Piata auto nr.1 a Europei, Germania, a devenit extrem de atractiva pentru intreprinzatorii romani orientati spre comertul auto „second hand”. O piata atractiva, dar dificila pentru cei care nu vorbesc limba germana. Contand pe inteligenta speculativa romaneasca, ne-am gandit ca v-ar putea fi de folos un microdictionar auto german-roman.
Daca „Erstzulassung” (data inmatricularii) a devenit un termen cunoscut, iata si alti termeni des intalniti in ofertele nemtesti:
– Getunte Scheiben = geamuri fumurii
– Aussenspiegel = oglinzi exterioare
– Aussenspiegel elektrisch = oglinda ext. electrica
– Nebelschlussleuchte = lumina de ceata spate
– 3.Bremsleuchte = al 3-lea stop
– Zentralverriegelung = inchidere centralizata
– Wegfahrsperre = antifurt la cheie (cheie cu cip)
– Servolenkung = servodirectie
– Elektr. Fensterheber vorn = geamuri electrice fata
– Lautsprecher (Anzahl) = boxe
– Hohenverstellbar Fahrersitz = scanul soferului ajustabil pe verticala
– Lenkrad hohenverstellbar = volanul reglabil pe verticala
– Aussentemperaturanzeige = termometru pt. temperatura exterioara
Sunt cuvinte greu de pronuntat, dar ideea este sa va descurcati pe o oferta scrisa. Succes. (Acest mini-glosar este o preluare. Ne-a placut foarte mult aceasta idee, propusa pe un forum auto romanesc.)
Toate comentariile SH-Germania pot fi continuate aici. Vechiul articol e full.
Am impresia ca pe ford focus incepand din 1998 aprilie cand au fost prima oara scoase nu a existat EURO 2 (vorbesc de benzinare).
Mihai, cred ca ai dreptate partial, doar pentru ANUMITE motorizari.
Pe de o parte cunosc oameni care s-au pacalit cu Focus Euro2 dinainte de 2000. Pe de alta parte, stiu si de la reprezentanta ca au existat Focusuri Euro2.
aha….sper sa plec si eu la inceputul lunii viitoare sa vedem cum stam cu banii 😀 ….ce s-a mai intamplat cu taxa auto ? ceva noutati? parca ieri trebuia sa se intample ceva…
stie cineva cat platesc taxa exact la bmw316 cu motor de 1900 cm3 ? e euro 3
daca ne zici anul fabricatiei si cilindreea exacta…poate stim! daca nu, cauta-n google ,,calcul taxa inmatriculare,,!
>>>>>>>>>>>>>
Pe banda din dreapta aveti calculatorul original (sub „SERII SASIU MASINI FURATE”)
>>>>>>>>>>>>
am gasit, costa vreo 1900E, f mult. Mai am si eu o intrebare. Numere de tol pe cat timp poti sa-ti iei maxim ?
Numere de tol ?? Adica… provizorii ??
Dupa expirarea celor straine, 30 de zile fara sa platesti taxa.
sau „de zoll”, pentru cei care nu m-au inteles
m-am referit la numerele de zoll din germania. pe cat timp maxim poti sa le iei.
Robert, nu te lasa indus in eroare de articol. Nu stiu germana 🙂
Numerele germane se pot lua sigur 15 zile sau 30 de zile (diferenta de pret).
Am auzit (dar nu cred) ca se pot lua si pe 60 de zile. Asta cu 60 e neconfirmat, ramane deocamdata basm…
adica, ca sa ma duc eu in germania. sa-mi scot numere provizorii (de zoll) pe o perioada de cateva luni si cand o chicat taxa (peste cateva luni) „sa ma scot” :))
Cele „cateva luni” necesare ar putea fi si in nr. de 6, daca marsavia cu amendamentul la Codul Fiscal se va intampla (intrarea i vigoare la 1 ian 2008).
Nu cred ca poti avea numere provizorii atat de mult timp. Poate ca ai vreo cunostinta prin Germania sa ramana masina inscrisa pe numele respectiv pana se rezolva cu taxa.
Din nr. provizorii nu poti s-o tii atat…
cred ca am gasit eu. minim 15 zile, maxim 3 luni.
Cred ca cele de 3 luni sunt FOARTE scumpe… sa nu ajunga toata aventura la mai mult decat taxa.
nu stiu exact cum e in germania dar eu am inmatriculat masina in luxembourg pe 3 luni mi-am luat numere de export.A costat 200 euro numerele de export darcel mai mult a fost asigurarea 560 euro. aici doar o singura firma face asigurari pt export asa ca n-am avut incotro. nu stiu cum e in germania dar multa bafta.
in germania nr de zoll se pot lua pe maxim 30 zile!am mai explicat o data ca cele de 3 luni sunt ,,nr de sezon,,! si min la nr de zoll sunt 5 zile!cele pe 30 zile costa cu tot cu cartea verde 200 euro!
iulian, si cel mai important cuvant(cred eu) cand cumperi o masina….schaden=defect!
inteleg ca e mai ieftin la nemti. Grozav! Eu auzisem altceva, dar asa e la „telefonul fara fir”… 🙂
sal.o intrebare mica la care astept un raspuns mare . de fapt bun.acum sunt in Frankfurt si am cumparat un Rover 75 din 07-2000.Masina are D4 .Puteti sa imi spuneti daca la RAR e considerata euro 3?
Multumesc mult.
In baza informatiilor pe care le avem in acest moment, nu se poate spune daca e euro3 sau nu masina dvs.
Pentru a putea cauta un raspuns, avem nevoie de urmatoarele informatii:
– cod motor: 18K4F, 20K4F sau 25K4F pt benzina – 204D2 pt diesel. Orice alt cod scade sansele masinii de a fi euro3.
– cilindree
– putere motor in kW.
– vit max. a masinii
– nr.trepte de viteza si tipul cutiei (automata sau manuala)
Daca aveti informatiile putem face pasi inainte… Succes!
buna seara Iulian. multumesc ptr raspuns.
asta e tot ce stiu acum .nu prea inteleg nimik din cartea asta
benzina,1997cm3,
putere k110/6500
viteza max 205
cutie automata.
asta e tot ce am reushit sa gasesc in carte
eu stiu sigur ca se pot lua numere din Germania pe 30 de zile am doi prieeni (unul are un megane cabrio couch si unul un land rover ) ambii au numere pe 3 luni fara cunostinte si alte nebuneli dar costa destul de multisor vro 300 de eur
scuze 3 luni am vrut sa zic
nu se poate inventa optiunea edit? pe baza de login ? 😀
rebecca – toate datele trimise de tine indica un euro3.
Pentru a alunga orice dubiu, trebuie sa te ajuti cu cineva si sa afli daca motorul masinii este de tipul 20K4F. Daca nu scrie in cartea de identitate sau in manual, ar trebui sa scrie pe tablita producatorului lipita pe motor…
Mihai – optiunea edit exista pe baza de login, insa avem cateva probleme de securitate de rezolvat inainte de a afisa interfata de sign up si login.
Nu uita, acest blog este functional doar 50% fata de forma pe care o va avea la final.
rebecca_chr ne zici si noua cat ai dat pe rover 75 ca vad ca-i k-lumea ?
am uitat sa inchid text boldul.sry
rebecca te-as intreba si eu cati km are la bord Roveru ? aa si sa-l stapanesti sanatoasa !
dan – 140k
rebecca_chr ai facut o treaba buna. Sa o conduci cu placere. Daca e fabricata dupa 1 ian 2000 sigur e euro3.
Cine stie cam cate dintre masinile nemtesti fabricate inainte 2000 ar putea avea inscris in brief Euro3? Daca exista cam care ar fi modelele ?
rebecca_chr,sa-l stapanesti sanatoasa! cu numerele ai dreptate…si mie tot pe 30 de zile(maxim) mi-au dat! din ce zona a germaniei ai luat masina? ca eu stiu ca preturile in germania sunt in functie de zona:in sud mai mari dar in nord(berlin,bremen,hamburg)mai mititele….asta ca sa stie viitori cumparatori unde sa plece…
Salut din nou!Am gasit in Olanda un Renault Megane 1.4 16v rn(asta scrie in anunt)-pret 3450.Cum pot sa aflu daca are euro3?Masina e din 06/2000,benzina!Ce stiti despre Renaul Megane cu euro3?
Am citit mai jos…catalin cred ca a cumparat un Ren din 99 cu euro3(mare noroc:P)…Ms anticipat!
Marius – nu stiu olandeza, dar sigur „m”-ul vine de la… hatchback (nu ma intreba cum). E Megane-ul ala cu fundul taiat.
Ne-ai dat ff putine detalii despre masina. Ce inseamna 06/2000? Fabricatie sau inmatriculare?
Luna iunie 2000 este la granita dintre anii de fabricatie 2000 si 2001. Olanda e membru fondator UE… Ar cam trebui sa fie euro3…
Cere si tu mai multe detalii, eventual trimite in tara copie dupa carte… Ce ne-ai zis aici e f putin pentru a gasi un raspuns fie si orientativ.
Masina e fabricata in iunie 2006 si ai dreptate,e hatchback.Prea multe detalii nu am nici eu…cam asta e tot ce scrie in anuntz.Am luat legatura cu proprietarul,astept sa vad ce imi scrie in e-mail…apoi am sa postez din nou!Ciao si ms mult!
era bine daca puteai sa-i ceri si codul de fabricatie al motorului!
Cum e cu achizitia din Olanda? E mai complicat decat in Germania? Adica in privinta actelor si a numerelor…..am auzit ca in Olanda masinile ar fi mai ieftine?!
si eu stiu ca masinile sunt mai ieftine in olanda dar nu cunosc procedura de cumparare!
cine si-a luat din germania masini euro3 sub anul 2000 dati exemple aici va rog:D
eu….renault megane coupe…fabricata august 1999…euro3!luata din Ulm,Germania!
VW Polo versiunea „6N2” este euro4 si a fost produs intre anii 1999 si 2001. 😉
N-am crezut pana nu a aparut aici un timisoarean (parca) ce avea nr. de omologare cu E4 in coada, masina fabricata in 99!
am auzit si eu de cineva cu un vectra B cu euro 4 …nu stiu exact anul fabricatiei dar am crezut ca minte!deci ar fi posibil….
eu cred ca nemtii stiu faza cu euro 4 de-asta masinile astea-s mai scumpe decat ar trebui. M-ar interesa si euro3-uri din ’96-’98. Mai postati, mai postati !
robert,da` de ce nu intri tu pe site-ul rarom.ro,si iti alegi de acolo masinile cu euro3?e adevarat nu-ti zic si anul fabricatiei…dar macar iti faci o idee…
nu am intrat pe site-ul rarom dar nu cred ca da masinile care au euro3 sub anul 2000, ca asta ma intereseaza, cred ca nu sunt singurul interesat de aceste modele
aaaaaaaa…greseala mea….ai dreptate, site-ul nu e actualizat iar modelele prezente sunt (asa cum se cerea anul trecut)mai noi de 8 ani…parca ,nu?
Masinile aici in Olanda sunt mai ieftine decat in Germania…parerea mea.Incercatzi sa va faceti o parere pe http://www.autoscout24.nl sau http://www.marktplaats.nl. Procedurile inca nu le stiu daca vrei sa cumperi o masina pt export,dar daca de ex traiesti in NL nu iti poti cumpara o masina decat daca ai un permis de conducere olandez…deci e chiar aiurea…
Revin cu o intrebare, poate ma lamuresc si eu.Am cumparat din Germania un Ford Focus 1,6 benzina,an fabricatie 08.2000,cutie cu 5 trepte manuala, cod motor FYDC.Am gasit in listele celor de la Rar codul motorului dar nu corespunde la cutia de viteze acolo este trecut 4A.Imi puteti spune va rog daca asta poate influenta norma euro?Adica sa fie euro 2?
Este o ciudatenie confirmata si de importatorul ROMCAR Ford.
FYDC are o particularitate stranie, este omologat euro3 doar pentru cutie automata. Pe cutie manuala a ramas euro2.
Spun ca e stranie intrucat in mod normal un motor euro3 pe cutie manuala ar putea fi euro2 pe automata datorita solicitarilor suplimentare ale motorului. Acesta este SINGURUL caz in care lucrurile stau pe dos. 🙁
Iti multumesc.Deci sa inteleg ca e euro 2.
Doar RAR poate decide asta. Scoate din pusculita 30 ron si abordeaza-i pe cei de la biroul de consultanta RAR din Calea Grivitei.
Situatia acestui motor este o anomalie. Daca un motor este euro3 pe cutie autmata, este euro3 si pe manuala la acelasi catalizator.
A mai fost o poveste identica, dar nu i-am mai aflat finalul dupa ce omul s-a dus la RAR. Explica-le problema si poate rezolvi. Dupa data de fabricatie ar cam trebui sa fie euro3.
Cei de la Rar mi-au spus ca este euro 2(le-am aratat lista cu euro 3 dupa situl lor).Mi-au zis ca trebuie sa se consulte si cu cei din Calea Grivitei si atunci imi pot da un rezultat final.Maine ma voi duce si eu in Grivita sa vad cu ochii mei.Merci inca o data
danniel,patesti cam ce-am patit si eu!doar ca eu am avut noroc si a fost euro3!bafta si tie!
la mine nu se deschide http://www.rarom.ro
La voi merge ?
Gasesti pe http://www.mobile.de peste 1000 de masini cu EURO3 fabricate intre anii 1997-2000 cu puterea peste 100cp. Cate dintre ele au cu adevarat EURO3 ? Oare nemtii confunda EURO3 cu D3-ul lor ? sau unii chiar sunt smecherasi ?!
Baieti, am si eu o mare rugaminte la voi…
Spuneti-mi va rog, care e legea recarosarilor ? Mai merge? Cat costa ?
Am un harb de rechin din ’80 si as vrea sa-l recarosez cu un ursuletz, ce tb sa fac ?
sa platesti taxa de prima inmatriculare :))))))
Doamne Fereste Robert !
Sper sa nu !!
Robert, daca nu se deschide, fa altceva:
da-i search pe google si da click pe link-ul pe care ti-l gaseste, si o sa vezi k merge!
Eu asa fac de fiecare data…oare de nu merge accesat direct? nici macar la rar nu ne lasa astia sa ne uitam…tule mama lor de golanoi
Lucian da-l draq de cazan :d
lucian,cand s-o scoate taxa se va introduce impozitul imens si asigurarea uriasa pt harburi….si atunci vei fi nevoit sa renunti la el….mai bine i-a una mai noua ,un motoras mai mic si platesti taxa….asta e!
Hubraum ce inseamna ca am gasit pe un site anul fabricatiei 10/2003, dar mai apare si Hubraum 1998
hubraum=capacitate cilindrica
ms mult
super site. bravo. merg si eu in max 10 zile sa-mi cumpar o masina. am aprox 7500 la dispozitie si m-am decis la golf 4 din 2000-20001. intentionez sa o cumpar euro4 in ideea ca sunt convins ca si la noi in tara se vor scumpi asigurarile precum afara. Iulian am citit toate mesajele si am analizat atent si tabelul de la clau. Daca imi aleg un golf 4 1.6 77kw AUS ori AZD ar trebui sa fie euro 4 chiar daca e din 2000?
Care sunt informatiile de care am nevoie pentru a aputea vedea daca o masina are euro 4 si de unde le pot obtine (din ce documente)?
Lexus – intradevar, daca tipul motor este euro4, nu mai conteaza anul de productie. DAR ACEST LUCRU ESTE SIGUR DOAR LA MASINILE GERMANE.
Treaba asta nu-i valabila la francezi, unde acelasi motor poate avea mai multe generatii cu caracteristici diferite. (De ex – la Logan – aceleasi motoare au trecut brusc de la E3 la E4.)
calin – norma euro se afla trecuta explicit sau implicit in cartea masinii.
Daca e trecuta explicit „Euro X”, e limpede. Daca nu, trebuie trimisa copie dupa carte in tara la RAR (inainte de cumpararea masinii), iar ei se pronunta.
Daca ai rabdarea necesara, incearca sa parcurgi comentariile de la articolele categoriei „Normele D3 D4” (link stanga sus, pe la inceputul meniului). Acolo ne-au imartasit experienta lor foarte multi cititori…
Pai e mic motorul cataline e de 1,6…
Deci cine stie ceva despre recarosari ?
Iuliane ?
vazusem ca ti-s-a raspuns, dar abia acum am realizat ca ceea ce spunea robert ai luat-o ca gluma.
nu e gluma.
masinile recarosate sunt considerate masini noi… fara gluma, intradevar se plateste taxa de prima inmatriculare. scuze daca ti-am stricat ziua…
Da, chiar o luasem k pe o gluma…dar la masinile japoneze se plateste mai putin sau e aceeasi chestie la orice fel de masina produsa inafara tarii ?
Ms pt raspuns Iuliane, nu, nu mi-ai stricat ziua, ma asteptam la o suma mare ! 🙁
Nu are importanta producatorul originalului. Chiar si o batrana Dacie berlina veche, la recarosare, se plateste taxa de prima inmatriculare pt euro 0…
A auzit cineva de golf4 1.6 de 77 KW (105psi)care ar putea fi euro 2? Mentionez ca prima inmatriculare e data 10/2000. Azi primesc toate datele masinii pe mail si revin cu codul motorului, viteza max. etc
iulian ,cam tarziu dar….eu cred ca motorul de la logan a devenit peste noapte din euro3 in euro4 doar pe hartie ca altfel platea draq 1000-1500 taxa de inmatriculare la el!!!
motorizarile Logan sunt omoogate E4. s-au vandut la incepuitul anului niste E3, insa a fost promotie si au introdus taxa de inmatriculare in pret (omul n-a platit nimic la inmatriculare de fapt).
asta e dovada ca DOar prim schimbarea catalizatorului si a sondei lambda se poate face „upgrade” de norma de poluare 🙂 , motoarele care echipeaza gama logan fiind aceleasi…
dar daca vrei sa modifici in „regie proprie” (la service) catalizatorul si sonda , pentru o poluare mai mica , (taxa de inmatriculare mai mica , nu se poate!
traiasca nemtii cu normele lor fiscale !
gata , ca ma enervez degeaba…
iulian…cum n-a platit omul nimic daca taxa a fost introdusa in pret?si bagi tu mana in foc ca la un test dinamic logan iese euro4 si real nu numai pe hartie? eu stiam ceva despre normele euro ca masina trebuie sa respecte si alte criterii nu numai de motorizari(nr de prezoane,nr de air-baguri)…asa e ?sau am inteles eu gresit?
ba se poate vali…dar te mai costa 1000 euro testul dinamic…
vali – nu iti dau dreptate. Un motor euro3 nu devine euro4 doar pentru ca i se schimba catalizatorul. In cazul Logan motorizarile respective erau compatibile euro4 si DE ACEEA s-a schimbat norma prin simpla schimbare a sistemului de catalizare. De ex: Solenza nu poate fi facuta euro4 prin schimbare catalizator. Matizul a putut fi trecut euro4 (motor micut), dar nu si Cielo…
Dar revenind la normele germane, da – cred ca un euro3/D4 poate fi facut euro4 doar din catalizator…
catalin, m-am exprimat gresit.
Loganurile euro3 din 2007 au fost date la promotie. S-a scazut din pret exact taxa de inmatriculare. „Una peste alta” oamenii nu au platit nimic. Adica nu s-au tzepuit (sa-si ia masini noi cu taxa de euro3)…
catalin – fazele cu prezoane si airbaguri sunt la Euro NCAP, nu la poluare.
Lexus_tm – din motive care imi scapa, comentariile tale intra in coada de moderare, fiind interpretate ca posibile atacuri. Poti scrie de la alt IP te rog?
daca nu poti, nu-i nimic, dar comentariile tale vor aparea cu intarziere.
despre masina – trebuie sa ne dai mai multe detalii. Eu unul nu am nici un reper pe linia putere-cilindree… Tipul motor e important (cele 3 litere).
mersi iulian….deci la logan cu euro3 se poate face oferta dar la megane cu euro3 nu…mistooooo…..
p-asta cu megane euro3 n-am stiut-o 🙂 stii pe cineva care s-a intepat cu vreun Megane nou euro3?
de data asta m-am exprimat eu gresit! am vrut sa spun ca nu e in regula cu oferta asta….ca sa-si vanda jegurile …daca la logan nou se poate de ce nu si la second-hand?nu stiu daca sunt destul de coerent!
A fost o promotie in ianuarie ca sa scape de stoc. In acest moment toate Loganurile sunt E4. Asta cu stocul nu este o crima…
Salut Mihai.
Dupa data, masina este exact-exact la granita intre anii de productie 2000 si 2001, adica intre diesel-uri euro2 si euro3. Parca ai facut-o intentionat ca sa nu stie nimeni ce sa-ti zica 🙂
Interesant este ca pe tabelul orientativ de la RAR motorizarea apare Euro3. DECI EXISTA SANSE MARI.
Dar singurii care pot da un verdict final raman cei de la RAR…
citroen xsara 1999 vf7nokfxb36726506 ce euro este?
help
ty
Corneliu, ne-ai dat prea putine detalii.
Downloadeaza tabelul orientativ de la RAR si vezi in capul tabel ce caracteristici individualizeaza un model.
eu unul cred ca-i euro2…
senos multumesc ptr. raspuns.mi-am mai revenit putin.totusi eu nu vad in tabelul RAR acest cod de motor. vad doar c9db.daca al meu este cu C la sfarsit inseamna ca e mai avansat?
faza tare: am gasit in germania un vw glof 4 1.6, 77 kw. prima inmatriculare 10/2000. masina e super: 4 usi, clima, ABS, ESP, jante AL, control al tractiunii etc. codul motor este ATN. MASINA ESTE EURO 2 SIGUR. va sfatuiesc, amatorii de sh de pe mobile, daca vreti sa va luati masina de acolo sa fiti f atenti. recomandabil sa mergeti cu cineva care a mai fost si stie cum stau lucrurile.
eu luni merg sa imi cumpar masina din germania. iulian te rog frumos sa imi spui ce acte trebuie sa iau de acolo ca sa nu mai fiu nevoit apoi sa mai fac vreun drum inapoi?
Scuze, am fost convins ca am vazut seria corecta.
Iata un motiv in plus ca pe viitor sa ma abtin cu parerile personale pe problema asta…
C-ul respectiv nu inseamna neaparat un motor mai nou sau mau „curat”. Scad mult sansele, dar nu sunt zero. Cred ca cel mai sigur raspuns ar fi cel de la RAR din Calea Grivitei
cererea de consultanta se poate face si la RAR Voluntari…pt cine sta prin zona….
Se pot lua numere provizorii, dupa ce expira cele din Germania?
da,danniel…maxim o luna de zile…costa 43ron pt ca nu se mai dau inapoi:-))
Merci mult
lexus_tm – despre actele necesare circulatiei provizorii vei afla la fata locului.
Pentru inmatriculare Romania iti trebuie Brieful si contractul/factura (sa demonstrezi ca-i a ta). That’s all.
Daca am uitat vreun detaliu, inscrieti-va la cuvant 🙂
lexus_tm,in germania e simplu….in 20 de minute iti iei actele cu numere cu tot…la noi ar fi bine inainte sa mergi la politie sa-ti traduci si legalizezi contractul sau factura…
multumesc pentru raspunsul promt.
Am fost azi la Udriste si mi-au spus ca NU mai pot lua numere provizorii.E posibil sa nu fi inteles eu bine?
cummmmmmm????????? nu cred ca ai inteles bine…..au innebunit toti in tara asta?????
pai si ce motiv ti-au zis?ca au expirat alea nemtesti??? ale mele erau expirate de o luna cand mi-am luat provizorii…
Inseamna ca nu am inteles eu..Scuze
chiar intrasem in panica …stiu ca militienii sunt tampiti dar parca era prea de tot….nu stiu ce rost mai are sa-ti iei provizorii atata timp cat astia vor scadea taxa de-abia dupa 1 ianuarie….doar in cazul in care o vinzi…eu am luat inainte sa aflu prostia cu taxa …
domnilor, am si eu o intrebare la dumneavoastra. vreau sa imi aduc si eu o masina din germania si am cautat anunturi pe internet. poate sa ma lamureasca si pe mine cineva care e treaba cu TVA-ul care e poate fi recuperat? multumesc mult.
Inteleg ca dvs cumparati ca persoamna fizica.
In Germania puteti cumpara masina din doua surse:
– de la persoana fizica
– de la persoana juridica
Daca luati de la persoana fizica, este exact acelasi lucru cu a cumpara masina de la Constanta. Dati banii faceti actele si gata. TVA nu apare nicaieri.
Daca luati de la magazin (pesoana juridica) platiti inclusiv TVA-ul nemtesc. Acesta nu se mai recupereaza, dar nici nu mai trebuie platit inca o data in tara. E ca si cum v-ati cumpara masina dintr-un showroom din Brasov…
multumesc pentru raspuns. o zi buna.
Salut
misto site! Am si eu o intrebare. poti sa imi spui ca un golf 4 1.4 16V din 10.12.1999, cod motor: APE, cutie manuala 5 trepte,1390cmc, 55KW,viteza maxima 171 ce norma de poluare are? Eu am o presimtire ca este euro 2 dar as avea nevoie de o confirmare.
Mersi
Salut Zsolt, si eu cred ca APE este euro2 si iata argumentele:
– motorizarea nu apare in controversatul tabel orientativ RAR.
– a fost scos de pe Caddy si Golf Variant din 2001.
– a iesit definitiv din productie din 2003, de pe Lupo si Golf.
Toate 3 indiciile conduc spre euro2, insa singurul arbitru care poate fluiera oficial in acest meci ramane RAR… 🙂
mersi frumos
o sa aflu luni de la RAR.
tine-o tot asa.
ciao
buna!.. eu am fost la RAR si nu au primit nici o cerere de consultanta…au dat repede un raspuns uitandu-se doar pe acel tabel cu Euro3…mai e ceva de facut in cazul asta???
Nu exista asa ceva. O cerere depusa la registratura nu are cum sa nu fie primita… Acel tabel este ORIENTATIV (scrie pe el) si nu poate substitui expertiza RAR.
Daca refuzul este in scris, vreau si eu o copie. Daca refuzul este verbal, el nu exista de drept si – prin urmare – nu avem despre ce discuta.
In paragrafele 1 si 2 am fost acru ca sa inveti poezia si sa le-o spui tu lor… 🙂
am reusit sa iau brieful unui corsa din 99
WOLOSBF68Y4002918
ce euro o fi?
catalin – seria sasiu nu ne ajuta cu nimic. descarca tabelul RAR (pe banda dreapta a acestei pagini) si vezi care sunt caracteriasticile din capul tabel. alea ne trebuie…
posibil sa nu fie pe brief????
Salut.Iulian,sti cumva te rog,daca un Golf 3 din 1993-1994 este Euro2?Ma tot gandesc ca pana la urma,achitand taxa de 2600euro pt un euro 2(1400cmc),tot ies mai bine decat sa cumpar un golf 3 de acasa.Aici in Olanda sunt chiar si la 800euro..f f inretinute,si totalul ar fi cam 3600-4000euro.Mersi antitcipat de raspuns!
P.S:Nu am detalii despre masini,ma refer in general daca au Euro2!
marius – nu am informatii despre motorizari sub euro 3. sorry.
catalin – da, este posibil sa nu fie pe brief norma euro. Citeste te rog si sugestia mea anterioara.
iulian maine vreau sa cumpar un vw golf 1.6 FSI champ, 81 kw din 10/2002. este categoric euro4 ori poate fi si euro 3?
te rog un raspuns promt. multumesc anticipat
p.s. iti dau maine cod motor
iulian cod motor ar fi BAD daca l-am inteles bine pe neamt.
am luat si eu o masina din germania si e din iunie 2000,opel astra 1,6.in acte e euro3 d4,dar cei de caiolo mi-au trimis ulterior un act de la producator,sau rar-ul nu stiu exact cu niste date,care au zis ca ar corespunde e4,au spus ca au vandut multe masini in romania cu asemenea certificari si au fost omologate e4,oare asa sa fie?
am vaz pe siteul asta cineva care a avut tot asa un opel e3-d4 si a fost omologat e4. e posibil?
merci
calumea stau si citesc demult pe totalauto chestiile astea de genul: mi-a trimis copie dupa brief, mi-a spus nu stiu ce etc…..EU de cate ori am scris cuiva pe mobile.de nu am primit NICIODATA un raspuns 🙂 am si incetat sa le mai trimit mailuri si alte alea 😀 ma duc direct acolo si oi vedea :))
pe 16 sunt programat la rar si vad ce imi spun aia,stau cu emotii,nu stiu exact unde va fi incadrata masina,ca nu gasesc nicaieri normele E4. MIE CEEA CE MI-AU TRIMIS EI E UN CERTIFICAT DE OMOLOGARE.
mihai,si eu am trimis doua mail-uri la doua persoane fizice diferite….amandoi mi-au raspuns….oricum…bafta la cumparaturi!
chiar asa e complicat sa cumperi de la o persoana fizica ? Adica e diferenta la acte?
lexus_tm – sper sa nu fi intarziat prea mult raspunsul…
Intradevar, motorizarile indicate de tine par sa fie Euro4. Insa de aici si pana la a te asigura ca TOATE sunt Euro4 e cale lunga.
Exista sigur motorizari de 1,6 litri Euro 3, dar am observat ca le lipsesc ceva cai (101 in loc de 108). Sorry, nu te pot asigura ca ceea ce vrei sa cumperi e euro4.
bogdan – euro3/D4 este (asa cum si scrie) euro3. mai exact este o masina care respecta noxele euro4 in ciclu dinamic (de masurare) euro3, ceea ce inseamna omologare euro3.
„Transcrierea” corecta „euro3/D4” ar fi urmatoarea – >>> „masina euro3 care la nemti se incadreaza la impozit de tip D4”. D4, adica mai mic, valabil DOAR in Germania.
Chestia cu Certificatul de Omologare face sens doar daca este emisa de o autoritate europeana in materie. Daca este vreo hartiuta de la dealer, inseamna ca este doar marketing si atat. Nu cred ca RAR ti-o va omologa Euro4, atat timp cat in Brief scrie negru pe alb Euro3.
Mihai – poate ca NU folosesti cel mai potrivit canal de comuniucare…
INTREBARE PENTRU CEI CARE AU PRIMIT BRIEFURI PE FAX – cum le-ati cerut? – cat de rapid v-au fost trimise? – care a fost formula magica?
Mihai, eu am o mica banuiala. Cred ca tu ai fost prea explicit in e-mail si nu i-ai incurajat pe nemti sa creada ca tu CHIAR VREI sa cumperi masina. Poate si-or fi zis ca „asta sigur nu cmpara”… 🙂 Asa-s oamenii de vanzari… Incepe si tu mailul cu „Va rog rezervati-mi aceasta masina”… sunt sigur ca vei avea mai mult succes. daca nu-ti convine ce primesti, le multumesti frumos si spui ca ai gasit altceva…
In ce priveste actele, nu stiu de ce zici ca-i mai complicat? In loc de factura faci act de vanzare-cumparare…
certificatul de omologare(de conformitate) e emis de Opel,si am fost dimineata la RAR cu toate actele,sa ma interesez si au spus ca o sa iasa euro4 si sper sa fie asa.Deci e posibil daca ai omologare. Pe 16 o sa va zic exact.
bogdan – actul e beton (daca e ceea ce pretinde a fi…) si prin urmare esti fericitul posesor al unei masini Euro4 ! 😮
Buna,
Am fost la rar cu un mazda3 1,6 diezel din 2004, si nu au putut indentifica motorul, nici categoria de poluare.
Au zis sa revin dupa 4 zile, de ce tina atat de mult, si cum nu pot identifica ..? cred ca numai la dacie le pricepi :))
salutari…am o dilema si poate ma scoate cineva din ceata.pentru euro 3 exista o modalitate sa ne dam seama ca sunt produse in mare parte dupa 2000.dar intrebarea este cum imi dau seama daca o masina este euro4?si in mod special la opel si la vw pt ca nu am habar de asa ceva.va rog sa ma ajutati.multumesc mult.
Salut.Am si eu o intrebare:cu numerele provizorii(valabile 30 zile) se poate iesi din tara?
danniel….din pacate nu….nu se poate iesi din tara….nici carte verde nu ai la asigurare….
Iulian este intr-adevar euro4. Scrie si pe talon. Am si cumparat masina. Va multumesc tuturor: citind aici am stiut sa ma feresc sa-mi iau vreo tzeapa, mergand pentru prima data in Germania.
Sunt noul posesor al unui golf 1.6 FSI Champ 81kw din 10/2000. Climatronic, computer de bord, geamuri si oglinzi electrice, intretinuta excelent. Am primit la ea si roti de iarna plus mp3 player. In momentul asta are 87.000 km cu acte service la zi. Merge excelent masina si consumul chiar este ok. Am venit cu ea 150-180 si a mancat intre 7.4%-7.7%.
Sa o tineti tot asa, in special tu Iulian!
am si eu o intrebare , ce euro poate sa aiba Hyundai Getz?
Modelul Getz a aparut in 2002 (pana atunci numindu-se Excel). Prin urmare e minim euro 3.
salut…am si eu o intrebare,vreau sa iau un golf 4 din Italia ,din 2001 si as vrea sa stiu daca as putea avea ghinionu sa fie euro2 sau norocu sa fie cumva euro 4?multumesc mult
si daca ii sa fie euro 3 de ce nu apare in Lista cu euro3?multumesc
salut.
Senosh, am citit pe stirea anterioara ca nu este o regula sigura pentru masini UE inainte de 2005. asta inseamna ca toate masinile fabricate dupa ianuarie 2005 in UE au euro 4?
Misto intrebarea 🙂
Nu am nicio statistica din care sa reiasa ca 2005 este o granita mai sigura decat 2000. Insa marea diferenta este ca in 2005 briefurile germane contin explicit norma euro. Deci nu mai este nevoie de tabele, faxuri si alte aventuri de acest tip…
Strict personal – DA – cred ca este mult mai sigur sa gasesti un euro4 in 2005, decat un euro3 in 2000.
pot sa va intreb care sunt sansele ca la un xsara citroen din 2002 full options benzinar cu motor de 1,4 sa fie euro 4 sunt sanse?.multumesc
Dragii mei, HEEEEELP!!!
sunt „putin” cam disperata. am gasit o masina in Germania, un VW polo 1.9 TDI,2003 despre care neamtul mi-a spus ca este Euro 3 – D4 (!!!), motorul are cod AXR, si neamtul mi-a spus ca imi mai poate da o „scrisoare de garantie” de la VW care sa ma ajute sa o schimb in Euro 4.
am mare nevoie de sfatul vostru, credeti ca as putea reusi sau risc sa platesc 1800 de euroi taxa auto???…mama lu’ ala care a inventat-o!!!!!
astept rapuns cat se poate de urgent de la voi
Noela – raspunsul e simplu si trist – RAR inca nu recunoaste aceste transformari Euro3/D4 in Euro4.
Poate trimiti pe cineva sa intrebe la RAR, poate si-au schimbat parerea in ultima vreme…
Palio – nu cred, dar nu am informatii sigure.
senos,
sar’na pentru raspunsul ultra rapid;
fir-ar sa fie , am gasit o bijuterie de masinuta si nu pot sa o iau ca ma rup astia la bani!
ce naiba sa-mi iau, farashul asta de Logan?
sa-l cumpere ei ca io nu dau atatia bani pe panaramele lor de siphoniere!!!
mai si neamtzul , tot neamtz, a fost fair play pana in ultima clipa…acum imi pare rau si de el, nu numai de masina…
Multumesc inca o data pentru raspuns.Super fain site-ul asta!
am uitat sa va spun ca am fost si al RAR, raspunsul a fost fara echivoc, NU.
am sperat insa,ca au vrut doar sa scape de mine mai repede, daca ar fi fost din 2004 cica as mai fi avut sanse…
Noela – indiferent ce vrei sa iti iei, cere-i dealerului sau vechiului proprietar sa conduci masina.
Sfat – nu cumpara ce iti recomanda altii. Iti cumperimasina pentru tine, nu pentru „altii”…
In anul 2007 o femeie isi poate cumpara masina singura. nu mai e ca acum 30 de ani ca „vin cu cineva care se pricepe”. Sa asculte motorul, sa verifice usile daca se inchid la batrana dacie Berlina, etc.
Masina se ia, se cotrobaieste bine prin toate spatiile de depozitare, se apasa toate butoanele si se intreaba la ce folosesc, dupa care masina se conduce! Iti va spune singura s-o iei pe cea potrivita. Pur si simplu vei sti ca aia e masina ta. Secretul este sa iti faqci timp sa le testezi pe toate care te intereseaza…
senos,
multumesc mult pentru sfat.
de fro luna stau cu ochii zgaiti pe site-urile cu masini.am ochii „fripti” de parca m-am uitat numai in blitz. dar mai caut, sper sa gasesc imposibilul, ieftin si bun.daca reusesc va anunt, nu ca asta ar fi vreo „stire”, doar asa , ca fapt divers…
multumesc inca odata!
Noela – inca ceva. Siturile sunt bune DOAR pentru facut lista de drive-test. Decizia se ia dupa ce te-ai dat cu toate masinile pe care ti le-ai propus la test.
Pentru o alegere buna propune-ti macar 5 modele la drive test. Oricat de mult te-ar entuziasma o masina, jura-ti ca nu vei lua o decizie pana nu le testezi pe toate… Succes.
noela…ieri am adus din germania un opel corsa 1.0 din 2001 cu euro4…o masina foarte buna pt doamne…4200 euro+200 euro taxa de prima inmatriculare!
(Cred ca) ar fi PRIMA afacere incheiata aici… 🙂 🙂
Buna am si eu o nelamurire in privinta unui ford focus an 03/2000 daca are euro 3 sau 2? masina are 74kw 1596 cmc 101 cai. si nemtii au spus ca pe brief scrie D4. Masina este pe benzina. Va rog sa ma ajutati!!!!
Andrei – norma D4 este o norma fiscala, nu una tehnica. O masina D4 poate fi orice euro de la 2 la 4. Mai multe detalii despre normele Euro si D sunt explicate in articolele de AICI.
Masina ta este exact pe „granita” poate fi E2 sau E3, doar RAR stabileste asta. Din pacate nu-ti putem oferi niciun raspuns categoric, fara echivoc.
Dar daca imi trimite neamtu codul motorului sau brieful prin fax sau o copie pe email, si coincide cu lista din rar atunci e euro 3 nu?
din cate am vazut in lista aia una singura e cu 5 rapoarte manual iar codul ar putea fi doar unul singur:FYDD nu? alta varianta nu ar mai putea fi
A trecut cineva (de pe site, Catalin Paraschiv parca…) prin exact aceeasi poveste cu a ta, dar cu un FYDC si a fost euro2.
Cu FYDB am inteles ca poate fi euro3, dar despre FYDD nu am nicio informatie. Oricum tot ce iti scriu aici sunt simple presupuneri.
RAR spune ca acel tabel (al lor…) este orientativ si ca decizia finala este mai complexa decat cele 5 caracteristici din capul tabel.
Daca ai timpul si rabdarea necesare, incearca sa parcurgi comentariile pe cele 3 topicuri de la „Normele D3 D4„.
da dar acolo a fost faza cu automat sau manual si cica ala automat il ia euro 3 si ala manual nu pt ca forjeaza motorul mai tare… asa am inteles eu….banuiesc ca cel mai bine ar fi sa imi trimita prin fax brieful si sa ma duc la rar cu el inante de cumpararea masini
Multzam, mi-am amintit exact discutia de atunci… Anomalia de FYDC…
Daca ai alt motor (FYDB sau FYDD) cred ca esti euro3 pe cutie manuala. Bafta!
daca rar zice ca e euro 3 pot sa ma duc sa cumpar masina linistit nu? banuiesc ca a doua oara nu imi dau alt verdict
Daca au dat un verdict, banuiesc ca nu ti-l soptesc la ureche – ci iti dau ceva la mana. Nu cred ca se pot suci.
Andrei, eu am un ford focus din 2000 cutie manuala si are codul motor FYDC si este euro2.Si eu am avut dubii dar s-a dovedit ca e euro2 din pacate…Cere neamtului codul motorului si iti poti face o idee,dar sigur daca are codul FYDC e euro2
daniel-ce parere ai despre fordul focus? se comporta bine?imi poti trimite pe email o copie dupa brief sa vad cum ar arata daca te rog.
e-mail:nemethandy2004@yahoo.com
.
wfoaxxgcdaxe86707-seria motorului ma poate ajuta careva- ford focus 03/2000 74 kw, 1596 cmc
e euro 2 sau 3?
buna.am citit cu mare interes toate discutiile.e bine ca mai exista si oameni ca iulian.intrebarea mea este uramtoarea:parintii mei sunt stabiliti in italia si fiindca si-au mai luat o masina vor sa mi-o dea mie pe cea veche.putem face actu de vanzare-cumparare in tara?am citit la voi de o chestie cu vanzari repetate pentru a prelungi numerele rosii.pot sa fac si eu asa ceva?va multumesc anticipat
ce spune-ti un peugeot din 04/2001 poate fi euro 2?
mai am o intrebare.cum sa folosesc tabelu cu acele coduri pentru stabilirea euro.adica am un mondeo cu 85kW, 1796 cmc, 5H.astea le-am gasit in acel tabel.dar la cod motor in cartea masinii e RKA iar in acel tabel e RKH sunt foarte apropiate codurile.sa fie o gresala de redactare in cartea masinii?e inmatriculata in italia.si daca nu e nici o gresala ce concluzie pot trage?mai am o masina un ford focus 1753cmc,74kW,tdci,5trepte la cutia de viteze,iar la cod scrie FFDA.chestia e ca nu am gasit asa ceva in respectivul tabel.sper sa ma ajutati voi sa clarific ce euro au aceste 2 masini.va rog sa ma ajutati
catalin, daca in tabel scrie rkh atunci inseamna ca mondeo e euro 2, iar la focus ar rebui sa gasesti la pagina 4 din brief tipul mororului. Apropo pt toata lumea( valabil pt masinile din germania sau austria), daca in brief la sectiunea ABGASVERHALTEN NACH CLASSE scrie 96/69 inseamna ca e euro 2, iar daca scrie 98/69 atunci inseamna ca e sigur euro3
http://www.e-transport.ro/pp09.php?a=E
am inteles.dar rkh scrie in tabelu de pe acest site iar in cartea masinii scrie rka.ce inseamna rka?ambele masini sunt inscrise in italia.nu gasesc a 4-a pagina din briefing.ca si cod are ffda.si te rog spune-mi cum ai descifrat tu acel cod rkh spunandu-mi ca e euro2.eu cum pot sa citesc acel cod.
andrei- faza ce ai spuso u mai sus cu 96/69 si 98/69 e valabila si in italia, numai ca aici in italia e si in functie de vechime
poate stie cineva care e prin italia sau care a fost sa cumpere din ialia, cum pot face rost de o asigurare in italia, poate imi da un nume de firma un tel. ceva .multumesc
cineva care a cumparat masina din italia sami zica cum a facut .multumesc
sau macar cum pot afla daca este euro 4.multumesc
palio – normativul 98/69/EC se refera deopotriva la Euro3 si 4. Nu poti lua acest normativ ca punct de reper intre euro 3 si 4…
rico22 – ti-am spus mai demult despre o solutie mai simpla. Cumpara de la un particular cu act notarial, in care sa fie prevazuta intrarea ta in posesie peste 3-7 zile, timp in care masina iti este instrainata (adica pastrezi asigurarea si numerele vechiului proprietar).
Cred ca vechiul proprietar poate intelege ca nu te asigura nimeni in Italia si ca daca te vrea de client trebuie sa te ajute cum ti-am scris.
Acum – este adevarat – romanii sunt paria in Italia. Hoti si ucigasi. Este posibil ca – din cauza asta – sa ai dificultati majore cu cumparatul din Italia. Incearca cu notarul. „Act de vanzare cumparare cu clauza de intrare in posesie”.
ma poatelamuri si pe mine cineva cum se procedeaza pt inmatricularea provizorie. am adus o masina din strainatate dar inca nu am pt taxa de prima inmatriculare dar vreau sa o inmatriculez provizoriu daca se poate … va multumesc
pai simplu te duci la ofirma de inmatriculari/traduceri si iti traduci brieful masinii si factura sau contractul de vanzare cumparare dupa care firma se va ocupa de asta:) e mai simplu sa dai cateva zeci de lei 20 30 decat sa alergi peste tot sa iti scoti tu numere.si asa in 2 zile ai placile cu asigurare provizorie pe 30 zile:)
Radu – Palio are dreptate, pentru prima inmatriculare provizorie in Romania nu-ti trebuie taxa platita. Dupa 30 de zile, daca mai vrei nr. rosii inca o data, iti cere chitanta de la taxa.
DE CE NU MIA DAT TOT CE AM SCRIS
am scris ca fraierul juma de ora si nu mia dat decat cateva randuri ))))
click aici pt linkul propus de rico22
Rico22 – ce ai trimis tu este ff complicat pt ca acolo este vorba de toate amendamentele posibile si imposibile la normativele de baza.
propun si eu un link AICI din care sper ca se vor deduce mai usor normativele corecte pt toate tipurile de autovehicule.
senos – io am scris ce am avut, acu na daca o fi bine sunt bucuros , daca nu , imi pare rau si imi cer scuze
e f ok linkul tau, am adaugat si eu unul ca sa fie 2 surse.
am scris si eu asta mai sus „am inteles.dar rkh scrie in tabelu de pe acest site iar in cartea masinii scrie rka.ce inseamna rka?ambele masini sunt inscrise in italia.nu gasesc a 4-a pagina din briefing.ca si cod are ffda.si te rog spune-mi cum ai descifrat tu acel cod rkh spunandu-mi ca e euro2.eu cum pot sa citesc acel cod!” as vrea daca stiti sa imi spuneti ce euro are ford focus am scris de el in 23iulie.si daca masina e inscrisa in italia pot face contractu de vanzare cumparare in romania avand in vedere ca o iau de la parintii mei?sau voi cum ma sfatuiti sa fac?
catalin muntean – ai zis ca ai citit celelalte discutii de pe site, dar nu e asa.
„Tabelul de pe acest site” este un tabel RAR, luat de situl RAR. In el apar modelele care sunt minim euro3 (cele care puteau fi inmatriculate pe vechea lege). Daca iti gasesti masina in tabel e minim euro3 (poate fi si 4). Daca nu e in tabel, este maxim euro2, 1 sau 0.
Prin urmare, Andrei nu a descifrat nimic, ci ti-a spus ca e euro2 pentru ca nu apare in tabelul RAR motorizarea „RKA”.
Un contract de vanzare cumparare (inclusiv auto) este la fel de valabil oriunde in UE. poate fi facut si in Romania, mai ales cu parintii.
Tabelul este pentru masini 98-01… Ford 2003 e sigur euro3.
Pentru Fordul tau nu are nici o relevanta tabelul acela vechi de la RAR. De ce n-ai zis asa de prima oara? 😆
aaa… te intereseaza 2 masini. Focusul din 2003 e gata, e euro3.
Am inteles ca pe Mondeo ai un motor FFDA. Esti absolut sigur ca acesta e codul corect? 😯 In ce an a fost produs?
catalin muntean – eu nu folosesc mess-ul, pt ca ma distrage de la treaba. Oricum, sa stii ca mai mult decat ti-am scris nu am nicio pricepere deosebita.
😎 😎 😎 😎 😎
Mondeo din 95 este euro1. Parerea mea.
Ideea este ca nimeni de aici de pe site nu poate sa dea verdicte despre norma euro in locul RAR. Noi ne sfatuim in legatura cu masinile EXCLUSIV din piata second hand Germania, si doar pentru situatiile dificile in care masini 98-01 au trecut pe brief norma D, in loc de cea EURO.
Eu am vazut ca apreciezi discutiile de pe site, dar cred ca (un pic) ne supraapreciezi priceperea, cerandu-ne sa-ti spunem EXACT norma euro dupa 2-3 criterii tehnice. Nici RAR nu este foarte sigur in toate situatiile in care stabileste norma euro, dara-mi-te noi…
Salut! Duminica o sa plec si eu dupa o masina…sper sa fie OK tot nu sunt lamurit cu norma EURO…oricum am tabelul rar cu mine + din ce am mai citit p-aci..cu FYDC de ex. ca eu vreau Focus….deci trebuie sa fiu atent la codul de motor, mai nou si la directivele alea si sa fie dupa 2000 masina 😀 Sugestii?
mihai, daca e dupa 2000 ai sanse sa scrie clar in brief norma euro….si atunci ai scapat de stress….
Aha mi-a spus baiatu asta cu care ma duc ca scrie in brief 😀 da pana nu vaz nu crez
mihai, pt Focus diesel mai ia-ti rezerva 1 an => 2001 pt euro3… 🙄
ok.parintii mei au cumparat masina din germania si acolo li s-a spus ca e euro2.
acum dupa tabelu lu rico22 e euro 1. acum ca ai zis si tu cred ca sansele de a fi euro2 sunt f mici.
mersi mult pt tot
mihai,mai este o chestie in brief-ul german dupa care iti poti da seama de norma euro….dar nu e atat de sigur ca scrisul clar:euro3,4,etc….in coltul din dreapta sus al brief-ului este o rubrica ,,schlussel nr.,,..daca acolo iti scrie 72-75 este euro4…pt euro3 trebuie sa scrie30-33,36-48…pt euro2 scrie:25,26,27,35,49,50,51,52,71…
pt euro3 si 4 toate cifrele cuprinse in intervalul care ti l-am dat….pt euro1 si non-euro nu are rost sa ti le mai dau…nu-i asa?
catalin,in cazul meu nu a fost valabil schlussel nr…la mine apare 33 si masina este euro 2
catalin (paraschiv) – e o speculatie ce spui si nu o regula.
catalin muntean – ma ucizi. Daca au cumparat-o euro2… este euro2 si gata.
Nu inteleg care este problema… Ne pui pe noi sa ne dam cu presupusul, dar tu stii ca parintii tai au cumparat-o euro2. 😯 Deci… nu mai inteleg cu ce asteptai sa te ajutam noi…
iulian,am si spus ca nu e sigur….la mine, din 3 masini aduse din germania s-a nimerit!
leganza din 98 are euro 3?
cat de bune sunt cele cu motor de 2000?
deci ai mei au cumparat-o din germania unde li s-a spus ca e euro2.pana sa citesc discutiile voastre eram sigur ca e euro 2,dar din cate am inteles de pe acest site normele de poluare din germania pot fi diferite.de aceea am cerut parerea voastra.si acum dupa ce am vazut tabelu lu rico22 cred ca e euro1.
va multumesc de raspunsuri si imi cer scuze ca v-am stresat cu problemele mele
sorry catalin (paraschiv), citesc in viteza 😀
johnutz – legantza din 98 nu cred ca-i euro3. In Romania s-a s-a trecut la euro3 in 2003…
catalin muntean – Gresesti.
Norma euro este aceeasi peste tot in UE. Diferentele apar in echivalarea normei D cu norma Euro. Daca in actele masinii parintilor tai scrie negru pe alb euro2, pai euro2 este inclusiv in Romania.
Iulian oricum nu vreau diesel 😀 cataline mersi o sa fiu atent si la chestia aia….pana acum am asa in PDA: tabelul RAR, chestia cu normativele, si acum si ce mi-ai spus tu…chestia e sa nu iau vrun euro 2 si tre sa tin minte chestia cu FYDC..sper sa fie OK..baiatu` asta cica scrie clar in brief ce Euro are ca a mai adus da uatever vad eu acolo…tinem legatura
Sa ne-o dai si noua o tura dupa ce ti-o iei.. 😀
Salutare ! Excelent siteul !!!
Am si eu o intrebare: Mi-am gasit un renault megane coupe in germania si nu sunt sigur daca are euro 3. Masina este din aprilie an 2000 (inregistrata) are 79 kw vit maxima 198 1598 cc cutie manuala. Toate acestea corespund .. dar la cod motor eu am k79/5750 . Codul nu apare in tabelul Rar, dar masina are D4. OARE ARE EURO 3 ????? multumesc mult !
Salut Dane – D4 poate fi Euro2. Tabelul RAR nu este biblie, dar faptul ca nu gasesti motorul tau acolo trebuie sa te faca atent.
In plus, masina inregistrata in aprilie 2000 poate fi productie 99. In acelasi timp , au mai existat cazuri in care nemtii au declarat pierdut brieful, iar la reemitere apar ca primi proprietari (fara sa fie).
Nimeni nu poate fi sigur 100%, insa banuiala mea este ca ai pus mana pe un Euro2. M-as bucura sa gresesc…
dane…coupe-ul meu avea exact toate datele din tabelul rar,inclusiv codul motor,si scarbele tot vroiau sa mi-l scoata euro2….pe motiv ca e fabricat in 1999(august)…s-a dovedit euro3…am postat mai sus….asa,ca….bafta!!!
Salutari tuturor, felicitari administratorului!
Imi caut o masina pe mobile.de si am observat ca multe sunt VAT reclaimable. Nu sunt inca lamurit daca pot cumpara, ca persoana fizica, fara TVA. In caz ca da, platesc TVA in tara?
Multumiri anticipate:)
Silviu – treaba este exact ca la noi in tara:
– cumperi de la magazin platesti TVA.
– cumperi de la particular, nu platesti (pers. fizice nu fac plati de TVA catre stat)
Daca vei cumpara cu TVA de la magazin, TVA nu se mai recupereaza la granita, dar nici nu se mai plateste in tara.
Merci Iulian,
Imi faceam o socoteala si nu stiam daca scad VAT-ul (cum scriu ei, exportpreiss).
In aceste conditii pretul unei masini aduse din Germania ar fi:
pretul afisat – eventuala negociere + cheltuieli de aducere + taxa Tariceanu
Corect?
Am sa revin cand gasesc ceva, poate-mi spuneti daca e euro4 sau nu…
s-ar mai adauga cateva mici cheltuieli legate de inmatriculare… vreo 50 euro (RAR, numere, acte, etc).
Eu am facut urmatoarea „afacere”. Mi-am luat masina din germania si am inmatriculat-o acolo cu numere galbene pe numele altei persoane. Am contract de vanzare-cumparare, dar brieful care a venit cu numerele nu e pe numele meu.
Oare e posibil sa inmatriculez masina aici in RO doar pe baza contactului de vanzare-cumparare? Sau o sa trebuiasca procura notariala din partea la ala care apare pe brieful ce a venit cu numerele ?
Fara carte de identitate pe numele tau, nu se poate inmatricula la noi. Iti trebuie brieful pe acelasi nume cu contractul. 🙁
silviu…in germania la autohause se negociaza pretul la greu,la fel ca la romani….in functie de cum arata masina,ce dotari are sau nr de kilometri .poti scadea pretul si cu 500 euro…cand iti alegi masina si vezi pretul…calculeaza cu cel putin 200 euro mai jos…
vreau sa cumpar un opel calibra si as vrea sa stiu pe cat pot lua nr provizorii de germania maxim care este
alex…nr provizorii de germania(nr de zoll) maxim 30 de zile….a mai postat cineva pe aici cu 90 de zile…dar eu n-am auzit de asa ceva…deci sigur-sigur 30 de zile…
iuliane … in legatura cu renaultu .. imi cer scuze .. am luat altceva din brief, nu codul motorului , si pana la urma se pare ca totusi are euro 3 , codul motorului fiin k4m-7a . De azi sunt fericitul posesor al unu megane coupe euro 3 😀 mersi mult
alta viata domnuleee! 😀 felicitari!!
Ce puteti sa spuneti despre gradul de poluareal masinilor americane ??? In acest context ar fi 2 subsituatii
A. Masinile strict Americane
B. Masinile din America de provenienta europeana dar fabricate in America
Salut Alex, nu exista cele doua subsituatii, deoarece exista o singura legislatie in America 🙂
Chiar si la ei, apar diferente de la stat (american) la stat (american) cu privire la normele de poluare. Cel mai drastic stat in aceasta privinta este California.
In Europa s-a implementat Euro4 si se pregateste Euro5. La americani este alt sistem – LEV/ULEV/SULEV – care pe anumite noxe sunt mai drastice decat cele europene, iar pe altele mai blande. Nu se poate spune care din cele doua standarde e mai restrictiv.
Revenind la intrebarea ta, indiferent de producator, TOTI trebuie sa respecte acolo standardul american, nu cel european, „multii” europeni cu fabrica peste ocean fiind doar BMW. (Mertzanul e… Daimler-Chrysler). Poate face Dacia una… 😀
sal.revin si eu cu o MARE problema.am luat un rover 75 .serie motor 20k4f data fabricatie 07/2000.la rar la omologare mi-a scris ca este euro 2. in lista lor masinile astea apar ca euro 3.ce pot sa fac? ala de acolo a zis ca pot sa fac orice reclamatie vreau ca el face dosarul pe euro 2 . astept niste sfaturi va rog.(pls doar cei care se pricep) multumesc
rebecca_chr – ce mai poate face cineva in fata unui fapt implinit? Imi amintesc ca am mai discutat problema Rover-ului tau si ca trebuia sa contactezi RAR inainte de cumparare.
Te poti apara doar in civil, invocand tabelul lor in care apare motorizarea ca fiind euro 3. Imi pare rau.
rebecca_chr…ai cerut la rar nota de consultanta?
1.Iulian- multumesc ptr raspuns. deci in principiu nu se mai poate face nimik decat in instanta din cate inteleg.
2. Catalin -nu am cerut nimik inca.la ce foloseste nota asta? tre sa o cer?
rebecca_chr – ma uimesti din nou… Ce este nota de consultanta??? Este acel CEVA care trebuia sa-l obtii inainte de cumparare, dar care inca este posibil sa te ajute.
Catalin are dreptate, trebuie ceruta consultanta RAR. El are mai multa experienta, intrucat a fost personal in exact situatia ta.
Scuze – eu intelesesem ca acesta a fost rezultatul actului de consultanta. Dar abia acum inteleg ca te-ai dus sa faci recunoasterea obisnuita dinaintea inmatricularii.
Catalin, daca poti si nu ti-e greu, mai povesteste tu o data cum a fost cu consultanta.
ehe…dupa tabelul RAR si masina mea era euro 3…dar ,,specialistul,,RAR,s-a uitat asa…cu un ochi plutind in alcool(de specialist) si a hotarat ca e euro2 ca asa vroia el…l-am intrebat de unde stie el asa bine neconsultand tabelul rar dupa care mi-am ales masina..mi-a raspuns ca dupa anul de fabricatie(1999)si nu dupa tabel deoarece tabelul e cu caracter strict informativ…atunci scandal mare,tipete si injuraturi din partea mea pt ei…si am cerut sa se faca nota de consultanta…dupa care nota de consultanta masina a iesit euro3…deci nu renunta…mergi cu actele masinii inapoi la rar si cere sa ti se faca ,,nota de consultanta,,…sper sa ai o surpriza placuta…iar ce nu am inteles,deja ti s-a facut cartea de identitate a masinii aici in romania? pt nota de consultanta mergi cu brieful original din tara de unde ai luat masina…bafta!!!
Buna Iulian.Eu am fost la rar pentru autentificare si omologare.Masina este pe numere provizorii de Romania.E prima oara cand aud de nota aceasta de consultanta.Daca ma puteti ajuta cu mai multe informatii multumesc anticipat. (am primit de la rar foaia de autentificare si cea de omologare care are trecut pe ea E2).Multumesc
RAR are un birou de consultanta. Pentru vreo 30 de lei te asista inainte de cumpararea masinii:
– ceri de la vanzator brieful masinii pe fax;
– duci copia la RAR;
– ei iti dau nota de consultanta.
Am recitit discutia cu tine. Vorbisem de 1000 de ori despre acest lucru, dar nu si in cazul tau. Niciodata nu a avut cineva pretentia aici ca detine adevarul suprem in legatura cu normele Euro. „Procedura standard” era tocmai cea descrisa mai sus…
Am totusi 2 idei:
– fa copie dupa brief si incearca sa iti iei nota de consultanta euro3, zicandu-le ca vrei sa cumperi masina aia (ca si cum nu ai cumparat-o inca). Daca iti schimba verdictul (nu-i f. probabil, dar este posibil…) mai faci autentificarea o data si iesi bine.
– daca nu merge cu consultanta, pune-ti masina in loc sigur si asteapta sa schimbae astia taxa. Va fi semnificativ mai mica.
LOL.Asta cu pusul masinii la pastrare este o chestie clara doar nu am innebunit sa dau pe taxa aprape cat am dat pe masina.O sa incerc sa fac chestia cu nota de3 consultanta. Stii cumva unde trebuie sa merg? In Grivita sau in Voluntari?
eu stiu de grivita. catalin spune ca e si in voluntari. vezi unde iti este mai la indemana.
ok.multumesc
adi…aceeasi problema si la tine ca si la rebecca…fa nota de consultanta la RAR…
edi..scuze…
INTREBARE PT IULIAN SENOS: am un ford fiesta cu numere rosii scoase de 2 ori…acuma scot al treilea rand…intrebarea mea este : e adevarat ca de luni nu se va mai putea scoate nici al doilea rand de nr rosii decat daca ai achitat taxa (hotilor) de inmatriculare????? am auzit acest zvon de la o persoana care se pricepe bine la inmatriculari, radieri, rar,(pile peste tot) etc pt ca cu asta se ocupa….
Florine, esti primul om pe care il aud ca si-a scos in 2007 doua randuri de nr.rosii fara sa plateasca taxa.
😯 Eu stiu ca nu se putea nici pana acum sa iei al doilea rand de nr. rosii fara sa platesti taxa aia blestemata si au scris aici pe blog mai multi oameni care s-au lovit de aceasta situatie. Cred ca ai fost tu norocos… Regula asta exista deja.
A fost o poveste cu nr. rosii prelungibile doar pt MOTO ca era nu stiu ce articol in Codul fiscal si intrau la taxa auto si motocicletele. Dar atat.
ZI MAI MULT! Daca sunt neclaritati dau un telefon sa verific.
al doilea rand de nr rosii l-am scos vanzand masina catre nevastamea…acuma al treilea am sa-l scot vanzand masina catre un prieten…si se pare ca e ultimul ce-l mai pot scoate…:)…dupaia trebe platita taxa…mersi de raspuns….
spunetimi va rog de brief
Aaaaa… Florine, am inteles abia acum. 😀 Nu, nu am auzit nimic in acest sens.
emyufo – 😯 😯 😯 😯 😯 despre ce brief e vorba?
Daca intrebarea se refera la „ce este acela un brief ?” – atunci iti pot spune pe scurt ca „brieful este cartea de identitate a unui vehicul inregistrat in Germania”.
SENOS..am luat tzapa…bratul lung si strangator al puterii comuniste care ne conduce a ajuns si la Tg-Mures…n-am mai putut scoate nr rosii…asa ca masina mea va sta in garaj pana la reglementarea taxei…care nu va fi prea curand dupa cate stiu….mai ales ca noi romanii suntem niste oameni prea prosti si rabdam tot ce ni se baga pe gat….sunt dezamagit de tara noastra si de oamenii din ea….singur nu pot sa ies in strada…
Florine, voi fi rau – nici tu nu vei iesi in strada pentru ca statul a anulat un timbru din colectia mea. Corect? Vrei sa iesi in strada pentru ceva ce ti s-a intamplat TIE si nu din vreo forma de solidaritate 🙄
Aaaa, sunt multi cu masini… Dar sunt si multi pensionari, si multi oameni imbolnaviti in spitale. Iesitul in strada ca forma a expresiei unei crize de nervi, nu da nici un rezultat. Rezultate poate da doar solidaritatea. Mai vorbim dupa ce vei iesi in strada in Tg.Mures ca sa sprijini (de unul singur) urmatoarea demonstratie a pensionarilor… 😈
Salut Iuliam
Multumesc pentru raspunsul la masinile americane . Inteleg ca nu este nici o legatura intre standardele americane si cele europene – dar as fi vrut sa folosesc tabele europene pentru indentificarea standardului de poluare la masinile provenite din Europa.
p.s. i-ti stau la dispozitie pe adresa personala daca nu ai asemenea tabele .
O legatura exista intre cele doua standarde – ambele vor mai putine noxe in plamanii nostri. Nu exista o ordonare exacta care sa decida care din standarde ar fi mai restrictiv…
Multumesc de oferta, insa am tabelele cu pricina. 😈
Eu ma refeream la tebelele cu „TSN”-ul …..
Am avut si eu o experienta mi-am luat un ford Fiesta .anul fabr 08.2000 prima inmatriculare…2001 febr. cod motor dhe in brief scria D4 am tot sperat ca e euro4 dar cei de la r.a.r au zis ca am si asha mare noroc ca a iesit euro 3 si totusi sunt o gramada de masini care au avut ca an de fabr 2000 unltimele luni si sunt trecute euro 4 Cum asha?
salut.am vazut discutia ta cu florin.
pana la urma se pot prelungii numerele rosii prin vanzarea masinii sau nu?
Andi – citeste articolele de aici http://www.totalauto.ro/masini/stiri-auto/norme-germane-d3-d4/ si cred ca te vei lamuri in multe aspecte.
catalin – cred ca poti atat timp cat masina nu ajunge din nou la tine…
am vazut ca brieful exista doar la masinile cumparate din germania.ai mei au luat o masina din germania si au inscris-o in italia unde brieful a ramas la autoritatile italiene.
eu m-am tot uitat pe actele masinii facute de italieni si nu scrie niciunde ce euro e.asta ma intriga f mult fiindca as vrea sa vad orice euro ar fi sa scrie ceva asa cum am inteles ca scrie in germania.
Da asa e – nici italienii si nici francezii nu scriu norma euro, deoarece au alte formule de calcul pentru taxa.
Trebuie facute copii dupa cartea masinii si intrebat la RAR.
am inteles.voiam sa vad eu scris undeva de tipu de euro al masinii pentru ca dupa cate am vazut pe site ce fac astia de la RAR nu stiu cum sa ma pot apara de ei.ca dobitocii astia se apuca si pun ce euro vor ei.
acum despre prima chestie cu prelungirea numerelor rosii.ai spus ca se poate atata timp cat masina nu ajunge din noi pe mine.eu am inteles ca florin a vrut sa treaca pe un prieten de al lui si nu a mai mers.si atunci cum adica sa nu ajunga din nou masina pe mine?am zis o luna sta la mine o luna o vand la tata.se poate asa?
catalin – daca te referi la o poveste de 2 luni, o luna la tine + o luna la tata, sunt 99% sigur ca nu sunt probleme cu al doilea nr. rosu (cel mai sigur fa un drum sau roaga pe cineva sa faca un drum la Politie).
Daca te gandesti la un interval mai lung de 2 luni in care masina sta o luna la tine, o luna la tata, apoi din nou la tine si din nou la tata – s-ar putea sa nu mearga, pt ca tocmai asta ne-a povestit Florin.
Oricum, te rog tine cont ca aici pe blog ne sfatuim si incercam sa gasim solutii la tot soiul de probleme cu masinile, INSA NU NOI FACEM LEGEA. Chiar daca ajungem la o concluzie, incearca sa verifici respectiva informatie INAINTE sa cheltuiesti bani. 🙂
Salut !! I`m back cu noua mea masina Ford Focus. Problema care este: nici nu am verificat codul de motor ca sa-l compar cu tabelul RAR dar daca scrie pe brief la norma de poluare EURO 4 ar trebui sa nu-mi fac griji ? (adica e Euro4 ?)
„Euro4 pe brief” inseamna Euro4 oriunde in spatiul UE (sau tarile afiliate). Felicitari, ai facut treaba buna.
Bun acuma cu taxa ce se mai aude?
Am revenit!!
Va ziceam pe 10 iulie ca am un opel astra din 2001,in brief e E3-D4,dar am un certificat de omologare de la producator cu conformitate E4.Pe 16 iulie am fost la rar si am inmatriculat masina cu E4!!!!
Deci daca neamtul va da asa ceva de la producator ,sa stiti ca aici e recunoscut. Bafta pt totzi,eu am avut!!
am vazut ca Noela a avut o nelamurire legat de asa ceva si ca la rar i-au spus NU.La RAR-ul din Bucuresti ai intrebat? Prietenul meu a facut la fel ca mine,am luat masinile in aceeasi zi si au acelasi an de fabricatie,dar la inmatriculare s-a dus la RAR fara certificatul dat de nemti si daca nu-i spuneam ca eu am E4 ,lua tzeapa. Cu aia a inmatr tot E4.
Mihai – taxa e abandonata printr-un dulap in perioada vacantei. Se reia discutia cu Comisia in septembrie.
bogdan – este o veste f. buna faza cu certificatul de conformitate E4 aplicat pe E3/D4. Cica asa ceva costa in Germania vreo 500 euroi. Ramane de identificat procedura exacta de la nemti.
Situatia Noelei este complet diferita. Noela a cumparat o masina Euro2 crezand ca e Euro3. Ea incearca acum sa obtina o nota de consultanta, intrucat motorizarea ei figureaza euro3 in tabelul RAR. Probabil ca o sa ne spuna cum a fost… S-ar putea sa reuseasca. Daca tabelul RAR este incorect, ar cam fi cazul ca RAR sa-i plateasca taxa de inmatriculare Noelei.
La mine pe brief scrie EURO 4 …ce sa fac sa scot mai intai nota de consultanta ? Am auzit la cineva (acuma nu stiu daca fabula sau nu) ca scria pe brief Euro 4 si la RAR i-a iesit Euro 3. WTF? cum e posibil? Eu nici nu m-am uitat la codul de motor daca am vazut in brief Euro4 .
mihai – daca iti scrie pe brief Euro4, este Euro4. RAR este obligat sa respecte standardul decis de alta autoritate UE in materie…
Cred ca ai inteles gresit ce ti-a spus prietenul tau – poate a avut Euro3/D4, care in Germania sunt similabile Euro4, dar nu si de catre RAR. Asta e alta discutie… Dar oricum, ne-a scris cineva ca RAR ar fi dat recent Euro4 pentru un Euro3/D4.
Revenind, du-te cu ochii inchisi. E Euro4. Desigur, doar daca masina pe care o prezinti RAR-ului este cea descrisa in brief… 😀
😀 sigur ca e 😀 ms de raspuns
stiti cumva pasii de urmat in urma obtinerii numerelor rosii provizorii? trebuie sa ma duc la RAR cu ce anume? auzisem si de o traducere a briefului?
Mihai – decat sa uit vreun detaliu si sa ma ajunga blestemele tale 😀 , mai bine fa tu un drum pana la politie si intereseaza-te.
Schimba astia in fiecare zi „meniul”…
mihai..daca deja ai nr rosii cel mai simplu(parerea mea),suna la programari la 9672 si intrebi !
nu am numere rosii catalin!! incerc sa le obtin si nu stiu cum…..tre sa ma duc la politie sau la rar?
Ok mersi o sa ma trezesc dimineata maine sa vaz care e treaba 🙂
sa ne zici si noua… 8)
dap deci numai de politie tine treaba cu nr rosii provizorii…acum astept sa fie gata traducerea actelor si apoi va descriu…..ca o [..] scumpa a naibii traducerea cel putin la Buzau de unde sunt eu…85 RON
salut.Leo din Craiova.Am luat o masina Opel Astra G din 99,cod motor x14xe,si la RAR au spus ca e euro2,am luat si COC din Germania de la fabrica si am fost din nou la RAR si tot EURO2.Dar in COC nu scrie ceva clar de norma EORO,doar de normele de gaze.Am gasit pe net masini in Germania OPEL Astra F din 97 nu G ca a mea cu euro3,dar neamtu scrie:CO2-Emissionen:190g/km.Cum aflu din COC ce clasa de emisiiCO2 am ca la mine scrie:CO..0,332g/km si hc+no..0,145g/km,restu toate zero? multumesc.
Mersi.Deci nicio sansa de euro3?Cam mare diferenta la taxa de la 1000 la 2600 euro,va vedea inmatriculare dupa 1 ian 2008,daca scade taxa si daca nu reusesc sa o vand asa pana atunci.MERSI!!
Leo – 2 lucruri:
1. Fa pretul cu tot cu taxa si scoate-o la vanzare. Va dura ceva…
2. Diferenta intre taxa de E2 si E3 va scadea dramatic din 2008. Poate ca e mai bine sa astepti…
DONE!!! S-o luam cu inceputul: deci pt a lua numere rosii provizorii dupa expirarea celor de Germania/Olanda/Uatever…. va trebuiesc cam 8 ore si vro 180 RON. Actele care va trebuiesc:
traducerea legalizata a brief-ului mare si a facturii (85 RON)
taxa autorizare nr provizorii (13 RON – CEC)
taxa nu stiu pt ce.. (7 RON – Trezorerie)
asigurare 30 de zile (30 RON)
tipizat cerere nr provizorii (il luati de la un XEROX specific – 1 RON)
copii dupa: brief/factura (si originale si traduse)/CI/RCA
Cu dosaru asta complet mergeti la ghiseu, achitati 40 RON pt. placute si vi se va elibera autorizatia + numerele provizorii valabile 30 de zile. Bafta si succes tuturor!
multzam fain Mihai!
Np! Peste 30 de zile va zic cum e si cu inmatricularea daca facem roz de ioro :d
Tot ma zapaceste cineva ca dom`le masina mea nu poate sa fie Euro4 ca el are un prieten caruia ii scria in brief-ul mare Euro4 si nu dom`le i-a iesit Euro3. E posbil asa ceva? Am mai intrebat da` parca mi-a dat asta o stare asa de disconfort. Masina v-am zis e FOCUS 1.8 benzina fabricatie 02.2001 si pe brief scrie mare si clar EURO4 nici un D sau alte de-astea (parca scrie si pe talon – brieful mic). Ei ce ziceti? Ori vrea asta sa ma abureasca ori s-a intamplat asa ceva?
mihai…eu am adus un opel corsa din germania..in brief scria clar euro4 ..am mers fara emotii la RAR si a fost euro4…cand este specificat clar in brief norma euro stai linistit ….chiar este ce euro scrie…
mihai – subscriu la ce a zis catalin.
pfiuuu mersi ca m-ati linistit 😀
intrebare !!!! am vazut cu totii ca taxa este calculata la cursul EURO din octombrie anul trecut 3.5361 RON. Buuunn…..ce se va intampla in luna octombrie a acestui an? (dupa un an mi se pare corect sa se dea „refresh” la curs” )
De curiozitate ce scria in brief? Norma EURO sau D? Nu prea sunt in tema sa iti raspund.
Nu scrie nimic,ca are brief francez.Eu intand sa cred,ca astia de la RAR se iau asa : daca scrie in brief EURO4 e EURO4, daca nu, nu dau EURO4, chiar daca e cod motor identic, si totul la fel.
Se poate f@#@-i in gura
cine ma lamureste ce inseamna „remlicht control” si „peil ruite sproeier”???
imi apare in bord la masina
heeelp
Remlicht control = Controlul becurilor de frana
Peil ruite sproeier = Nivel lichid de spalare parbriz (scazut)
luk – povestea cu masinile identice, dar cu Euro diferit, mi se pare o gafa incredibila. 😯 In septembrie incerc sa fac un interviu consistent cu cei de la RAR.
Salut la toata lumea! Iulian, am pus aceeasi intrebare si pe alt topic. Stie cineva daca masinile germane echipate cu filtre Euro 4 ulterior fabricatiei sunt recunoscute de RAR ? In multe anunturi au specificat Euro 4 si sunt masini chiar din 2001. Am citit despre diferenta dintre D4 si E4, ma intereseaza cum pot afla ce masini/motoare au Euro 4 inainte de 2005 care sa fie “vazute†si la noi idem. Exista vreun catalog gen “rare4.zip†pe undeva ?
Am vazut Adi. Eu stiu ca RAR nu recunoaste acest gen de „filtre” (este impropriu spus filtre).
Si totusi… A postat cineva i urma cu vreo 2 saptamani ca i s-ar fi acceptat, avand la mana o hartie de la producator. Probabil ca lucrurile se misca…
Salut! Ce trebuie sa fac eu in calitate de vanzator a unei masini inmatriculate cu acte in regula si etc(e vorba despre vechea masina). Ce acte se fac cu cumparatorul?
Mihai, esti cam off-topic… Tot ce iti trebuie gasesti la afisat la politie.
In principiu ai nevoie de o fisa habar-n-am-cum-ii-zice pe care trebuie sa iti iei stampila de la fisc ca ai platit tributul la zi – plus – contract de vanzare-cumparare.
Toate tipizatele, inclusiv batut la masina, costa vreo 10 ron si poate fi rezolvata la dactilografele de peste drum de Politia de la Udriste. Asta in Bucuresti. In alt oras – oops – nu stiu…
sal.am si eu o intrebare si va rog sa ma ajutati cu un rasp cat mai rapid. cum aflu codul de motor la un opel astra G-CC din 1999.ma intereseaza daca are euro 3.
m-am uitat pe toate actele masinii si nu apare acel cod care trebuie sa inceapa cu x/c/y/z
gabi – uita-te pe placuta producatorului care ar trebui sa fie lipita pe motor, intr-un loc la vedere. Sper sa nu fie desprinsa…
daca nu poti afla codul motor, mai bine nu iei masina.
salut! am si eu o intrebare…intentionez sa achizitionez un renault megane 2 (cel cu „fundul taiat”) si verificand listele Euro3 nu il gasesc-1390cmc,72 kw,fabricatie octombrie 2003, in brief e trecut E3 D4…ar putea fi euro4? multumesc anticipat!
revin cu o seria de motor K4J D730 – D069633, iar dupa Dealer-ul Renault din Germania (cica cu acte doveditoare-carti tehnice Renault+Normative germane etc.)ar fi EURO 4
Ups scuze asa-i …da nu stiam pe unde sa intreb..oricum am rezolvat 😀
Ana Maria tot ce e posibil….a fost cineva mai sus si a rezolvat cu acele certificate de conformitate sau ce erau si a scos o masina E4
salutare.am o intrebare care ma macina.am vazut multe anunturi cu preturi foarte bune dar nu inteleg de ce spun ca vand masina doar pentru export.ce se intampla,sau ce e de facut in asemenea caz.exista riscuri de teapa sau e ceva putred la mijloc?.va rog tare mult sa imi raspundeti ca am gasit o masina la jumate de pret dar nu stiu ce sa fac si nu as vrea sa imi iau vreo teapa.multumesc
ana maria – un E3 este E3 chiar daca este si D4.
Amicul nostru care si-a rezolvat un E3/D4 cu omologare E4, a platit in Germania un upgrade de vreo 500 euro. Atentie – acest up-grade trebuie facut la un subcontractant al producatorului, caci altfel nu-l recunoaste nimeni.
polica – cred ca precizarea pentru export este pentru nemti, nu pentru romani. Pt nemti este o pierdere de timp sa sune sa ia detalii si dupa aceea sa constate ca ar plati impozite prea mari pentru o masina veche…
Cat despre tzepe, trebuie sa fii atent indiferent de formularea anuntului 😀
Salut! Multam’ pt raspuns. Masina am luat-o deja si este E3 cnf RAR si nu prea mai am ce-i face – o gaseste atat E3 cat si E4. Explicatia celor de la Renault Ro este ca: masina e 100% E3 dar are elemente de E4 asa zise imbunatatiri ale caroseriei, motorului nu stiu nici ei exact. Dar, intrebare: acest upgrade poate fi facut si in RO?(Pt ca oricum platesc apx 700-800 euro mai mult la inmatriculare deoarece e E3)
buna ziua!sper sa ma puteti ajuta si pe mine ca nu stiu unde sa mai intreb.stiu ca la rover 75,motoarele pe benzina sunt euro 4 incepand de prin preajma anului 2000.cum pot sa aflu din ce an si ce cilindree,sau macar ce coduri de motor sunt euro 4?.eu mi-ama dus acum un rover din 2000 motoe 1.8,cod 18k4fk.nu stiu daca e euro 3 sau euro 4.dar pe mine ma intereseaza sa stiu din ce an si ce coduri de motor corespund euro 4.va multumesc si sper ca ma puteti ajuta.o lista din aia cum e pe rarom pt euro 3 ar fi ideala pt euro 4
ana maria – daca cei de la renault romania au spus ca masina are „cate ceva euro4”, inseamna ca si-au batut joc de tine. scuza duritatea constatarii, dar asta este realitatea.
exista masini E3 sau E4. Cine spune ca masina este 25%E4 si 75%E3 ori nu cunoaste aceasta problema (nimic rau, dar ar trebui sa taca in loc sa deruteze clientul) ori este rau intentionat… 🙁
vlad – nu e corecta afirmatia ca Rover 75 are motorizari E4 din anul 2000. Poate o fi avut vreuna, dar eu nu am cunostinta.
Oricum ar fi situatia, nu exista niciun tabel sau sursa sigura 100% care sa faca o diferenta intre E3 si E4. Chiar si RAR bajbaie uneori…
Tabelul RAR downloadabil de pe situl nostru este orientativ si contine un amestec de E3 cu E4.
Mai exact este tabelul folosit de RAR pentru a inmatricula masinile in perioada in care nu se puteau inmatricula in Romania decat minim E3. 🙁
@polica – formularea Händler/Exportpreis (pret pentru dealer/export) poate insemna si faptul ca pretul nu include TVA(19%)
in primul rand multumesc de raspuns.eu am intrat pe http://www.mobile.de,si la rover 75,motorizarile pe benzina apar euro 4 incepand cu anul 2000.nu D4 ci euro 4.acu poate sa fie un neamt mincinos si sa scrie aiurea dar nu cred ca chiar toti.cum de ex este golf din 2000 cu euro 4 nu pare imposibil sa fie si rover.problema e ca nu ma pricep nicicum.de ex azi am fost cu roverul care l-am adus acum la rar si nenorocitu de inginer mi-a cerut spaga ca cica cu mari eforturi a catalogat masina euro 3.de asta eu nu inteleg nimic.cum vine asta cu mari efruri?adica nu e ori alba ori neagra?in tabelul de pe rarom apare clar codul 18k4fk la euro 3.ce se intampla?chiar asa o tara de rahat am ajuns sa ma minta ala in fata?multumesc
ionut – in cazul unui export pe persoana fizica, tva-ul se plateste acolo… (tva-ul nemtsc).
vlad – tabelul RAR contine un AMESTEC de E3 si E4. Prezenta in tabel nu inseamna „obligatoriu E3”, ci „minim E3”.
In cazul Rover, problema e alta (ca si la Renault) – tipul motor nu isi schimba numele in functie de generatia sa. O amica de aici de pe site si-a luat Rover (parca tot din 2000) si a fost Euro2…
Foarte interesant…maine incep sa dau telefoane. Nu mai stiu ce sa cred…oricum am intarziat actele la RAR pt ca stept un fax de la dealer-ul german renault. Merci pt idei.
Va salut! sper sa ma puteti ajuta si pe mine cei care ati avut o experienta asemanatoare.
Vreau sa cumpar o masina din Germania de la un dealer, dar am inteles de la el ca masina are acte (brief) de Belgia!! Cum se procedeaza in acest caz? Am inteles ca se cumpara nr. galbene din Germania. Stie cineva mai multe detalii despre nr. astea galbene? Cat costa? Cat dureaza pana le iei? Pe cat timp? De unde se iau? Se face asigurare cu nr. astea? Care sunt riscurile? Masina se poate inmatricula aici?
Va multumesc.
nicu, cred ca esti mai alertat decat ar fi cazul. In momentul in care cumperi masina si faci actele pe numele tau, vei avea brief german, iar toate procedurile sunt cele clasice.
fa-le o intrebare vanzatorilor…
Salut pe toti cei care scriu pe acest forum, in special vreau sa il felicit pe Iulian. Bravo omule, tara asta ar trebui sa aibe numai oameni ca tine si o vom duce si noi si copii nostri mai bine.
Acum vreau sa trec si la subiect, in sept plec in Germania sa imi cumpar o masina (pentru prima oara merg in afara sa-mi cumpar), ajung in Bremen ptr ca acolo sta nasul meu, stau vreo 4 zile si vreua si eu niste sfaturi de la voi, unde pot sa gasesc o masina buna si cat de cat ieftina(oricum peste 2001), ca model ma intereseaza opel astra sau vw golf ambele combi, motorina. Ma gandesc ca timpul e scurt.
Inca odata va salut pe toti.
salut Butu, cred ca un punct de plecare bun ar fi niste intrebari concrete…
Ca loc de facut cumparaturi, cred ca nasul tau se poate interesa care este cel mai apropiat loc sau in ce publicatie gasesti cele mai multe anunturi (ca sa nu pierzi tu timp din cele doar 4 zile). Bineinteles, daca cineva si-a cumparat masina din Bremen (sau imprejurimi) va putea fi mult mai exact.
Oricum – prima oara va fi greu, indiferent de nr. de tone de sfaturi primite pe net 😀
Da stiu, deja am ceva pct de plecare. Deja l-am pus in tema, mai are si el ceva prietene pe acolo si se intereseaza. Asa este, nu imi imaginez ca va fi usor dar sper sa ma descurc. Si altceva, cand ajung acolo si e sa gasesc ceva as vrea sa apelez la experienta voastra si sa ma ajutati, la chestiile astea cu euro 3 sau 4 care ar fi diferenta de plata aici ca sa inmatriculez masina si multe altele. Oricum va multumesc.
BUTU – pentru masini dupa 2001 (asa cum intentionezi sa-ti cumperi) apare in brief explicit norma euro. Nu trebuie sa te mai consulti cu nimeni – cat scrie in brief atata e.
Daca iti cumperi mai veche de 2001 pot aparea probleme…
Salutari tuturor de pe forum!
La sfarsitul lui iulie am postat o intrebare la care mi-au raspuns Iulian si Catalin Paraschiv, multumiri!
Pentru ca tocmai m-am intors din Germania cu o Micra 2005 as vrea sa dau cateva indicii celor care pleaca pentru prima oara, ca mine:
1.Drumul dus, cu trenul Bucuresti-Viena-Munchen=405lei la cuseta, foarte comod! Exista si tren direct Munchen la 5.25, nu apare pe site-ul cfr;
2.Cu cateva cuvinte in germana pe care le invatati de pe mobile.de (auto vollbereit,bitte,letse preiss, etc) si engleza va descurcati, atat nemtii cat si austriecii au fost foarte amabili;
3.Am avut cateva masini de pe mobile.de mi-am cumparat cartela de telefon si am vorbit cu proprietarii (autohaus-uri). Pe ultima la care am vorbit am si cumparat-o. Sunt foarte multe autohaus-uri, aveti de unde alege la fata locului, dar eu n-am gasit ce cautam-masina euro4 de mic litraj. Intrebati si veti fi indrumati. La Munchen, pe o singura strada, in 2 ore am vazut vreo 15 autohaus-uri. In general masini mai vechi, putine cu euro 4. E foarte bine daca aveti pe cineva care sa va plimbe pe la autohaus-uri, daca nu, inchiriati o masina…timpul e foarte pretios!
4.Daca ati gasit o masina care va place, nu va uitati la pretul afisat! Mergeti la birou, intrebati de ultimul pret-letse preiss- si spuneti cat doriti sa platiti pe masina. Daca aveti numerar negociati mai mult pentru ca la tranzactiile pe card ei platesc comision. La un Ford Ka cu pretul afisat de 6790 am obtinut un pret de 6200 si cred ca daca mai stateam 10 min il obtineam la 6000.
5.Nu va faceti griji pt drumul de intoarcere, pe autobahn se circula ca si la noi, majoritatea merg cu 100-120, foarte putini merg tare, daca esti in depasire te asteapta sa termini depasirea si sa te repliezi.
Succes tuturor!
superarticol 8) 8) 8) 8) 8)
silviu….s-o stapanesti sanatos!!!
Multumesc!
Pentru ca am gasit informatii foarte utile aici, m-am gandit sa pun si eu o caramida…
Uite ce gasesc pe site-ul Prefecturii C-ta la acte necesare pt inmatricularea auto uzate din import:
Pct.7 -dovada intocmirii formalitatilor vamale de import (cand auto provine din afara UE)
Chiar asa? Adica daca este din UE nu se face vama?
acelasi lucru scrie si pe situl prefecturii bucuresti – nu le-au updatat la 1 ianuarie 2007.
Salut.Mi-au expirat numerele rosii provizorii si as vrea sa stiu daca se mai poate prelungi aceasta perioada,in cazul in care fac un act de vz-cumparare cu o alta persoana.Aceasta persoana poate inmatricula masina provizoriu pt 30 de zile? Va multumesc
In mod normal, ar trebui sa se poata, dar nu cunosc niciun caz concret.
Eu am intrebat la politie si mi s-a spus cat se poate de clar ca la revanzarea masinii aduse din strainatate in tara taxa de prima inmatriculare trebuie platita, deci nu se mai pot lua numere rosii, acelasi lucru am vrut sa-l fac si eu sa vand masina nevestei, apoi sefului meu, dar nu a tinut toata smecheria, totusi printre aceste multe randuri scrise pe aici, cineva a zis ca a inscris masina de trei ori tot facand chestia asta cu revandutul, eu insa am fost la politie sa intreb daca trebuie sa platesc vreo amenda ca tin masina neinmatriculata (dar cu impozitele platite la zi) si am intrebat si de vanzare, si ceea ce am scris asta mi s-a raspuns, adica nu merge, cel care o cumpara trebuie sa plateasca taxa, daca stiti altceva mai bun spuneti-mi si mie, ca tare m-as mai plimba cu masinuta asta superba pe care o tin in garaj !!! Sa-i stea lui prostoriceanu in gat, apropo n-am avut nici o simpatie pentru guvernul lui bombonel, dar astia sunt mai rai si fara de Dumnezeu.
Stiti ce stau eu si ma intreb tot timpul, de ce tac malc targurile care comercializeaza masini second hand, nu au nici o atitudine, nimic, nimic??
mariuswbo – nu platesti nici o amenda pt masina tinuta in garaj neinmatriculata (banuiesc ca stii deja asta).
Bine ca avem un raspuns i legatura cu problema lui danniel… nu merge cu nr. rosii la revanzare.
Targurile au observat ca masinile se vand in continuare, chiar si cu aceasta taxa aberanta. Bizul lor nu este foarte afectat, intrucat ei rup bilete la intrare si nu baga bani in masini. Pe de alta parte, alti importatori de SH vand masinile gata inmatriculate, iar problema taxei dispare daca pretul global e bun si marfa se vinde.
Cel putin eu cred ca la 1 octombrie tre sa se recalculeze cursu EURO si nu va mai fi aproape 3.60 RON corect?
„Valoarea in lei a taxei speciale pentru autoturisme/autovehicule, se determina prin transformarea sumei exprimate in euro la cursul de schimb valutar comunicat de BNR pentru prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul precedent.”
Mihai, eu inteleg din asta ca schimbarea se va face abia la 1 ianuarie 2008 cu cursul din octombrie 2007. Dar sper ca la 1 ian 2008 fie sa nu mai avem aceasta taxa, fie sa fie mult scazuta.
Va multumesc.Era o solutie cu nr rosii dar…asta e.Au mai aparut noutati in legatura cu taxa?
Politicienii sunt in vacanta… Probabil in septembrie se reiau discutiile cu reprezentantii Comisiei Europene, iar prin ianuarie 2008 vom merge pe noua taxa.
Asta – desigur – daca nu inventeaza guvernul noi tertipuri de amanare.
scuze de intarziere…nu cred ca m-ati inteles…eu masina o cumpar din belgia si imi scrie acolo seulement vendu pour export adica….vanzare numai pentru export…si de asta intreb de ce sunt asa de ieftine canu am habar.masina e in regula arata bine chiar am fost sa vad una….dar mi-e frica sa cumpar una.si totusi are si control tehnic facut.e in regula.daca nu avea controlul tehnic n regula era problema ca cine stie ce se intampla la noi l aITP…nu primeam omologare….totul e ok dar pretul ajunge la podea cat e de mic :|….va rog daca se poate sa ma lamuriti.mutumesc
Mie mi-e frica sa astept…mi-e sa nu o faca mai mare (taxa) 😀
polica – eu unul nu am auzit (pana acum) de nici un scandal legat de SH-uri ofertate la export.
Ne poti pota linkul sa bagam si noi un oki? 😀
mai…voi vreti sa imi luati shusta:))……gasesti pe toate siturile de specialitate de prin benelux….nu e nici o problema….ca aia au un sistem diferit de asigurare si de aia sunt asa „castane”.
da, cred ca sunt masini cu taxe mari la ei…
Am cumparat in iunie BMW 316i, cutie automata, si multe alte chestii interesante, pret – 5000 Eur.
La RAR – EUR 3,
Fabricatie -6/1999.
Masina merge si arata bestial.
Pacat de taxa imensa de 5700 RON.
Tare i-as mai rupe capu lui tariceanu si clicii de la APIA.
Se mai aude ceva cu taxa aia? Se mai reduce anul acesta? Eu unul cred ca nu si cei ce au platit pana acum nu cred sa-si mai ia vreodata banii inapoi.
Ciao tuturor!Am citit in mare parte acest forum,si acum as dori sa ma ajutati putin!M-am hotart sa imi cumpar un Ford Focus,o masina misto pt o fata!Ma puteti lamuri cum imi pot da seama daca masina este Euro3 sau Euro4?Intentionez sa o achizitionez din Germania,dar prefer sa merg eu acolo,decat sa platesc pe cineva sa imi aduca!Spuneti-mi va rog ce acte trebuie sa primesc in momentul in care cumpar masina!Trebuie sa scrie pe undeva ca e Euro3 sau 4?Apoi,cand ajung in tara,trebuie sa platesc ceva la vama,sau inmatricularea se face in orasul de domiciliu?Va rog frumos sa nu va enerveti ca pun asa multe intrebari,dar sunt noua in „lumea” aceasta,si vreau sa fiu cat mai bine informata!Va multumesc anticipat!
Salut bietii automobilisti!!!
Am lipsit de la apel,din motive de concediu…
Am vazut ca s-a pomenit numele meu si cred ca sunt datoare cu ceva raspunsuri.
Pentru Bogdan: am intrebat la RAR-ul din Galati, nu cel din Bucuresti.
Iulian, din fericire, ma confunzi cu alta persoana.Pentru ca eu nu am cumparat INCA nici o masinuta. Eram in situatia a cumpara un Polo 1.9 TDI care era in acte trecut Euro3-D4,din 2003. Am fost la noi la RAR si mi s-a spus sa-mi iau gandul de la Euro 4.
Am vazut ca s-a discutat despre un certificat de omologare dat de producator cu Euro 4. Si mie mi s-a spus ca exista varianta aceasta, neamtul a vorbit dar il costa prea mult, nu era rentabil pentru el. Daca mi-ar fi spus cat costa poate il faceam pe din doua, avand in vedere ca masinuta era full obtion si arata impecabil. Dar chiar si asa tot nu as fi avut incredere ca ca romanasii nostrii de la RAR ar fi acceptat varianta. Acum imi pare rau ca nu am insistat, am vazut ca se poate …
Dar…am gasit alta masinutza, Opel Meriva 1.7 CDTI, din 10.2003, rosie ca focul. Neamtul zice ca scrie in brief Euro 4. Nu am avut pana acum inteligenta sa-i cer o copie,dar maine sper sa o obtin.
Sambata plec dupa ea, si m-a trezit ca am in cap o intreaga harmalaie, si ca habar n-am de ce acte am nevoie ca sa ma pot intoarce linistita acasa, si s-o inmatriculez fara probleme. Credeti ca ma puteti ajuta din nou cu ceva informatii????
Pliz,pliz,plizzzzzzz
Noela
Baieti, sunt asa fericita!!!
Tocmai sunt in posesia unei copii dupa Certificatul de Inmatriculare al mashinicii!
Scrie mare de tot Euro 4!
Iata ce mai scrie :
WOLOXCE7544022935 ,
X01MONOCAB,
MERIVA-A,
PERSONENKRAFTWAGEN,
GESCHLOSSEN,
EURO 4,
DIESEL
si inca multe alte numere.
Nu ma prea pricep io, dar sper ca e suficient ca scrie Euro 4, voi ce ziceti?
Haideti, bagati un oki si la mine, si spuneti-mi ceva, pleaseeeee!
Tot eu…
M-am zapacit de tot! Sunt 2(doo)briefuri???
unu mare si unul mic???
Mai sa fie…e si vreunul mijlociu?
Sa inteleg ca ar fi vorba pe limba noastra de „cartea masinii” si „certificatul de inmatriculare”?
Mie neamtzul mi-a trimis azi doo chestii, una pe fax si una pe mail(au fost niste incurcaturi…).Una „mare” pe mail, in ca n-am vazut nici un euro.Exista o rubrica notata cu K in care scrie asa:
e1*2001/106*0215*, lucru care m-a bagat complt in ceata, neavind inca primt faxul dupa talon.
Apoi am primit faxul in care scrie cam aceleasi lucruri ca in brieful „mare” si in plus EURO 4!!!
E de bine??????? Sau pot avea surprize in Romanica?!
Noela daca in brief este scris clar Euro4 nu vei avea nici o problema cu RAR, urmand sa fie omologata E4.
Cat despre confuzie, iarta-mi batranetile. dupa ce mi-am luat lingurita de lecitina am realizat ca era vorba despre nick-ul „rebecca_chr”.
Iulian, iulian si eu te iubesc…stii tu ca in reclama…
Multumesc mult ca ti-ai facut timp si pentru mine!
Deci,e suficient daca e trecut doar in brieful „mic”?
Si…daca poti sa-mi spui care sunt actele pe care trebuie sa mi le dea neamtul, in afara de factura?
Eu vreau sa iau masina pe o firma, sa scad TVa-ul, si nu stiu ce-i trebuie in vama , sa nu am probleme.
Lore – orice masina are un act de identitate. in Romania este „Cartea de identitate”, in Germania se numeste Brief (si arata altfel).
Daca in cartea de identitate (brief sau cum s-o numi) apare inscrisa clar, negru pe alb, Euro4, atunci RAR o va omologa Euro4. Daca in brief iti apare D4 sau Euro3/D4 incep discutii complicate pe care te sfatuiesc sa le eviti. Ia-ti o masina la care sa scrie clar norma euro.
Mihai – intrucat li s-au incins mintile, in Iulie, politicienii au considerat portivit sa ia o mica pauza in discutiile cu CE, pana in Septembrie.
Deocamdata suntem in August. Prin urmare, nimic nou.
Iulian, iulian si eu te iubesc…stii tu ca in reclama…
Multumesc mult ca ti-ai facut timp si pentru mine!
Deci,e suficient daca e trecut doar in brieful “mic�
Si…daca poti sa-mi spui care sunt actele pe care trebuie sa mi le dea neamtul, in afara de factura?
Eu vreau sa iau masina pe o firma, sa scad TVa-ul, si nu stiu ce-i trebuie in vama , sa nu am probleme
Nu stiu sa-ti zic cum e cu brieful mare si brieful mic, insa e musai brief sa fie. Adica sa fie emis de autoritatea lor nationala. Daca in brief scrie E4, e E4.
Atentie „neamtul” trebuie sa fie firma, nu persoana fizica (care nu ar putea emite facturi). Doar asa se poate cumpara fara TVA.
Multzam fain Iulian.
Sa inteleg ca nu stii nici tu ce alte acte imi mai trebuie …
„Neamtul” e un „Autohaus” si mi-a zis ca-mi face factura la pretul „Netto”, mi-a cerut o copie dupa „RO” nostru sa verifice daca firma e platitoare de TVA.
Sunt oarecum panicata, maine seara plec, si cum n-am fost niciodata in Germania…
Noela, ideea era ca factura si brieful (AMBELE PE NUMELE FIRMEI CUMPARATOARE) sunt absolut toate actele de care ai nevoie la inmatricularea in tara. 😀
Banuiesc ca inspectia tehnica periodica trebuie sa fie la zi ca sa poti obtine numerele provizorii internationale. Oricum intreaba si de ITP…
Aaaaaa, da? Doar atat?
mi-a picat fisa greu, cred ca din cauza emotiilor…ca altfel sunt fata desteapta…
(de unde luati voi emoticoanele, ca io n-am!).
M-am zgait in brieful asta, si inteleg ca are revizia facuta in 2006,e valabila parca 2 ani,nu?
Mi-a spus ca in afara de banii pe care ii dau pe masina, imi mai trebuie 150 euroi pentru numere…mult al naibii mai costa si numerele astea, si sunt doar pentru 14 zile, din cat am inteles!
Informatii absolut corecte
Se simte din cum scrii ca esti fata desteapta si sunt sigur ca aceasta calatorie va fi una placuta 8)
Pentru Lore,
Cand cumperi masina trebuie sa primesti cartea de identitate a masinii(brief-ul mare), certificatul de inmatriculare(brief-ul mic, seamana cu talonul romanesc), factura(rechnung)-mie mi-au dat si contract de vanzare-cumparare si asigurarea internationala (carte verde).
In toate actele trebuie sa fie trecut numele tau si adresa.
Cu norma euro e asa cum zice Iulian!
Daca ai gasit o masina suna si cere detalii, e foarte important ca masina sa fie in stare perfecta de functionare(nu vrei sa ramai in pana pe autobahn),sa aiba TUV-ul, sa ai roata de rezerva, triunghi,etc…
In factura sa fie mentionat numarul de km si daca masina are vreo lovitura (shaden).
La intrarea in tara prezinti buletinul.
Succes!
Se va scoate taxa de la 1 ian 2008?Exista ceva sigur?…Si inca ceva…Exista vreo posibilitate sa imi iau numere rosii din nou ?:)
Nu exista nici o decizie oficiala si definitiva despre reducerea taxei auto de prima inmatriculare de la 01.01.08.
Faptul ca taxa va scadea, precum si faptul ca acest lucru s-ar putea intampla la 01.01.08 sunt doar asteptarile unor anumiti reprezentanti ai guvernului exprimate in diverse conferinte de presa. 🙁
bun dar de curs se aude ceva? adica la 1 oct se va recalcula la cursul actual? adica din 1 oct 2007? (care cred ca va fi undeva pe la 3.4 ron)
Mihai – din pacate nu-i cum zici.
Cursul se schimba doar la inceput de an (01.01.08), 1 oct fiind doar reperul pentru curs. Este cursul din „prima zi lucratoare a lunii octombrie din anul PRECEDENT” – asta e exprimarea din calculatorul oficial al Min.Finantelor…
1 oct 2007 pica luni, iar cursul cred ca va urca suficient de mult pentru a ne scutura si la anul de cat mai multi euroi… Intrebarea corecta este: – de ce taxa e fixata in euro?
pai cred ca stiu de ce e in EURO 🙂 pt ca atunci cand vom trece si noi la moneda internationala (cine stie peste cati ani) sa nu mai fie nevoiti sa o schimbe….sa fie in Euro de pe acuma ….asa , preventiv 🙂
Ok. Super-explicatie! Atunci de ce restul taxelor (sa zicem cele legate de masini) sunt in lei? Cum ramane cu „armonizatul”??
Salutare la toti.De cateva zile citesc acest forum,am aflat multe dar sunt si putin confuz.Sper ca cineva dintre voi ma poate ajuta!Tata a fost in suedia si a adus un microbus Renault Master dotat cu de toate.cei de acolo l-au asigurat ca motorul este E3.Numai ca la ei nu apare in c.i.norma de poluare nici macar seria motor(este piesa de schimb).Masina efabricat in 2001 sept.nr.caroserie VF1JDAGD525494586 ,nr.??(tyipgodkannandenummer)E2*98/14*0129*12,cutie manuala, motor 2188cmD,66kw,tip G9TC720 serie CO43438,emisi poluante 232g/km.Numerele rosii pe terminate,cei de la Renault local nu stiau sa-mi raspunda iar unul de la RAR,neoficial m-ia spus ca din datale din ci-ul suedez nu poate sa spune ca e E2 sau E3.DAca e E2 166milioane……!Mersi
Cate locuri are microbuzul? Sau poate sti ce greutate are.
Scuze asta am uitat sa specific.Are 8+1 locuri,cat despre greutate nu stiu.Aici scrie cam multe:1550+1600axelbelastning (ma gandesc ca e cel de pe axe)apoi 2800 ,2040 si 760kg .m
Omule, judecand dupa emisiile de CO2 la 2,2 dCi de 232g/km sunt tentat sa cred ca-i Euro2…
Pe de alta parte, data de fabricatie indica un posibil Euro 3, intrucat pentru masinile comerciale usoare implementarea Euro 3 s-a facut la 01.01.2001, adica cu 1 an mai tarziu decat la turisme. Asa cum s-a intamplat si in cazul turismelor, probabil ca si la comerialele usoare trecerea la Euro3 a durat mai mult… Anul dificil 2000 de la turisme, ar putea fi anul 2001 pentru comercialele usoare.
E doar o speculatie, nu sunt sigur 100%. 🙁 Mai sapam…
Salut.Nici eu n-am gasit nimic concludent pana acum.La multe anunturi de pe net la acest tip si an de fabricatie scrie ca e E3 dar la cele mai multe nu.M-as adresa si la cei de la renault Franta dar nu cunosc adresa si cu franceza stau cam slab .Eventual daca duc masina la RAR si ei scot ca e E2 mai pot sa contest acest lucru???
Pai RAR este autoritatea nationala – cine poate avea expertiza peste ei ca sa ii poti contesta cu sanse reale de reusita? Asa ceva nu se rezolva in instanta.
In cel mai fericit caz o alta autoritate nationala. Ma gandesc la cea suedeza…
Va multumesc pt ajutor(Iulian,Silviu)!Inca nu m-am decis sa cumpar masina respectiva,este vorba de un Ford Focus!Mult succes in continuare!
Lore, eu mi-am luat focus de curand…ce te intereseaza?
FRK – motorul APF a echipat Golful intre 1999-2001. Este evident euro2.
Am un Polo variant fabricat in iulie 99′ motor de 1.4 MPI cod motor ANW.spunetimi va rog daca e Euro 3 sau euro 2.Va multumesc mult.
Zoli – ANW-ul de pe Polo a fost produs intre 1998 si 2001. In mod evident este euro2.
Mai vreau sa stiu ceva….numere provizorii sunt pentru 30 de zile au fost scoase in alt judet.Pot sa scot alte numere provizorii pentru judetul meu inca 30 de zile?Va multumesc mult
Nu stiu, Zoli. In mod normal nu ar trebui sa fie posibil. Poate doar daca schimbi si proprietarul…
In cazul in care fac inmatricularea doar in luna ianuarie 2008 cand probabil va scadea taxa auto..voi fi penalizat ca nu am facut inmatricularea mai repede(dat fiind faptul ca au fost scoase numere provizorii)?
Va multumesc mult pentru promtitudine.
Nu. Nu exista o astfel de sanctiune. Atat timp cat masina este declarata la fisc, nu exista nici o alta obligativitate de inmatriculare a masinii.
Atentie, cu ea neinmatriculata poti STA oricat. Nu cumva sa MERGI cu ea – e caz penal !
se stie cumva din ian 2008 cam cat se va plati pentru motor de 1400 euro 2?Va multumesc mult pentru ajutor
Nu se stie absolut nimic. E secretomanie multa in jurul proiectului. Orientativ, exista pareri care spun ca taxa va fi undeva la jumatate. Poate chiar mai jos.
Dar deocamdata sunt doar speculatii, nimic oficial.
mersi mult
o alta idee….daca se inmatriculeaza masina pe o fundatie non-profit se mai platesete taxa astya nenorocita….
„Art.214, indice 3, Cod Fiscal — Sunt scutite de plata taxelor speciale autoturismele atunci cand sunt:
– a) incadrate in categoria vehiculelor istorice, definite conform prevederilor legale in vigoare;
– b) provenite din donatii sau finantate direct din imprumuturi nerambursabile, precum si din programe de cooperare stiintifica si tehnica, acordate institutiilor de invatamant, sanatate si cultura, ministerelor, altor organe ale administratiei publice, structurilor patronale si sindicale reprezentative la nivel national, asociatiilor si fundatiilor de utilitate publica, de catre guverne straine, organisme internationale si organizatii nonprofit si de caritate.“
………………….
In concluzie: – E greu sa te incadrezi cu asociatia non-profit. Asociatia este de utilitate publica? masina vine de unde scrie legea? Evident, articolul de lege a fost scris ca sa ii serveasca pe ei, nu pe tine…
Salut baieti ma duc cu Masterul miercuri la RAR.Tineti-mi pumnii!O sa va scriu care-i treaba cu utilitarele din 2001.Ciao.
am cumparat un FORD MONDEO din 05.99capacitate 1796,85kw,195 viteza scrisa in brief,cutie manuala in 5 trepte,norma de poluare D4,serie motor RKH XT 03093.Modelul acesta cu aceste caracteristici apare in lista informtiva a RAR-ului ca EURO 3.Se poate sa fie inmatriculat cu EURO 2?
Ford din 99 este FOARTE POSIBIL sa fie euro2. Totusi nu este imposibil sa fie chiar euro3, dar sansele sunt foarte mici. Personal, nu am auzit de Ford euro3 din 99…
Explicatie ar putea fi aceea ca motoare cu codul pe care il aveti dvs pot si E2 si E3. Din aceasta cauza apare codul motor in tabel, insa anul 99 poate insemna totusi euro2.
Va doresc sa… n-am dreptate 😆
Pt MIHAI:ibiza22dream@yahoo.com a adresa mea de e-mail.Daca vrei te rog sa imi scri cat mai multe date despre focus…este posibil ca un focus din 2000 sa fie euro2?Eu caut mai mult din 2001 pt a linistea mea!Dar cele din 2000 sunt putin mai ieftine!Astept un e-mail de la tine!Mersi mult!
Lore ti-am lasat un offline pe ym
Ok Mihai.Mersi mult!Numai bine!
In Romania ar putea fi introdusa o noua taxa verde pentru autoturisme, in vederea finantarii unui program de colectare a deseurilor rezultate de la autovehicule, a declarat ieri la Alba Iulia comisarul general al Garzii Nationale de Mediu, Octavian Marius Popa.
El a opinat ca exista posibilitatea ca Guvernul sa elimine actuala taxa de prima inmatriculare, caz in care s-ar putea introduce o taxa strict pentru mediu. „In tara intra tot mai multe masini vechi, care vor produce niste deseuri.
Sa o vedem si pe asta….jegosilor
nu cred. romania si ue lucreaza la taxa auto. ar fi caraghios dupav atatea discutii, guvernul sa scoata taxa.
zicea cineva ca se poate pune pe euro 2 catalizator de euro 3….e adevarat?
De pus, se poate pune, insa rezultatul nu este neaparat o masina Euro3.
Spre exemplu, in cazul lui Tico, a fost mai ieftin sa se lanseze Matizul Euro3, decat sa se adapteze Tico la Euro3…
Fratilor!Cred ca Iulian a avut dreptate!Se pare ca anul 2001 la autoutilitare este ca anul 2000 la autoturisme-cel putin la renault.Cei de la RAR au dat verdictul Masterul din 2001 este E2.I-audat(nu mi-au spus de unde)nr de omologare ACRE1X1711J17E2 deci E2 si cu asta basta.Cred ca o pun la conservare pana la anul.Apropo ceva noutate despre taxa?
Nimic nou despre taxa auto. Ori discutiile cu Comisia Europeana sunt discrete si secrete ca nu au succes pentru guvern, ori inca nu au fost reluate.
salut.am o intrebare:intentionez sa cumpar o masina mai ieftina din germania euro2 sau non euro,si sa o inmatriculez in Ukraina pe numele prietenei mele care este cetatean ukrainean venit in romania cu viza de sedere.care sunt conditiile care le impune statul roman pentru a putea circula cu masina in Romania,avand in vedere ca prietena mea merge rar acasa in Ukraina(1-2 ori pe an)
dl popa…am sa incerc sa-ti dau eu un raspuns…nu stiu cat de mult te ajuta…ordonanta de urgenta a guvernului romaniei nr 195 din 12 decembrie 2002 zice asa:persoanele care domiciliaza sau isi stabilesc domiciliul sau resedinta in romania si detin autovehicule ori remorci inmatriculate in alte state sunt obligate ca in termen de 90 de zile sa le inmatriculeze in circulatie in romania…sau…pt cetatenii straini ai statelor cu care romania a incheiat intelegeri bilaterale termenul prevazut se poate prelungi in conditiile stabilite in aceste intelegeri….deci nu stiu ce sa-ti zic mai sigur…poate s-a mai schimbat ceva de la 1 ianuarie 2007!bafta!
Salut Toma,
Salut Catalin, bine ai venit din concediu 😀
Noul cod rutier (de la 01.01.07) nu mai prevede obligativitatea inmatricularii masinii de catre rezidentii straini, in acel termen de 90 de zile.
Obligativitatea se refera numai la ITP si RCA care trebuie sa fie la zi.
Salut,
tocmai m-am intors cu masina luata din Germania, si ma gandesc ca experienta mea va poate ajuta.
Mai intai, drumul pana acolo: Blue Air Bucuresti-Stuttgart 103 EUR, cu conditia sa-ti iei bilet din timp, 3 ore zborul. De acolo, cu trenul ajungi unde vrei, destul de rapid.
Intr-adevar, cum spunea cineva mai sus, se poate negocia si se mai pot scoate cateva sute de euro bune din pretul masinii.
Daca va permiteti 100 EURO, faceti o verificare tehnica la TUV (un fel de ITP, dar mult mai drastic), chiar daca masina are verificarea in termenul de valabilitate, va poate scuti de unele surprize.
Pentru drumul inapoi, recomand http://www.viamichelin.com, cu precizarea ca distantele masurate de ei nu sunt chiar exacte, plus obligatoriu o harta pe langa roadbook-ul printat de pe viamichelin (eu am comis-o: am luat-o pe drumul care trebuia, dar in directia opusa). Roadbook-ul il puteti printa in orice intenet cafe.
Mare grija, daca veniti dinspre Munchen, aproape de Viena, luati-o in directia Viena Sud, altfel intrati in oras, de asemenea, inainte de Budapesta, urmati directia Szeged, pentru a ocoli orasul.
Carburantii sunt ceva mai ieftini in Austria, asa ca vedeti unde faceti plinul, si nu uitati sa va luati vignete pt. autostrada in Austria si Ungaria.
Pe autostrada se circula OK, chiar daca cu viteza, lumea e destul de politicoasa, nu te dispera nimeni cu flash-uri sa te dai la o parte, dar mai uitati-va din cand in cand si in oglinzi.
Cam asta e, mult succes tuturor.
am luat o masina din Germania peugeot 306 combi model 7LFY nr de identificare a masinii VF37ELFYE32379400 tipul actionarii GKAT,din anul 1998,cap.cilindrica 1761cmc,pe talon scrie D3.As vrea sa stiu daca se poate ce euro are
Ionut – felicitari pentru actiune si multumesc pentru post. E foarte util. 8)
munteanu marius – masina este aproape sigur EURO 2 (99,99%). In 1998 abia aparusera publicate oficial (pe hartie) normativele Euro3.
multumesc mult pentru raspuns.
salut,se poate sa-mi spuneti pt.o laguna 2 din 2001 cod motor K4M-D7 daca este euro 3 sau euro 4
ady jucatoru – pentru anul 2001 – K4M-D7 este 99% Euro3. Spun asta intrucat eu nu am auzit de vreun motor Renault de 1,6 litri care sa fie Euro4 mai devreme de 2005.
„Nu am auzit” diferit de „nu exista”. 8)
ce se mai aude cu recarosarea??? cum e procedura? merita? se plateste taxa de prima inmatriculare tot ca la celelate masini?
salut, ma uit la anunturile auto de pe net si vad multe golf 4,benzina 1.4 din 2001 care sunt euro 4.intentionez sa cumpar unul si vreau sa fiu sigur ca e euro4,ce trebuie sa fac?sa scrie clar in carte euro 4?dar daca scrie E4 este echivalent cu euro4?sa verific codul motor in catalogul cu euro 3 de la rar si daca nu este acolo inseamna ca e euro4?
asemeni opel astra 1.4 sau 1.6 benzina din 2001..euro 4?
Florin – ti-am raspuns mai demult dar nu ai citit. O masina recarosata este considerata noua. Prin urmare trebuie platita taxa… 😯 😯 😯
toma popa – da, exista motorizari nemtesti euro4 inca din 1999. Eu stiu doar de Polo si Corsa, dar pot fi si altele (1,2 si 1,4 benzina). Daca scrie in brief Euro4, n-ai probleme.
Nu stiu sa existe vreo norma E4, ci doar Euro4. Ca o masina sa fie Euro4 trebuie sa scrie in brief negru pe alb. Sa nu te iei dupa briefuri D4 la care iti spun ei (folclor…) ca ar fi Euro4. Pot fi euro 4 si daca nu scrie pe brief, dar e ff riscant.
mersi mult…ma gandeam ca s-a mai schimbat ceva pt ca am auzit un zvon…de-aia am intrebat….inca odata..mersi…
multumesc
salutare salutare…am si eu o intrebare…acum sunt in franta si am gasit un corsa cu motorul schimbat.daca o cumpar ce acte trebuie facute ca in romania sa imi dea certificatul de autenticitate ca ma gandesc la urmatoarele.cand o duc la RAR nu mai primesc certificatul daca seriile de motor nu corespund celor de sasiu.si asta va intreb.oare o simpla factura de garaj unde a fost schimbat motorul e i nregula.va rog sa ma lamuriti din pct de vedere legal cu privire la aceasta problema.va multumesc
polica – mai spart… 😯 Nu stiu ce sa-ti zic. Normal ar fi sa ai si un document al masinii in care sa apara seria motor noua.
Cred ca te complici ff rau daca iti aduci o masina din bucati. Cumpar-o DUPA ce isi face vechiul proprietar actele cu noile serii.
man…mersi mult…tocmai am anulat targul pt ca nu prea ma stiu cu asa ceva si nu vreau sa imi iau riscul asta pe spinarea mea:) e totusi vorba de bani gramada 😀 …in orice caz…..am gasit un punto mai ieftin si din acelasi an 😛 …sper sa fie totul in regula…totusi ar mai fi o chestie 😕 …nu inteleg el are garantie pe motor si e schimbat la opel…cred ca ar trebui sa isi schimbe si talonul si sa aiba si o autorizatie pe baza careia schimba motorul.nu doar o factura 😐
Exact la asta ma gandeam si eu. Esti victima sigura in fata spagarilor daca apari cu actele in neregula.
mersi mult dom’ director:D…si vorba ” prietenilor nostri ” sa traiti bine:D
sa traim MULT ca BINE am vazut… 8) 😀 😯
salut,inca o intrebare in legatura cu laguna din 2001,se poate cu ceva spaga la RAR sa o scoata euro 4? intreb asta pt. ca am vazut cartea masinii si ultimele doua caractere din codul de omologare erau E4.
Cei care au fost la RAR si au intrat aici sa comenteze, au zis ca nu merge cu spaga.
Parerea mea este ca merge cu spaga. Altfel nu-mi explic lipsa de transparenta a RAR, nepublicarea criteriilor de omologare, etc. Ce alt motiv ar putea avea decat spaga???
cine face diferenta intre un motor euro 3 si unul euro 4 motorul in sine prin componenta lui sau catalizatorul?la masina respectiva este posibil sa se fi schimbat catalizatorul si asa sa fi iesit euro 4?
Amandoua. Fara catalizator nu poti indeplini normativul de noxe emise. Tot asa, degeaba ai catalizator Euro 4 daca motorul polueaza prea mult, iar absorbtia pe suprafata „fagure” a catalizatorului devine insuficienta, motorul neindeplinind normativul chiar daca are catalizator Euro50.
am inteles multumesc mult. sigur respectivul a dat SPAGA la RAR.
sa traiti…avem sanse ca un clio din oct 98 sa fie euro 3 :|….un prieten imi spune ca el crede ca e euro 3:|…..va rog sa ma ajutati ca am nevoie sa stiu.multumesc mult
polica – nimeni nu are o evidenta atat de exacta incat sa poata spune „stiu sigur ca Clio din oct.98 este sau nu E3”.
Tot ce pot sa iti zic eu este ca „nu cred”. Daca prietenul zice ca e E3… o fi. Sigur e doar cand scrie in acte.
salut,vreau sa ami cumpar un fiat punto din 05/2000 daca in talon scrie ca e D3,inseamna ca masina are euro3?
inca o intrebare:dupa cum am inteles,tot ce este fabricat pana in 01/2000 indiferent ce scrie(D3sau D4) este euro 2?
crezi ca daca am sa sun la RAR ami vor da informatiile necesare,scuze dar eu stau in germania iar parintii mei vor sa cumpere o masina,iar eu habar nu am.ai putea sa ami raspunzi pana marti dimineata?
SALUT.AM GASIT UN ASTRA 2USI 2001,1.6 BENZINA PE UN SITE DE ANUNTURI AUTO.LA TELEFON VANZATORUL IMI SPUNE CA E EURO4 CA A VERIFICAT EL LA RAR DAR IN BRIEF SCRIE EURO3,D4.CE POT SA FAC SA MA ASIGUR CA E EURO 4.CODUL MOTOR ESTE:Z16FE.POT SA SUN LA RAR CAND VAD ACTELE?AVETI UN NR DE TEL AL CELOR DE LA RAR DACA EXISTA ACEST SERVICIU?VA MULTUMESC.
AM UITAT SA PRECIZEZ CA ANUNTUL ESTE ROMANESC,MASINA ESTE IN TARA..POATE NU AM FOST PREA EXPLICIT.
toma popa – Atat timp cat pe brief scrie Euro3… ce anume te face sa crezi ca este Euro4 ???
ESTE EURO3 !! DOAR SCRIE NEGRU PE ALB, NU?? Restul e gargara vanzatorului…
Daca vanzatorul insista ca este Euro4, roaga-l pe el s-o inmatriculeze pe numele lui, iar tu o cumperi gata inmatriculata. Nu cred ca va fi de acord 😀
jimbo_calin – pe scurt:
1. D3 nu este Euro3. Un D3 poate fi si Euro2.
2. Norma Euro3 a intrat in vigoare oficial la 01.01.2000. Implementarea reala a normativului s-a intins pana in 2001. Practic in anul 2000 au fost livrate si masini Euro2 si Euro3. Repet, norma D (fiscala germana) nu are legatura cu norma Euro (tehnica).
3. In legatura cu consultanta RAR la distanta, trebuie vorbit cu ei… Nu am cunostinta despre aceasta posibilitate.
am sunat eu la RAR sa intreb de o masina si nu au vrut sa spuna nimic , au zis sa ma duc cu masina la ei.
in legatura cu euro3 d4 , am inteles de la un prieten ca in Valcea la RAR daca ai ceva relatii si pe brief scrie euro 3 d4 o scot euro 4. nu bag mana in foc asa am auzit.oare se poate?
ady – daca un brief pe care scrie Euro3 este omologat in Romania Euro4, este grav (spaga, etc). Exista totusi un sambure de adevar…
Exista in Germania (nu cunosc nici o adresa exacta, dar exista) anumite centre certificate de producatorii germani care fac upgrade din Euro3/D4 in Euro4. Modificarea costa vreo 500 euro.
Dupa aceasta operatiune, in baza hartiei de la producator, intradevar RAR a dat omologare Euro4.
probabil asa se intampla in toata tara de apar coduri de motoare euro 3 si in cartea masinii sa scrie euro 4
daca te referi la catalogul vechi RAR (cel care poate fi downloadat de pe blog), sa stii ca in lista sunt amestecate Euro3 si Euro4. La data redactarii tabelului nu conta diferentierea intre cele doua. Tabelul Euro3 este de fapt un tabel cu motorizari „minim Euro3”, adica inclusiv Euro4.
salut poate sa imi spuna si mie cineva unde gasesc codul motor la un FORD FOCUS model 2000 ???
marius b – pe placuta producatorului, o mica tablita lipita pe motor. Pozitionarea exacta difera, dar trebuie sa fie intr-un loc accesibil (din care poate fi citita).
Salut. Am si eu nevoie de o lamurire.
Un Audi A4
cod/serie motor – ANA/023485
an de fabricatie – 08.04.2000
cilindree – 1595cc
putere motor – 74 kW
vit max. a masinii – 190 km/h
nr.trepte de viteza – 5+1 tipul cutiei – manuala
Poti sa-mi zici unde se incadreaza? EURO 3 sau EURO 4
Merci.
coman – (sper sa nu gresesc) -acest motor a iesit din productie in 2001. Ma indoiesc ca este chiar si Euro3.
Era o gresala de redactare. Intrebarea trebuia sa sune „Este euro2 sau euro3”
Mi-ai confirmat banuielile.
Ar mai fi o chestie daca sti sau ai auzit. Se poate schimba catalizatorul cu unul care sa corespunda normelor Euro 3 sau de ce nu Euro 4?
Tehnic este posibil, dar costa foarte mult (mii de euro) si nici nu stiu unde sa te trimit…
Singurele operatii de upgrade reusite se fac de la Euro3/D4 la Euro4 – se fac in Germania si costa aprox. 500 euro.
Iuliane ce zici despre acest calculator pentru taxa speciala 2008 crezi ca poate fi cel adevarat?
http://www.automobiletv.ro/specialTaxes.php
Multumesc
Zoli – mi se pare o gluma. Ma rog, dupa ce a explicat la tabla Vosganian cum e cu taxa auto… ma astept la orice.
multumesc frumos Iulian,cred ca cel mai bine ar fi sa cumpar o masina pe a carui talon scrie clar ca e euro 3 nu? atunci sunt sigur ca e euro 3.mama lor de masini
Asa e Jimbo. Problema este ca preturile cele mai bune sunt la masinile din anul de productie 2000. In acel an, in brefurile nemtesti se trecea doar norma D. Tot ce-i bun, nu e voieeee 😀
Avem un nou articol legat de taxa auto in versiunea publicata de Automobile TV – „Taxa auto 2008 – calculatorul groazei”
Multumesc de lamurire referitor la Audi A4. Am ridicat azi Cartea de Identitate a Vehiculului de la RAR si cu toate ca avea nurma germana D4 a fost omologata EURO 2. Se pare ca normele de poluare (sau fiscale) nemtesti D-urile sunt relative si nu au nici o importanta pentru RAR.
coman – D4 nu are nici o legatura cu vreo norma Euro. D4 inseamna un tip de reducere de taxa pentru nemti.
In functie de momentul istoric la care ne referim, neamtul avea reducere D4 (adica mare…) si pe vremea Euro2, si pe vremea Euro3, dar si azi (Euro4).
Nu este un abuz RAR neechivalarea normei D cu Euro.
salut as mai avea o intrebare am
un TUV si nu stiu cum pot sa imi dau seama dupa aceasta verificare in ce categorie de euro intra masina. Scrie aici EMMISSIONSSCHL. -NR. **32
HERSTELLER -NR 8566
FAHRZEUGTYP-NR 347
Daca intelegi ceva de aici te rog lamureste-ma si pe mine sau daca vrei mai multe date pot sa iti trimit o copie dupa TUV mersi .
numarul acela 32 este o clasa constructiva a masinii. nu are legatura directa cu norma euro. ar exista o legatura indirecta – numarul spune ca „poate fi” un anume euro, fara ca masina sa respecte in mod obligatoriu norma euro respectiva.
Luati-va fratilor masini la care scrie in brief norma Euro…
Salut,este nevoie ca masina importata din gemania sa prezinte o foaie de la vama.vreau sa cumpar un golf 4,2001,1.4 benzina de la o firma din salaj si nu sunt sigur ce acte trebuie sa prezinte masina.puteti sa imi spuneti ce acte trebuie sa aiba masina? si inca o intrebare:e adevarat ca daca masina nu are identificarea rar facuta poate fi furata?risc sa cumpar o masina furata daca nu are identificarea RAR facuta,chiar daca o cumpar e la o firma care le aduce din germania?multumesc mult.
Am gasit un Passat 1.8T VIN WVWZZZ3BZYP091919
Model 2000, data fabricatiei 22/07/1999, data primei inmatriculari 3/08/1999
Din ce am citit pana acum (primele 2 topicuri ca acesta ultimul inca n-am terminat) sunt sanse mici sa fie E3
Autohouse-ul din .de spune ca a sunat la VW si acestia i-au spus ca e E3 (in brief e D4/32)
Motorul e ANB – nu apare in lista RAR, dar nici n-a fost vandut niciodata in RO, deci nu cred ca e omologat in RO
Ce parere aveti?
Toma Popa – Daca stam sa analizam cea mai neagra varianta cu putinta, intradevar, exista aceasta posibilitate de a cumpara o masina furata chiar si de la o firma.
Cel mai simplu ar fi sa o inmatriculeze ei, iar dvs sa cumparati masina inmatriculata in Romania si sa pastrati numerele.
Altfel, actele masinii sunt Brieful (Cartea de identitate) si contractul de vanzare cumparare. Ambele trebuie sa fie pe numele vanzatorului. Daca nu sunt pe numele firmei, trebuie sa cereti OBLIGATORIU sa cunoasteti omul care apare in acte. Fara proprietarul real nu miscati nici un euro. Sub nici o forma sa nu acceptati vreun targ fara sa cunoasteti proprietarul real, chiar daca vi se flutura sub nas vreo procura.
Faptul ca veti cumpara de la o firma nu reprezinta o garantie de corectitudine. Exista oameni si oameni, exista firme si firme. Oricine isi poate face o firma, nu-i asa?
Dan Padure – ANB este o motorizare 1,8 turbo care a iesit din fabricatie in 2001. Prin urmare, ma indoiesc ca ar putea fi Euro3. Sunt 99,99% ca masina este Euro2.
Stiu ca asteptati alt raspuns, dar… asta e. 🙁
Ma asteptam la asta
O sa fac totusi nota de consultanta la RAR, desi probabil bani aruncati
Daca iese negativ, ii spun vanzatorului ca nu pot cumpara masina decat daca scrie pe brief Euro3 sau daca face rost de document de la producator de omologare E3/4?
Corect?
Sigur – daca pe brief scrie in clar norma Euro, cu RAR nu vor fi probleme.
Cat despre document de omologare de la producator… de ce v-ar da acum in 2007 VW un document Euro3, cand la data fabricarii a omologat Euro2? Uitati de varianta asta. Sa nu intrati in vreo combinatie cu falsuri, ca-i caz penal. Cica ar exista combinatii din astea…
Atentie la tzepe – NU exista upgrade de la Euro2 la Euro3. Exista doar de la Euro3/D4 (cu D3 nu merge…) la Euro4.
Eu unul, as cauta alta masina.
multumesc pentru raspuns.dar foaie de vama(sau cam asa ceva),deci un act de la vama,trebuie sa prezinte masina?
UE e o tara mare si fericita 😀 nu are vama in interior…
A iesit E2 la RAR
Totusi sunt sigur ca exista Passat B5 din ~2000 cu E3, dar putine. Cu motor ATW probabil (fabricat din 01/00)
AWT e E3.
La fel AWL, AWM, AWX – toate sunt 1,8 (nu toate turbo)
ATW e E2.
Salut eu am gasit passat din 2000 si cand lam intrebat pe propietar ce scrie pe brief mia spus ca scrie Euro3 und D4 sau ceva de genu am inteles ca daca se scrie asa se poate face euro4 . Pot primi niste lamuriri pe tema asta .
marius b – inainte de orice, hai sa lamurim „ce este” masina si abia dupa aceea „ce se poate face”…
1. Masina este Euro3. Punct.
2. Intradevar, am auzit si eu (dar nu am detalii) ca masinile Euro3 cu D4 (Euro3/D4) pot fi facute Euro4 cu doar 500 euro in Germania.
Mai mult decat atat, unul dintre amicii care au comentat pe site chiar si-a facut acest up-grade si ne-a spus ca i s-a omologat masina in Romania EURO 4, avand hartie de la producator!
Din pacate nu am nici o adresa sau contact. Intreaba-l pe neamt care sunt service-urile acreditate de VW pentru aceasta operatiune.
SI INCA CEVA – noteaza-ti tot ca sa postezi aici procedura dupa ce rezolvi problema. In acest fel vei fi de folos pentru multi altii… 8)
De cand cu aderarea se acorda mai usor E3 si mai greu E4. Inainte de ianuarie 2007 am depus o cerere de consultanta pentru un Renault Laguna 1.8 16V din 2000. Cod motor F4P A760.Exista in tabelul RAR. Raspunsul a fost E2. Luna trecuta am adus o masina identica din 1999 (1.8 16V cod motor F4P A760) si a fost omologata euro 3.
In 2006 am adus o Laguna 2 1.8 16V din 2001 fabricata. In brief era Euro3 und D4 cu schl. nr. 52. am primit euro4 (taxele erau la fel). In vara asta un prieten a adus acelasi model de Laguna din 2002 si a primit euro3 :D.
Ca si concluzie, la euro3 , daca codul motor exista in tabelul de pe site-ul RAR, masina se incadreaza.
In schimb se da mult mai greu E4. Daca ai in brieful german euro3 und d4, se da euro 4 NUMAI daca ai si certificatul de conformitate ( COC-ul )care sa ateste ca masina este euro4!
Multumim r&d – foarte interesant postul !
buna seara mi-a adus cineva din germania un renault twingo din decembrie 99 si pe carte scrie D4 exista riscul de a fi euro 2?
un risc foarte mare 🙂
adina – Mihai are dreptate, sunt sanse mari sa fie Euro2. Ca sa fie Euro3 incearca sa nu iei mai vechi de 2001…
Faptul este consumat masina a fost adusa special pt mine …este adevarat ca eu am vrut sa fie minim 2002 dar nu a „gasit”, erau mai scumpe… astept sa ajung la RAR si …doamne ajuta sa fie euro 3.
salut in cateva zile plec in germania pentru prima data sa-mi iau masina…zic „masina”pentru ca nu stiu cu ce ma intorc(bine ca am scapat de logan) eu sunt la zi cu preturile si toate(de pe mobile.de) dar oare preturile de pe site sa fie aceleasi cu cele de prin autohaus ? mai mici? mai mari? si cand mai vad si km parcursi 140000-180000 parca imi fac griji…eu am facut cu loganu meu 70000 in app 3 ani si nu a stat masina…stiu ca nu se compara drumuri si altele dar oare chiar mai tin masinile alea 2-3 ani? vroiam un diesel [sunt STUDENT… in Bucuresti…:)] ca marca : fiat punto, fiat stilo, ford fiesta, opel corsa astra, peugeot 206 desi e cam de gagici, Renault Megane (Coupe 1.9 dCi)faza e ca nu am nici prea multi bani vreo-o 5500 numai pentru masina taxa e alta poveste… astept pareri.
Multumsc anticipat
Cristi – ce ti-a facut Loganul la 70.000 km, de esti gata sa-ti iei… Renault la 100.000 km ??? 😯 😯 😯 Mi se pare o optiune bizara.
Daca o sa conduci un Logan … si o sa conduci un Megane o sa vezi diferenta MARE. ca fost proprietar de logan spun ca .. nu are stabilitate in curbe si nici asa in general consum mare FRANE VARZA aerodinamica … HA…nu cred ca exista :)) plus ca ma rugam de ea in depasiri… trebuia mereu sa schimb treapta inferioara, aia ..e masina de mers maxim 110 destule argumente ? ce spuneti ? mai astept pareri ca sambata plec 😉
Cristi – le-am condus pe amandoua, in variante diferite de motorizari.
Una-i una, alta-i alta…
Masinile fac parte din clase diferite. De aceea ai o senzatie mai placuta in Megane decat in Logan. se va intampla si daca te vei urca intr-o Laguna, vei simti superioritatea fata de Megane.
Pe de alta parte, daca vrei sa ma contrazici pe acest subiect, urca-te intr-un Megane alergat 70.000 in 3 ani. Daca vei compara Loganul alergat cu un Megane nou, n-ai facut nimic, te minti singur.
TU VREI UN MEGANE DE 140.000 KM (asta am inteles eu…) IN LOCUL LOGANULUI. Cred ca gresesti. Mai bine un logan nou. Eventual un MCV 1,6 16V… Parerea mea… hac…
Iulian… pai nu e chiar asa… cum poti sa compari Megane cu Logan ? nici Clio nu-l poti compara cu loganul, desi teoretic loganul e tot renault prietena mea are clio si se vede diferenta… daca ar fi sa iau logan 1.6 16v Logan Prestige 1.6 MPI 16V -9.900… daca as avea banii astia…imi permit golf 4 chiar bmw 318 …
Intram intr-o alta discutie 😀 „La aceiasi bani – masina noua sau SH?”.
Ideea era ca – personal – pariez pe un Logan nou decat pe un Megane de peste 100.000km la bord.
BMW seria 3 cu 10.000€ ? Cati km la bord? Sorry, iti respect opinia, dar cred ca gresesti. Crezi ca un BMW este ocolit de uzura? Nu vei putea fi convins decat dupa ce vei trai propria ta experienta – go for it! 8)
Iulian , ajutama te rog sa aflu daca un Ford Focus combi din 1999, 1596cm³, putereK74/6000, viteza maxima 185km/h, benzina, si SCHADSTOFFARM D4( fara euro3,mumai D4) ar iesi la normele RAR euro3??
mersi!!!
sau spunemi o adresa de net unde as putea sa aflu ce ma intereseaza. si pt. alte modele.
Focus din 99 este Euro 2.
Daca ar exista un site cu normele euro, as pune un link in loc sa mai las deschis acest topic…
Dl Iulian! Ma adresez la Dv cu o intrebare,daca ma puteti ajuta cu o parere!!O masina Mitsubischi Carisma scris Euro3 cu D4 cu Ez o6/oo deci nu e sigur ca fabricat in 2000,dar codul motorului de 4G93 am gasit in tabelul RAR .Ceparer aveti? Mai trebuie verificat la RAR inainte de achizitionare? cu respect Attila
Da dl.Attila, trebuie neaparat sa consultati RAR, intrucat tabelul nu-i litera de lege.
In tabel apar motorizari care au avut si generatie Euro2 si generatie Euro3. Intrucat exista 4G93 Euro3, apare in tabel – insa NU ORICE 4G93 este obligatoriu Euro 3.
Va multumesc foarte foarte mult pt promtitudine si asa o sa procedez.Pt RAR este destula codul motorului cu o copie Brief,sau e nevoie cu seria motorului?
Multumiri pt timpul acordat
In general, brieful contine tot ce trebuie. Daca exista date pe placuta producatorului (cea lipita undeva pe motor) care nu se regasesc pe brief, incercati sa faceti o fotografie cat mai clara (eventual cu aparat foto, evitati camera de pe telefon). Cu aceste doua copii cred ca aveti tot ce va trebuie. Cel mai sigur ar fi sa-i intrebati pe ei…
Salut,am si eu cateva imtrebari.In urma cu o luna am luat o masina sh din Germania ,un Golf 4 din 98 eu crezand ca D3=Euro3,bineinteles ca la Rar am aflat ca este euro2 si ca ma de plata 3000 euro taxa de prima inmatriculare.As dorii sa stiu daca numerele de zoll care intre timp au expirat se pot prelungi pt ca as dori sa ies cu masina din tara fara sa platesc aceasta ‘minunata’ taxa si sa o inscriu undeva in franta pe numle unei rude.
Nu stiu sigur, dar normal ar fi sa avem si noi numere provizorii pentru export SH. Nr. germane nu mai poti primi, iar cu cele provizorii rosii nu poti iesi din tara.
Intreaba si tu la politie… Si dupa aceea zi-ne si noua 😉
salutare la toti!
am tot citit parerile si pataniile fiecaruia in ultimele luni …si am toate sansele sa fiu si eu unu din cei patiti!
mai exact acum 2 luni am cumparat din clasica germanie un golf4 1.4 2000 cod motor ape pt care am toate premisele sa cred ca este euro2(din pacate).
poate cineva macar sa-mi dea o speranta ca ar pute fi euro3(cazuri similare)?!
multumesc mult..si sa auzim numai de bine!!!!
Motorizarea APE a echipat de-a lungul timpului urmatoarele modele:
– Bora doar in 1999
– Golf 1999-2003 (p.oate c.hiar m.ai m.ult…)
– Lupo 1999-2003 (p.c.m.m.)
– Polo 1999-2001
– Polo Variant 1999-2003 (p.c.m.m.)
In tabelul RAR nu apare aceasta motorizare…
Pana aici sunt constatari clare. De aici in jos speculez:
– cred ca APE este Euro2 si ca a fost produs pana in 2003 pentru estul Europei, neaderat la Euro3 decat dupa 2003…
– construirea lui APE dupa 2001 lasa deschisa portita unei posibile vesti bune 😀
Succes la RAR. Sanse mici…
gabriel poti lua numere de zoll.la noi le zice numere de vama.am luat eu anul trecut.se pot lua pe o luna dar te costa ff mult.trebuie sa faci carte provizorie,certificat provizoriu,platesti asigurarea pe o luna,numerele.pe mine ma costat in decembrie 2006 cam 250euro.acum poate o fi mai simplu ca suntem tara europeana{asa se zice}dar suntem buni de plata la tot felul de taxe imbecile.multa bafta
multzam cristi !
sal. stie cineva daca pot sa inmatriculez o remorca (pana in500kg.) adusa din germania?
si care ar fi procedurile si costurile?
mersi mult!!
Buna, are cineva idee care sunt taxele in Ungaria?ma refer la taxa de prima inmatriculare, asigurare etc….ma gandesc sa iau si eu numere de vama si sa „vand” la cinava din Ungaria masina
ungurii au fost foarte restrictivi la inmatriculari si sunt si ei (ca si noi) in discutii cu C.E.
Momentan, nu cred sa fie vreo afacere, sper sa ma contrazica cineva cu niste cifre, preturi, etc…
salut am avut eu niste nelamuriri cu un brief pe care scria E3 und D4 daca poate fi euro 4 …am luat masina si am fost la RAR nu am avut nevoie sa dau nici o spaga iar masina a iesit euro 4 din ce miam dat eu seama RAR-ul are niste criterii trebuie codu de motor plus mai trebuie verificat pe brief la pozitia K (nummer der EG-Typ…) sa scrie e1*98/13*0044*13 daca scrie asa este euro 4 daca scrie e1*98/69*43 este eruro 3 .asta a fost ce am reusit sa fur eu de la un mecanic de la RAR ce se dadea mare expert totusi se poate sa nu fi inteles eu foarte bine. oricum mie mia iesit euro 4 si pe brief scrie euro3 und d4 si nu am dat nici o spaga asta ii sigur
marius b – da, a devenit ceva mai clar.
Din ce ai scris face sens doar „98/69” acesta fiind normativul european comun pentru Euro3 si 4. Probabil ca „13*0044” si celelalte hieroglife se refera la anumite articole sau anumite amendamente…
Adevarul este ca de 1 an de zile de cand tot vorbim aici de RAR, nu am azit pe ABSOLUT nimeni ca a dat spaga. iata un pas inainte! 😀
despre remorci nu stie nimeni nimic? mi-ar place sa aflu ceva daca este posibil sa inmatriculez o remorca mica ,si care ar fi conditile si costurile.( remo.este din Germania)
salutare. Am posibilitatea sa-mi cumpar din Germania o masina pe care sa o inmatriculez acolo pe numele unui prieten, pentru a evita taxa lui Tariceanu. Masina fiind euro2, taxa este semnificativa. Am inteles cum se face cu procura, etc. Problema pe care o intampin este cu asigurarea acolo, deoarece prietenul meu a intrebat la firma unde are el asigurata masina lui si cei de acolo au spus ca nu pot face asigurarea deoarece riscul este prea mare (masina condusa in Ro de alta persoana). Desigur ca pur si simplu ar putea sa o inscrie, procura si eu as putea circula legal cu ea in Ro. Problema ar aparea in cazul unui accident cand este posibil ca asigurarea din Germania sa nu plateasca pagubele. Mai este cineva care au procedat la fel? Poate imi recomandati o anumita firma sau alte sfaturi. Multumesc
Iulian 98/…poate fi si pentru Euro 2?pt ca si la mine pe brief scrie 98/14….
Zoli – raman partizanul inscrisului „Euro” in clar. Mai sus ziceam ca face sens 98/69, intrucat 98/69/EC este numele normativului Euro3 si 4. Pt. Euro2 sunt normativele 94/12/EC si 96/69/EC. Daca la tine scrie 98/69, iti tin pumnii – in ciuda tuturor „profetiilor” ar putea fi Euro3.
Te rog mult sa-mi zici cum iese pana la urma. Poate vom avea in sfarsit un criteriu sigur pentru normele D.
alexey – ce scriu mai jos este o parere personala si nu o experienta concreta:
asigurarea ori iti este refuzata, ori este valabila si in Romania. Nu cred ca e valabila doar in Germania.
Tocmai d-asta au aparut noile RCA la noi (cu carte verde) ca fim ok cu restul UE.
IDEE – incearca sa vorbesti cu un asigurator roman. Zi-i pe bune ca vrei sa platesti taxa in Germania si ca vrei RCA in Romania… Ar fi supermisto. 😯 😯 😯
O sa intreb si eu, ca si cum ar fi pentru mine…
alexey,te-ai gandit ce ai sa faci in cazul in care un militian mai inimos iti ia talonul masinii??? dai o fuga repede pana in germania cu masina sa ti-l recuperezi? intereseaza-te bine cat o sa platesti asigurarea si impozitul in germania ca nici aia nu au preturi asa mici la asigurari mai ales la masinile vechi! si eu am vrut sa aplic aceeasi metoda ca tine …si pana la urma am iesit mai ieftin sa inscriu masina in romania!
Revin cu alta problema ca sa zic asa , am vb cu cineva la RAR si mia zis ca euro se stabileste in functie de 3 criterii tipul masini ,seria de caroserie si seria de pe motor, totul ok pana aici acum dar mia mai zis ca poate sa scrie pe brief euro 4 daca nu corespund cele trei criterii masina poate sa iasa si euro 3 chiar daca scrie euro 4 si mia zis ca a si avut cazuri cand o masina cu eur4 pe brifu de germania a iesit aici euro 3….sincer pt mine raru devine o enigma gen triunghiul bermudelor …
marius b, scuze, nu-i adevarat.
Eu nu am auzit asa ceva si nici nu ar fi legal ca RAR sa contrazica decizia altei autoritati europene. Euro4 in brief este Euro4 in toata UE. Sigur.
Au fost situatii in care oamenii au venit la RAR cu hartii ciudate de upgrade (neemise de producator) la Euro4 si au fost probleme. Dar asta e alta discutie…
eu tiam spus ce mia zis tipul de la RAR , el mia zis ca au un program unde introduc datele si de la bucuresti le vine in ce categorie de euro se incadreaza masina..si chiar daca pe brifu nemtesc scrie euro4 daca programul o da euro3 ei asa o iau….asa mia zis asa iti zic..
Aha, am inteles. Era doar o pilda a tipului…
Omul voia sa zica ca PENTRU EL oficial este doar ce spune RAR Bucuresti, indiferent de ce scrie in brief.
@paraschiv catalin
Taxa lui Tariceanu ma costa 3610 euro.
Asigurarea si impozitul in Germania aprox 500 euro/an
De ce sa-mi ia militianul talonul? Masina este asigurata, tuv, si procura de la proprietar pe numele meu.
Iulian la mine pe brif scrie 98/14…..cred ca oricat de mult as vrea tot euro 2 va iesi…..
Taricene , Taricene……
alexey,daca este doar 500 de euro…baga-te..la mine era in jur de 3000 pe an numai asigurarea deoarece tipul care mi-o inmatricula avea permis de incepator si sunt niste chestii cu puncte la permis …etc…in legatura cu militianu`…daca e prost, si pt un bec lipsa te lasa fara talon….
M-am hotarat si am facut programare la RAR pe 29 octombrie….Pana acum am tot dat cu presupusul dar o sa aflu exact pe 29 ce euro are masina mea….binenteles ca o sa va anunt ce a iesit….va salut si va doresc taxe cat mai mici…..
In primul rand vreau sa va salut pe toti.
Apoi sa va spun ca am venit din concediu si mi-am facut pe plac, adica…mi-am luat masina din germania, mi-am facut o vacanta placuta acolo apoi am plecat in italia si am stat si acolo o parte din concediul meu.
Sa va spun cum am procedat eu cand mi-am luat masina(un vw passat din 1999). Adevarul e ca am cautat ceva timp masina si nu prea gaseam ce vroiam…norocul meu a fost ca nasul meu care sta in germaina avea masina si m-a ajutat el in privinta asta(cu deplasarea de la un autohaus la altul), pana la urma am plecat din breman in hamburg si mi-am luat o masina de acolo. In primul rand am vrut sa ma asigur ca masina e sigur euro 3. Pe carte scria negru pe alb EURO 3, deci o chestie era lamurita. Apoi a venit partea cu negocierea, pe masina scria 7000 euro, au inceput neg. si mi-am scos masina la 6500 cu tot cu nr si asig platita ptr o luna. Deci s-a putut neg. ceea ce cu alti patroni de autohausuri nu s-a putut neg. In 30 de min eram la politie sa se faca radierea si sa imi iau nr provizorii, numai ca aici as vrea sa le dau un sfat la toti cei care vor sa plateasca taxa de prima inmatriculare dupa 1 ian 2008 ii rog sa isi faca nr prov. pe 2-3 luni, va ajunge mult mai ieftin, ceea ce eu nu mi-ai facut si acum vad cum voi face sa pot circula pana la anu’. Daca platesc taxa acum ma costa 1650 de euro iar de la 1 ian 2008 o sa platesc 1060 euro. In fine, mergem mai departe… am platit, a doua zi am plecat in italia 1200 de km din breman pana in verona, nu mi-a trebuit harta. M-am uitat cu o seara inaite pe un traseu, mi-am notat localitatile importante si la drum. Azi mi-am luat nr rosii provizorii ca sa pot sa circul inca o luna cu ea…dar nu stiu ce voi face dupa(19 nov), dar oricum am auzit ca mai sunt si alte portite, ma voi interesa si poate ma ajutati chiar voi. Am inteles ca poti sa iti iei numere provizorii si din alta loc.?
in urma cu ceva timp am scris si eu in legatura cu normele nemtesti pt un renault twingo din 99, el avand pe brief trecut d4, am trait clipe de groaza pana am ajuns la RAR si mi-au dat vestea ca este euro 3. De azi sunt fericita posesoare al micutului twingo …cu acte in regula …
felicitari Adina…..
Multumesc zoli poate tine dumnezeu si cu buzunarul tau:)
Asa sa fie.Amin!!!
Pt cei care vor sa afle anul in care masina va fi omologata(nu anul fabricatiei)
a 10 cifra sau litera de la serie sasiu reprezinta anul in care poate fi omologat(nu sunt sigur de chestia asta dar asa am auzit)
X=1999
Y=2000
1=2001
2=2002….etc…poate ajuta pe cineva
zoli – atentie, acest lucru nu este valabil pentru toate marcile…
Anul indicat de digitul 10 este „anul model” sau „anul de productie”, care este defazat cu aprox. 6 luni fata de cel calendaristic.
De exemplu – anul de productie 2008 incepe la mijlocul lui 2007 si se incheie pe la mijlocul lui 2008.
scuze…faceam referire la vw…
Nu-i vb de nici o scuza 😀 😀 😀 VIN CODE-ul se va unifica in viitor. Inclusiv japonezii si americanii vor avea si ei ANUL pe digitul 10.
excelent site vo spun eu care am 61 de ani si mam considerat un bun mecanic am de invatat multe mai ales ca si eu vreu samicumpar o masina de afara daca ma poate ajuta cineva care sant procedurile in suedia asi fi foarte recunoscator
andrei – n-am prea vazut pe aici importuri din Suedia… Oricum, bafta.
multumesc dl czampo pentru raspuns idea esta ca inluna noiembrie voi merge in suedia am o fata casatorita la boras voi merge cu auto carul exclus avion amvazut pe blocket un renault scenic pe benzina din 2002la 4500 si mam gindit ca la intoarcere sa il iau asilua masina pentru mine exclus vinzare miati cam dat de gindire amlista rar donwaldat cu motoarele euro 3 daca totusi ma hotaresc sa cumpar de acolo poate mior fi de folos sint bine venite sfaturile din acest domeniu cu stima si salutari tuturor andrei
senosh…intrebare…am vazut un seat ibiza 1,4 TDI 55kw 75CP din 2005…neamtzu zice ca e euro 3…nu greseste cumva?….ar fi frumos…
parerea mea….diesel 1422 cm3…euro 3
Iulian, e adevarat ca daca se strang nu stiu cate semnaturi taxa ar putea sa cada???
Pt Iulian Senos referitor la TVA pt masina noua din Germania
Ce se intampla daca imi cumpar o masina noua din Germania, ca persoana fizica? Platesc acolo TVA si in Romania nu? Sau platesc si acolo si apoi aici si ulterior mi-l recuperez? In Codul Fiscal scrie ca pt masinile noi se plateste TVA la noi. Deci cum e pana la urma?
Diablo – este cu neputinta ca o masina sa fie Euro4 la nemti si Euro2 la romani. „Euro” este un normativ tehnic… 1+1=2.
Problema este acel numar blestemat din brief care NU inseamna nici un euro. Ci posibilitatea constructiva de a fi „maximum un anumit euro”.
Fac o paralela (fortata) la gama SupeRNova, daca ti-o mai amintesti… Exista Confort si Rapsodia (parca… nu mai stiu exact). NICIUNA NU AVEA AER CONDITONAT. Diferenta era ca – din constructie – pe una s-ar fi putut monta ulterior AC, iar pe Confort nu.
Slussel nr.32 – inseamna ca masina POATE FI (constructiv vorbind) Euro4. Adica sunt prevazute toate detaliile constructive pentru a i se putea monta o anume motorizare, catalizator, filtre, etc.
Sper sa fi fost coerent 😀
Ovidiu – se plateste TVA acolo si atat. Nu mai ai ce recupera si nici ce plati in Romania. Faza din Codul Fiscal se refera la importuri non-UE.
Zoli – nu, nu-i adevarat. problemele fiscale nu pot fi obiectul unei initiative cetatenesti, ci doar a unei initiative parlamentare. Constitutia…
Am întâmpinat o problemă pe care am observat că o au majoritatea celor care opinează aici. Acest standard euro3 cu D4 dă mari bătăi de cap celor care doresc o maşină din Germania, aşa cum am fost eu. Sunt tipul de om care gândeşte de 10 ori şi taie odată. Am avut posibilitatea să probez şi să cumpăr un opel astra G-CC din apr 2002, cu acest standard, la concurenţă cu un ford focus futura, euro4 din 2001. Acelaşi preţ, aproape aceleaşi opţiuni, km mai puţini la ford. Am ales fordul, deşi mai scump în piese, pentru că am vizitat inginerii de la RAR şi nu au putut să îmi confirme că opelul este euro4, ci doar euro3, deci cu 1000 euro mai mare taxa de primă înmatriculare. Sfat: căscaţi bine ochii la acte şi verificaţi informaţiile din mai multe surse, pentru că guvernanţii una spun şi alta fac. Nu se schimbă nimic cu 1 ian 2008, poate doar cursul de schimb.
Salutari pt iulian si tuturor
…undeva prin august v-am relatat eu o intamplare cu un renault megane data fabricatie oct 2003-RAR-ul a zis ca-i E3 iar rep. renault Ro era in dubii…va scriu din nou deoarece am citit urmatoarele „am vb cu cineva la RAR si mia zis ca euro se stabileste in functie de 3 criterii tipul masini ,seria de caroserie si seria de pe motor” scris de marius b.In cazul masinii mele aceeasi situatie: dupa serie motor iese E3 iar dupa serie caroserie E4, asta la RAR.Deci exista, ca sa zic asa cele 3 criterii de acordare a normei euro.La mine s-au hotarat la E3 cnf brief si m-au calmat…poate altii au noroc mai mult…
salutare la totzi ,va cer parerea in a cumpara o masina:vreau sa cipar un golf4 din 98’cilindrata 1600 benzina ,vreau sa stiu dak este euro 3, eu am gasit sa il cumpar din italaia,va ror sa imi spunetzi unde sa ma uit ca sa imi pot da seama dak este euro 3 ,multumesc mult
te uiti pe cartea de identitate a masini….pagina 2 punctu 2
salut parerea mea e ca nu peste mult timp o sa scapam de taxa asta de prima imatriculare si va zic asta dupa ce am citit articolul acesta:http://www.bizcity.ro/finante/scapam-de-taxa-de-prima-inmatriculare-34333.html Salutari si la va la mai bine va urez
Senosh..am o intrebare cam stupida dupa parerea mea…ce criterii trebuie sa indeplineasca masina adusa din afara pt ca sa fie „fahrbereit” cum zice neamtu’…intreb pt ca am gasit o masina care e lovita in fata, nu are faruri, capota e indoita(trebuie data jos), spoilerul e spart, parbrizul crapat, restul e ok….stiu ca suna mai rau decat arata masina…dar daca ii pun farurile si iau jos capota se leaga cineva de mine?…adica zice legea ca trebuie sa am capota pe motor? si spoiler neaparat? parbrizul va fi o problema? ..vreau sa stiu astea pt ca daca nu se poate veni cu ea asa trebuie sa trimit trailer dupa ea…mersi…
Nu stiu daca am inteles bine intrebarea – vrei sa vii cu masina fara parbriz pe roti?
Evident nu poti face asta. Iti iei 1000 de amenzi pana sa ajungi in Romania. 😀 Vei da mai mult pe amenzi decat pe masina.
Daca o aduci pe trailer, nu-i nici un bai. Daca seriile sunt la locul lor, iar masina nu-i de furat, poti s-o cumperi linistit. Sa faci acte!
Banuiesc ca stii ca nu vei putea sa o conduci pana nu o repari sa poata lua RAR-ul…
mersi de raspuns…nu de parbriz era vb…ala e crapat unpic…era vorba sa vina fara capota, farurile ok si spoileru spart…
Chestia cu parbrizul era doar o pilda. Gandeste-te ca in UE esti obligat sa circuli cu farurile aprinse. Cam asta e ideea ceva mai concret. Nu cred ca poti negocia cu politistii straini.
Senosh..as vrea sa mi cumpar un bmw e36 coupe,are euro2 ceea ce inseamna ca ar trebui sa platesc intre 3500 si 4000euro taxa de inmatriculare.Am un prieten in germania.
Intrebarea mea e urmatoarea:pot sa cumpar masina pe numele lui,sa mi faca procura iar eu sa circul apoi cu masina in romania?
Si daca da,cat timp e valabila procura si daca trebuie sa platesc alte taxe in romania,inafara de impozit si asigurare pe care le platesc acolo,in germania.
Stie cineva ceva concret desprea taxa din Ungaria???mai este taxa sau a cazut???
salut! as avea si eu o intrebare, dak imi poate raspunde cineva, am un ford mondeo 2.0i din 1996 cu euro2 provenienta Belgia si as dori sa stiu care e faza cu inmatricularea pe fundatie umanitara, non-profit, pt a scapa de taxa enorma si cum se procedeaza, sau cum pot infiinta eu acea fundatie…cu cine vb toti dau din umeri.
Multumesc anticipat
Kenwood_RS – daca e masina unui cetatean german, ce taxe sa mai platesti? O sa platesti probabil ITP-ul cand expira cel nemtesc si RCA-ul. Alte plati – ROviniete, BUviniete, accize in carburant, etc.
In noul Cod Rutier nu mai exista obligativitatea cetatenilor straini de a-si inmatricula masina in Romania.
zoli – nu stiu exact povestea din Ungaria. Exista o decizie CE pt Polonia, insa nici acolo nu stiu exact cum si daca au aplicat-o. „Transparenta” comunista…
Fac o precizare si anume ca nu este cetatean german.Este un prieten din romania stabilit acolo de cativa ani.
Si Senosh daca stii sa mi spui cam cat m ar costa asigurarea,ca am inteles ca nu ar fi tocami ieftina.Merci.Respect.
Kenwood_RS – discutia pe asigurari este complicata si nu-mi este nici mie clara 100%.
Asigurarile sunt scumpe cand te asiguri din Germania pentru a rula in Romania. Totodata, nu stiu daca o asigurare germana mai ieftina acopera si un eventual accident in Romania.
Cel mai bine – fa-i actele nemtesti, ia-ti procura, hai in tara si nu cred ca va fi greu sa gasesti o solutie cu RCA-ul. Poate ar fi chiar mai bine sa te interesezi de RCA inainte sa inmatriculezi masina acolo.
Senosh inca ceva.Stiu ca s-a discutat pe marginea tabelului de la RAR.Stiu ca fara datele exacte cod motor,cmc,kw etc nu poti sa-mi spui sigur daca e sau nu euro3.
Dar din ce stii tu un bmw 320d din ’99 sau ’00 poate fi euro3?Eu stiu ca la diesel norma euro3 a fost introdusa mai tarziu.
1. Tabelul RAR nu e biblie, dar e bine sa iti gasesti masina acolo. Daca iti apare masina in tabel sunt sanse mari sa fie E3 (rareori chiar E4), dar daca masina nu apare, e sigur E2 (remarca e valabila pentru anii de productiie 99-01).
2. Normativele Euro s-au introdus intotdeauna simultan pentru benzina si diesel. Confuzia poate veni datorita faptului ca anumite marci au intarziat 1 an cu dieselurile la implementarea Euro3, din cauze tehnice. Sau pt. ca la utilitare s-a implementat 1 an mai tarziu.
3. Da, BMW a avut din 99 anumite motorizari diesel E3. Da, 320d e un exemplu bun, cunosc un caz.
Multumesc de raspuns, inseamna ca e adevarat, ramane doar sa discut problema cu cei de la F.U dak nu se sucesc ca sunt controlati la sange,si mai departe R.A.R,etc…totusi as vrea sa stiu concret dak cineva a inmatriculat vreo masina pe fundatie dupa 01.01.2007…
regards, Adi
Or fi, dar eu nu cunosc niciun caz. Conditiile din lege sunt greu de indeplinit de catre fundatii.
senosh imi placi la nebunie…ma si mir cum faci fata la atatea mesaje…felicitari…acuma dupa linguseala 🙂 am si eu o noua intrebare : Mazda Premacy 2,0 TE DITD 16V, 66 kW (90 PS), EZ: 08/00…euro 3 sau nu?
florine – 😀 introducerile nu ajuta prea mult daca nu stim tipul motor, cutie, etc.
concret, in tabelul vechi RAR (care e varza, dar care ne orienteaza un pic in teren) am vazut ca apare o motorizare diesel de 2 litri de 66kW care ar putea fi Euro3 – doar pt cutie manuala.
Toate cele de mai sus corespund tipului motor „RF”. Poti confirma tipul motor?
:(..nu..doar am vazut masina pe net de vanzare…mai multe detalii nu pot sa dau decat ce ti-am scris…cutie manuala clar din poze…oricum mersi…
Omule, nici macar „cu presupusu’ ” nu pot sa ma dau fara mai multe detalii. Sorry.
Cam pustiu pe aici…revenind la lucruri serioase.
Senosh,atunci cand va cadea taxa de inmatriculare,mai devreme sau mai tarziu,este posibil ca lumea sa-si recupereze banii platiti pt.inmatriculare?
Sper sa nu gresesc si imi cer scuze daca o fac,dar parca am auzit mai demult ca in Polonia sau Ungaria,guvernul a fost obligat de UE sa restituie banii incasati in urma acestei taxe,care incalca normele si prevederile UE.
Ma bucur ca-i pustiu pe acest topic – inseamna ca oamenii nu-si prea mai iau tepe cu norma D prin Germania. 😀
Banii pot fi ceruti inapoi doar daca C.E. declara taxa ilegala. Altfel nu se pot formula pretentii.
Eu n-am vazut Logan. La fiecare incarcare apare alta reclama: Passat, Mini, Allianz, etc – probabil (intr-un tarziu) si Logan. 😀
salut!am si eu o intrebare.pt. un ford KA dupa 2001-2002 am sanse sa gasesc si euro4? multumesc!
Sper sa nu gresesc, dar KA 2001-2002 euro4 nu stiu sa se fi produs.
o simpla intrebare. Saab 9-3 din 2001 are cum sa fie euro 2? exista vreo regula dupa care iti dai seama de normele pe care le au 9-3 in jurul anului 2000
In spatiul UE (de la data respectiva), anul 2001 inseamna Euro3. In afara spatiului UE pot fi gasite si Euro2. Prin urmare este importanta tara in care s-a s-a facut prima vanzare (ca masina noua).
Fiind totusi vorba de un Saab, sunt sigur 99% ca masina e euro3.
salutare, am si io o mare problema, am facut prostia si am cumparat din Franta un Polo in 2 usi din 2000, inmatriculat in 05.2000.problema este ca nu stiu ce euro are pt ca pe actele din Franta nu este specificat asa ceva. M-am interesat si am auzit diferite pareri baca ar fi Euro 2, 3 sau chiar 4 incat nu stiu ce sa ma cred si unde sa mai caut. daca ma puteti ajuta ar fi minunat(masina inca se afla in Franta).Va las cateva date. ex nr sasiu, serie motor etc. : WVWZZZ6NZYY564420 – sasiu
MVW1192C6152 – nu stiu
AHW053871 – motor.
Motor 1.4 16 V.
Va multumesc.
Nu pot fi ff sigur, intrucat pe aceasta tema doar RAR poate fi ultimativ. Prin urmare sunt 99% sigur ca masina este Euro2/D3, adica un Euro2 care scoate noxe de Euro3, dar care va fi omologat de RAR Euro2…
Posibilele confuzii (E3, E4)vin urmatoarele directii:
1. Seria sasiu indica un model Polo 4 6N. In paralel cu 6N a existat o versiune 6N2 care intradevar era Euro4…
2. Motorul AHW a fost produs pana in 2003. Asta ar fi putut induce ideea ca masina ar fi putut fi Euro3. Fiind totusi un Euro2 mai avansat (clasabil fiscal D3 la nemti)… Toate AHW-urile despre care am putut avea informatii s-au dovedit a fi Euro2.
Stiu ca nu asta vroiati sa auziti. Scuze. Repet – este doar o opinie personala, doar RAR poate spune cu precizie care este adevarul.
Daca aveti o copie dupa cartea de identitate si pe cineva dispus sa faca un drum pana la RAR, poate ar fi bine sa-i intrebati si pe ei.
mersi, altcineva daca a inscris o astfel de masina, poate spune cate ceva…..
pentru cine ma mai poate ajuta mai vin cu cateva detalii : sub capota langa nr de sasiu mai apare un cod : e1*98/14-0069, de asemenea pe hartiuta pe care scrie motor AHW 0053-871 mai apare data de fabricatie a motorului 18.01.2000 si e trecuta si ora dar nu cred ca conteaza.
e1*98/14-0069 nu are legatura cu norma Euro. Exista voci care tot spun ca acel cod ar da norma Euro, dar nu este adevarat.
AHW – este Euro2/D3 pe Polo din 2000.
ms mult pt promptitudine
vreau sami iau un vectra c gasesc in 11000 din 2004
salut Iulian
am noi date despre POlo de care am scris. Am gasit eticheta din spate pe care scrie :
wvwzzz6NzYY564420
6N2 OU4
polo 16V
M 56
AHW ETD
LC9Z FJ
x3A 1AC –
CBE H2Y 4KC 4CF 3NC
1MZ Q1W J1P
BBB UOC BRA BTC–-
–-7R3–
aste scrie..daca ma poti ajuta sa-mi spui ce euro poate avea iti raman dator 🙂
MERCI.
VW Polo 6N2 din 10/1999 poate doar Euro2 sau Euro4.
Euro4 e doar pt cod motor AUA,AUB,AUC sau AUD.
Din pacate, tu ai AHW care e Euro2. Sorry.
am niste acte de golf 3 se mai fac recarosari cumva?
nr.e1*98/148… sau e1*2001/116*… este nr.certificatului de omologare din tara respectiva si contine la o anume pagina si directiva de poluare a auto.respectiv cu valorile obtinute la omomlogare si poti sa vezi unde se incadreaza e2 e3 e4… bravo iulian esti documentat
radule – am prins mesajul, esti mai documentat decat mine. Perfect. Avem pe cine sa intrebam… 😀
Concret – cum afli norma de poluare din aceste numere? Ajuta-l pe om – e1*98/14-0069.
Eu iti zic din experienta ca la coduri egale pot fi norme euro diferite. Motoare IDENTICE au norme euro diferite in fc de cutie, catalizator sau de setarile din soft.
Te rog sa raspunzi SIMPLU la intrebarea simpla de mai sus.
🙂 si pana la urma masina pe care deja am luato si trebuie sa-mi vina de sarbatori, ce norma de poluare ar putea avea?(am dat pe ea 2700 euro + actele si drumul = 3300 euro).
Va multumesc tuturor care raspundeti !
Si in legatura cu taxa ce pareri aveti? se scoate sau ramane ?
Costy – pe banda din dreapta a paginii, la rubrica „Utilitare Auto” ai link spre calculatorul oficial al taxei de pe situl ministerului de Finante. Spor la butonat!! 😀
Taxa pica. Voi scrie zilele urmatoare un articol explicativ „Iata de ce va pica taxa”.
Salutari tuturor.In leg cu taxa de inmatriculare,am gasit din intamplare pe site ul petitieonline.ro pe banda din stanga a paginii o petitie pt anularea taxei de prima inmatriculare.
Nu stiu exact cate mii sau zeci de mii de semnaturi sunt necesare pt anularea taxei,dar in 2 zile sunt vreo 300 semnaturi si sunt convins ca ar fi mult mai multe,dar multi nu stiu de acest site.Asa ca la mai mare,spor la votat 🙂
Sperantele noastre se leaga de CE,ca astia ar fi in stare sa o mai si mareasca :)… Senosh asteptam articolul si caderea taxei de prima inmatriculare.
sau votati aici :
http://www.atac-online.ro/taxa.php
am citit toate comentariile de aici si am decis sa va spun ce am patit eu-cel mai ghinionist!bun am cumparat din Germania o masina honda,in brif scria negru pe alb cu litere mari EURO 3.fericirea de pe lume!ma duc in RO la RAR si stupoare EURO1.am crezut ca mor nu alta.na nu-i bai ca ma duc eu inapoi in Germania ata- sparga la aia cu inmatricularile sa-i intreb eu daca actele sunt ok (aia in ro au spus ca sunt false).am fost acolo si surprize surprize masina este E klasse 2.no acu sa ma lamuriti si pe mine ce euro are masina asta?ca eu m-am saturat sa tot umblu de nebun de la Ana la Kaifa.ma duc in Ro si ii dau foc si ma plimb cu bicicleta :-)))masina e in Ro,s-au terminat nr rosii pe hirtiile romanesti scrie euro1 pe cele nemtesti vechi euro3 si mi-au emis alt brief emtesc cu E klasse 2.na ce pot face macar in euro 2 sa o aduc?
stan patitu – in cazul tau este (cred) simplu de lamurit lucrurile:
IN CE AN A FOST PRODUSA MASINA? Eventual da-ne si noua o serie sasiu.
Nu vreau sa cobesc, dar simt ca teapa vine din Germania, nu de la RAR.
as dori sami spuneti si mie daca masina mea ieste euro 3 sau nu .opel astra motor 1600 cm benzina 16 valve serie sasiu.woloooo51s8136841 si ie scris D3 va multumesc
micoroi – Este important codul motor. La Opel, codul motor are un format de tipul litera-cifra-cifra-litera litera-litera (la sfarsit pot fi si doar 2 litere).
Datele postate nu sunt suficiente.
pai in Germania a gresit un dobitoc de Beamter cind a facut un nou brief pt masina….in urma cu 3 ani!a scris euro3 in loc de Eklasse 2.chestia e ca eu am condus masina asta in Germania platind taxe pt euro3,3 ani la rind ca sa ma duc in ro si sa aflu ca nu e asa!masina e din 95!eu i-am intrebat inainte de a merge in Ro cu ea si sigur sigur era Euro3!mi-e tare draga masina asta, e rapida si nu mi-a facut niciodata probleme.daca nu se poate ma duc si o inmatriculez la bulgari!
mersi Senosh!
Buna, cu multaa sfiala va intreb, luni ma duc la RAR si as vrea sa dorm linistit pana atunci : Polo, 1.4 MPI 16v, adus din Franta cu srie de motor de genul : WVWZZ6Nz1Y387863 sau, mai este trecut un cod de genul AUA ETD LB5N FJ ….
Va rog un raspuns 🙁
Radu – codul care incepe cu WVW… l-ai scris gresit. Ai mancat un caracter.
AUA apare ca fiind Euro3. Sunt 90% sigur. Pentru mai multa siguranta trimite si seria sasiu corectata. Se pare ca e bine 😀
Radu scuzati-ma. M-am prins tarziu ca mi-ati vb cu a 2a plural. Scuze pentru mesaj cititi-l cu a 2a plural, continutul tehnic ramane valabil 😀
Iulian, asa sunt obisnuit sa vorbesc si unei persoane de varsta mea, sigur nu este cazul, dar acestea sunt lucruri neimportante. O sa incerc sa scriu toate codurile pe care le gasesc prin hartiutze pe aici 🙂
WVWZZZ6Nz1Y387863 (lipsea un Z)
6N2 OQ4
Polo 16V BASIS
M 5G
AUA ETD
LB5N FJ
In plus vanzatorul a trecut in contract ca se obliga sa restituie diferenta de taxa in cazul in care nu este euro 4. Nu stiu cata valoare au contractele astea…dar sper sa nu se ajunga acolo.
Ca si intrebare generala lasand deoparte motorul meu, ai intalnit cazuri de Polo din 2001 cu 1.4 16V care sa fie EURO 4 ?
Multumesc mult 🙂
Radu – vroiam sa zic ca AUA este MINIM Euro3, nu ca e musai Euro3. Scuze daca ti-am dat fiori 😀
Noua serie e corecta, masina este dupa toate aparentele – intradevar – Euro4. Ne-a scris mai demult cineva ca pe motorul benzina 1,4l 16 valve, Polo 6N2 este Euro 4 inca din 1999. Sunt 99% ca e Euro4. Felicitari.
Multumesc mult de tot, aveam nevoie de o confirmare, pt ca citisem toate discutiile de genul asta si gasisem intr-adevar AUA minim Euro3 pe site-ul RAR , gasisem si discutia cum ca ar include si anumite euro 4 , gasisem si despre polo-uri din 99 sau 2000 ca ar fi euro 4, deci 2001 ar tebuie sa fie mai mult ca sigur euro 4 (banuiesc acum ca cel de la care am luat masina si care se ocupa cu asa ceva, stie despre improbabilitatile de la anii 99 si 2000 pentru ca toate masinile pe care le avea polo-uri adica erau dupa 2001). O sa dorm mai linistit pana luni cand merg la RAR.
Cu respect deosebit pentru toti cei ce incearca sa elucideze misterele „birocratiei” romanesti,
Radu
am si eu o intrebare sau doua….
imi puteti spune cum ar trebui sa procedez in cazul in care as cumpara o masina din SPANIA ?(am inteles ce nu e trecuta in brif norma euro)
Cu o copie dupa cartea masinii cu care sa ma duc la rar ,pot afla ce tip de norma euro are ? pot cei de acolo sa imi dea un raspuns ,sau trebuie sa o traduc in prealabil?
stie cineva pt cit timp i-mi pot lua numere provizorii (max)
mii de multumiri
RAR are un birou de consultanta exact pentru acest tip de probleme. Cred ca o copie dupa carte le va fi suficienta sa afle norma Euro.
Salut, va rog sa ma ajutati si pe mine daca putetzi, cumparam un Renault Megane Bicorp din Germania insa print-o ruda, cum ar fi mai bine sa procedam sa facem imputernicire pe numele lui, ori s-o cumpere el iar apoi in romania s-o instraineze noua? ma gandesc ca totusi ar fi mai greu pe numele lui c-ar trebui s-o radieze iarasi si apoi s-o vanda…. si cu radierea are cineva idee cum se procedeaza?
Mercic!
Inainte de orice – este suficient sa postati un mesaj O SINGURA DATA. Va fi vazut SIGUR si veti primi raspuns LA FEL DE SIGUR. 😀
Din punct de vedere juridic nu exista nici o diferenta intre cele doua solutii mentionate de dvs, atat timp cat persoana care mijloceste cumpararea este 100% de incredere (fara nici cea mai mica rezerva).
Sfaturi pentru situatia in care NU aveti incredere 100% in intermediar:
1 – cereti sa faca cumpararea pe numele sau si cu banii sai, urmand sa reglati tranzactia in Romania.
2 – aranjati lucrurile ca sa mearga sotul personal impreuna cu intermediarul.
DOAR daca aveti incredere 100% in intermediar ii puteti da banii pe mana. in astfel de situatii nici macar hartiile autentificate nu va ajuta pentru recuperarea unui prejudiciu.
ATENTIE MARE, mai ales daca afacerea vi se pare extrem de avantajoasa pt dvs! Retineti ca – de obicei – afacerile auto avantajoase se fac direct, fara intermediar… 😯
Va rog sa ma ajutati si pe mine sunt super nelamurit am cumparat recent o laguna 1999 1.8 16v din franta si nu stiu ce euro poate avea. Pe motor scrie ceva si incepe cu F4P . Cine ma poate ajuta cu un e-mail sa ma lamureasca . Va multumesc !
Intradevar, in Franta nu are importanta pentru utilizator norma Euro a motorului masinii sale.Acolo fiscul ia banii dupa „Puterea Fiscala” care tine de cilindree si emisiile de CO2.
Renault este atipic in atribuirea codului motor. In cazul Renault, codul motor (va lipsesc inca doi digiti dupa F4P…) nu este atribiuit strict unei anumite generatii de motoare (+ cutie, + tip catalizator, etc.), ci unui anumit tip de motor. Mai clar, motorizarile F4P au fost la vremea lor Euro2, au evoluat Euro3, iar acum sunt Euro4. Un exemplu bun sunt motorizarile Logan care au trecut la Euro4 fara schimbarea codului motor.
Prin urmare, cred ca masina dvs este Euro2 (an 1999), chiar daca exista masini cu cod motor identic (an productie dupa 2000) care sa fie Euro3. Doar RAR va putea stabili un verdict final.
Va doresc ca eu sa fi gresit… Succes. 😀
Va salut pe toti si va transmit LA MULTI ANI.
Cine poate sa imi spuna care e taxa de inmatriculare ptr un vw passat 2000 euro 3… Iulian stii ceva?… de la 1 ian 2008.
BUTU – inca nu s-a schimbat nimic in lege. S-a schimbat (ff putin) cursul la care se calculeaza taxa.
Calculatorul oficial al taxei este cel al Ministerului de Finante. Il poti accesa de pe banda dreapta a acestei pagini (mult mai sus…) la rubrica UTILITARE AUTO – vei gasi usor. Acesta este singurul calculator valabil legal.
Va salut!!
Am intampinat o problema care cred ca ma va tine treaz in noaptea asta!
Am cumparat din Germania un Polo 9n 1.4 tdi fabricatie 11/2003 si in brief scrie cu litere de o schioapa EURO 4, problema a intervenit in momentul in care cei de la RAR Rm. Valcea ,mi’au zic ca, codul motorului nu corespunde in baza lor de date cu norma EURO 4, au trimis datele masinii mai departe la Bucuresti si pe marti imi dau un rapuns. Din pacate nu va pot zice codul motorului pt ca toate actele au ramas la ei insa am seria motorului: wvwzzz9nz4y064394, D-l Senos daca puteti sa verificti si sa imi spuneti si mie daca este sau nu Euro 4. Va multumesc
D-le Silviu fara codul motor nu putem face mare lucru. Seria sasiu indica anul de productie 2004 (in care intra data calendaristica 11/2003), insa mai mult de atat nu putem obtine din acest serial.
Norma Euro4 a devenit obligatorie de la 1 ian 2005, insa acest detaliu nu exclude ca masina dvs sa fie totusi Euro4. Anumite versiuni de Polo au fost motorizari Euro4 inca din 1999.
Exista totusi posibilitatea ca in brief sa apara EURO 4 si in realitate codul motorului sa indice ca fiind EURO 3?
acum m’am dus la masina pt ca stiam ca scrie codul motorului undeva la roata de rezerva si l’am aflat, din pacate este AMF, cod care aparent corespunde normei EURO 3, acum intrebarea mea de 100puncte este: cum este posibil acest lucru? ca pe brief sa scrie EURO 4 si in realitate codul motorului sa atate altceva? se poate face ceva ca masina sa fie trecuta ca EURO 4?
In principiu – daca o autoritate europeana omologa RAR a constatat ca masina este E4, RAR trebuie sa recunoasca E4.
Pe de alta parte, RAR are dreptate – AMF se pare ca este E3.
Singura versiune care impaca ambele adevaruri cred ca este urmatoarea: – masina a fost E3 cu norma fiscala germana D4, ceea ce nemtii asimileaza E4.
Si RAR recunoaste E4, cu conditia sa existe o hartie de la producator in acest sens.
Exista aceasta hartie? Puteti contacta vechiul proprietar?
Dl Iulian,am o intrebare referitoare la TVA.Daca cumpar ca pers. fizica un SH de la un particular din Germania si dau,de ex:5000 EURO,mai platesc in plus si TVAul tot in Germania sau in Romania cand inmatriculez masina?si daca exista vreo diferenta intre a cumpara de la un particular sau dintr-un autohaus in privinta TVA-ului?Multumesc anticipat.
Acest tip de tranzactie este identic ca in Romania. Pers. fiz. de la pers. fiz. nu se plateste TVA. Nici aici, nici acolo.
se pare ca la modelul 9n de Polo este o debandata totala in ceea ce priveste norma de poluare, acum aflu ca AMF este codul motoarelor EURO 3 si in secunde 2 aflu ca cineva cu un polo ca al meu dar cu BAY ca si cod al motorului(mentionez Polo 1.4tdi 9n are decat aceste doua coduri AMF si BAY) in urma vizitei la RAR sa ales cu EURO 3 in talon. Nici nu stiu ce sa mai cred??!!! Sper totusi ca astia de la bucuresti sa fiu cu capul mai pe umeri si sa imi confirme norma EURO 4.
PS pot sa iau leg cu fostul proprietar prin cunostinta din germania care mi’a adus masina
Va rog imi trimie si mie cineva tabelul cum se clasifica norma de poluare E1 E2 E3 E4! care stie sa dea add la id meu iasi_duta ! Multumesc
stie cineva,preturile SH pe autoscout24.de si mobile.de sunt cu TVA-ul inclus ,ma refer la cele din autohaus-uri?sau la pretul afisat mai tre adaugat si TVA??asta daca nu gasesti la particulari…
memo,la particulari nu gasesti mai mult ca sigur,ca le cumpara turcii…iar da..preturile sunt majoritatea cu tot cu tva…daca esti bun negociator mai si scazi la ele…
Multumesc,asa sa fie!astept sa vad ce face Tariceanu cu taxa asta si ma duc sa iau masina…Bafta celor ca mine!!!sa luati numai masini bune si sa nu luati teapa.
Buna ziua!
O intrebare: daca vreau sa cumpar masina SH din germania pe firma, facturile de la autohausurile germane sunt decontabile aici? Adica din punct de vedere contabil este ok?
A mai cumparat cineva asa?
Multumesc!
Nefiind contabil, nu cunosc procedura exacta, insa stiu sigur SIGUR ca pot fi prinse in contabilitate fie ca mj fix al firmei, fie ca marfa pentru vanzare.
Multumesc mult domnule Senos!
Pt.szabi.Factura este valabila in Ro.,fiind in euro se ia in calcul cursul BNR din ziua achizitiei si intra la mijloace fixe cu valoarea in ron.Daca iei pe firma nu mai achiti tva-ul se face taxare inversa!!!!!Nu platesti nici acolo nici acasa!
Buna ziua. Ati putea sa ma lamuriti si pe mine va rog, la ce norma de poluare s-ar incadra un vw new beetle cu VIN:
WVWZZZ9CZXM933336 cu norma germana D4 in brief?
Era un articol care preciza ca E3 este valabil decat dein 2000 incoace, si… sunt nedumerit…
Scriati mai devreme ca :
– NU exista upgrade de la Euro2 la Euro3. Exista doar de la Euro3/D4 (cu D3 nu merge…) la Euro4.
In ce ar consta acest upgrade?
mihai – sa le luam pe indelete:
1. la povestea cu codul VIN am raspuns la primul topic in care ati postat. Nu este nevoie sa postati acelasi mesaj pe mai multe topicuri. Unul singur, indiferent de subiect este suficient. Cu exceptia lunii august (cand intarzierile pot fi foarte mari), in rest raspunsurile vin in max. 24 de ore (uneori in 48h…). Pe loc se raspunde mai rar… 😀
2. Diferentele constructie fac mai ieftina achizitionarea unui motor Euro3 decat upgradarea unui Euro2.
3. Un motor Euro3/D4, este un motor verificat in ciclu dinamic Euro3 dar care are emisii sub pragurile Euro4. La aceste motoare, in Germania, contra sumei de (aprox) 500€, se schimba tipul de catalizator, obtinandu-se f. ieftin o masina Euro4. Nu este un Euro4 pur-sange, dar diferentele sunt neglijabile, iar autoritatile europene din fiecare tara (inclusiv RAR de la noi) accepta acest upgrade DOAR DACA ESTE CERTIFICAT de producator…
Multumesc frumos, Dle Senos.
Totusi Dvs. ati intalnit motoare D4 care sa fie Euro 2?
Mersi janos istvan!
Cum adica taxare inversa?
Trebuie sa mentionez ca firma mea nu este platitoare de tva (e microintreprindere).
Practic asta inseamna ca platesc cu aprox. 16% mai putin decat pretul afisat pe site?
Da. S-au pacalit multi romani cu Euro2/D4, care aveau trecut in brief doar norma fiscala germana D4.
Chiar daca seria de motor ar fi corespondenta unui motor Euro 3, acesta poate fi Euro 2?
De ce intreb? Pentru ca de cate va ori am cautat ceva piese la magazinele de specialitate, pentru acest New Beetle. Intrebat fiind de tipul motorului, le dadeam brief-ul, si … pauza. Acolo scrie VW tip 9C, si peste tot cautau dupa codul AQY, singurul corespondent la VW beetle de 2000 cmc.
Iar acest cod corespunde conform normelor RAR cu Euro 3. Motorul la aceasta masina este foarte inghesuit, si mi-a fost imposibil sa descopar seria acestuia.
Ce credeti Dvs. ca ar trebui sa fac? Stiu ca odata intra in RAR pentru identificare, se face CIV ul si se trece deja norma de poluare. Asa ca…
Pt szabi.Din pacate in acest caz platesti pretul afisat cu tva ul inclus si fiind bun comunitar nu cred ca ai posibilitatea sa recuperezi tva-ul din tara respectiva.Daca prezinti act ca esti platitor de tva i-ti fac factura fara tva cu specificarea taxare inversa!Adica nu platesti acolo si nu recuperezi acasa-repet daca esti platitor de tva!Asa e cazul la noi de ex la facturile de cherestea.Apare tva dar nu-l achiti si nu-l deduci si nici vanzatorul nu-l da la stat asta-i taxarea inversa!
Ok, inteleg.
Multumesc inca odata.
mihai – masina cu seria WVWZZZ9CZXM933336 are anul de productie 1999, adica vorbind calendaristic – a doua jumatate a lui 1998 sau prima jumatate a lui 1999. Adica e foarte probabil Euro2.
Singurul motor de 2 litri produs in anul de productie 1999 si care este (aproape sigur) Euro3 este AQY – cel pe care l-ati mentionat si dvs.
Celelalte variante posibile sunt AEG si APK, ambele Euro2.
Si inca un detaliu – „9c” se refera la tipul masinii (New Beetle), neavand legatura cu motorul.
Sa dea Dzeu sa fie AQY.
Multumesc inca o data.
Multa sanatate!
salut
va rog sa ma ajutati cu cateva detalii.de curand am cumparat un bmw 320d inmatriculat in italia numai ca pe brief nu scrie nicaieri anul fabricatiei ci numai data inmatricularii care este 8.07.1999 sunt disperat pt ca daca nu iese euro 3 e 3500 de euro taxa:(( mi a luat ochii si m am cam grabit :(((
sa va dau cateva detalii despre masina si anume:
-tip motor 204d1
-cilindree 1950
-kw 100
-cutie viteze 5 trepte manuala
Multa sanatate si fiti mai atenti ca mine cand cumparati o masina si nu va grabiti
belgin : conform tabelului de la RAR codul motor corespunde normei EURO3.Bafta !
SI EU AM UN 316 DIN 09 1999,MAINE LA 10 SUNT LA RAR.AM PE BREF D4 CU 32.O SA VA SPUN CUM E TREABA.DOAMNE AJUTA!
pt costy
ms mult mi s a luat o piatra d p suflet dorm si eu linistit la noapte:)
cu respect
romeo
din cate stiu eu 316i are euro 3!
bafta multa maine!
DACA CINEVA CUNOASTE,ROG SA IMI DE-A SPERANTE CA BMW-UL MEU ESTE EURO 3
MULTUMESC!CAT O SA MAI SUPORT-AM TEMERILE ASTEA,SA LE FIE RUSINE PTR. SIMPLITAT-EA CU CARE UNII STABILESC ASEMENEA TAXE!
Romeo : codul 194E1 care corespunde la 316i este Euro3(tabel RAR),acuma depinde de ce cod are motorul tau. Bafta maine !
salutare domnilor – am lipsit din fata monitorului 2 zile, ca sa ma dau cu noul Tiguan la Brasov. Mai sunt valabile intrebarile? Daca am ajuns prea tarziu, scuze… 🙁
iulian
a mea e valabila intrebarea deci bmw 320 d inmatriculata n 10.09.1999 ca nu scrie anul fabricatiei
-tip motor 204d1
-cilindree 1950
-kw 100
-cutie viteze 5 trepte manuala
-viteza maxima 207km\h
are sanse sa fie euro 3?
belgin – sunt 90% sigur ca masina e Euro3.
Data calendaristica in care a fost produsa masina, tine de anul de productie 2000, an in care BMW a produs motorizarea 204D1 pe standard Euro3 (nu sunt 100% sigur).
iulian
ms mult !!
Sint paralel cu Imatricularile SH …si poate se gaseste cineva sa ma lamureasca si pe mine …As vrea sa imi iau din germania un polo sau un golf pina in 3000 euro …voi stiti insa eu nu …in afara de pretul masini acolo si acte presupun …se mai plateste vama la noi sau TVA ?….taxa de prima inmatriculare stiu ca se plateste in functie de an ,Euro si cilindree. Si daca stie cineva cam cit este asigurarea in germania pt o saptamana sau o luna si cit costa actele la o masina cum as dorii eu.
tnx
Salut.ptr.Iulian cu bmw 1999,am intrebat la rar deoarece astazi am fost cu bmw-ul meu si mi-au spus ca sunt sanse de 95%,ca bmw-ul tau diesel sa fie e 3.Eu am primit acelasi raspuns,ptr.ca actele le voi primi luni.O sa va tin la curent.
bogdan – ca Pers.Fiz. – daca vei cumpara masina dintr-un magazin, vei plati inclusiv tva-ul lor acolo, si cu asta basta (ca si cum ai cumpara din Romania, tva fiind tot 19%).
daca vei cumpara de la particular, tva iese din discutie – ai dat banii, ai luat masina, se fac actele acolo, se vine acasa, se inmatriculeaza in romania si gata (fara nici untva nicaieri).
Formularistica lor habar n-am cat costa, dar e o suma nesemnificativa. Nr.provizorii si asigurarea cred ca se incadreaza in 300€. Ideea este ca asigurarea se incheie fie pe 2 sapt, fie pe 30 de zile. Poate ca este si pe 1 sapt, insa n-am auzit.
Anyway – e bine sa mergi cu cineva care a mai fost. Si pe care il cunosti bine…
SAl
deci ce am de facut e doar sa gasesc masina sa o iau si sa vin aici sa o inmatriculez dupa ce am platit taxa de prima inmatriculare nu ??? Si inca ceva am fost azi in vitan sa vad scoruri la masini …sint cam mari ..insa mai am o intrebare …unele erau cu numere rosii …au taxa platita sau nu cele cu numere rosii ?
tnx
sunt mai multe scenarii prin care poti avea nr.rosii. Greu de spus daca au taxa platita sau nu. Daca sunt f recent importate sunt sanse 99% sa nu aiba taxa platita. Atentie mare!
Credeti ca e posibil sa duci masina la rar vineri si sa-ti dea actele luni sau marti?
Asa mi sa spus vineri , azi e luni si deja nu sunt terminate!Ce ar dura asa mult?Carte identitate,revizie si ce se mai face pt. o masina cu nr. de germania?
Da, e cam mult. Poate ca au proceduri noi. 😯 Tine-ne la curent…
senos…am o intrebare offtopic….ce categorie de carnet trebuie sa ai pt scooter, atv si incepand de la ce cilindree iti tebuie carnet pe ele?
habar n-am 😀
indiferent de zice legea sau prietenii, nu iesi in trafic fara carnet.
cred ca fara carnet se pot conduce vehicule 2-3-4 roti cu cilindree sub 50cmc si viteza maxima sub 45km/h. eu asa stiu, dar pot gresi pt ca nu m-a interesat subiectul niciodata.
Fa scoala si ia-ti carnet. Asta-i sfatul meu !!! 😀
ce euro are un peugeot 206din 2001 nr omologare ABPE1H1511C57E2
Daca e numar de omologare romanesc (RAR), ultimii doi digiti ne indica norma Euro 2.
pt iulian BMW 320d – 1999
eu am unul exact la fel (1951cmc, 100kW putere, 207 kmph, cutie de viteze man), luata din Germania in decembrie 2007, scrie pe brief ca e inmatriculata in martie 2000 si ca are eur3, am fost la RAR si nu au fost probleme. Presupun ca a ta este identica.
Atentie pt cine isi ia masina din Germania; norma D4 NU este acelasi lucru cu EURO4 (aveti toate sansele ca un D4 sa fie echivalent cu EURO3).
doru – nu pot spune cu exactitate ce Euro este. Chiar daca am convingerea ca-i Euro4, asta e doar ce presupun eu. Nu pot garanta 100%.
Cat de urgenta e treaba? Pot trimite datele tale la BMW si vom avea un raspuns sigur 100%, dar poate dura cateva zile…
Sau – si mai tare – incearca sa faci un drum la RAR sa le ceri consultanta. Nu-i scump si vei fi si sigur ca ce iti zic ei ramane definitiv.
merci ptr raspunsul rapid
nu e urgent deoarece momentan nu sint in tara(deci la rar nu am cum sa ajung inainte de luna mai) si o sa vin de abia in luna mai.
as fi vrut sa stiu daca e euro4 deoarece cu noul sistem de taxa de inmatriculare as plati in jur de 2000euro daca e euro4 deci as vrea sa o inmatriculez iar daca e euro3 atunci nu se mai pune problema deoarece taxe e in jur de 6000 euro ceea ce e abuziv.
tu ai putea afla la bmw romania ce norma e?
doru – am niste prieteni la BMW. O sa-i rog sa arunce o privire. Sa ma mai intrebi din cand in cand de asta ca sa nu ma „fure peisajul”. Mai uitam… batranetile…
am citit comentariile anterioare si cred ca esti f.documentat.te rog sa ma ajuti sa stabilesc norma de poluare la un OPEL FRONTERA B 2000 edition cu motor :X22DTH prima imatriculare in germania:22sep.2000.RAR-ul zice ca e euro 2 dar am gasit acelas tip din iunie 2000 cu euro3 MULTUMESC.
gelu – te dezamagesc. Sincer, ma indoiesc ca X22DTH poate fi Euro3. Sunt 99,99% ca-i Euro2.
Poti sa zici mai mult despre cum ai aflat de acel X22DTH care ar fi Euro3? E din sursa sigura? Ai vazut cu ochii tai actele masinii?
iulian am fost astazi la rar asa este, ai dreptate Y22TDH este dupa normele lor euro 3 si mai spun ca opel a trecut la euro 3 in 2001. DAR…foarte interesant,intre cele doua motoare nu este nicio diferenta {ma refer la fiare {pistoane ,cursa, arbore,supape,cilindreie,distributie] diferenta consta numai insistemul electronic de gestionarea injectiei. SI cel mai interesant am fost si la opel DIBAS katalizatorul de la X22TDH este acelas ca la Y22TDH absolut identic.sfatul celor de la rar este sa cer oproba dinamica(700EUROI) findca intre ciclurile de masurare a celor doua motoare nu ar fi mare diferenta ,si sar putea sa iasa euro 3 ce zici de asta ? cu respect gelu.
Ce euro poate avea un Ford Puma an fabricatie 1999,are motor de 1.7benzina,in brif scrie d4?
cta – D4 dn brieful Pumei este un D4/Euro2. Sunt 90% ca nu este Euro3… Sigur stie doar RAR.
Gelu – nici nu-ti dai seama cat te complici. Diferenta principala intre Euro2 si Euro3 apare la masuratoare in ciclu dinamic.
Daca obligativitatea lui Euro3 de a-si pastra standardul minim 60.000 km pica – masina avand deja acest kilometraj, problemele apar sigur la pornirea la rece.
La cald, intradevar, la diesel diferentele sunt ff mici. Problema este LA RECE. Un Euro2 nu trebuie sa indeplineasca nici un criteriu la rece. De aceea, niciodata un Euro2 nu va reusi sa indeplineasca noprmele de pluare la rece.
Esti un om liber, faci ce vrei, dar crede-ma e mai bine sa lasi in pace masina asta cu motor X. Te4 vei complica degeaba. E doar parerea mea (poate fi gresita).
iulian-din nou ai dreptate, testul dinamic costa 2900 ron si nu am garantia ca-l va trece.BUN si ce sa fac?taxa veche este 4772 euro iar dupa cea noua 3946 euro eu am dat pe masina 9400euro in germania .deja stau cu ea in garaj din iulie 2007.da-mi te rog un sfat.MULTUMESC ffff.mult pentru tote raspunsurile.
Nu au ramas prea multe optiuni fara sa pierzi bani. Daca o revinzi asa cum este, neinmatriculata, nu cred ca vei obtine un pret bun.
Nici in Bulgaria nu poti incerca sa o vinzi pt ca nu poti s-o misti din parcare.
Inmatriculeaz-o si abia dupa aceea vezi ce va fi mai bine – sa o vinzi sau sa o pastrezi. Cred ca CA TAXA VA MAI SCADEA fata de valorile din proiectul actual. Asa ca si expectativa este o varianta de continuare a jocului.
Sorry, n-am nici o idee senzationala. Trebuie sa joci jocul pana la capat.
am cumparat un renault scenic din 1999/9 1,6 pe benzina.am sanse sa se claseze la euro 3 sau numai euro2
ianis – in absenta oricaror date precise, de dragul discutiei, cred ca sunt sanse de Euro3. Mici, dar sunt. Ma incurajeaza sa cred asta, data de fabricatie septembrie 99, care face parte din „anul de productie 2000”.
Totusi, sunt 90% sigur ca ti-ai luat un Euro2.
mersi…..dar ce date ar trebiu sa-ti acriu..si unde gasesc? in brief?
Nu e o biblie, e neactualizat, dar incearca sa vazi daca gasesti codul motor in acest catalog vechi RAR DOWNLOAD.
Oricum, macar deduci macar o parte din parametrii care conduc la aflarea normei euro.
Salutare,
vreau sa merg in germania sa-mi cumpar un vw polo, cum nu am fost pana acum sau nu prea cunosc acest domeniu as dori sa ma ajutati cu ceva sfaturi utile ce ma vor ajuta.
dupa buget estimez ca pot cumpara un polo de prin 2002-2003-benzina, cum aflu daca are euro4?la ce sa fiu atent cand intocmesc actele s.a.m.d, in general toate informatiile ca sa nu odau in bara, multumesc anticipat !
Dane, incepand cu 2002 nu mai sunt probleme mari cu norma Euro care apare in clar (negru pe alb) in brief.
@Dan
da un mail la adresa asta: jleahu@gmail.com si-ti povestesc cum am facut eu.
am luat un opel zafira din 2000 din olanda, a fost pus in circ. in martie 2000. am fost la rar si are e2. masina este f. buna, a trecut toate testele. EXISTA VREO POSIBILITATE SA-I SCHIMB CATALIZATORUL PENTRU A AVEA E3? asta pentru ca nu am bani s-o inmatriculez. eu contam pe e3 cum mi s-a spus la cumparare. merci
mihai – nu am cunoastinta de asa ceva. De E3/D4 la E4 am auzit. Dar de E2 la E3 nu.
Atentie la posibile tzepe – din cate stiu, diferentele tehnologice intre E2 si E3 fac imposibil (in sensul de „aberant de scump”) upgrade-ul. Am auzit ca exista mecanici care se lauda ca pot face asta… Eu nu ii cred.
Scuze, dar raspunsul e NU.
motorul ATZ de la Skoda Fabia este motor care are norma Euro 4, eu am achizitionat o Fabie cu motorul ATZ 1.4 MPI, 50/68, in nov.2007 si la RAR in 16.11.2007, a iesit Euro4
Cristian – multumim de informatie, insa trebuie precizat ca problemele de stabilire a normei Euro apar la motorizarile din 1999-2001.
Iulian am asteptat sa vad ce mai zic nebunii astia de guvernanti cu taxa dar vad ca nu-se intrevede nimic serios intr-un timp rezonabil,spunem te rog daca am facut CI la RAR mai pot scoate din tara masina? Este vorba de frontera cu E2 de care am mai discutat.Nu se poate sa obtin numere provizorii internationale, ca
la nemti?
Sau o alta modalitate,sa o scot din tara legal?
multumesc mult!
am cumparat un mercedes a140 an de fabricatie 1997 motor tip:166940 ,1397cc,60kw,benzina.cutie 5+1.catalizator.kT 0119 o 0125. silentiator SN 0509. as dori sa-mi spuna cineva la ce norma euro se incadreaza 2 sau 3.acest cod de motor se afla in catalogul rar euro 3,dar am dubii cu j….i astia.
ipate ioan – atentie la nuante!
A gasi in catalogul (vechi si expirat) RAR tipul motor, nu este acelasi lucru cu a stabili norma Euro.
Dau exemplu Renault cu motorizarile Logan – motorizarile Euro3 au devenit Euro4 fara sa se fi schimbat codul de la tipul motor.
Reglementarile Euro3 au fost publicate oficial de catre UE in 1998. Este exclus ca o masina produsa in 1997 sa poata fi Euro3.
ma poate ajuta cineva si pe mine cu un fiat tempo 1.9D din 1995,vreau sa aflu ce norme de poluare are dupa serie si nu gasesc nici un seit unde pot sa aflu acest lucru ca in carte nu scrie ce euro are.
andreea simileni – masina dvs este Euro1.
buna Iulian
te rog sa ma ajuti si pe mine cu o informatie:am cumparat un Golf IV fabricat 10-12-1998 schadstoffarm D3.imi spui te rog ce norma Euro are masina mea?
multumesc mult Cris
Buna Iulian
revin din nou in legatura cu M3 E46 inmatriculat in iunie 2005, spuneai sa-ti mai aduc aminte. Deci daca poti sa afli de la prietenii tai de la bmw daca se incadreaza in norma euro4 sau nu.
Eu am fost aici la bmw dar vinzatorii n-au putut sa-mi spuna mai nimic iar la atelierul de reparatii persoana care era la receptie n-a stiut sa-mi spuna. Mi-a spus sa trec in alta zi deoarece technicianul care normal trebuie sa stie nu era acolo.
Oricum se pare ca aici nu prea sint la curent cu normele in care se incadreaza masinile.
Aici mai mult se vorbeste de cantitatea de CO2 pe care o emite o masina la km
cristina – as avea nevoie de codul motor sau – macar – de cilindree. Te rog de asemenea sa-mi spui ce carburant foloseste masina – benzina sau diesel?
Fara aceste detalii minime nu pot nici macar sa dau cu presupusul.
doru – don’t shoot. am uitat complet. MAINE sun. SIGUR.
Vorbisem chiar atunci cu cineva, care – la randul sau – mi-a zis sa-i aduc aminte… Batranetile…
doru – daca poti, trimite-mi si mie tipul motor ca sa caut in paralel.
Zi-mi tot – carburant – cutie e limpede – an productie.
De ce nu-ti scrie pe brief norma EURO? De unde o cumperi?
Sper sa-mi scri mai devreme de 2 saptamani… e interesul tau, nu?
Aaaa – in Franta…
Am vb deja la BMW si astept un raspuns, intrucat este necesara contactarea „navei mama” in Germania. Nu te mai uit
ok Iulian
deci masina
Golf IV motor 1,6l
am gasit aici un cod dar nu stiu ce este:
WVWZZZ1JZXW600594-zice ca e numarul de indentificare al autoturismului
benzina,schadsform D3. sper sa fie suficient ca altceva eu nu am gasit
oh, ba da emisia de Co2 186g/km.nu stiu daca ajuta cu ceva
sper sa intelegi
Cris
am mai gasit pe brieful asta ceva coduri.0603 si 421 02J 5
scuze ,dar chiar nu inteleg nimic de pe brieful asta
mii de multumiri
cristina
cristina – este esentiala identificarea tipului motor. hai s-o luam invers:
In 1999 existau urmatoarele motorizari benzina 1,6 litri, unele mai noi, altele aflate inainte de „pensie” (nu toate au foat importate in Romania ca masini noi la vremea respectiva):
sigur Euro2 – AKS, APF, ATN, AUR.
posibil Euro3 – AKL, AEH, AUS.
Mai sunt si alte motorizari pt Golf4, insa acestea sunt singurele care indeplinesc TOATE conditiile de mai sus.
Recunosti vreuna dintre secventele de 3 litere strecurate in vreo serie inscrisa pe brief?
doru – BMW are niste proceduri mult mai rigide decat mi-am imaginat eu si decat sunt la alte marci. Pe xcale oficiala, ei nu dau „verdicte” despre norma Euro dacat in baza cartii masinii.
Apar doua variante:
1 – trimite-ne o copie scanata dupa carte (brief sau cum s-o numi).
2 – mergi tu personal cu cartea la reprezentanta franceza.
Sorry, credeam ca-i mai simplu. Altor marci le este suficient codul motor sau placuta producatorului.
merci mult Iulian esti super amabil.
ieri am fost la reprezentanta bmw si am vorbit cu responsabilul de la atelier dar nu poate sa-mi dea nici o informatie in legatura cu norma euro in care e masina.
Nici nu era la curent ca exista asa ceva.
In schimb mi-a dat nr de telefon de la bmw france, cica numai ei pot sa-mi dea informatii de genul asta.
Nu credeam ca o sa fie asa de complicat sa aflu norma de poluare a masinii.
te tin la curent cu urmarile.
merci inca odata
saracu’ om 😀
Eu la BMW France ma referisem.
Bafta multa!
pe site-ul bmw france nu apare nici macar adresa sau tel sediului central.
de aceea eu am mers mai intai la reprezentanta bmw din orasul unde sint. Ei mi-au dat nr de tel de la sediul central bmw care banuiesc e la paris (oricum acolo mai mult prin telefon se poate intra in legatura si mai putin mergind direct la ei).
ps. iulian acum am descoperit ca de fapt aici se vorbeste de masini de ocazie provenite din germania. eu am ajuns aici cautind informatii despre norma euro a masinii mele si vazind comentariile de aici nici nu m-am uitat ce e cu site-ul asta.
tu te ocupi de el?
doru – in mare da, ma ocup de partea de continut.
Public ceea ce colegii mei culeg pentru cele doua emisiuni de la radio. Pe parte de IT (servere, cablaraie, programare, etc) sunt asistat.
Repet, daca trimiti o copie dupa cartea masinii putem trimite la BMW Romania. Astia au e-mail 😀
am un seat ibiza sin 2000 si are codul de motor ANW si nu stiu ce euro este 2 sau 3.iar pe carte scrie ca este d4 fara euro 3!!!
iulian daca iti trimit o copie dupa cartea masinii imi poti spune exact ce norma de poluare are un bmw 320d din 99?
ismail belcin – are vreun sens ca sa imi trimiti mie brieful ca eu la randul meu sa-l trimit la ei?
Trimite-l tu direct. BMW are reprezentanta in Romania cu un website foarte bun. Da-le un telefon si afla cui ii trebuie adresata exact cererea. Ai incredere, sunt baieti seriosi 😀
Am incercat sa ajut aici pe net pe cineva, insa am descoperit ca rutinele BMW pe aceasta problema sunt greoaie si ca nu ajuta cu nimic daca cererile vin din partea presei. din pacate BMW nu are nicio baza de date publica si gratuita cu motorizarile din preajma lui 2000.
SERGIU – ANW este un „benzinar” de 1,4 litri care a fost produs doar in 1999 si 2000.
Prin urmare, cred 90% ca este Euro2.
ms iulian
Iulian
Am cumparat o masina Opel Astra fabricata in 1999 pe benzina inmatriculata in Franta in 2000 vinzatorul mi-a garantat ca e Euro4.Cod motor – engine cod X14XE ce parere aveti ce euro are masina. Multumesc.
Mihaela – codurile Opel care sunt cu X in fata sunt Euro2 in proportie de 99%.
am cuparat si eu din Italia un VW golf 4 TDI Variant motor 1,9 an 2001 si nu stiu la ce norma de poluare sa o incadrez?
Are urmatoarea serie
VW 1J SEASVX01
SGFM52J024N41N10GE
serie sasiu:
wvwzzz1jz1w621133
Deorece in cartea de identitate din iltalia nu gasesc nici unde norma de poluare.
ion tepeneu – in seria motor VW 1J SEASVX01 cred ca secventa ASV este tipul motor. Daca acesta este codul corect, masina este cel mai probabil Euro3.
Nu uitati, doar RAR are ultimul cuvant.
Salut, am intentia de a cumpara din Italia un VW Passat Highlin din 2000. Masina nu am vazuto, in anunt nu este specificat daca este sau nu euro3 ci numai ca este diesel, 5 trepte, motor 1900 cm, 85 kw 116 cai iar dintr-o conversatie telefonica proprietarul masinii nu cunoaste acest detaliu, ramanand sa ma duc eu sa vad masina si actele. Ma poate ajuta cineva in aceasta problema cu ceva informatii ca nici eu nu stiu cum sau ce cod ar fi trebuit sa aibe motorul pentru a se incadra in norma de euro3. E posibil ca un passat din 2000 sa se incadreze in normele de euro2?
Multumesc anticipat pentru raspuns.
am cuparat din Italia un VW golf 4, motor 1.6,an 1999,si nu stiu la ce norma de poluare sa o incadrez.
WVWZZZ1JZXD653244
AKL486074.Multumesc.
Valentin – din datele postate este imposibil (pt mine, nu stiu pt altii…) de aflat norma Euro. Da , exista motorizari Euro2 pe Passat in 2000 – ex: AFN, AHU, AHH, etc.
Trebuie aflat codul motor. E mai simplu decat sa ma ucizi pe mine sa gasesc toate seriile care NU SUNT Euro2
marius – AKL pare sa fie Euro3 pe Golf. Poate faci si o intrebare la RAR ca fii sigur.
Ok, multumesc Iulian pentru raspuns, dar faptul ca nu sunt rezident in italia nu pot cumpara masina pe numele meu sa o pot aduce in Romania pe roti o pot aduce doar pe platforma aici nu se pot face numere provizorii ca in germania.
Stie cineva o modalitate de a aduce masina in Romania pe roti?
Multumesc
Exista 2 variante de aducere pe roti:
1 – intelegerea cu proprietarul care trebuie stipulata la notariat, cum ca numerele actuale ale masinii se vor radia la x zile de la semnarea intelegerii autentificate.
2 – Si Italia are numere provizorii internationale, dar procedura este un pic mai complicata: -a) se elibereaza numai dintr-un anume loc (nu stiu care) – si b) trebuie asigurare, iar asiguratorii italieni se tem de romani.
Cred ca varianta nr.1 are mai multe sanse de reusita decat 2. Dar nici 2 nu este imposibila. Exista oameni care ne-au scris ca au obtinut nr.prov. din Italia pt ca au rezolvat cu asigurarea.
Ok, multumesc sper sa reusesc sa fac ceva, mi-e teama sa nu iau vreo tapa sa nu fie vreo masina furata de pe aici
am un peugeot 407 2.0 HDI 136cp af 2005,l-am adus din franta convins ca este euro 4 si la rar surpriza a iesit euro 3.imi spuneti si mie ce euro are tipul de motor RHR??
SERGIU – de unde este masina? Nu avea norma Euro trecuta pe brief?
FAPT MAI PUTIN CUNOSCUT:
La trecerea de la o norma Euro la alta, in normativele europene se precizeaza ca acestea se aplica de la data din normativ DOAR pentru modelele noi (lansate in anul respectiv).
Modelele aflate deja in productie (cum este si cazul lui 407, care a fost lansat in 2004) au la dispozitie 1 an pentru trecerea la noua norma (Euro4 in cazul nostru).
PRIN URMARE: este plauzibil sa aveti un 407 Euro3 din 2005. Sorry.
Help !
Polo 1.4 benzina din 2000 (10.05.2000)
WVWZZZ6NZYY637430
AKK ETD
LA6C FN
X3A1AC
C1RH4X4KC4GF3NC
6N20X44000
1390cm3
44KW 60CP
Dati-mi va rog o idee la ce norma euro ar putea fi incadrat?
Claudiu AKK-ul tau a fost fabricat si dupa 2002. De aceea cred ca masina este Euro3. Sunt sigur 90%.
E doar o parere. Doar RAR iti poate spune 100%.
Multumesc mult Iuliane de raspuns.
Sper sa ai dreptate …
Masina deja a cumparat-o (un prieten mi-a cumparat-o din Franta). Proprietarul scrisese in anunt la vanzare anul de fabricatie 2001 si …. era ok. Dupa ce a cumparat-o … cand a ajuns acasa s-a uitat in brief la anul fabricatiei (10.05.2000) … si am inceput sa caut pe net …. dar …. parerile sunt foarte impartite …
Asa ca … inca odata merci … si SPER SA AI DREPTATE CU INCADRAREA
Apropo …. eu ma speriasem de o incadrare la EURO 2 … de aia am zis ca sper sa aiba EURO 3.
Acest forum este f. bun si util, mai ales ca in Romania aproape toate reglementarile sunt intocmite intr-o limba pasareasca, pe care nici cei mai versati si studiati juristi nu o inteleg pe deplin.De ex.prevederile din Codul Fiscal privind TVA pt. masini noi import UE,{art.126 alin.(3)lit.b} cat si definirea masinilor noi.Din discutiile pe forum, inca nu mi-e clar daca pt. o masina cosiderata noua(sub 6ani vechime sau sub 6000km)se mai plateste de catre o pers. fizica TVA in Ro. si se recupereaza MwSt platit in Germania la un Autohaus(MwSt ausweisbar), sau ramane TVA platit in Germania, si atat !?Logic ar fi sa nu se mai plateasca, dar ce e logic in Ro.? Ma voi duce la Adm. Fiscala din Brasov, poate(nu sunt sigur)ma va lamuri cineva.Succes mult celor inscrisi pe acest forum!
domnilor se mai aude ceva de noua taxa auto
buna iulian
scuze ca revin asa de tirziu .
am gasit undeva acolo pe linga motor seria
AKL 1221.este vorba de Golf IV 1,6 benzina 1999.
spuneai ca acest cod corespunde normei Euro3.sper sa fie si RAR de aceasi parere.
multumesc mult
Cristina
salut .daca ma puteti ajuta cu un vin number la golf 4 1.6 pe benzina la ce norma de poluare se incadreaza
wvwzzz1yzyu567262
foarte urgent.multumesc anticipat
nastase dorel – seria sasiu (VIN) nu ne ajuta prea mult. Ne-ar trebui o serie de motor. Anul de productie 2000 nu ne ajuta cu nimic.
Bebe – cu persoanele fizice e limpede: platesc tva-ul in magazinul nemtesc si gata. Nu se mai recupereaza in Romania nimic.
Recuperatul (mai exact scutirea de plata) este valabil doar pentru persoanele juridice care nu revand produsul cumparat de afara. Nu stiu sa zic exact articolul de Cod Fiscal si aliniatul, dar asta este procedura concreta (reala) acum.
Claudiu – bafta! Sper s-o fi nimerit 🙂
dragos – absolut nimic nou despre taxa. Nici macar o barfa mica…
nu ajuta nici faptul ca masina a fost fabricata in 12.2000(golful 4)
Fiind an de productie 2000, nu are cum sa fie produsa in decembrie 2000, ci poate in decembrie 1999.
Daca pe brief apare decembrie 2000, este foarte posibil sa fie data primei inmatriculari.
Codul motor este decisiv pentru un raspuns serios. O serie. Ceva.