR nu te pot programa in cel mult 15 zile de la data solicitarii.Multumesc.
Mihaela – eu am auzit asa ceva, se poate sa fie vreo masura luata ad-hoc. Nu pot confirma, dar nici nu te pot contrazice. Daca aflu ceva, postez.
salut ,poate cineva sa-mi spuna unde se afla codul motor la opel astra caravan g, eu nu il gasesc .merci
daniel – trebuie sa apara undeva pe placuta producatorului, lipit pe motor intr-o pozitie vizibila.
mai deranjej cu o intrebare / poate sa spuna cineva care a platit taxa ca aceasta este cea ce da toate calculele teoretice sau este numai orientativa pt ca gura targului spune altceva . multumesc .
Am si eu o intrebare.Cum pot dovedi ca la o masina s-a facut o recatalizare?Am inteles ca trebuie sa am factura pe catalizator si o foaie in care sa apara scris ce norma va indeplini masina dupa montarea catalizatorului.Mai am nevoie de o dovada ca s-a montat catalizatorul intr-un service autorizat in Germania.Atat?In brief-ul masinii nu trebuie modificat nimic?
Gica – click aici pentru calculatorul oficial publicat de Ministerul Finantelor. Singurele diferente la taxa, pot aparea doar in avantajul platitorului expertizei RAR pentru stabilirea deprecierii reale.
Eu nu am auzit despre nimic altceva in targ, ci doar despre oameni care au facut calculul gresit acasa, iar la fisc au avut surprize.
darius timisoara – conditiile de acceptare a instalarii ulterioare a unui catalizator nu sunt publice, acest fapt permitand RAR sa abordeze diferit problema de la caz la caz…
RAR este obligat sa accepte doar incadrarea initiala a masinii. De asemenea am mai auzit ca sunt acceptate upgrade-urile de la Euro3/D4 la Euro4.
Iti recomand cu caldura sa eviti orice alte catalizari, recatalizari sau alt abracadabra tehnic. Din cate am invatat din ceea ce li se intampla altora, RAR nu accepta decat modificari acceptate de producator sau omologari ale altei autoritati nationale.
Cred ca un raspuns clar, fara echivoc, nu-l poti primi decat de la RAR.
pentru IULIAN SENOS,
te rog ajuta-ma si pe mine cu un sfat,vreau sa-mi iau o masina din Italia si nu stiu exact cat trebuie sa mai platesc ptr inmatricularea in Romania.am vazut ca esti singurul de pe toate forumurile in care am scris ,ca afirmi ca nu tre sa mai platesc vama,tva,accize.concret la o masina din 2002 capacitate 1400,euro 3 cat trebuie sa mai adaug sa fiu in regula in Romania?multumesc
Ionescu Anda – daca masina este cumparata din Italia, nu se plateste vama.
Daca cumperi masina din magazin, se plateste TVA-ul italian (inclus in pret), si nu se mai recupereaza in tara.
Daca vei cumpara de la particular nu se plateste niciun TVA. E ca si cum ai cumpara de la cineva din alt judet.
Practic, in afara de pretul masinii nu mai trebuie platit nimic altceva pentru ca masina sa fie a ta. Apar insa niste costuri importante daca vrei sa o inmatriculezi in Romania. Dar tine minte ca poti evita asta daca ai rezidenta italiana si daca o inmatriculezi acolo. Poti circula cu ea si in Romania fara probleme, atat timp cat ai asigurare si ITP.
Daca totusi doresti sa o inmatriculezi in tara, costurile sunt urmatoarele:
– costuri tehnice, RAR + talon + numere = cca.100 euro.
– RCA minim 6 luni = cca.50 euro
– taxa de mediu de prima inmatriculare cateva sute de euro in cazul unui Euro3 din 2002 de 1400 cmc nu depaseste 450 euro.
TOTAL = vreo 600 euro
Un calcul exact putem face doar daca stim emisiile de CO2 si data exacta a primei inmatriculari in Italia (pentru a calcula plaja de vechime, 5-6 ani sau 6-7 ani).
Cand ai si aceste date, le poti introduce in calculatorul oficial al taxei auto AICI (click).
Cam asta e treaba.
Iulian,ati mmultumesc din suflet ptr.raspuns,te rog sa ma crezi ca am intrebat pe foarte multa lume cum sta treaba si mi-au dat doar raspunsuri incomplete sau aiurea.
sunt la munca in Italia si imi e imposibil sa merg personal sa ma interesez.
multumesc inca o data,esti un înger!
Ionescu Anda – mai de graba esti tu bucuroasa ca ti s-au limpezit perspectivele, decat sa fiu eu… inger
sal nu mai am numere valabile pe masina(expirate) pot sa duk mai klar e legal sa duk masina la RAR tractata cu bara va rog cine poate sa mi raspunda si mie
cosmin – tractarea pe drumul public este ilegala pentru masini neinmatriculate. Trebuie platforma pana in curtea RAR, acolo mergi cu ea ca nu-i drum public, iar dupa ce termini inapoi pe platforma.
Nu-i bine sa risti cu tractarea, pt ca am auzit ca cei de la RAR suna Politia cand vad masina expirata ca merge pe roti… E caz penal.
iuliane ms mult era chestia ca nu eram nici io sigur faza e ca am vb cu un politai de la rutiera si mia zis ca nu are nimik e ok in fine nu o sa risk o sa fak cum miai zis inka o data ms si toata stima
am si eu o nedumerire, in cazul in care nu mai am breef-ul, adica este la politie in dosarul de inmatriculare si nu am nici copie dupa el. Cum se procedeaza si cat dureaza procedura de scoatere a breef-ului de la politie pentru o traducere autorizata in vederea depunerii dosarului la finante pentru recuperarea diferentei de taxa.
multumesc
salut,
astazi plec in germ. poate reusesc sa gasesc ceva documente la neamt.legate de cataliz.si de firma care la montat(n-as fi facuto dar dif de platit este de 1700e si am apucat sa vand passatul unui batranel de cum l-am adus ,nu vreau sa ma bata dumnezeu,).CARE SUNT ANI ACEIA DIFICILI DE VAZUT NORMA DE POLUARE?,SI LA CARE PARTE A CODULUI MOTORULUI TREBUIE SA MA UIT PENTRU A VEDEA NORMA DE POLUARE?
MA REFER LA MASINI 93-97
ionut – nu cred sa fie o procedura complicata. Cel mai probabil se depune o cerere la biroul de inmatriculari. Nu vad unde in alta parte…
Daca nu ne scrie cineva care deja a facut asta si cunoaste detaliile, poate va va fi de ajutor sa dati un tel la ei.
claudiu tudor – cei mai pacatosi sunt anii de granita dintre standardele Euro.
In cazul nostru 1996 (inclusiv 1995). Aici atentia ar trebui sa fie marita, intruct in acte este trecuta norma fiscala.
„E” (si din 1998 „D”) nu inseamna „Euro”. Primul an in care este trecut Euro in acte la nemti este abia in 2001.
Pentru Euro2, orientati-va spre tip motor din 3 litere. Exista Euro2 si tip motor din doua litere (de ex „1Z”). Poate reusiti sa aveti acces Internet cand ajungeti acolo si sa ne mai sfatuim o data.
multumesc mult, joi am programare la R.A.R. pt. inscrierea noxelor, dupa care ma duc la politie pentru breef.
voi reveni cu informatii 🙂
multumesc mult!
da-mi un exe. la un vw 96 diesel
ionut – bafta multa.
claudiu tudor – voi da cateva exemple, dar asta NU inseamna ca acestea sunt SINGURELE motorizari Euro2.
Pt Golf:
AEX (1,4 benzina)
AFT, AKS (1,6 benzina)
AFN, AHU, ALE (1,9 TDI)
Sunt mai multe de atat.
claudiu tudor – lista de pe mail este ok. Faceti un print si luati-o cu dvs.
furtuna dumitru – sunt gata sa va inteleg orice nivel de suparare, dar nu si limbajul indecent. TotalAuto nu accepta injuraturile in comentarii.
Acum v-am sters comentariul. Data viitoare o sa va banez, fara posibilitate de revenire. Alegerea va apartine, sper sa alegeti sa ramaneti cu noi. Pentru injurat guvernul, cred ca puteti folosi unul din e-mailurile de pe situl guvernului si nu pe un site auto.
Revenind la subiect, informatia dvs nu este exacta. In majoritatea tarilor exista astfel de taxe auto de mediu.
am si eu un chrysler stratus lx cu motor de 2000pe benzina si m ar interesa cat mar costa taxa asta lui peste,de fapt ma intereseaza mai mult ce3 euro ar putea avea …e versiunea de lux a anilor 98
buna ziua
am o problema legata de stabilirea nivelului de emisii CO 2 de catre RAR.Concret, dupa 2 saptamani de asteptare, RAR s-a sinchisit sa-mi treaca in CIV emisii de 243 g.In cartea tehnica precum si pe toate site-urile specializate pe care le-am consultat emisiile pt auto in cauza sunt de 201 g.Tradus in bani inseamna ca am de platit cu aproximativ 170 euro in plus taxa de mediu.Am depus o sesizare online pe site-ul RAR, ei avand dreptul sa imi raspunda in maxim 30 de zile.Am luat in calcul si obtinerea unui certificat de conformitate, dar dureaza la fel de mult(contra cost bineinteles).Totalizand timpii de asteptare pt toate demersurile RAR, la modul optimist, ajung la peste 2 luni, in conditiile in care masina este in regula din toate punctele de vedere.As dori sa stiu daca exista posibilitatea de a-mi rezolva problema intr-un timp rezonabil.Totodata as dori sa aflu parerea dvs. legata de cenzura care planeaza asupra vestitului tabel – icoana cu emisii al RAR la care se inchina tot romanul care indrazneste sa-si aduca o masina din import.Sa fie o ingradire a dreptului la informare?Numai D-zeu(RAR) stie.
marius anghel – foarte greu de spus. Am cunostinta doar despre motorizari Chrysler 2.0 din 1998 Euro2, dar nu bag mana in foc ca nu pot fi si alt standard.
Nu am o evidenta serioasa a motorizarilor Chrysler, dar sunt sigur 80% ca este Euro2.
bogdan avanu – aveti dreptate 100% in legatura cu secretizarea nemotivata a bazei de date RAR pt emisii CO2. In toate tarile care au taxa bazata pe CO2, bazele de date sunt publice.
Exceptand situatia dvs, prima (dupa cunostinta mea) in care cineva contesta emisiile inregistrate de RAR, nu prea au existat contestatii.
Asta ma face sa cred ca ei au tabele tiparite si le este extrem de greu sa le puna pe suport digital pentru publicare pe net.
Este imposibil sa ocoliti RAR, sunteti la mana lor si trebuie sa va miscati in viteza birocratiei lor, deoarece ei reprezinta autoritatea nationala. Puteti avea un argument, intr-adevar, cu un certificat de conformitate eliberat de producator.
Despre ce masina si ce motorizare este vorba?
va multumesc pt promptitudine.
este vorba de un Saab 9-3 benzina 1985 cmc, euro 3, 2001, motor B205E 110 kw
bogdan avanu – mda, e cam mult 234g/km. Mie mi-a dat 198, dar pe o motorizare ceva mai noua, n-am gasit-o pe a dvs.
O idee ar putea fi aceea de a vorbi direct cu importatorul. SAAB este abonat TotalAuto BOX (banda din dreapta a fiecarei pagini TotalAuto). Dati click pe caseta, intrati pe pagina dedicata SAAB, deschideti interfata de comunicare directa SAAB, rugati-i sa va scuze ca le trimiteti altceva decat o cerere de oferta (mailul ajunge la ei la marketing) si rugati-i sa va redirectioneze mesajul catre cineva care poate fi de ajutor.
Secretul operatiunii – fiti foarte scurt in mail. 😀
am reusit sa intru in contact cu biroul logistica de la Saab Bucuresti chiar in ziua in care am lasat CIV-ul pentru inscrierea emisiilor cei de la RAR precizandu-mi ca va dura ceva timp pana contacteaza Bucurestiul, pana primesc raspunsul, in fine…Am anticipat ca va fi de asteptat si am solicitat celor de la Saab o copie(in prima faza) a COC-ului.Din pacate nu o am nici in ziua de azi, se pare ca si acolo lucrurile se misca mai anevoios.In orice caz, va multumesc pentru indrumari.Toate bune!
Pentru nimic (din pacate).
BUNA!V-AM MAI CONTACTAT ZILELE TRECUTE SI V-AM INTREBAT DACA POT SA FAC ITP (VERIFICAREA PERIODICA ) A UNEI MASINI INMATRICULATA IN ALTA TARA .MI-ATI RASPUNS CA SE POATE .TOTUSI AM INTREBAT LA RAR SI MI-AU ZIS CA NU SE POATE .OARE ASA SA FIE?
simi – nu insist pe subiect. Daca v-a spus RAR ca nu se poate, inseamna ca nu se poate.
Oriunde in Europa se poate. RAR este autoritate nationala in Romania si daca autoritatea nationala spune ca nu se poate, nu mai incap comentarii.
Probabil ca ITP-ul nostru se face altfel decat in restul Europei si nu poate fi recunoascut in afara. Alta explicatie n-am. sper ca dvs sa aveti informatia de la o persoana competenta. Nu orice angajat RAR se poate pronunta pe un astfel de subiect.
Cert este ca RAR recunoaste ITP facut in UE, la masinile inmatriculate UE.
buna,iulian!!!sint iulia ..cea cu renault 19..si cu ceva timp in urma am apelat la serviciul tau!!!acum am o alta problema..am incercat de nenumarate ori sa contactez prin telefon rar-ul de iasi…nu am reusit sa prind linia libera niciodata!!in schimb am reusit sa ma programez pe net!!!!intrebarea mea este:pot sa ma incred ca la ora si data respectiva sint programata…adica 10 septembrie ..8.30-9.00..si cu ce acte ar trebui sa ma prezint??asigurarea italiana imi scade pe 12 septembrie..care ar fi ordinea de bataie dupa rar??imi cer scuze…am pus mai multe intrebari!!1nu prea am cui ma adresa…multumesc pt rabdare!!o zi frumoasa!!
iulia – cu actele la RAR este simplu – trebuie sa ai la tine cartea de identitate a masinii si/sau talonul strain.
Faptul ca asigurarea „scade” nu reprezinta o crima si nu te amendeaza nimeni. Ai grija sa nu faci accident. Dupa RAR poti face f usor (nu ca in Italia) un RCA care – mai nou – contine si in Romania „carte verde”.
In legatura cu programarea cred ca este OK pe net. Foarte multi se programeaza pe net si nu sunt probleme. Prezinte-te la data si ora stabilite. Mai vb o data atunci daca apar probleme. Iasi, Prahova si Brasov sunt cele mai aglomerate filiale RAR.
Succes tizo.
iulia si iulian,nu sunt nici un fel de probleme la programarea pe net.eu m-am programat tot pe net pt emisiile co2 sapt. trecuta si azi am fost la rar.la poarta ti se da biletul cu programarea facuta.dar din nou s-a dovedit ca prostul de neamt care a inventat mercedes si porsche e tampit si romanul e destept.pe copiile de la cartea de identitate nemteasca(brief) era trecut la emisii co2, 153,iar rar-ul mi-a trecut pe cartea mea 163!!!!nu e diferenta mare la taxa (doar vreo 40 de euro) dar de ce nu putem fi corecti???care e avantajul rar de ne pacaleste ca pe prosti???oricum m-am saturat de tara asta de hoti,de idioti,si de nesimtiti….sper ca in curand sa va scriu din alta tara!
si la RAR constanta e aglomeratie.am fost sa ma programez pe 14 iulie si ma programau pe 26 august.am renuntat deoarece pe 11 august plec din tara ptr. vreo 6 luni.
mihai popescu,ramai tata acolo
paraschiv catalin – o sa razi, dar cred ca in cazul tau e greseala neintentionata. A tastat 6 in loc de 5. Daca le ziceai la eliberare cred ca rezolvai pe loc.
Buna ziua,
Am si eu o problema: Vreau sa inmatriculez si eu un VW Passat. Masina e cu numere de Franta. As putea sa merg la RAR fara sa am numere rosii?
Multumesc mult.
Bogdan – sigur, fara probleme.
Buna seara!
Am si eu o intrebare:
De unde iau documentele din care sa rezulte data primei inmatriculari(necesare efectuarii calculului taxei de poluare pentru stabilirea diferentei de taxa auto de restituit)
detin Renault Twingo 1.2 16V
Va multumesc !
Dragos-Valentin – solicitati restituirea cu precizarea scopului. Adresati cererea la ghiseul la care ati predat talonul strain. Am inteles ca restituirea poate dura si 30 de zile…
Daca la inmatriculare ati avut traduceri legalizate dupa acte, mergeti la notar sa va elibereze o noua copie legalizata (exista un exemplar autentificat in arhiva lui). Aceasta a doua metoda e mai rapida.
Salut, am fost la R.A.R., am avut de trecut la 2 masini co2 in cartea de identitate, un Ford si un Bmw, la Ford spre surprinderea mea, in 20 min erau trecute gramele de co2 in carte, insa la Bmw ( 320d din 2003 )m-a tinut inca 3 ore pentru ca nu au gasit in baza de date a R.A.R-ului gramele de co2, :(, si dupa 3 ore cu telefoane si asteptari( din partea lor ), a trebuit sa vada si masina, sa mai citesca inca o data seriile, s-a rezolvat.
Am plecat la politie pentru scoaterea breef-ului de la politie, acolo surpriza, este o cerere tip in care la sfarsitul paginii este scris ca la depunerea cererii trebuie anexate copia certificatului de inmatriculare si un timbru fiscal in valoare de un leu achitat la trezorerie ( pentru scoaterea din arhiva ), asa ca inca un drum inca o zi pierduta in vederea depunerii dosarului pentru recuperarea banilor din diferenta de taxa .Dupa depunerea cererii la politie dureaza cel mult 30 de zile pana la primirea unui raspuns, adica fix 30 de zile ca mai repede numai in basme se intampla.
Asta este viata in Romania = aventura.
ionut – multumesc (de fapt „multumim”, la plural) mult. Bafta mai departe!
a fost, si va fi o placere sa discut cu voi, voi reveni cu informatii si de la finante, cand ajung 🙂
salut, Iulian poti sa-mi spui si mie un passat din ianuarie 2000 motor 1.6 cod „ANA” este euro 2 sau 3 ?
merci
kochete – pastram conventia ca fiecare isi spune parerea, nu da verdicte.
Parerea mea este ca ANA e Euro2. Conform evidentelor, ANA a echipat Passat doar pana in 2001. Asta ma face sa cred ca este Euro2.
Conform evidentelor care is mai sus…cum pot sa imi dau seama ca,codul motorului este euro2 ca nu vad sa fie trecut si E-urile pe undeva..ma interseaza si la un VW si la un Audi…
roland – este doar o sursa care trebuie coroborata cu altele.
Din tabelul american (neactualizat din 2003, atentie) se pot trage anumite concluzii indirect.
De ex:
– caut motorizarea ANA de la Passat.
– vad ca a echipat Passatul intre anii 1999 si 2001.
– in acest caz pot fi sigur 99% ca motorizarea este Euro2, intrucat altfel nu facea sens sa fie scoasa din productie undeva in 2001…
Este adevarat, exista si posibilitatea de 1%, ca acea motorizare sa fie Euro 3 sau 4 si sa fi fost retrasa din alte considerente… Insa acest scenariu este fantezist.
Daca vedem in tabel ca motorul a echipat masina pana in 2003 (nu exista inregistrari mai noi) inseamna ca 99% este minim Euro3 (unele sunt chiar 4).
Cam asta e faza cu tabelul – sper ca am fost coerent.
am si eu o nelamurire.am fost la administratia financiara si am depus actele adica,copie dupa carte,dupa talon,etc.acum dupa o saptamana sa primesc un plic acasa de la aceeasi administratie prin care mi se cere sa duc „o copie dupa actul doveditor al primei inmatriculari al autovehiculului in tara lui de origine tradus”e normal asa ceva?de unde sa iau asa ceva?ce e de facut?alti bani alta mancare,nu?
multumesc
Anton Florin – nu este o cheltuiala de bani, ci de timp. Am inteles de alti „martiri” ca toata cheltuiala este un timbru fiscal de 1 leu.
Aveti toate detaliile in comentariul lui Ionut – daca acesta (comentariul pe care il cititi chiar in acest moment) este nr.1, numarati in sus pana la al 9-lea. Acolo sunt toate detaliile – unde si cum se depune cererea de recuperare a actelor straine.
Va trebuie nervi tari. Succes.
„ChitanÅ£a sau declaraÅ£ie vamală de import definitiv”..sa imi explice si mie cineva ce e asta, va rog!! Si inca ceva la politie ti se cere certificatul de radiere din tara de provenienta a masinii? Multmesc.
slow_motion – partea cu vama este doar pt masini non-UE. Oricum, la non-UE nu se fac omologari decat pt minim Euro4.
Nu, nu se cere acest certificatul de radiere. In cazul in care duceti masina inmatriculata in alt stat UE, vi se elibereaza o dovada de inmatriculare in Romania, care va fi de folos vehiului proprietar ca scoata masina din evidentele straine.
salut iulian
pe scurt:am un vw polo, 1.9,motor de 1896 cm, diesel,10 ani vechime,euro 2 (prima inmatriculare-1997 august),146000 km parcursi, nu are abs,aer conditionat,sau airbag si in urma calcularii taxei a reiesit 1689 euro, dar aplicind reducerile suplimentare,mi-a dat doar 312 euro este corect ???
iata: 1896*3.3*0.27=1689 E,
cu reduceri suplimentare:
iata: 1896*3.3*0.05=312.84 E
sa fie o reducere asa de mare daca nu am abs,airbag etc. ?
multumesc anticipat
bancila gabriel – salut, calculul tau nu este corect, insa nu esti departe de adevar.
Nu mai refac inca o data calculul, insa STRICT IN CAZUL TAU taxa finala corectata cu deprecierea reala (data de lipsa airbag, ABS si AC) iese undeva intre valoarea calculata la vechimea de 13-14 ani si cea la 14-15 ani (pastrand cilindreea si norma de poluare reale).
Iese cam pe acolo. Castigi peste 1000 de euro.
Atentie, lipsa ABS, AC si airbag trebuie sa reiasa din expertiza RAR care costa vreo 300 ron. Trebuie sa mergi la ei.
am cumaprat un ford mondeo si as vrea sa stiu c euro este, pe certificat scrie type BAP18 este benzinar c motor de 1800cc si este luna 12/1995. pt c dak este euro 1 nici nu il mai aduc in tara pt c este prea scumpa inmatricularea, multumesc
danyel – decembrie 95 ar cam trebui sa fie Euro2, insa sansele sunt 50-50. Din pacate, nu pot inclina balanta in nicio parte pt ca este chiar pe „granita” dintre standarde.
Parerea mea este sa cauti o masina din a doua jumatate a lui 96 (adica an de productie 97).
salut!
m-am intors din germ. nu am facut mare lucru cu modificarea de la non euro la euro2 cel care mi-a vandut-o mi-a dat numele firmei care a facut modificarea ,acum eu trebuie sa vb cu ei sa vedem daca m-ai au in arhive ceva info.
am aflat alt ceva care ma sperie NU SE M-AI POT IMATRICULA IN ROM. MASINI NON-EURO? s-au este doar o inf. falsa
claudiu tudor – o masina inmatriculata deja in UE poate fi inmatriculata in Romania, indiferent de norma Euro.
Exista insa si ceva adevar in ceea ce ai auzit, insa se refera exclusiv la masini extra-UE. In acest caz, nu se accepta nici macar Euro3. Decat dupa modificare Euro4, daca e posibila (90% nu este posibila), indiferent ca sunt masini noi sau SH.
Dar masina ta este din Germania, deci nu este cazul sa te alarmezi.
BMW 316i cod motor 194E1, an 99 Martie este Euro 3;
masina are 1895 cmc, 5 trepte vit, cutie manuala, vit max 200 km.
imi cer scuze, scriam din DE si nu gaseam semnul intrebarii pe tastatura :). mai sus este o intrebare…pe brieful masinii nu scrie codul motor. Codul 194E1 mi l-a spus vanzatorul…unde pot sa ma uit ca sa fiu convins ca intr-adevar asta e codul motorului, am deschis capota dar nu am vayut pe nicaieri acest cod. Va rog mult sa ma ajutati…acest model este E2 sau E3 ? Multumesc mult pt raspuns.
Florin – motorul cod 194E1 apare si in vechea lista RAR, cea de pe vremea cand nu se inmatricula decat minim Euro3. Inclin sa cred ca-i Euro3.
Cat despre vanzator, este posibil ca sa fi invatat lectia cu vechea lista de la RAR si sa-ti fi spus ce doreai sa auzi. Roaga-l pe el sa iti arate unde scrie acest cod.
In mod normal, trebuie sa apara pe placuta producatorului, prinsa undeva pe motor, intr-o pozitie usor vizibila.
salut!stii cumva daca breeful tradus trebuie legalizat sau nu?Asta ptr a l preda la administratia financiara la dosarul acela in legatura cu taxa de poluare.sau trebuie sa ma duc si cu originalul la fisc cand predau copia?spun asta ca am o copie de la el si as putea sa o traduc pe aceea dar asa nu mi o legalizeaza nimieni
Iulian, poti sa imi zici ce date trebuie sa le dau la baietii de la RAR sa imi faca o programare pt autentificare si restul??
Ca ma tot uit pe net si nu gasesc nimic.
Multumesc foarte mult!!
Salut.
Iulian te rog ajutama.
Ford transit TL 190, 2500 ccm, din 12.03.1992, serie sasiu
WEOLXXGBVLND25018.ce euro poate fi?multumesc
Anton Florin – nu cred ca fiscul accepta o traducere oarecare. Cred ca trebuie legalizata.
Oricum, absenta briefului original va complica procesul de inmatriculare. Fara brief, cred ca te vor tine pana vor obtine informatiile din Germania.
Stiu ca nu vroiai sa auzi asta, sorry.
Bogdan – pentru programarea in sine trebuie doar spus la telefon numele, marca masinii si culoarea.
Actele necesare autentificarii (+ eliberare CIV BANUIESC…) sunt:
– certificat de inmatriculare sau carte de identitate din tara de provenienta;
– act de identitate a persoanei.
Zoli – m-ai facut sah si mat – nu am nicio data despre vreun Transit din martie 92. Nici macar o idee vaga de pe la vreun prieten.
Totusi, cred ca este non-Euro, deoarece masinile din categoria N1 au avut obligatia adoptarii normei Euro1 abia in octombrie 94. Aceasta e parerea mea.
dl.Iulian daca in caz de accident si avarierea totala a masinii,se restituie taxa de poluare inapoi si cum se procedeaza.multumesc
mihai – nu am cunostinta de vreo incasare a valorii reziduale a taxei auto. Insa va pot adauga procedura descrisa in lege:
………………………..
B. Restituirea sumelor reprezentând valoarea reziduala a taxei platite
7. (1) Atunci când un autovehicul pentru care s-a platit taxa în România este scos ulterior
din parcul auto national, se restituie, la cererea contribuabililor, valoarea reziduala a taxei.
(2) Prevederile alin. (1) se aplic pentru taxele platite începând cu data de 1 iulie 2008.
(3) Valoarea rezidual a taxei reprezinta taxa care ar fi platita pentru respectivul
autovehicul daca acesta ar fi înmatriculat la momentul scoaterii din parcul auto national.
(4) Pentru restituirea sumelor, contribuabilul va depune o cerere de restituire la organul fiscal competent în administrarea acestuia, prevazut la pct. 3 alin. (1). Modelul cererii este prev zut
în anexa nr. 3 la prezentele norme metodologice.
(5) La cererea de restituire se anexeaza, în original si în copie, urmatoarele documente:
– a) documentul care atest c solicitantul a fost ultimul proprietar al autovehiculului scos din parcul auto national, respectiv copia legalizat a Cartii de identitate a autovehiculului;
– b) dovada radierii din circula ie a autovehiculului, eliberat de organele de politie competente;
Рc) documentul care atest faptul ca autovehiculul a fost transferat ̨n alt stat membru, respectiv factura/contractul de v̢nzare-cumparare sau declaratia vamala de export, dup caz;
– d) certificatul de distrugere a vehiculului, dup caz.
dl.iulian aveti cumva idee cat costa o diagnosticare pentru noxe de la fabrica ford din craiova.Eu am un ford focus din 2000 pe benzina si cei de la RAR l-au trecut Euro 2 iar pe brief este D
dl.iulian aveti cumva idee cat costa o diagnosticare pentru noxe de la fabrica ford din craiova.Eu am un ford focus din 2000 pe benzina si cei de la RAR l-au trecut Euro 2 iar pe brief este D4
mihai – regret sa va spun ca un Ford din 2000 poate fi Euro2, chiar daca este D4. O masina D4 poate fi orice, de la Euro 2 la 4.
In alta ordine de idei, nu cred ca fabrica de la Craiova presteaza astfel de servicii. Eu unul nu am cunostinta de asa ceva. Apropo de Craiova si servicii contra-cost – ATENTIE LA TEPE.
Succes.
iulian vreau sa te intreb ceva si eu…cum e cu donatia unei masini ptr a evita taxa ?si cum pot afla ce euro are o masina?multumesc anticipat
anghel marius – nu se poate evita taxa auto prin orice donatie, ci doar prin donatii provenite din fonduri nerambursabile sau directionate spre asociatii umanitare mari.
Norma euro a unei masini fie se afla din cartea de identitate a vehiculului, fie prin inscriere pentru consultanta RAR (costa vreo 30 ron).
salut as avea o nelamurire am citit ca tatiana a facut rar si ia spus ca are euro3,eu daca am cumparat un hyunday ccoupe din italia si daca vin acas cu el
am calc taxa si mia dat aproape 3000de euro ai corect asa ? la un motor de 2000 si 102kw ?si ai inmatriculata in italia pe data de 12-05-2000 plz un sfat ca as an ceata totala pt ca as plti masina anca o data dupa taxa asta noua.va multumesc
eu_marian – trebuie sa lamurim cateva lucruri de la bun inceput:
– daca masina tatianei este Euro3, nu-i obligatoriu sa fie si a dvs. tot Euro3. Atentie mare la acest detaliu, deoarece pentru Euro2 taxa creste mult.
– ca sa preintampin intrebarea „cum aflu ce Euro am” va rog sa retineti ca exista la RAR un birou de consultanta, care va poate da un raspuns exact.
Acestea fiind lamurite, haideti sa vedem ce-i cu taxa DACA (repet – daca!) nasina dvs este Euro3.
– norma Euro3
– vechime 8ani +
– emisii de CO2…
Emisiile de CO2 sunt calculate tot de RAR. Costul pentru consultanta initiala si stabilirea CO2 ajung impreuna pe la 50 ron, adica vreo 15 euro.
Absolut orientativ, va pot spune ca masina dvs are in jur de 190g/km.
Cu aceste date, taxa iese vreo 754 euro, adica vreo 2550 de lei.
Cu Euro2 iese vreo 2500 euro.
Sper ca s-a facut ceva mai multa lumina.
Senos…un Audi 80 B4 1,9 TDI din 1994 ce euro are? motoarele 1Z sunt recunoscute euro2 la RAR?
Florin – nu cred ca 1Z este Euro2 pe Audi 80, ci Euro1.
Cred ca 1Z a devenit Euro2 dupa intrarea in productie a lui A4.
Nu cred ca generatia „tip motor cifra-litera” poate fi judecata exact ca cea actuala „3 litere”.
1Z se face din 1991. Sigur nu era Euro2 atunci, deoarece nu exista norma. Euro2 a fost stipulat in 94 si definitivat in 96.
Ceau Iulian, daca ma duc la RAR si am inca numerele de tranzit din germania, am nevoie ca actele masinii sa fie traduse si legalizate??
Sau pot sa ma duc ele netraduse…
Multumesc foarte mult!!!
Bogdan – din cate am auzit, fiscul cere acte traduse, dar nu intotdeauna. Incearca cu ele asa si mai departe afli la fata locului
Merci oricum Iulian de ajutorul tau prompt.
Eu stau in Austria si sunt programat in 22 august la RAR.
Actele mele nu sunt traduse, crezi ca dak ma duc cu ele asa poate sa ma scoata afara si sa ma reprogrameze??
Deja incep sa imi fac probleme!
Bogdan – abia acum am inteles situatia.
Nu cred ca vor fi probleme la RAR, ci abia mai tarziu la fisc.
Buna dimineata!
Ma poate lamuri si pe mine cineva sigur cat costa sa iau emisiile de CO2 la RAR?? Am auzit diverse versiuni: 600 euro , 100 euro . Ms anticipat!
salut iulian, am fost la rarul mare din grivitei cei de acolo au cautat seria de motor in niste carti groase care scriau in germana pentru toate masinile si la seria de motor(seria fiind EDDC e*13*97/27*0040*05)a fordului focus din 2000 nu au gasito in schimb au gasit in alta carte care scria in romaneste cum ca conform unei hotarari de guvern toate motorizarile cu seria de mai sus sa fie categorisite E2.si mi-au spus ca daca fac testul dinamic si aduc dosarul de omologare o trece E4.printre servisuri si reprezentante mi-a spus ca si fabrica de la craiova a fabricii ford are asemenea aparatura care costa in jur de cateva milioane de euro si ca testul ar costa vreo 24milioane lei vechi.acum nu stiu ce sa fac asa as putea cere in germania de la firma constructoare acel dosar de omologare dar nu stiu daca rarul il va lua in consideratie ori sa apelez la instanta se judecata sa mi se faca dreptate.tu cum zici ca ar fi mai bine sa procedez ca nu mai stiu cum sa fac cu ticalosii astia de la rar,multumesc
mihai19 – Tariful pentru verificarea in baza de date si mentionarea CO2 si/sau a filtrului de particule pe CIV este de 25,1 RON.
E copy-paste de la ei de pe site…
mihai – ti-am inteles supararea si putem analiza problema.
Insa inainte de orice alta idee desteapta, te rog sa imi spui ce anume te face sa crezi ca masina ta este Euro4? Care este motivul pentru care esti 101% sigur ca RAR greseste?
Cred ca iti dai seama ca orice demers inseamna costuri, pe care nu le vei putea recupera niciodata daca RAR are dreptate. Ai putea ramane si Euro2 si cu banii luati. Te rog sa imi raspunzi la intrebarea de mai sus.
ms Iulian Senos
Dar am inteles ca nu este vorba doar de o verificare in baza de date si ca iti pune masina si pe un dispozitiv pentru masurarea noxelo. Eu nu am emisiile de CO2 trecute in actele masinii.
mihai19 – om bun, ce ai auzit sunt distorsiuni folclorice. Ei au consumulrile intr-o baza de date, nu baga furtunul pe esapament ca la ITP. Asta este valabil pentru ambele cazuri – si cu si fara CO2 pe brief.
Daca ai CO2 pe brief le usureaza lor munca si merge treaba mai repede. Asta-i diferenta.
Daca descoperi ca inscrierea te-a costat mai mult, inseamna ca cineva a comis o ilegalitate. Taxele RAR nu sunt negociabile si este ilegal sa contina profit.
salut dl.iulian am (FAHRZEUGUBERSICHT,FISA AUTOVEHICULUI in original din germania in care scrie:Abgasnorm D4/E4 EEC (EEC 6).
Buna ziua,
am cumparat din germania o masina vw transporter doka. Masina este din 2000, a avut motor 1.9 iar neamtul a schimbat motorul cu unul de 2.5 (150 CP)- motor ce este trecut in brief. Am fost la rar iar acestia au spus ca masina a fost euro 2 initial, motorul actual este euro 3 dar norma de poluare este tot euro 2 !!!! serie caroserie wv1zzz70zyh097107 iar motor AHY DIESEL D22 K111/4000 – 98/69/EG III, e corect ca norma da poluare sa fie data de caroserie?
mihai – nu stiu daca aveti in mana chiar cartea castigatoare. D4/E4 este o referire la normele germane E4, nu la Euro4.
Sunt sigur ca dvs stiti mai bine datele problemei, insa eu am anumite rezerve.
Spun asta intrucat am vazut ca pe talonul dvs apare o directiva 97/27/EC mai veche cu un an decat cea care definete standardele Euro3 si Euro4.
iscu marius – nu cred ca RAR accepta standardul Euro in fc de caroserie. Trebuie insa sa stiti ca NU exista motoare Euro3, 4 sau 5, ci masini Euro3, 4 sau 5.
Masini cu motoare identice pot avea standard Euro diferit. Exista situatii in care pe cutie manuala o masina este Euro3, iar ACEEASI MASINA este Euro2 pe cutie automata.
Regret sa va spun, dar RAR are dreptate in cazul dvs. Pana la stabilirea prin test dinamic a normei Euro3, masina dvs este oficial Euro2.
am o cunostinta care dupa ce a depus dosarul pt recuperare taxa a primit de la Fisc o scrisoare conform careia ii lipseste de la dosar Actul doveditor al primei inmatriculari in ORIGINAL si COPIE ! e scris negru pe alb si bifat la amandoua : original si copie ! ce stiti de asta ? sa zicem ca persoana merge la Politie (acest drum devenind obligatoriu, daca se cere si originalul), depune cererea, apoi (peste 30 de zile) primeste breeful in mana? si il pastreaza ? nu trebuie sa ramana in Arhive ? pentru ce il mai cer atunci prima data ?
DAN – da, din pacate asa stau lucrurile. Totusi, prin „original” s-ar putea intelege si o copie legalizata, daca a existat vreo traducere legalizata dupa brief, fiind mult mai usor de obtinut un duplicat din arhiva notarului.
E o procedura urechista, care pune lumea pe drumuri. Institutiile ar trebui sa comunice intre ele, fara sa consume timpul oamenilor.
neatza! va deranjez si eu cu o intrebare care nu este legata de taxa auto. am cumparat un peugeut 306 si trebuie sa-i fac schimbul. nu ma pricep la uleiuri . ce ulei ma sfatuiti sa folosesc iefti si bun?,
Buna, un prieten a adus un Opel Corsa 1.2 prima inm. 10.99. Este E2, si calculand „taxa de poluare” au rezultat 795 euro. Neavand ABS si fiind in stare nu tocamai buna ext si int , a solicitat celor de la RAR stabilirea gradului de depreciere, pentru red. „taxei”, lucru realiza dupa 2 saptamani cu cei de la RAR , deoarece „nu au mai facut asa ceva”. Masina este prevazuta cu AC , dar nu functioneaza (nu porneste ventilatorul nici compresorul). Cei de la RAR au stabilit ca masina are AC, chiar daca nu este functional, deci nu beneficiaza de reducere. Teoretic asa este , are AC , insa practic : niet AC!Vi se pare corect ?
ovidiu22 – la aceasta categorie de sfaturi suntem deloc spectaculosi
Singurul ulei pe care il recomandam este cu strictete cel recomandat de producator. E musai sa faceti o vizita la un dealer Peugeot.
Trifu – din pacate la acest punct RAR are dreptate. Defectiunea nu este depreciere (uzura).
In cazul descris, aveti dreptate in plan logic. Insa daca dvs primiti reducere pentru AC-ul nefunctional, vor trebui sa primeasca toti, indiferent ca sunt in aceeasi situatie cu dvs sau ca oamenii vor taia intentionat un fir ca sa obtina reducerea.
Ceau Iulian, intrebare, pt a-mi inmatricula definitiv masina sunt obligat sa imi fac numere rosii in romania??
Masina mea are nr de tranzit valabile pana in 17 septembrie…si la RAR sunt programat in 22 august…iar dupa aia circul cu alta masina pana o inmatriculez pe asta. Pot sa fac asa?
Multumesc foarte mult!!!
Bogdan – sigur ca da. Nu exista nicio obligatie pentru folosirea de nr. provizorii.
am cumparat un opel vectra b 20 din elvetia si nu am stiut ca am nevoie de formularul eur1,am incercat sa-l obtin mergand inapoi in elvetia,am apelat la firme de logistica,dealer opel,la vama locala,la primarie si mi sa spus ca ei nu mai pot sa-mi elibereze acel formular sfatuindu-ma sa rezolv problema in tara
am facut cartea de identitate romaneasca si cert de autentificare
cum pot sa obtin formularul eur 1?
va multumesc
jurgiu ana maria – cumparand masina din Elvetia, tara non-UE, ati complicat procesul de import.
EUR1 este un certificat de provenienta a marfii. Daca ati fi avut EUR1 (care poate fi emis doar in vama tarii de origine, deci nu Romania) taxa vamala ar fi fost ZERO. Fara EUR1, platiti vama.
Absenta EUR1 nu impiedica importul, ci doar il scumpeste.
Buna ziua tuturor,
Am nevoie de cateva informatii si va multumesc anticipat. Am domiciliul stabil in Elvetia. Avem un Peugeut 406 proprietate personala, pe care vrem sa il inscriem in Romania tot pe numele nostru. Este posibil?
Multumesc, Anisoara
Si-a adus cineva masina din Elvetia in Romania. Si daca da, in ce conditii? Si care este procedura inscrierii in Romania.
Stiind ca Elvetia nu face parte din Comunitatea europeeana….
Va rog sa ma ajutati nu am nici cea mai mica idee.
O pot inscrie si pe numele fiicei mele care locuieste in Romania.
Multumesc,
Anisoara – da este posibil, fara probleme.
Procedura este identica pentru toate masinile de import. In cazul Elvetiei, diferenta consta doar in faptul ca va trebuie formalitati vamale.
O lista exacta a procedurii gasiti pe situl prefecturii.
Am si eu o intrebare.Am inmatriculat masina in ianuarie 2008.Ca sa primesc diferenta de bani mi se cere data primei inmtriculari din strainatate original si copie.De unde briful ca la retinut politia cind mi sa eliberat cartrea de identitate romana.Nu am nici copie nici original dupa brif.Mi se pare absurd,daca nu o ai insa se socoteste masina cu o vechime de pina la 1 luna,este 180 de euro diferenta(spre binele statului,bineinteles).Mersi pt.raspuns.
Adam Monica – da, este profund absurd, sunt de acord cu dvs 100%.
Totusi exista o solutie. Se depune cerere la ghiseul de inmatriculari si cereti inapoi brieful original. Il veti primi in max. 30 de zile. Asa face toata lumea.
Va multumesc mult pentru raspuns, Domnule Iulian Senos.
Toate cele bune va doresc!
mai revin cu o intrebare
un seat cordoba fabricat in 1996,cu motor volkswagen,tip (G) AFT,e posibil sa fie euro 3?!
Gica – regret, sansele sunt zero. Masina este Euro2.
Salut Iulian ! am si eu o intrebare…am un chrysler sebring lx din 2001 , motor 2.7 , si scrie euro 3 in brief…s-o iau de buna sau e posibil sa fie euro 2 sau poate printr-o minune euro 4 ?
SILVIU S – daca scrie Euro3 pe brief in pagina 2 (sectiunea A, la omologarea initiala), nu in sectiunile B sau C pt. adaugare upgrade-uri, inseamna ca este intr-adevar Euro3. Este posibil si perfect plauzibil acest lucru in anul 2001.
Probabilitatea de a fi Euro4 este minima.
Atentie la interpretari – E3 nu inseamna Euro 3. Este decisiv sa aveti scris textual „Euro 3”.
iulian am si eu o problema.Am cumparat din Germania un opel corsa fab.2001.Problema este ca pe drum am pierdut briful mic,am toate actele cartea originala +carte pe numele meu facuta in germania,contract de vanzare,factura mai putin briful mic.Am luat nr .rosii dar mi sa spus ca nu pot sa o inmatriculez fara briful mic.Ce pot face in cazul asta?AMm sunat in Germania de unde am cumparat masina si mi-a zis ca nu poate sa imi trimita alt brif,ca doar eu personal pot sa ridic altul.Te rog sfatuiestema ce sa fac pt ca sunt disperat ,un drum pana in germania este ff scump
cristi – sper ca nu ai apucat sa citesti prima versiune a raspunsului care a fost gresita…
Talonul vechi este necesar doar pentru transcrierea transmiterii dreptului de proprietate. Juridic vorbind, acest lucru poate fi constatat absolut legal si din contractul de vanzare cumparare in forma autentica. Trebuie intrebat un jurist de la ei, sunt sigur ca nu trebuie mers in Germania. Nu te lasa condus de folclor. Intreaba la ghiseu sau cere cu cineva competent.
ce este „testul dinamic”?
fane spania – pui masina in miscare si incepi sa-i masori anumiti parametri, noxe, etc.
daca stiu emisiile de co2 pot sti ce euro are masina?sa zicem ca 145=euro….Se poate?
nu, este inselator si netehnic un astfel de criteriu. Emisiile de co2 dau doar o indicatie asupra consumului de combustibil. Norma Euro nu are nicio legatura cu emisiile de co2.
multumesc! am un seat cordoba si a trebuit sa-i fac itp-ul.toate bune pana la fum aici mi-a dat 0.60,iar cei de la statie m-au respins zicand ca este peste dublu peste limita max. admisa.I-am schimbat catalizatorul si acum am trecut cu 0.00.Intrebarea este:Inainte masina mea consuma mai mult conbustibil,sau scotea mai mult co2?
Multumesc Iulian pt raspuns.MARTI fac RAR-ul si o sa incerc sa o inmatriculez.Revin cu raspunsul ce am rezolvat si in cazul in care nu rezolv nimic sa ma sfatuiesti ce sa fac.
fane spania – intrebarea ta ma pune in incurcatura deoarece nu ii inteleg scopul.
La ITP nu se masoara CO2. La ITP se masoara oxizi de azot, monoxid de carbon (CO, fara 2), se masoara emisile de particule (fumul) si emisiile de hidrocarburi (HC) – adica intr-un cuvant noxele. Toate acestea se masoara in zecimi sau sutimi de gram pe kilometru parcurs.
Cu CO2 este altceva, acesta nefiind o noxa ci un produs firesc de ardere. Pe hartie, benzina + oxigen = CO2 + vapori de apa. Evident este simplificata mult ecuatia.
Prin urmare, cu cat arzi mai multa benzina, cu atat mai mult CO2 emiti in atmosfera, indiferent de motor, indiferent de cilindree. Masurarea emisiilor de CO2 este – de fapt – un mod indirect de a masura consumul de carburant.
Acum sper ca imi intelegi nedumerirea – daca masina consuma mai mult, inseamna ca si ai emisii mai mari de CO2. Nu poti avea consum mai mare cu emisii de CO2 mai mici.
Asta se intampla in REALITATE. Cifra aceea pacatoasa care se trece de catre constructor in certificatul de conformitate si pe care RAR o pune pe CIV, este doar un TERMEN TEHNIC, fara legatura cu realitatea.
Emisile de CO2 ale unei masini care se trec pe CIV reprezinta cantitatea de CO2 emisa in atmosfera daca masina ar avea consumul dat in cartea tehnica de-a lungul unui kilometru. Un consum ideal in conditii ideale de trafic.
Aceasta valoare tehnica este caracteristica masinii (pentru o anumita motorizare si o anumita transmisie) toata viata, indiferent ca merge bine sau rau, indiferent ca scoate fum sau nu, indiferent ca are sau nu motorul pornit.
Prin urmare, faptul ca masina ta nu mai scoate fum, nu are absolutnicio egatura cu emisiile de CO2 pe care le vei avea trecute pe CIV.
Intrebarea ta nu a fost pusa corect.
revin,nu prea am inteles nimic.momentan nu am actele in fata.cred ca si spaniolii si romanii masoara aceleasi noxe,nu?totusi revin cand am foile de la itv in fata.Mai am totusi o intrebare:de ce este atat de complicat sa afli ce euro are o masina,am toate datele despre masina(motor,caroserie,cutie de viteza,dimensiuni cauciucuri,catalizator,filtru particule,serii,etc,etc)dar nimeni nu-mi poate spune ce euro are,numai cei de la Rar ROMANIA.Nu cumva tot misterul asta se invarte in jurul unei taxe?unde se uita rar-ul si noi nu putem,sau de ce nu avem acces.cartile,cataloagele respective au fost publicate o singura data,un mecanic normal chiar nu poate avea habar ce tip de motor si ce caroseria are o masina?Mie unul mi se pare totusi ciudat.Cum poate romanul sa-si cumpere o masina de afara daca nu poate afla inainte ce euro are.daca diferenta ar fi fost mica nu-i nici o problema,doar ca e destul de mare,intre euro.Solutia care ar fi?dar vreau una serioasa.
fane spania – probabil ca n-am reusit eu sa fiu coerent, scuze. De ce transforma RAR tabelele Euro intr-un secret, doar ei stiu.
si tara aia libera unde e?de ce nu intreaba nimeni?nu trebuie sa-mi raspunzi ca stiu:asa vor muschii lor(raspuns 100% romanesc)iar noi suntem fraierii care nu-i strangem putin de gat.De asta sunt eu pe aici,plus altii in nu mai stiu cate tari.am sarit de la subiect dar vreau sa stiti ca nu tocmai banii ne face sa nu ne mai intoarcem in tara ci bataia asta de joc pe care o gasim in tara.Va salut,si mai am destule intrebari fara raspuns legate de Libera tara a noastra.
am si eu o intrebare la un ford escort 04.1993. turbo diesel de 1800cm ce euro are in actele de austria nu gasesc nicaieri sa scrie ce ma fac pana la programare mai am mult si bine de asteptat datimi si mie un raspuns seria motorului este rb38687 si caroseria incepe cu wfonxx si se termina cu 687
laur – sunt 90% ca-i Euro 1. Exista si un risc de 10% sa fie non-euro. RAR ramane decisiv.
salutare!
am un opel astra caravan diesel(inmatriculat la bulgari)din 1995 (05.04.1995) cu motor x17dtl14060170. v-as ruga sa-mi spuneti cu exactitate daca este euro 2 si daca este adevarata taxa de mediu de 617 EURO in eventualitatea unei prime inmatriculari in Ro
radu marius dan – nu pot da un raspuns exact, deoarece dieselul GM X17DTL a avut 2 generatii. Despre generatia 1995 nu am informatii, insa incepand cu 1996 (generatia a 2a) este sigur Euro2.
Nu stiu cand a trecut la Euro2 Bulgaria. Romania a trecut din anul 1999, iar la Euro 3 abia la sf lui 2003.
De aceea este imposibil de spus. Ani buni cele doua generatii de X17DTL s-au produs in paralel, pentru vest si pentru est. X-ul din fata tipului motor inseamna Euro2, insa nu stiudaca aceasta regula este valabila si pentru anul 1995.
Fiind inmatriculata la bulgari, ar putea fi si Euro1, adica mai ieftin decat Euro2. Dar trebuie aflat cand au trecut bulgarii la Euro2. Nu cred ca Bulgaria este o sursa buna de SH.
Cat despre taxa, calculul este corect. Poate fi chiar mai mica daca obtineti de la RAR un certificat de depreciere conform legii (nu e obligatoriu).
am un astra pe benzina fabricat in 2000,cu norma germana d4 si cod motor x20xev,stie cineva ce euro are?
soki – cred 99% ca este euro 2.
multa fain
Opelul x17dtl a fost adusa din Austria la inceputul lui aprilie 2008 si inmatriculata in Bulgaria la doua zile .Asta te aujuta sa-mi spui sigur norma? Mentionez ca atat pe talon mare cit si pe mic nu scrie absolut nimic. Multumesc pentru informatii.
referitor la piata SH bulgareasca totusi din ce am vazut eu este de luat in seama. Exemplu:un opel disel din 95-96 luat din Germania te costa cu tot absolut (inclusiv drum ,taxe autostrada etc.) 1500 euro la care trebuie adaugata taxa de inmatriculare , iar din Bulgaria il achizitionezi inscris cu 2200-2300 fara bataie de cap. Si sa nu uitam ca din Germania exista posibilitatea sa dai banii aia si sa nu ajungi cu ea acasa din diverse motive.
Ma refer aici la masinile recent aduse in Bulgaria, inmatriculate si vandute imediat. Cit despre cele tabacite un an la ei … e ca la cele din iubita noastra tara !?
radu marius dan – daca masina vine din Austria este Euro2.
Raman la parerea ca Bulgaria este tara in care este cel mai usor sa iei teapa. Daca vorbiti bulgara, lucrurile incep sa stea altfel.
Eu cunosc cel putin 3 cazuri in care oameni cu masini inmatriculate in Bulgaria au fost amendati in Romania pt ca au avut actele gresit facute.
Succes.
Ceau Iulian, cred ca pana acuma te-am sacait cu cel putin 4 intrebari, si mai am una…
Pt o masina cumparata de la o persoana fizica din Germania la ce acte am nevoie de traduceri legalizate??
Numai la Breif si la contract de vanzare cumparare, sau si la celelalte??
Vreau sa stiu sa nu ma duc ca prostu acolo,si ei sa imi ceara cine stie ce tampenii si eu sa nu le am.
Merci mult!!
multumesc inca o data pentru informatie iulian. Ref la masinile din bulgaria nu trebuie neaparat sa vorbesti bulgara pentru ca la Vidin toti vb romana si oricum notarul nu face acte daca nu vii la el cu translator, dar oricum asta este alta poveste.
spuneti-mi si mie cat ma costa inm. la un hyundai h1 (in 7 locuri)2500cmc si cred ca euro 2 din 1998
sal,am si eu un opel calibra din 91,cmc1998,motor C20XE.
imi poate spune cineva ,Euro,cat este? va rog trimiteti un mail la aly_baba_88@yahoo.com
Bogdan – da, despre cele doua este vorba, insa aceste probleme apar doar la Fisc, insa nu in toate judetele. Poate ca ar fi mai bine de intrebat la ei, actele costa ceva bani…
radu marius dan – m-ati inteles gresit. Nu la notar m-am referit, ci la actele emise de autoritati. Poate ca pana in acest moment lucrurile s-or fi rezolvat, insa au existat situatii in care actele oficiale bulgaresti nu erau ok in Romania, intrucat greselile comise de ei in acte nu au putut fi sesizate de romani din cauza alfabetului lor.
Erori neintentionate.
soare – la H1 se calculeaza cu acelasi calculator ca la masinile obisnuite de 2-5 locuri. Sa aveti grija la vechime, va trebuie data exacta a primei inmatriculari in UE.
De ex – daca data exacta este 1 mai 98 vechimea este de 9-10 ani, iar pentru 1 august 98 devine 10-11 ani.
gabriel – greu de spus. C20XE a fost si non-euro si euro1. Fiind din 1991, tind sa cred ca-i non-euro, dar nu pot fi deloc sigur.
ms,mult pt raspuns ,iulian:)
oricum o sa ma km coste inmatricularea:(((((
daca in brief scrie SCHADSTOFFARM D4 EURO 3 Schlussel-Nr 010232/0035/34904B 8 la un opel astra din 2000 cu cod motor x16xev ce crezi RAR-ul ce norma euro i-l va considera caci daca ne luam dupa chestia cu „orice opel la care codul motor incepe cu x e euro2” nu stiu ce sa mai cred?
mihut – intr-adevar, este o situatie inedita (eu nu am mai intalnit).
1. Daca in acte apare in sectiunea A (nu B sau C) Euro3/D4 este Euro3 fara probleme.
2. Au mai existat exceptii de la regula Opel cu „prima litera din cod motor”. Exista si anumite motorizari care incep cu Y si sunt Euro2…
Chiar m-ati facut curios. Va rog sa ne spuneti si noua ce ati rezolvat la RAR. Bafta multa!
cum aflu ce euro este masina daca nu scrie in nici un act… am auzit ca a nush cata cifra din seria motorului sau a caroseriei inseamna un an anume, dak potzi sa ma ajuti si pe mine ms mult, ca as vrea sami calculez singur norma de poluare si respectiv taxa nu cand ma duc la RAR sa vad ca e un euro mai mic si o taxa mai mare
E intradevar curioasa treaba si nu stiu cum sa gasesc un nr de tel.al vreunui reptrezentant RAR sa ma informeze de chestia cu faptul ca e scris clar „D4 EURO 3″caci daca zice ca e euro 3 e clar ca cei de la RAR fac totul dupa cum e trecut „acolo undeva”fara sa fie documentati cu adevarat(masina e fabricata sigur in martie 2000)”A! Si sigur ca in sectiunea A sunt scrise aceste date”(Pardon codul motor e x 20 xev la fel cu al lui soki!).In schimb e curios si cu „32-iul ala caci se pune ca asta tine tot de norma „euro”,sau tine de codul care incepe cu x.Oricum i-ti multumesc pt.raspuns!
costi – din pacate, norma euro nu se poate calcula. Intr-adevar, digitul 10 din seria caroseriei reprezinta anul de productie, insa acest criteriu este foarte subtire.
O consultanta RAR costa vreo 10 euro si e sigura.
mihut – situatia de anomalie este la masina dvs, nu a lui soki. x20xev este Euro 2, dar cazul dvs rastoarna situatia. Chiar va rog sa nu uitati si sa ne spuneti si noua decizia RAR.
Va deranjeaza daca va rog sa imi trimiteti si mie o copie dupa brief?
k, ms mult, exemplu: miam luat un golf 3, 1.9 diesel din 05.1992 cu 2 usi din Austria, si ajung in tara si toata lumea imi spune ca e non euro iar pe mfinante.ro imi da ca taxa la non-euro e de 1995 euro. mai mare tzeapa nush dak a luat cineva, spunemi te rog au dreptate k e non-euro?mersi tare mult
O masina inmatriculata in Germania pentru prima data in 01.07.1993,la care categorie de vechime se incadreaza?14-15 ani,sau peste 15 ani?
si inca ceva :e vreo diferenta la criteriul de calculare a normei euro intre benzinar si diesel?
costi – ne putem lumina doar cu tipul motor (eventual seria motor). Fara acest cod nu putem decat sa speculam.
ref la criteriile calcul, formula nu face diferenta intre benzina si diesel decat indirect. De ex: – daca dieselul are dpf taxa coboara 25%, iar benzinarele cu filtru de particule nu beneficiaza de aceasta reducere.
darius timisoara – suntem la camera ascunsa?? 🙂
La 1 iulie 2008 masina a implinit 15 ani. Restul de timp pana azi este in plus. Va rezerv placerea sa gasiti singur raspunsul final.
va multumesc tare mult
Asa ma gandeam si eu.Dar am citit un raspuns dat de tine mai sus lui soare,unde scrii ca o masina inmatriculata la 01.05.1998 are 10-11 ani,iar daca este inmatriculata la 01.10.1998 devine 9-10 ani.Cum asa???
darius timisoara – am inteles. am gresit la raspunsul respectiv si am corectat. multumesc. 🙂
Scuze Iulian,dar tot cred ca nu e Ok.Eu sunt de parere ca in situatia lui soare,in ambele cazuri masina are 10-11 ani.Daca
ar fi inmatriculata in 01.09.2008,astazi s-ar incadra la 9-10 ani.
Am gresit si eu acum.Daca ar fi fost inmatriculata in 01.09.1998,atunci astazi s-ar fi incadrat la 9-10 ani.Si incepand cu 2 septembrie 2008,la 10-11 ani.
darius timisoara – am pus octombrie. acum suntem acoperiti 😀
buna,
te rog sa-mi spui daca exista, sau sa ma ajuti in gasirea, sau in a face un tabel cu luna si anul de introducere a normelor euro 3 si 4 pentru fiecare marca si model de auto.concret:vreau sa stiu luna si anul in care sa introdus euro 3 sau 4 pe fiecare model sa marca.
multumesc
gabriel – chiar daca in 99% din cazuri am indicat corect norma Euro pentru cumparatorii de SH, a existat si acel procent de esecuri. Privind din acest unghi, e limpede ca nu exista un tabel fara greseala.
De asemenea, cred ca nici RAR nu este in posesia unui astfel de tabel, deciziile luandu-se pe baza unor criterii interne. Cea mai buna dovada este data de intarzierile mari care intervin in provincie, cand angajatii RAR asteapta decizia de la Bucuresti. Daca ei ar fi avut tabele, ar fi tras un xerox pentru fiecare filiala.
Din pacate aste este situatia. Nu iti pot fi de ajutor.
Buna ziua,
am un clio II 1.2l 8v din 2002 pe care l-am adus din Italia. Am facut programare la RAR Bacau pentru CIV , inspectia tehnica a fost OK, ca sa aflu ca modelul de masina nu are omologare si ca trebuie sa astep cam o saptamana decizia de la Bucuresti….
Zic, ok, o sa astept, ce pot sa fac?
Deja au trecut doua saptamani de atunci, in conditiile in care pe site-ul RAR-ului spune urmatorul lucru:
„Vehiculele care au fost ultima data inmatriculate intr-un stat membru al Uniunii Europene si a caror configuratie nu a fost modificata, primesc cartea de identitate fara a mai fi supuse omologarii individuale, intrucat conditiile de omologare sunt acum similare cu cele din directivele si regulamentele europene si ele se considera indeplinite prin faptul ca vehiculul provine din Uniunea Europeana.”
In concluzie, trebuie sau nu omologare pt. vehiculele din CE?
idaraz – Masina nu putea circula in Italia fara omologare. Faptul ca au trimis ceva la Bucuresti, nu cred ca este legat de omologare. Cred ca si-au prins urechile cu vreo motorizare care nu a fost comercializata in la noi.
RAR Bacau nu poate negocia sau reinterpreta legislatia europeana. Banuiesc ca problema este mult mai simpla in realitate decat povestea cu „omologarea” pe care vi-au „vandut-o” dvs.
Stii cumva cat ajunge pima inmatriculare in Ungaria pentru o masia SH din Germania?Cat despre copie a brief-ului,peste o saptamana sau doua cand merg in Germania.(Nu am cumparat inca acea masina dar am inteles ca are si „Certificat de atestare a normei EURO” Ai mai auzit de asa ceva?? SI INCA CEVA NU E DE LA ROMANI SAU ARABI SAU MAI STIU EU CE ALTA NATIE,E DE LA UN NEMTOI 100%)
mihut – poate reusim sa comunicam si sa vad si eu brieful inainte de cumparare. Poate au net si un scaner cei de la autohaus…
Intradevar este ceva nou certificatul de norma euro. Atentie la urmatoarele detalii:
– trebuie sa fie emis fie de producator Volkswagen AG sau TUV. Daca e de pe la vreun service, nu ajuta cu nimic la RAR.
– si nemtii 100% fac smecherii ca sa vanda masinile. Chiar smecherii mari.
Atentie si bafta la vanatoare 😀
Salut ,
oare un samurai din 1998 , 1.3 benzina este Euro 2 ??
(ala rar tote samuraiele din 1992-1996 , care sun in brief E2
au iesit Euro 1)
Buna,
Ma poate ajuta cineva sa imi pot da si eu seama ce euro e fordul meu?!E un ford focus imatriculat in 30/12/1999,varianta FYDA 1 (MAN.)si nr de indentificare e WFOAXXWPDAXU82378.Multumesc anticipat.
Masina e din spania daca ajuta la ceva.
aaaaa si am uitat sa mentionez ca e pe benzina 4 cilindri 1596cm3 74kw.
Toate cele bune
Ede – E2 pe brief nu inseamna Euro2, ci norma fiscala interna a nemtilor.
Daca Samurai are prima inmatriculare in UE (stat deja in UE in 1998), atunci e sigur Euro2.
Daca nu, trebuie vazut pe ce piata a fost vanduta masina de noua si trebuie sa mai facem sapaturi ca sa aflam un raspuns final.
Multumesc de raspuns!.
Samuraiul este in Germania.Prima inmatriculare 1998/11(este modelul nou) .Sper ca in brief sa scrie cu litere euro2.
mihai – Ford a trecut la Euro3 cu un delay de cateva luni bune la benzinare si 1 an la diesel… In plus FYDA nu este nici in lista veche RAR. De aceea cred ca masina ta este Euro2.
Ede – nu cred cascrie norma Euro explicit pe un brief din 1998. Dar sansele sa fie altceva decat Euro2 sunt doar teoretice. Desigur, daca actele sunt ok…
Este posibil ca masina sa fie mai veche, neamtul sa fi dat brieful pierdut, iar la refacere sa apara o data mai noua de inmatriculare, in fapta data eliberarii duplicatului. Atentie mare, n-ar fi o premiera.
multumesc Iulian.E o diferenta mare de bani intre Euro 2 si 3.Asa ca ma vor fura de 1870 de euro taxa de inmatriculare.Asa-i?Plus ca nu are emisiile co trecute in acte…Astia sunt alti bani?Platesc inca odata masina cu toate ca merita.Multumesc inca odata Iulian un sfat o incurajare ar veni bine oricand.
vreau sa cumpar o alfa romeo din 1998 are nr d italia. problema e ca cel care vinde acum nu este proietarul care a aduso intara acesta mi-a spus ca pt inmatriculare trebuie sa iau legatura cu cel care a aduso in tara si ia facut acestuia procura este adevarat ca trebuie sa iau legatura cu primul proprietar pt inmatriculare ??????
am o intrebare ciudata : ex : audi A4 2.8 benz 1996 la care vreau sa-i schimb motorul in 1.9TDI si dupaia sa o duc la RAR…care va fi taxa pe care o platesc la inmatriculare? sau mai bine zis cum se poate face?
mihai – eu nu incurajez cumpararea de SH. Nu tot vestul Europei isi vinde masina pt ca „tuseste” daca nu are ultimul model… Nu te incurajez cu nimic, MAI ALES atunci cand doresti sa cumperi un model care nu se mai produce de 10 ani. Cu co2-ul sunt bani separati, 25ron.
deaconu stefan – sper ca n-ati cumparat-o deja. Pt siguranta dvs este OBLIGATORIU sa cunoasteti proprietarul din acte. Mie mi se pare suspect ca vanzatorul are procura, dar ca nu se poate ingriji si de inmatriculare. Faceti ce vreti, dar eu nu as avea deloc incredere intr-un astfel de vanzator.
FLorin – nu stii in ce te bagi… 😀
Vei fi nevoit sa ii faci omologare. Sper sa nu gresesc, dar asta costa vreo 1000 ron plus valoarea modificarii. RAR este destul de obtuz in astfel de omologari.
FYI – E mai simplu in Germania…
salut.se poate sa fac rar-ul intr-un judet si sa inmatriculez masina in alt judet?multumesc
am o masina,din 1998,inmatriculata in 2002 in germania,motor 1200-benzina,norma de poluare d3 si are in carte emisiile (156gr),care va fi taxa?
crys – fara norma Euro, taxa nu poate fi calculata. Cat despre „facutul” RAR in alt judet nu mi-am pus niciodata aceasta problema. Cred ca se poate, dar cel mai sigur ar fi sa ii intrebati pe ei.
Iuliane dak un diesel are in acte scris Katalizator, dar pe masina nu mai exista se mai scad cele 25 procente pt dpf la RAR ori ba?
costi – Katalizator e una, DPF e alta. Pentru catalizator nu se fac reduceri la taxa.
Cat despre DPF, ca sa fie data reducerea, RAR trebuie sa il treaca pe CIV, iar acest lucru se va intampla doar daca DPF exista si functioneaza.
k, ms mult
buna ziua. mi-au expirat numerele rosii iar programarea la rar este peste inca alte 3 saptamani timp in care dupa cum spun cei de la politie stau fara sa circul. MI.AU SPUS DE LA RAR CA S-A DAT O ORDONANTA DE URGENTA CONF CAREIA POT LUA INCA O LUNA NR. PROVIZORII, TREBE SA PREZINT DOVADA PROGRAMARII RAR. VA ROG SA-MI SPUNETI CE ORDONANTA S-A DAT ADICA NUMARUL EI PENTRU CA CEI DE LA POLITIE NEAGA, SPUN CA NU S-A DAT. VA ROG MULT SA MA AJUTATI VA MULTUMESC
popa ioan alexandru – regret, nu am cunostinta despre o astfel de OUG.
daca montez o intalatie GPL(omologata RAR)pe o masina pe benzina cu motor de 2000 cmc euro2 atunci ce taxa platesc
ma refer la taxa de poluare.MULTUMESC ANTICIPAT!
soky – montarea unui echipament GPL, chiar si omologat RAR, nu conduce la modificarea normei euro.
Cred ca acest lucru se intampla deoarece nu exista masini care sa functioneze exclusiv GPL, toate putand fi comutate in orice moment pe benzina.
am un BMW316 din 06.1999,
i-am facut R.A.R. si au scos-o E2.Cred ca m-au prostit,ptr. ca am gasit pe cineva cu un anunt pe un site care are la fel un bmw din 1999,acelasi model si motorizare,si R.A.R. ia scos-o E3.Pot sa fac ceva, contestatie undeva,ma poate ajuta cineva? multumesc!
ma asteptam sa fie si a mea E3,dar m-au suparat rau ca la E2 taxa e 2142 euro
geo – ar ajuta mult obtinerea unei copii dupa un talon cu o masina identica data de ei Euro3. Astfel „inarmat” puteti contesta expertiza si cere alta fara probleme.
In mod normal ei nu au motiv sa va pacaleasca, insa este posibil sa apara o greseala. Sper sa aveti dreptate. Succces.
mersi mult Iulian!
Buna ziua,
Poate cineva sa-mi spuna ce norma de poluare are un VW PASSAT 1.8 benzina, an fab.1991, tip motor AAM ???
DANY – s-a mai interesat cineva despre exact aceleasi coordonate chiar ieri. Se pare ca AAM a fost Euro1 pana in octombrie 94, dupa care a devenit Euro2.
E crunt sa inmatriculezi masina in Romania.Sunt de facut o sumedenie de pasi , cozi interminabile , si actiuni nejustificate.Pentru inceput , primul drum obligatoriu RAR, inseamna identificare , certificat autenticitate, carte de identitate,ITP-280lei.Te pun sa astepti in ziua in care esti programat cca 2-3 ore , degeaba ,in timp ce intra „in fata” cunoscutii lor.Dupa RAR, trebuie mers la primarie-taxe si impozite-atentie , cu fisa de inmatriculare la tine(care se intocmeste la orice birou acte auto 5lei), contractul v-c sau factura tradusa de un traducator autorizat (eu m-am certat cu ei , deoarece imi cereau traducerea autentificata de un notar,le-am cerut sa-mi precizeze legislativ sau normatic cerinta notariala si au renuntat)-52 lei.Te duci apoi frumos la CEC,BRD,sau BCR platesti contrav. talon 30 lei.Apoi urmeaza Trezoreria (eu am fost cu document de constatare a gradului de depreciere de la RAR iar cei de la trezo au spus ca nu au nevoie de asa ceva -le-am raspuns ca acel document este special intocmit numai pentru dansii) unde este nevoie de orice document (romana-traducator autorizat-aceeasi problema cu notariatul , au renuntat cand am cerut act normatic care specifica autentificarea notariala a traducerii) din care sa rezulte data primei inmatriculari si niv. emisii ptr. E3-E4.Acolo esti anuntat ca poti sa revii peste „o perioada de timp” pentru a primi decizia de calcul, dupa care platim taxa de poluare.Cu toate aceste documente + asigurarea oblicatorie mergem la politie pentru inmatriculare. Aici apare problema urmatoare: in mod normal , o masina cumparata din strainatate , in momentul vanzarii sau se radiaza in tara de origine sau este deja radiata.In cazul in care se radiaza la vanzare , primesti „certificatul de inmatriculare” sau „talonul” cum zic militienii, daca masina este deja radiata , ai sansa sa nu-l mai primesti (cazul meu), dar domnii militieni vor neaparat sa-l predai, ciar daca specifica in Brief ca masina a fost radiata . Va intreb (i-am intrebat si pe militieni care mi-au raspuns sec : asa trebe ma , ce nu intelegi!) de ce trebuie sa predam un document care este NUL ? Care nu mai trebui pastrat in momentul in care radiezi masina ? Este normal? Am mers pentru acest lucru la notariat si am declarat pe proprie raspundere ca nu am primit certificat de inmatriculare la cumpararea masinii .Dupa toate aste platiti numerele 40 lei, aveti masina inmatriculata , mai mergeti la primarie sa platiti impozit si gata .Nu mai vreau sa trec prin asa ceva .Crunt!
Trifu – intradevar este un exercitiu cumplit. Insa as dori sa fac precizarea ca este corecta retinerea talonului nul. Talonul nul se retine pentru a nu putea fi folosit in fals, in cazul in care in postura dvs s-ar afla altcineva, care sa aiba alte scopuri.
sal.am si eu un opel calibra din 91,cmc1998,cod motor C020XF,pe benzina.imi poate spune si mie cineva cam in ce.EURO.se incadreaza si cat ma poate ajunge taxa de inmatricular?
Nu gasesc C020XF. nu cumva este C20XE? Daca-i C20XE, cred ca este non-euro. Daca este C020XF – scuze – nu am auzit despre aceasta motorizare GM.
Buna ziua.va rog frumos spunetimi si mie codurile la motoarele cu euro 2 la PASSAT-uri.va multumesc anticipat.
vlad radu – lucram la asta si cand va fi gata o veti putea gasi gratuit. Asta se va intampla cel mai probabil in 2009.
AHK la PASSAT stiti cumva ce norma de poluare este?
vlad radu – sunteti ABSOLUT sigur ca va intereseaza AHK? Aveti un motor de 4,2 litri? In acest caz ne trebuie sa aflam si anul de productie al motorului, deoarece poate fi Euro1 sau Euro2 (a avut 2 generatii „pana in 95” si „dupa 95”).
Domnule Senos, sunt de acord ca exista posibilitatea falsificarii unui certificat de inmatriculare, dar la radiere acesta se stampileaza si se specifica mare – anulat(iar ca sa falsifici un certificat deja anulat …).Eu ma refeream la faptul ca juridic nu am auzit nicaieri cerinte de predare documente nule, ex. am radiat o dacie veche, certificat inmatriculare anulat, l-am aruncat la gunoi , cine poate sa-l mai ceara? Mi-a expirat pasaportul , l-au anulat (taiat cu foarfeca coltul pasaportului), are dreptul cineva sa-mi mai ceara pasaportul anulat ? Practic ,nu e nici o problema cu predare certificatului anulat , daca-l ai, juridic vorbind, nu cred ca exista justificarea cererii certificatului de inmatriculare nul, un document nul poti sa-l distrugi , nu mai are nici o valoare legala, nu cred ca e posibil sa se emita legal cerinta de a preda un document nul (pe care ai dreptul sa-l distrugi), exista doar cazul in care prin anulare documentul trebuie predat in momentul in care se opereaza anularea. Am reluat subiectul deoarece am intalnit la notariat f. multi poseseori auto-radiate import strainatate care dadeau declararatie pe proprie raspundere ca au primit la cumparare doar Brief, fara talon, masinile fiind radiate, operatie inutila dupa parerea mea. Cum ar fi ca maine sa ne cera factura de la intalatia GPL, desi instalatia e omologata RAR? Sa nu mai vorbesc de faptul ca cei de la politie au spus ca nu voi primi numerele de inm ro, pana nu predau num. provizorii germania , asta in prima zi cand am fost sa ridic acte si numere , iar a doua zi mi-au dat acte si numere ro si mi-au spus ca nu trebuie sa predau numere prov. germania. Alt exemplu, numerele provizorii romania (rosii) nu mai sunt valabile , cerif. inm. provizoriu romania nu mai e valabil , dar le am , probobabil ca o sa le distrug si o sa le arunc, daca voi vinde masina , cum ar fi ca la inmatriculare noul proprietar sa constate ca trebuie sa prede la politie numerele inm. prov. si certif. imatriculare provizoriu ??? Speta e aceeasi, dar consider ca ne-am obisnuit sa respectam birocratia, chiar daca nu are temei legal . Am incercat sa rationez logic , legislativ nu am gasit nimic referitor la acest subiect , daca rationamentul meu e gresit , imi cer scuze anticipat. Toate bune
Buna Iulian, intradevar tu ai multa experenta pot sa spun si multumesc tot ce tu mai spus a fost asa. Iulian tu crezi ca se mai schimba situatia taxei auto? eu am luat un renault laguna euro 2 din 2000 1.9 am platit destul de mult taxa auto. multumesc si mult noroc!
Am fost la RAR si intradevar a iesit E2 dar emisiile de CO2 sunt de 147g/km(motor de 1998cmc,benzina,si la rece si la cald nu a depasit aceasta valoare) am vazut cu ochii mei ce zici Iuliane la un test dinamic tot E2 ar iesi?(am vazut motoare Euro4 de 1998cmc cu emisii mult mai mari-228g/km).I-ti multumesc pentru raspunsuri!
Iuliane! am fost la rar din nou ,si le-am aratat o copie dupa bmw 316 compact cu E3si m-au dat cu var,au spus ca au verificat din nou si a mea este E2 ca asa a dat-o Bucurestiul,.I-am intrebat de contestatie, daca pot sa fac si au zis ca nu pot sa ma ajute. ce sa fac? cred ca o i-au razna cu nemernicii astia!
Pina la urma dupa ce criterii se da norma asta?
Senos…ai putea sa-mi trimiti in mail programul de calcul al taxei de prima inmatriculare, astfel incat copiat pe un laptop sa-l pot folosi fara probleme fara sa mai intru pe site?
soky – 147 g/km co2 este ff putin pentru un motor de 2 litri benzina. Poate ca e diesel…
geo – criteriile sunt legate de omologarea pe standarde europene. Sau asa ar trebui sa fie.
E clar, plangerea nu are niciun efect in provincie, personalul de acolo avand presa proasta. Plangerea trebuie facuta la Bucuresti.
Insa trebuie sa luam in calacul si ca masina poate fi Euro2 pe bune.
FLorin – calculatorul oficial de pe situl ministerului se poate salva din browser, fiind o pagina html. Simplu SAVE.
Calculatorul nostru este php si nu poate functiona decat pe un server php.
Vorbesc foarte serios E PE BENZINA si ti-am zis ca AM VAZUT CU OCHII MEI.Am avut in mana „hartiuta”care iese din aparatul ala al lor mai bine de 25 de minute(la RAR am intrat si eu cu cineva dar nu m-amgandit nici o clipa sa incerc nimic pentru ca eram sigur ca va iesi bine).Cand am ajuns acasa din Germania cu masina s-a aprins un senzor in bord.M-am dus la un Service si am pus „tester-ul”si mi s-a zis ca e atentie!”una dintre sondele lamda”,pe care am si schimbat-o,iar problema a disparut.Intrebari:un EURO2 cate sonde lamda are?Si cate are un EURO3?Merita sa fac testul dinamic?
soky – emisile de co2 au legatura cu consumul, nu cu norma Euro. Sonda lambda poate exista si pe masini non-euro. Aceasta sonda este caracteristica tuturor motoarelor a caror functionare este gestionata de un computer.
Pana nu lamurin ce-i cu misterioasele 147 grame, cred ca nu ar fi cuminte sa faci un test dinamic Euro3 care te poate costa si 1000 de euroi…
Pai e cam asa cu „147 grame”cum ti-am explicat si anume ca am vazut scris negru pe alb si nu de mana sau mai stiu eu ce.Era din aparatul ala al lor la care e pusa masina cand fac testul la gaze.Masina are un consum mediu(cu aerul conditionat pornit)de 7 litri/100km garantat(am facut in tara 5800km intr-o luna si nu la drumuri lungi in extraurban).Cum e cu testul asta:daca e asa cum zic eu poate iesi EURO 3 sau se iau tot dupa codul motor?Scuze pentru insistenta dar parca nu as vrea sa dau 3000 de euro sa-mi inscriu masina mai bine o inscriu in Bulgaria.I-ti multumesc!
Iulian, sa-ti arat dif. intre carti.
La mine:autoturism
2 vol.coupe.2+1usi
BMW
316i
ABBM151312I18E2/1999
WBACS11000FR87060
La el :autoturism M1
AB berlina cu hayon
BMW
3/CG/CS11/316i COMPACT
ABBM141211C56E3/1999
WBACS11020FR79722
Cred ca nici nu mi-au completat-o bine. Dar la Bucuresti unde sa merg?tot la sediul RAR? multam fain
soky – testul iese asa cum este masina Euro2 sau Euro3. Sa dai 1000 euroi ca sa iasa tot Euro2, sunt sigur ca te-ai oftica rau. Eu unul asta incerc sa fac – sa gasesc din dialogul cu tine un detaliu de care sa ma agat si sa zic macar 50% convins ca masina poate fi Euro3.
Nu gasesc niciun astfel de punct in toata corespondenta noastra. E absurd sa dai atatia bani ca sa mai afli o data ca e Euro2. Emisiile de co2 nu au legatura cu norma euro – aceste 147 de grame
nu sunt un indiciu bun pentru problema care te roade.
Daca mai ai detalii/idei/folclor/orice in legatura cu povestea asta, hai sa mai vorbim. In acest moment mi-e frica sa te incurajez sa faci test dinamic.
geo – masinile sunt diferite, nu sunt identice. Tu ai un coupe, iar amicul tau are berlina, ambele 316i. Coupeul a fost upgradat cu un an mai tarziu decat berlina, in 2000. Sorry. RAR are dreptate.
NU NU NU
cred ca de aici porneste greseala ptr. ca masina mea este compact ,dar ei miau scris pe carte coupe,masinile sunt la fel ;aceeasi caroserie, aceeasi motorizare,aceeasi capacitate, acelasi an .SUNT SIGUR CA UNDEVA SA GRESIT
mersi anticipat ptr. tot
mai sus ti-am dat exact cum sunt scrise cartile de identitate rominesti ale ambelor auto
geo – Daca aia este greseala, va fi simplu sa le demonstrezi ca nu ai modelul coupe. Fa-le o vizita la biroul de consultanta…
Ok!Deci e clar chiar daca poluarea e mai mica decat la un Euro 4 masina mea tot Euro 2 va iesi pentru ca asa stie RAR-ul ca orice cod motor OPEL care incepe cu X(al meu fiind X20XEV),fabricat in 2000 e EURO 2.”FARA RELEVANTA FAPTUL CA EMISIILE DE GAZE SUNT MAI BUNE CHIAR CA LA UN EURO 4″.Am citit ca multe motoare cu norma germana D4 masurate in Ciclu Euro3 respectau viitoarea norma EURO4.E curios de c3e nu poate RAR-ul sa faca teste ale noxelor si sa incadreze masina intr-o norma anume.(Ca la,lapte fratilor-unu are20%grasimi,iar celalalt numai 12% iar la colectare fiecare are pretul lui!).Traim intr-o tara care are in FUNCTII IMPORTANTE „atotstiutori’CARE DE FAPT NU STIU DECAT CUM SA NE JUPOAIE MAI REPEDE.I-ti MULTUMESC IULIANE FOARTE FRUMOS PENTRU RASPUNSURI!
soky – interpretarea ta nu este corecta. Emisiile de co2 sunt proportionale cu consumul de carburant. 147 g co2 inseamna un consum excelent pentru un motor asa mare.
Norma Euro tine de emisiile de NOXE – adica monoxid de carbon, compusi de azot, compusi de sulf, hidrocarburi si particule materiale. Indiferent de emisiile de CO2 (147 sau 247 grame), norma Euro se stabileste EXCLUSIV din „gramajul de NOXE”, nu de co2.
Asta este motivul pentru care am spus ca cele 147 de grame nu sunt relevante. Emisiile tale indica doar un motor cu consum mic.
I-mi pare rau ca nu am reinut si celelalte cantitati ca sa ti le scriu acum; – sa poti avea o imagine completa.
soky – totusi, ce ai „la mana”? Nu ai CIV-ul? Nu ai pe undeva bonuletul cu valorile? Ar fi de mare folos sa stim macar tipul motorului…
Am CIV-ul,iar tipul motorului e”T98″(Opel Astra berlina,1998cmc,16v,100kw).Din pacate bonuletul a ramas la inginerul de la RAR.Eu sunt revoltat de faptul ca mai am o masina”cu care pot circula linstit caci e inscrisa si cu toate actele in regula”: Opel Omega din 1992,care zic eu e destul de batranica si la care sunt sigur ca gradul de poluare e mult mai ridicat,as vrea sa renunt sa mai circul cu ea caci am una mult mai buna si mai putin poluanta dar nu pot caci taxa e 3000 de euro.Si atunci mai bine merg cu Omega pana curg tablele de pe ea
T98? Cred ca e alt cod, nu tipul motor. La Opel, tipul motor este format din 5-6 caractere gen litera-cifra-cifra-litera-litera (-litera). Prima litera ar putea fi X sau Y. Cifrele tale sunt 20, deoarece indica cilindreea. Cauta ceva care incepe cu X20xxx sau Y20xxx.
Domnule Senos,
Am achizitionat de curand doua autoturisme mai vechi din Germania.
1. VW PASSAT 1.6 benzina, an fab. 1990(in brief scrie SCHADSTOFFARM EURO 2);
2. VW GOLF 1.8 benzina, an fab. 1992(in brief scrie SCHADSTOFFARM D3).
CE CREDETI? POT FI EURO 2???
DANY – o masina din 1990 sau 1992 nu pot fi Euro2, deoarece acest standard a aparut abia in 1994.
In cazul in care pe brief scrie Euro2, insa in sectiunea B a briefului, masinile ar putea fi reomologata Euro2 dupa 1994, insa nu toate criteriile de reomologare nemtesti sunt agreata de RAR.
Cel mai simplu este ca sa apara in brief Euro2 (scris literal, ca atare) in sectiunea A a briefului.
Raspusns final – este posibil, dar putin probabil.
Domnule Senos,
Puteti sa-mi dati un mesaj pe mail sa va pot da o copie dupa brief ? Sa vedeti concret cum este ?
Multumesc !
DANY – trimis 😀
Am adus un opel calibra din franta , anul primei inmatriculari (asa scrie pe talon ,) 08.09.1992 motorul C20NE.Ce euro este ? Pe talon nu scrie nimic de vreun euro,defapt is foarte saraci in detalii pe talon.
Sergiu – nici pe carte (brieful mare) nu scrie nimic?
C-ul din codul motor face referire la reglementari ecologice mai vechi decat cele Euro, cum este ECE R83. Masinile pot fi de la non-Euro la Euro4 (cazul Australiei cu Holden-GM), insa in Europa C-ul poate insemna MAXIMUM Euro2. Nu si in cazul dvs, unde motorul este fie Euro1, fie non-Euro, ca stare INITIALA. Detaliile de pe brieful mare ne pot ajuta sa intelegem exact daca au existat promovari ale normei Euro prin reomologari.
Un Audi A4 1.9 TDI 66KW 145mg/km 06.1995 poate fi EURO 2
crisan claudiu – da, poate fi. Putem fi ceva mai siguri daca aflam tipul motor.
AM REUSIT E EURO 3
m-am dus la ei la rar 2 zile,la rind ,si am stat numai pe capul lor pina ce au inteles ca au gresit.
nu au mai avut icotro
VALABIL PTR. TOATA LUMEA!
aveti mare grija cu cei de la R.A.R.,sunt putin,INCOMPETENTI,si,daca aveti probleme la,R.A.R.,nu sunteti siguri de ceea ce v-a iesit la rar,se merita sa insistati,ptr. ca asa-i in Romania,ti se face mai greu dreptate.Ca exemplu eu am economisit acum 6000lei,din cauza greselii pecare era sa o suport. MARE ATENTIE!
IULIANE MERSI MULT PTR. INCURAJARI,SI PTR.INFORMATII.
geo – felicitari! bei ceva bere de 6000 lei… 😀
Calibra din Franta- Cind am luat masina am primit talonul masini si asigurarea.Atit nu are brief sau alte acte.Si inca o chestie aceasi model, acelasi motor C20NE,tot din 92,inmatriculata in Ro si pe talon scrie Euro 2.
Sergiu – scuze, in Franta exista doar „cartea gri” (talon).
C20NE a avut mai multe generatii. In 1992 nu exista norma Euro2, stabilita abia in 1994, insa exista mai multe scenarii (corecte, legale) prin care masina ar putea deveni ULTERIOR Euro2.
C20NE a devenit dupa 1995 Euro2. Daca acest cod motor apare in vreun tabel RAR ca Euro2, este probabil ca toate aceste motoare sa fie recunoscute cu aceasta norma, indiferent de anul de productie.
Totusi, din respect pentru agoniseala dvs, va sfatuiesc cu caldura sa cereti consultanta RAR (sub 30 ron…) preliminar inmatricularii pentru a fi 100% sigur ca si masina dvs va fi recunoscuta tot Euro2.
buna,iulian…imi spui si mie te rog ,ce e ala brief..tot citesc ca a „mea are” ca „a mea nu ARe”…ma voi duce sa fac rar-ul..si ma trezesc cu surprize!!!eu am cartea de identitate a masinii certificatul de proprietar pe numele meu..ce mi-ar mai trebui??multumesc!!!!
iulia – brief este denumirea nemtasca a cartii de identitate a masinii.
Pentru emiterea cartii romanesti de identitate a vehiculului (CIV) este nevoie doar de talonul strain (i se mai zice „brief mic”) sau de cartea de identitate a masinii. Sa nu uiti buletinul, e nevoie si de el. 🙂
multumesc iuliane!!!poate a fost o intrebare stupida…dar e mai sa intrebi…!!!stau intr-un stres pina imi inscriu masina!!!!eu scoala de soferi am facut-o in Italia…si anumiti termeni nu coincid cu cei de la noi…nu mai vorbim de germania!!!!iti doresc o zi buna…si inca odata ,multumesc pt.disponibilitatea ta!!
iulia – nu exista intrebari stupide. 😀
am un golf 3, 06.94 1.9TDI 66KW.pe brief imi scrie Euro 2.mi’l recunoaste cand inscriu masina?ms mult
lucian – in principiu nu sunt probleme. Dat fiind faptul ca va referiti la un tdi din 94, sunt foarte increzaror ca totul va fi ok. Din pacate 100% nu puteti fi decat dupa RAR.
Buna,
Poate reusesc sa aflu de la voi ce euro este un Opel Astra fabricat in octombrie 1994, motor ecotec 1,6 16v inmatriculat in 03.1995. seria motor Z16XEL
Andrei Manea – salut. Din pacate personal nu am auzit de Z-uri din 1994, aceste motorizari aparand in apropierea anului 2000 (poate chiar 1998). Cred ca trebuie sa afli mai multe despre masina. Aceasta masina de noua nu putea avea acest motor.
Z-urile sunt in general Euro 3 sau 4, insa nu existau atunci. In 1994 abia apareau X-urile. Daca pe un Astra F s-a inlocuit un X cu un Z, masina nu devine automat Euro3…
Sper sa nu gresesc cu aceste aprecieri, dar eu unul as cauta alta masina.
Scuze, si multumesc mult…masina are motor X16XEL…am tastat gresit…;).
Pana la urma e EURO 2???
Zi buna!
Andrei Manea – X16XEL este Euro2. Ma pusesei pe ganduri… 😀
salut..am un bmw 318 benzina ..la mine in talon scrie e2 ..cum cum trebuie sa scrie pt a fi euro2
?
bmw-u este din 93
Va salut domnule Iulian Senos. Va rog sa ma ajutati sa aflu ce euro este un VW Lupo 1.7 sdi din 03.05.2000. Acest lucru face diferenta daca o inscriu sau nu. Desi nu am adus inca masina din Italia, unde fratele meu a cumparat-o pentru mine ma gandesc, daca este euro 2, sa o las inscrisa acolo si sa circul cu ea aici. Alte date: numar identificare motor AKU, emisii co2 119,0, putere motor 44kw.
In faxul de pe talon trimisa de fratele meu mai scrie ca masina respecta directiva 96/20 ce – 98/96 ce.
Multumesc anticipat. Sanatate.
Scuze…98/69 ce
andrei – pentru a putea lamuri situatia bmw-ului trebuie neaparat tipul motor. E2 nu este acelasi lucru cu Euro2, fiind o norma fiscala germana, fara relevanta pentru RAR.
Norma Euro2 a fost oficializata in 94 si implementata din 96. Masina dvs este din 93, fiind cel mai probabil Euro1 la origine. Exista posibilitatea ca motorizarea sa fie reomologata Euro2 dupa 94.
Incercati sa aflati tipul motor. Anul de productie nu ne ajuta prea mult.
stefanita – nu ma bag sa dau verdicte, deoarece 100% stie doar RAR ce norma de poluare este masina dvs, iar eu nu ma pot substitui RAR. Faceti o copie dupa talon si apelati la biroul lor de consultanta.
Dupa ce am fugit de raspundere, pot spune ca AKU pare sa fie Euro3. Spun asta tinand cont e urmatoarele considerente:
– motorul cu toate caracteristicile sale apare in vechile tabele RAR ca Euro3. E un argument important.
– AKU se produce din 98 si a echipat Lupo inclusiv in 2003;
– 98/69 CE este normativul comun Euro3-4.
Sunt aproape sigur ca-i Euro3, insa 100% nu puteti fi decat cu consultanta RAR.
salut domnule iulian
am si eu o intrebare este adevarat ca la calcularea taxei de poluare se tine cont de starea tehnica a masinii respectiv zgarieturi….etc?
belgin – doar daca cereti dvs expres acest lucru, altfel nu.
Daca doriti sa va fie calculata deprecierea reala a masinii, trebuie sa va adresati RAR (costa 100 euro sau 300 ron, nu mai tin minte exact…) care va inspecta masina si va emite un document special in acest sens.
Daca mergeti cu un astfel de document la Fisc, pprimiti o reducere ssuplimentara de taxa. Atentie, la masinile mai vechi de 15 ani acest document este inutil. In schimb, pentru masinile mai noi cu deprecieri mari, reducerea de taxa ajunge (in unele situatii) si pana la 50%.
Multumesc foarte mult pentru informatie domnule Iulian. O sa apelez la RAR pentru consultanta. Ma intreb daca pentru astfel de informatii RAR-ul percepe taxe…
Nu prea am avut de a face cu ei in astfel de privinte. Si mai mult, cred ca acestea ar trebui sa fie informatii de care sa dispuna orice cetatean (in mod gratuit) pentru a se evita orice aglomeratii si mai ales speculatii. Sanatate.
stefanita – consultanta RAR costa sub 10 euro. Vreo 7-8.
multumesc mult domnule iulian.eu de ex am masina zgariata de jur imprejur de un vecin binevoitor parbrizul crapat bara spate crapata asta ar fi destul sa pot cere aceasta inspectie?
multumesc inca o data.
belgin – deprecierea inseamna uzura fireasca, nu distrugeri sau defecte cu care nu ati putea trece nici ITP-ul. Ca sa nu cheltuiti gresit banii, poate ar trebui sa aflati de la RAR mai exact care sunt criteriile de calcul ale deprecierii.
O vopsea matuita, un inceput de rugina – da, sunt uzuri. Parbriz spart sau portiere infundate si zgariate cu cheia nu cred ca pot intra la aceasta categorie. Desigur, este doar o parere personala.
Va rog frumos spuneti-mi si mie ce euro are un citroen c5 din 2001 cu cod motor:DZ104043098(DIESEL)
ALEX – masina din 2001 are sanse f mari sa fie Euro3, DOAR DACA a fost vanduta de noua intr-o tara UE (membra in 2001).
Revenind la cazul concret, ceea ce mi-ati trimis este seria motorului, nu tipul. La Citroen, tipul motor este format din 3 caractere alfanumerice.
Buna Iulian, am o intrebare; am o mazda 323F 1.5 3 noiembrie 1998, benzina. ai putea te rog sa-mi spui ce euro are???? aproximativ. stiu tu ai experenta si tot ce tu spui e adevarat. multumesc si mult succes. Cezar
cezar – din pacate nu am date despre masini japoneze dinainte de 2003. O sursa (doar orientativa, contine si greseli…) ar putea fi vechiul tabel RAR. In acest caz ai nevoie de codul motorului (cod, nu serie…).
Multumesc foarte mult!succes in toate!
Draga Cezar… din pacate nu prea ai pentru ce sa imi multumesti 😀
domnule Iulian as dori sa imi spuneti daca:bmw 316 mrt-1994 si opel calibra 2.0i oct-1995 indeplinesc cerintele euro2.scuze dar nu am mai multe detalii despre masini care sunt deja trimise in tara,eu fiind in Olanda.Multumesc anticipat si scuze deranjul
creanga bogdan – anul de productie este prea putin pentru un raspuns serios. Dificultatea rezulta din anii 94 si 95 in care au fost produse motorizari cu ambele standarde Euro.
Vom putea incepe o discutie abia dupa veti avea o copie dupa brief.
am reusit sa aflu datele urmatoare despre bmw: 00bmwp-94451498…wbaca71080fl31498 an 07-mrt-1994.scuze ca insist dar cred ca esti unicul capabil sa-mi dea o informatie.
creanga bogdan – prima serie nu stiu ce inseamna. adoua este seria sasiu (de identificare) si nu contine informatii directe despre motor. despre anul de productie am mai vorbit.
care este tipul motorului (codul motor sau nume motor)? va rog sa nu confundati cu seria motorului. inclin sa cred ca prima serie pe care ati trimis-o este seria motorului. fara accest la baza de date a uzinei seria nu ajuta (nici ea) cu nimic.
regret ca va dezamagesc, insa fara codul (numele) motorului – sau mai simplu – o copie dupa brief.
salut Iulian,cu ceva timp in urma iti ceream sfatul ce sa fac ca am pierdut briful mic la un opel corsa.Am fost in germania ,am dat o declaratie si am platit 38 euro ca sa-mi elibereze altul pentru ca politia noastra nu a vrut sa-mi inmatriculeze fara briful mic masina,asa ca ii sfatuiesc pe toti sa tina bine de acte ca sa nu mai cheltuie si alti bani pt ale scoate iar.
Am o intrebare urgenta: Sunt in Germania si vreau sa cumpar un Mercedes Vito din sept. 98. Acolo sus, in stanga, unde de regula e trecuta norma euro, scrie: 96/69/EG I, apoi in capatul aceluiasi rand cifra 27. As vrea sa stiu cat mai repede posibil daca indeplineste norma EURO 2. Multumesc anticipat. Ady.
cristi – bine ca ai rezolvat. felicitari. 😀
Ady – sper sa nu fie prea tarziu – da este Euro2. Nu uitati ca aceasta opinie se bazeaza exclusiv pe ce mi-ati scris. Norma Euro poate fi scrisa in mai multe locuri pe brief – raspunsul meu este valabil daca inscrisul la care va referiti este in sectiunea A (in B si C pot aparea surprize…).
Multumesc mult, as mai avea o intrebare: daca scrie SCHADSTOFFARM E2 se incadreaza la euro2?
Aceeasi intrebare de mai sus, dar formulata mai clar: E2 sau E3 reprezinta norma de poluare EURO2, respectiv EURO3?
salutari,
calculam cu ceva vreme in urma cat de rentabila este stabilirea gradului de depreciere la RAR. azi am fost cu goful 3 euro 2 la RAR Brasov si cand i-am spus inspectorului ca vreau si deprecierea…mi s-a parut prins pe picior gresit. pana la urma mi-a facut-o (s-a informat) iar la caserie am avut surpriza sa mi se spuna ca sunt primul care cere asa ceva..cel putin pe schimbul caseritei respective. am intrat un pic la idei si am venit acasa si am reluat calculele si totul pare ok, dar parca tot nu sunt pe deplin linistiti decat dupa ce voi achita la fisc. oare toata lumea isi ia masini cu abs si airbaguri?..:)
Ady – NU!
E2 si E3 sunt norme interne germane (gen D3, D4), nu Euro.
dorin – nu uitati la ghiseu sa le ziceti de 10 ori ca avti si deprecierea reala… 😀
:)..le zic si de 20 de ori si daca e cazul imi fac si o pancarda, imi iau ordonanta si anexele ..poate si o tabla si o bucata de creta sa le fac o socotela pe loc…doar n-am platit degeaba cca 240 ron la rar pentru faptul ca bifat cateva chestii intr-un formular 🙂
s-auzim de bine!
Stie cineva adresa de e-mail unde se pot verifica toate datele despre un FORD, de cand a fost inmatriculat si pana in prezent.
Ghiurita Ovidiu – nu exista nicio adresa speciala pentru un astfel de serviciu. Chiar daca as auzi ca ar exista una, as fi foarte reticent, MAI ALES daca se percepe vreo taxa.
Cei care au acces la baza de date internationala Ford sunt cei de la Romcar, insa ei au ca business vanzarea de masini noi si nucred ca vor oferi vreun serviciu public de cercetare SH.
Oricum, merita intrebat la ei. La ei exista informatii corecte si sigure. Cat despre adresa de mail miraculoasa, eu unul as fi foarte prudent…
Salut. Stiu ca nu e o intrebare pentru acest forum dar, unde gasesc informatii despre un Golf II model 4×4 din 92 motor 1,6 td. Euro 1…probleme in intretinere? Locul unde lucrez cere o astfel de masina (4×4. Multumesc.
Manea Andrei – intr-adevar nu-i locul potrivit (in sensul de „competent”, caci sunteti oricand bine venit…) pentru intrebare. Vreau totusi sa va avertizez de faptul ca transmisiile 4×4 vechi de 16 ani pot avea uzuri mai mari decat va asteptati, chiar daca vorbim despre o marca serioasa cum este VW.
iulian te rog sa imi spui ce euro are masina…
bmw 316i 1596cc 75kw
Tipul 3C 537005 6
Tip motorizare: OTTO/ GKAT 51
data primei inmatriculari 21.07.1994
nr cheie 0102
Bogdan – informatia pe care ati trecut-o la „tip motor” este inexacta, „OTTO/GKAT 51” referindu-se la tipul catalizarii. Pentru a putea face un pas inainte, incercati sa gasiti tipul motor este un M40 sau M43 (sau un nume mai lung care sa contina aceste secvente)?
Doar M43-ul ar putea fi Euro2. Nu pot „ghici” motorizarea dvs, deoarece in 94 s-au produs ambele versiuni de motorizari. Aceste informatii se gasesc si pe placuta producatorului lipita pe motor.
Ceau Iulian, sper sa ma poti ajuta.
,,(1993-1998)316i das cod ist M43B16” toate sedanurile intre anii acestia au acest cod de motor.
asta am luat de pe site de la BMW..si poti gasi si pe wikipedia.
si masina are data fabricatiei 13.07.1994
Merci mult!!
Salut. fac un reportaj pentru Radio Romania despre epopeea taxei, si despre recuperarea diferentei de bani.Trebuie sa iau cateva interviuri de la cei pusi in situatia asta. Ce drumuri ati facut, cozi la ghisee, cati bani aveti de recuperat,cum isi bat joc functionarii de la ghisee se merita? si alte treburi de genul asta.
Ma ajuta cineva? Iulian, daca nu te superi, as vrea sa vorbesc si cu tine pe acest subiect, sa iau si o voce de la un jurnalist auto avizat. Daca sunteti din Bucuresti, dati un semn. Urgent! Facand cunoscute publicului aceste situatii, poate aud si baietii astia care ne conduc, si isi intorc fetele si spre noi, macar acum in prag de alegeri.
medic_reporting@yahoo.com-aici puteti sa imi dati un mail, sau sa imi scrieti pe messenger. Lasati si un numar de telefon.
Multumesc
Fac un reportaj pentru Radio Romania despre restituirea diferentei de bani din taxa auto. Cate drumuri sunt de facut, cat e de stat pe la cozi, cum se poarta cei ce la ghisee, etc.
E cineva din Bucuresti interesat sa vorbeasca cu mine despre asta?
Bogdan – Sper sa putem discuta pe date reale ale masinii. Cu wikipedia nu ajungem nicaieri… 😀
Ca sa intelegi confuzia in care ma arunci, te rog da click aici. Deci – ai sigur sigur M43? Ar fi de mare ajutor sa te uiti pe placuta producatorului…
uite Iulian asta e tot ce am gasit…in actele lui..ca pe motor nu am nici o sansa nu gasesc acea placuta.
serie motor 07568029
model 316 i
tipul 3C
serie coroserie WBACA71010FL38678
merci din nou!!
Bogdan – sunt 80% sigur ca-i Euro2. 100% poate fi doar RAR.
Spun ca-i Euro2 pentru ca modelul 3C apare doar la generatia E36, iar E36 apare cu motorizare de 1,6 litri la 75kW doar cu M43, care – din cate stiu – poate fi doar Euro2.
Mai mult de atat nu stiu ce sa zic. Bafta.
Mii de multumiri Iulian…
Bafta in continuare!
mesajele mele de ce nu apar?
Am si eu o rugaminte:
Cam ce EURO e un Mitsubishi Space Star, data fabricatiei 10/1998, cod motor 4G93, pe benzina, emisia CO2 (din actele nemtesti)173 g/km, SCHADSTOFFARM D3, 1834 cmc?
Daca are emisia CO2 trecuta in actele nemtesti o recunosc cei de la RAR?
otilia gergely – da, daca apare co2 in acte este recunoscut de RAR.
Cred ca masina dvs este Euro2/D3, iar in acest caz emisiile de co2 nu au pondere in calculul taxei.
Domnu Iulian pe brief unde gasesc seria motorului?
e asta cumva?
WVWZZZ1HZNW268147
E UN GOLF 3 DIN 1992 DIESEL
MERCI MULT
costi – seria scrisa mai sus este cea de caroserie, nu de motor. Daca nu o aveti altundeva trecuta, seria motorului ar trebui sa se afle pe placuta producatorului lipita pe motor intr-o pozitie vizibila (nu stiu sa va spun exact exact).
cica senatorii au votat ridicarea taxei de poluare … se pare ca in luna iulie au fost inmatriculate mai multe masini SH ca in orice luna de cativa ani incoa si se pare ca asta i-a deranjat iar pe responsabilii Dacia care au iesit iar la rampa cu cerinte protectioniste si texte gen „ne umplem de rable” , industria auto autohtona se duce de rapa … oare nu se vinde Sandero , sau ce-i doare ? …
DAN – nu am auzit nimic despre vreo pozitie Dacia. Oricum, nu cred ca Dacia are probleme de vanzare. Din cate am auzit, la Sandero ei nu fac fata la livrari…
Oricum, tot ce se va intampla de-acum incolo cu taxa e doar politica si nu ma mai intereseaza. Ca si taxa a devenit acceptabila, iar daca va fi ridicata nu va plange nimeni.
uita unul dintre articolele care m-au determinat sa zic ce am zis :
DAN – si eu cred ca va fi inlocuita taxa cu un impozit anual. Ne iau la fel de multi bani, dar in rate mai mici. Daca faceau asa de la inceput nu mai exista scandalul cu taxa.
In ce priveste Dacia, cred ca ce a spus dl Stroe este doar un exercitiu personal. Secretul opririi intrarii in tara a rablelor se afla la RAR, nu la Guvern.
Dragilor,
poate cineva sa-mi spuna ce norma de poluare are un Audi 80 quattro 2.0 din 1993?
Unde pot sa aflu codurile de motoare montate pe masina asta?
Mark – daca-i din 93 poate fi chiar euro2 (euro1 la vremea respectiva, dar suficient de curat ca sa fie recunoscut euro2).
Codul motor trebuie sa fie trecut pe talon sau pe placuta producatorului la motor.
Multumesc Iulian,
o mica scurta mai am, poate un audi din 93 sa iasa non_euro?
Salutare Iulian!Un BMW-316i,cutie automata din 30-09-93 prima inmatriculare,si cred „fabricat in a doua jumatate a anului 1990(???)” are macar euro1?I-mi pare rau dar nu stiu codul de motor.(prezenta sondei lamda i-ti spune ceva?)
Mark – da, de putut poate fi, insa sansele sunt mici. Modelele Audi 80 au avut termen legal de 1 an (iul.92-iul.93) ca sa treaca la euro1. Imposibil nu este.
Insa lucrurile stau mai bine la motorizarile de 2 litri. Sper sa nu gresesc, insa in 1993 la aceasta cilindree cam toate erau euro (cod de 3 litere).
soky – sonda lambda nu are legatura cu norma euro, aceasta sonda echipand anumite masini inca din 1985.
Fara date nu putem fi siguri de nimic. Uneori putem gresi chiar si cu brieful sub ochi. Data fabricatiei este un argument FOARTE volatil.
Iulian am un golf 3 din 1992 cu seria 1Y114929, diesel, sper k asta sa fie seria in sfarsit, imi potzi zice aproximativ dak e vreu euro?
costi – da, aceea este seria motorului. La VW include si tipul motor, in cazul nostru 1Y.
1Y a echipat golf intre 91-94 si de aceea cred ca este euro1.
noa ca sa vezi ce gunoaie sunt astia de la RAR : am vandut masina la cineva , am facut contractul si iam spus ca e euro 1. a plecat la RAR si printr-o cunostinta a aflat ca este non euro si ditamai taxa de 1400 euro si pe site-ul mfinante taxa asta nu este la motorizare de 1.9, la vechimea asta.
si normal ca mia dat masina inapoi si iam dat banii : tzeapa mare am luat
costi – la rar o fi iesit non-euro din cauza standardelor germane, care au avut la vremea respectiva derogare de la Comisia Europeana. Cu toate ca normele germane E1, E2, D3, D4 sunt mai drastice decat normele – ele nu apar ca standard valabil la noi.
RAR se spala pe maini (cu acoperire legala) in loc sa studieze problema si sa ajute cumparatorul roman. Chiar daca nu are certificare Euro, eu cred ca 1Y este Euro1 punct cu punct dupa standard.
ca sa nu mai iau tzeapa te intreb pe tine iar : Passat GL 1900 TD fabricat in 93 si inmatriculat in 95 cu seria si sper sa fie cea buna : AAZ264925
eu zic ca e euro 2 dar… ce spui u?
costi – as vrea sa fie limpede: faptul ca ma intrebi pe mine nu inseamna decat ca mai afli o parere, nicidecum ca eu detin adevarul tehnic sau ca decid in locul RAR. Singura cale de a te apara de tzepe este sa apelezi la consultanta RAR (30RON).
Fiind lamurite detaliile de mai sus cred si eu ca AAZ este EURO2. Insa tinand cont ca AAZ a echipat Passat intre 1991 si 1998, este posibil sa apara din nou neconcordante in scriptele RAR pentru masina din 93 (normele Euro2 au aparut oficial abia in 94).
E riscant.
da am inteles, numai parerea o cer de la tine, mai am un Venro din 93 , 1800 benzina dar nam reusit sa citesc seria de pe motor corec ceva de genu, AB 177 60. ce crezi?
si un BMW 320i din 94 dar care are motorru capsat si nu se vede seria
pardon VENTO
costi – cred ca e codul ABS. Tehnologic poate fi Euro1, insa revine problema normelor germane si a indolentei RAR.
Cred ca pt masini din 93 ar fi mai buna o alta piata SH – de pilda Franta… Ei nu au derogari. Eviti anii de productie de granita si stii norma de productie dupa data fabricatiei. Eu nu am auzit de tzepe in Franta.
si codu asta ABS nicicum nu poate fi euro 2 asai? merci mult
costi – sorry. Nu poate fi Euro2. A iesit din productie in 95.
Topic FULL:
– Puteti comenta pe tema taxei auto in pagina special dedicata.