Importul masinilor second hand a devenit sport national. Romanii merg in vest, in special in Germania, si cumpara masini la preturi mai bune decat cele de acasa. In articolul Normele auto germane D3 si D4 – echivalent EURO. Second hand din Germania am prezentat in detaliu misterioasa norma germana „D”, precum si imposibilitatea echivalarii acesteia cu vreo norma „Euro”. Unul din reperele articolului era si anul 2000, anul de trecere la norma Euro3. Este un an de tranzitie pentru majoritatea producatorilor europeni, permis de Comisia Europeana, si poate oferi surprize neplacute celor care cumpara azi masini second hand construite in 2000.
In primul rand trebuie spus ca anul de fabricatie 2000 incepe la jumatatea anului calendaristic 1999 si se termina la jumatatea anului calendaristic 2000. Practic, este un an de productie care incepe intr-un an calendaristic Euro2 si se termina intr-un an calendaristic Euro3. Acest decalaj intre anul de productie si cel calendaristic a creat la 1 ianuarie 2000 un efect surpriza. Cu toate ca in statele UE, adica inclusiv in Germania, a devenit oficial obligatorie norma Euro3, trecerea la noua norma nu a fost brusca. Motorizarile vechi trebuiau distribuite si vandute, iar acest lucru a durat mai multe luni.
Din aceasta cauza, Ford a reusit sa isi alinieze la Euro3 doar motorizarile pe benzina in 2000, cele diesel devenind Euro3 abia in 2001. Volkswagen a continuat sa-si echipeze masinile cu motorizari Euro2 pana la epuizarea lor in anul 2000. Trebuie spus ca la ora trecerii la Euro3 existau deja motorizari Euro4 produse de VW, detaliu care complica si mai mult lucrurile.
In absenta unui inscris „Euro X” explicit, avand doar norma D in cartea de identitate (brief), este dificil de ales o masina Euro3 cunoscand doar anul de productie 2000, un an de tranzitie tehnologica prelungita. Exista totusi un instrument ajutator, un tabel RAR suficient de explicit pentru a face diferenta intre Euro2 si Euro3. Este vorba despre vechiul tabel folosit de RAR pentru a permite inmatricularea unui autoturism minim Euro3. Daca exista codul motor al masinii alese in tabel, inseamna ca masina este minim Euro3. Daca nu, e maxim Euro2 (download tabel).
Pentru a identifica o motorizare Euro3, trebuie sa existe o identitate multipla, si anume la toate din urmatoarele caracteristici: denumirea exacta a modelului, codul motor, cilindree exacta (in cmc), putere in kW, viteza maxima a masinii (cea din prospect, nu cea inscrisa pe vitezometru), tipul cutiei de viteze manual/automat si numarul de trepte de viteza (doar inainte). Puteti trage o concluzie corecta doar dupa ce toate aceste caracteristici corespund cu cele din tabel.
Recomandarea noastra este aceea de a evita totusi acest an de productie 2000. Puteti scapa de orice neplacere cumparand din UE masini minim 2001, care sunt cu siguranta Euro3. Watch your step…
😮
Daca o masina VW Golf (D4 schlussel 32) produsa in ’99 a iesit la RAR euro 2 (cod motor APE) –> asta inseamna ca si in Germania este tot euro 2 ca norma de poluare nu? E posibil ca ADAC lor sa o considere EURO4 doar fiindca corespunde normei de fiscalitate D4 ???
Cu alte cuvinte, e posibil ca in Germania acest motor sa fie euro 3 sau 4 si RAR-ul nostru sa aiba legi diferite.. sau e pur si simplu euro 2 din punct de vedere al noxelor in tot UE-ul dupa standardele UE ??
Intrebarea mea e bazata pe un caz real desigur si mai mult.. al meu. Problema e ca mi se tot repeta ca in Germania este EURO 4 masina (asa spune ADAC cica) dar romanii nu vor sa o recunoasca decat de EURO 2 din motive obscure.
Ca este D4 si taxele la ei sunt probabil la fel de mici ca si pentru un EURO 4 am inteles. Ramane sa ma lamuriti daca e posibil ca nemtii sa o incadreze la o NORMA DE POLUARE diferita decat RAR-ul nostru.
Exista vreo modalitate prin care pot sa demonstrez ca aceasta masina corespunde si in Germania tot normei de poluare EURO2 ? Ceva documente de la Volkswagen, sau ceva documente oficiale UE care pot fi comparate cu seria motor a masinii ?
E posibil ca ADAC-ul nemtesc sa spuna ca aceasta masina corespunde normei EURO4 sau 3 daca la RAR a fost omologata ca EURO2 ?
P.S. Stiu articolul precedent pe de rost si salut initiativa ta de a clarifica aceasta problema. Sper sa-mi raspunzi cat mai detaliat si la obiect 🙂
Cred ca abia acum inteleg punctul tau – esti convins ca RAR greseste si vrei sa afli si parerea ADAC-ului.
Sincer, nu cred ca RAR se insala. Dar daca vei fi suficient de tenace sa demonstrezi contrariul, va iesi suparare mare la Bucuresti :o)
E doar o parere personala – nu cred ca ADAC va contrazice RAR. Sorry.
Dimpotriva, eu am acceptat ideea ca aceasta masina este EURO 2 si sunt convins ca cei de la RAR au dreptate (Am vazut listele lor si am discutat si cu inginerul care mi-a facut actele). Ce vreau sa demonstrez e ca aceasta masina este EURO 2 si la nemti, ADAC, sau oriunde in Europa si ca nu exista vreo diferenta de legislatie intre listele RAR si cele ale ADAC nemtesc.
Am cumparat aceasta masina printr-un intermediar. I-am specificat foarte clar sa scrie EURO 4 litera cu litera in acte si NU D4 sau E4 sau altceva. Acest intermediar ma asigura insa ca a intrebat la ADAC si i-au spus ca e EURO 4 ca norma de poluare (in vederea inmatricularii in alta tara din UE)
Vreau sa demonstrez ca este EURO 2 si la noi si la nemti si la mama naibii oriunde 😐 atata tot. Asta in conditiile in care eu am cerut foarte explicit sa fie EURO 4.
Exista vreo modalitate mai convingatoare decat o parere personala ? In afara de C.I.V-ul facut de RAR 🙁
In sfarsit am inteles. Documentul RAR este suficient.
Este EXCLUS ca ADAC sa dea alt euro. Va da tot euro2.
Sigur.
Exista cumva VW Golf 4 cu Euro 4?
Eu stiu ca nu insa un reprezentant al unui dealer auto din Bucuresti sustinea ca Golf-ul 4 pe care il vindea el este Euro 4, „dovedind” asta prin numarul de omologare din talon (masina este inmatriculata RO).
Acest cod este:
ABVK114115I49E4/2001
Golf4, 1.6/16V, 77kw
Conform spuselor „specialistului” acel „E4” din nr. de omologare inseamna ca masina este Euro 4. Care este adevarul?
Multumesc! 🙂
am adus anul trecut un renault maser cu cod d4 ai cu sluser nr de 61si la rar harghita a iesit euro 2 mi au trimis masina la test dinamic la bucuresti si masina a esit euro 3 care ma costat circa 600 eueo! este culmea culmei ca din prima a iesit . mam interesat in germania si masinile care au la sluser nr 44 minim toate simt euro3!!!
zsiga – habar n-am ce-i cu nr. ala. Am citit si eu printre comentarii ca daca nr este nu-stiu-cat ar fi euro3 sau 4.
RAR (ca si ADAC-ul nemtilor) au isele motorizarilor primite de la producator… Nu stiu de unde vine legenda cu nr. de langa norma D.
Senosh – raspunde si la intrebarea mea te rog!
ccc – din motive care imi scapa comentariul tau astepta sa fie moderat!!! L-am gasit in interfata de administrare abia dupa ce mi-ai cerut sa raspund scuze.
despre subiect:
– ultimele doua caractere din nr. de omologare dau – intradevar – norma euro. Daca acestea apar in talonul romanesc, E4 inseamna euro4. Chestia asta o zice RAR si nu-i contrazice nimeni.
– VW are motorizari euro4 inca din 1999. UNELE, nu toate…
– Din ce an e masina despre care vorbesti?
Senosh, din cate am observat la piata germana, normele euro3 sunt respectate incepand cu 1996, dar la noi nu !
Ok, dar daca imi iau din Germania o masina 2001-2002 cu euro4 banuisc ca nu voi fi obligat sa mi-o treaca cu euro3 datorita anului de fabricatie !
Dau aici ca exemplu opel corsa 1.2
Lucian – toata povestea cu anii de productie este doar un tablou de ansamblu si nu un adevar absolut.
DA – exista motoare euro 3 si euro 4 inainte de anul 2000. Insa acestea sunt exceptiile si nu regula.
NU – In Germania nu a fost obligatoriu euro3 din 1996, ci din 2000. Norma D3 din 1996 este euro2 in 100% din cazuri. (sper ca ai citit articolele cu atentie).
DA – daca o masina este euro3 va fi omologata euro3 si de RAR indiferent de anul de fabricatie.
NU – nu e suficient sa iti elibereze vreo hartie de mana dealerul pentru a certifica o motorizare euro3 – atentie, sau mai intamplat tzepe d-astea!
Pont – in cazul OPEL este simplu sa sti ce euro este masina. Primul caracter din codul motor OPEL este norma euro. X=euro2; Y=euro3; Z=euro4.
senosh – E vorba despre mai multe VW-uri Golf 4 cu motorizari diferite: 2.0 – 2000, 1.6 – 2001 si 1.4 – 2003.
E cumva posibil ca aceste masini sa fi fost „omologate rar” in „conditii speciale”? ..adica facute Euro 4 cu shpaga?
Mai mult de atat ideea este ca eu as vrea sa imi iau ceva de afara …am vreo 8.500 in care as vrea sa ma incadrez cu tot cu taxe. Avand in vedere ca am 1.90m si in jur de 100kg ai vreo sugestie? 😀
Multumesc pt. raspunsul de mai devreme si anticipat pt. cele ce urmeaza! 🙂
Nu am auzit de spagi pt euro4. Cred ca cei de la RAR nu ar risca asa ceva, intrucat poate fi usor de deconspirat. Ii baga la „furt din buzunarul statului” si nu-i mai scoate nimeni. VW a avut motorizari euro4 inca din 1998. Dar este pentru prima oara cand aud de un motor de 2 litri euro4 atat de vechi… Asta nu inseamna ca nu e.
1,90 – 100kg…
In primul rand eu sunt importiva SH (eu nu cumpar SH). La masina noua, hmmm… doar Logan sau Albea. Fara taxe, chiar MCV.
Daca mai strangeti vreo 2000 euroi merge si Chevrolat Aveo, chiar Hyundai Accent. Sa nu uitam de noul Suzuki Swift…
Cam greu ceva nou pt acest buget… Stiu ca n-am raspuns la intrebare 😮
scuze Aveo nu. are doar 1 stea jumatate la euro ncap… 🙁
Dacia, Hyundai, Chevrolet romanesc, Daewoo si altele de genul asta sunt pt. mine asa cum sunt pt. tine masinile SH.
Prefer o masina confortabila, puternica si rezistenta. Fiaturile (Stilo, Coupe, Barchetta, etc) imi cam „fac cu ochiul” dar am inteles de la posesori ca raportul pret/calitate nu este unul favorabil pt. ca „sunt frumoase dar se strica repede”.
Merci pt. intentie oricum 🙂
…cred ca am sa raman la Golf 4 (Doamne ajuta sa gasesc unul Euro 4 si in stare cat mai buna) sau la Astra …eventual Bertone (cu ceva banutzi in plus pt. taxe ca asta e in cel mai bun caz 1.8) 😀
PS: am mai incercat odata chestia asta cu tine.. nu a reusit. Incerc din nou.
fotwenee
vad ca post-ul meu precedent nu a incaput tot asa ca…
„fotwenee” este un Yahoo Messenger ID „de scandal” pe care te rog sa imi trimiti un mesaj de pe IDul tau pentru a te putea adauga eu de pe IDul meu de zi cu zi.
Seara buna in continuare!
ccc – e o ciudatenie care apare doar in cazul tau. Si NU pentru toate postarile.
Nu te filtreaza nimeni. Trebuie sa aflu ce se intampla.
am postat aproape pe toate topicurile asa ca mai postez si aici.senosh,am si eu inca o rugaminte:e posibil ca un renault megane coupe data fabric.august 1999 cu 1390cm3,70Kw,cutie manuala cu 5 trepte(+ marsarier)exact cum apare pe site-ul celor de la RAR,dar din pacate nu stiu inca cod motor,sa fie EURO 2??? in talonul ei scrie D3,iar dealerul din Germania ma asigura ca e EURO 3!multumesc!te rog sa-mi raspunzi ca luni poate plec sa o iau!!!
Da, o masina din 99 este posibil (si chiar probabil sa fie euro2). Dar exista chiar si motorizari euro3 si 4 in acest an de fabricatie…
Problema nu e simpla. D3 poate fi euro3, dar poate fi la fel de bine si euro2.
Faptul ca vanzatorul spune ca-i euro3 e egal cu zero. Un vanzator spune orice ca sa vanda. Chiar si in Germania sau Franta.
🙂 raspunsul pe scurt: – da, e posibil sa fie Euro2.
Senosh, iti sunt recunoscator pentru toata straduinta de a ne ajuta…dar spune-ne te rog, unde gasesc lista de motoare euro3 si euro4, cu an de fabricatie, inafara de cea de la rar !!
O ciudatenie, banuiesc k d4 ar putea echivala cu euro 3, am gasit o corsa din 99 cu d4, oare are euro 3??e corsa B pe site la rar am vazu doar corsa C…acuma nush….
Lucian – listele RAR sunt foarte bune. Probabil ca de acolo lipsesc cateva motorizari/modele neomologate in Romania. Dar daca iti gasesti masina in tabel, esti SIGUR ca-i macar euro3.
In alta ordine de idei, nu poate exista vreun tabel cu norma euro in functie de anul de productie. Sa nu uitam ca in Romania a fost permis Euro2 pana in 2003… Pentru a nu scumpi masinile, producatorii au mai comercializat modele euro2 in pietele permisive. Norma euro este legata de model, motorizare si transmisie. Nu de an. Anul inseamna doar un reper vag, in care „starea default” este Euro2 inainte de 2000. Exista exceptii, e adevarat, insa regula e alta…
Alte tabele (straine)Â au link in comentariile articolului „Normele Germane D3 si D4…”. Si acelelea sunt incomplete. Pe mine nu m-au ajutat.
Singura solutie 100% sigura este cea contra cost -Serviciul Consultanta RAR.
Cum anume se calculeaza 10% dintr-o SUMA, nu cred ca poate fi o problema… Problema concreta banuiesc ca este chiar SUMA in sine.
Din pacate, pentru suma exacta va trebui sa va interesati direct la vama. Eu nu am catalogul lor.
Sau poate il are altcineva de pe site…
Buna Senosh,
Stii cumva cat timp sunt valabile numerele provizorii?
Virgil – Daca te referi la cele romanesti, sunt valabile 30 de zile calendaristice.
senosh,mersi mult pt raspunsul prompt….pana ajung cu ea la RAR sper sa aiba euro3!sau macar sa gasesc pe motor unde are scris codul.stii ceva despre locul unde ar putea fi scris acest cod?cei de la rar ,prin telefon,mi-au spus ca pe ,,fatza motorului,,dar prietenul care mi-a cumparat-o nu a gasit nimic!!!
Nu stiu sa zic pozitionarea stantei pe motor. Codul motor apare in cartea de identitate (brief, etc).
am si eu o intrebare…am adus un Fiat Punto din 2000, motor 1242cmc, cod motor 188A4000 , 44KW , D4 norm, …apare in listele RAR ca euro3,…poate fi cumva totusi euro4 in functie de alti parametri?
salut florine – exact asta e punctul slab al vechilor tabele RAR – amesteca e3 si e4. Din pacate nu am nici un instrument cu ajutorul caruia sa fac diferentierea.
sorry – singurii care te pot ajuta in cazul tau sunt cei de la RAR.
Buna ziua. As avea 2 intrebari. Am importat in 2006 o masina, deci cunosc „vechiul” sistem. Acum va trebui sa o fac conform „noului” sistem. Cele 2 intrebari ar fi :
1. daca nu mai exista formalitati vamale de ce pe orice site al politiei pe care l-am accesat apare ca document necesar la inmatriculare „act vamal de import definitiv” ? (e pur si simplu o problema de update?) si
2. e adevarat ca la RAR se cere Certificatul de Conformitate al masinii ?
Dane – pe punctele tale:
1. La intrarea in tara se traduc documentele comerciale, inclusiv carte de identitate auto. Cu acte originale + traduceri se merge direct la politie. Nu trebuie nici un document vamal.
2. Certificatul de conformitate se cere doar la masina absolut noua (neinmatriculata vreodata in lume).
Prompt si la obiect. Multumesc.
Cand zici „direct la politie” trebuie sa inteleg ca totusi trebuie sa vad RAR inainte totusi nu ? Ca doar nu o sa ma creada pe cuvant la Trezorerie ca masina ii EuroX …
Senosh,
Cu ceva timp in urma in dadeai o idee, cea a inmatricularilor temporare succesive. Adica eu vand masina tatei si el iar mie, si tot scot numere rosii pe care le tin o luna pana cand dobitocii scot taxa.
Intrebari:
1. Cat costa numerele rosii?
2. Cat costa (aproximativ) un RCA pe 1 luna, asta in caz ca la noi se poate face pe 1 luna si doar pe 20 de ni.
3. Nu stiu exact ce formalitati si costuri sunt implicate pentru vanzare-cumparare. Ar fi mai ieftin cu donatie sau alte cai?
Incerc sa-mi dau seama car ar costa lunar manevra numerelor rosii. Poate patentam metoda:)
Multumesc
dan – urmatoarele propozitii sunt simultan adevarate:
– trebuie sa treci pe la RAR pt ca trebuie facuta recunoasterea (sper sa fie un model omologat in Romania, altfel se complica lucrurile).
– la trezorerie nu fac nici un fel de verificari. Poti plati si 10 ron. Nu te intreaba nimeni nimic. Nu stiu cat de atent verifica politia…
pt Virgil, preturile dateaza de vreo 4 luni :
1. nr rosii 24 lei
2. RCA 15 lei(1 luna)
3. contract vanz cump 6 lei
donatia e mai scumpa
virgile – nu ma pacalesti ca sa fac eu calculele in locul tau 🙂 cam e ceva de alergat. In plus toate costurile tin de cilindree… complicat rau.
numerele rosii propriu zise costa vreo 25ron…
Te lasam pe tine sa iei procedura pas cu pas si sa faci toate calculele. In schimb cand vom patenta metoda te voi lasa sa iti treci PRIMUL numele.
Procedura virgil-senosh :)))
Draga Senosh,
Nu doream in niciun fel sa te pacalesc sau sa te pun sa faci drumuri in locul meu. Te stiam doar bine documentat si de aia am intrebat. Oricum nu ma interesa exact, si preturile mi se pare rezonabile ca s-a mai aman taxa aia 2-3 luni pana cand au astia de gand sa schimbe ceva.
Daca ies numa la 50 de lei pe luna ca sa mai pot circula, e mai bine decat taxa de 1145 de Euro. Mama lor de porci, ce ne pun sa facem.
Dar las’ ca daca iese procedura, imi recuperez banii din drepturile de autor:))
Corect, Virgil !!
Senosh,
Cineva imi spunea ca n-ar putea functiona schema numerelor rosii. Pentru ca a doua oara cand s-ar solicita numere rosii, ti-ar cere sa ai taxa achitata. Stii ceva despre asta?
Nu stiu, dar este posibil.
eu stiu ca la o masina adusa de afara poti scoate numere rosii de maxim 3 ori si se noteaza de fiecare data pe brief cand au fost scoase numerele, chiar daca schimbi proprietarul,si a doua oara deja trebuie inregistrata la finante…credeti ca statul pierde bani pe undeva?.. oricum mai trebuie interesat pe la politie ce si cum….
Este adevarat, daca soliciti a doua oara numere rosii la politie ti se cere sa achiti taxa, eu i-am zis aluia de acolo, ba aiuritule daca achit taxa crezi ca o mai inregistrez provizoriu? Mi-a raspuns ca el ce sa faca, astea sunt procedurile, pana la urma tot „guvernu” si-a bagat coada si acolo.
asteptam noua grila …
sall..am si eu o intrebare cine ma paote ajuta…vreau sa plec sa imi aduc un opel astra din 2000…dar nu stiu cum sa imi fac dovada ca este euro3 multumesc fff mult
la marca opel, norma euro este continuta in numele motorului (tipul motor).
daca tipul motor incepe cu Y este euro3.
salut senosh. am de gand sa imi cumpar o masina de afara (italia cel mai probabil) dar taxa imi pune piedici in acest moment. am posibilitatea sa cumpar masina si sa o tin acolo pe numele cuiva (fratele meu). in acest caz, ce acte sunt necesare pentru a circula aici in romania cu masina fara probleme ? dupa ce se rezolva cu taxa asta la noi am de gand sa o inscriu aici, dar vreau sa stiu daca e o idee buna ce ti-am scris mai sus si daca e posibil. multumesc
Un act notarial facut cu proprietarul ca este de acord pentru o perioada definita sa folosesti masina.
Atentie – proprietarul trebuie sa plateasca taxele italiene si asigurarea.
multumesc pentru raspuns. pentru actul respectiv si plata taxelor nu se pune problema, se rezolva. perioada definita de care vorbesti are o limita ? gen 3 luni / 6 luni ? a doua intrebare a mea este : ce se intampla in cazul care este nevoie sa se apeleze la asigurare ( accident / lovire in parcare samd ) ? stii cumva daca procedura aceasta este greoaie ? iti multumesc anticipat.
cristi m –
1. Cedarea gratuita spre folosinta se numeste comodat. Confom Codului civil romanesc, un contract de comodat trebuie sa fie obligatoriu limitat in timp (max 3 ani, urmat de innoiri succesive). Daca documentul nu e limitat in timp, nu e valabil. NU STIU CARE E PROCEDURA IN ITALIA SI NU STIU CE LEGISLATIE AR TREBUI RESPECTATA. In locul tau mi-as face la notar un comodat pe pe 3 ani.
2. Nu stiu nici macar din auzite cat de complicata este despagubirea daunei pe acte italienesti. Sorry.
Intrebarea pe care o pun nu are legatura directa cu subiectul, dar nu am reusit sa gasesc informatia in alta parte:
Vreau sa import o masina din Elvetia si as vrea sa stiu care sunt formalitatile/actele necesare, acolo si aici si ce taxe se platesc. Daca vanzatorul este persoana fizica exista vreo posibilitate de recuperat tva-ul ?
Multumesc
marius
– nu stiu EXACT care sunt formalitatile, insa pot fi obtinute usor chiar in vama. Fa si tu un drum sa te interesezi inainte de import.
– daca nu cumperi cu TVA, nu ai ce recupera. Persoanele fizice nu sunt platitoare de de TVA.
– daca Elvetia nu este cumva parte la vreun tratat bilateral (sau zonal, regional, etc…), vama e 10%. Procentul se aplica pe un pret prestabilit de vama pentru modelul respectiv (si nu pe valoarea declarata in acte).
Multumesc pentru raspuns.
Platesc vama si daca masina respectiva e fabricata in UE ? Sau conteaza doar tara de unde se importa, nu si cea in care e produsa ?
marius, sa nu-mi spui ca tu nu stiai ca Romania importa grau romanesc…
conteaza tara din care se face importul, nu tara in care s-a fabricat produsul.
Senosh, spune-mi te rog, dak imi cumpar o masina din germania, mai pot recupara vat-ul dak am cumparat-o de la un autohaus si e valabil ??
Lucian – e ca si cum ai cumpara din alt judet. Platesti TVA-ul (nemtesc) acolo si cu asta basta. Nu mai platesti in Romania.
Adica – nu poti, dar NICI NU AI DE CE sa il recuperezi.
cum poti sa-ti dai seama dupa seria motorului,daca masina are euro4.astept raspuns.va multumesc
Hapiuc Virginia – nu exista pentru public o baza de date gratuita in care sa cautam dupa model auto si seria motor si sa aflam norma euro care corespunde acestora. Punct.
Ceea ce avem pe blog, tabelul RAR, este un amestec de euro3 si euro4. Despre o masina gasita in tabelul RAR avem informatia ca este „minim euro 3”, fiind posibil sa fie chiar euro4. Acest tabel era folosit de RAR inainte de 1 ianuarie 2007 pentru a identifica modelele ce puteau fi inmatriculate (pe atunci, minim euro3).
Totusi exista o marca – Opel – la care identificarea normei euro este simpla dupa codul motor (nu seria motor). Prima litera X inseamna euro2, Y – euro3 si Z – euro4.
ERATA IMPORTANTA – la Opel este importanta prima litera din codul motor (tipul motorului, numele motorului) si nu seria motorului.
senosh am si eu o intrebare…am adus un ford mondeo fabricat in 17 feb 2000…seria la motor este YBO4050…motorul este zetec 1,8l 16V si are codul RKF…cei de la rar mi-au spus ca este euro2…tu spuneai ca cele cu Y sunt euro3 am descoperit pe internet ca toate codurile de motoare(RKF,RKH,RKK,RKJ)au aceleasi proprietati…cum ar veni ar fi perfec identice intre ele (au aceleasi proprietati constructive)cei de la rar au in lista cu euro3 numai motoarele RKH…poti s ama luminezi si pe mine.
Vasile, la OPEL am zis. Nu ai citit cu atentie… LA OPEL E TREABA CU Y-ul… Doar la aceasta marca.
Nu e valabil si pentru Ford. Pentru Ford ai grija sa fie 2001 DOAR daca il iei din vest. In Romania vei putea gasi Forduri euro 2 pana in 2003…
 Te rog citeste cu atentie, ca alfel ma injuri degeaba :)Â
si totusi de ce RKH este in lista euro3 rar…ma refer la motorul zetec si celelalte care ti-am scris(RKF,RKK,RKJ)au proprietati identice cu RKF…
Nu stiu sa raspund la intrebarea asta, dar nu cred ca sunt motorizari absolut identice atat timp cat poarta nume (coduri) diferite.
Mai multe detalii la http://en.wikipedia.org/wiki/Zetec
Ceau Senosh,
Te rog ajuta-ma si pe mine… vreau sa imi cumpar un BMW 316i compact din ’99 cu seria de caroserie WBACS11020FR77954 codul motor nu il stiu dar are 5 trepte, 77kw, 1895cc… este euro3 sau euro2?
mersi.
Salut Adi, masina ta e euro3 DOAR daca are codul motor 194E1. Vezi si tu cum il afli..
Nu ne ajuta cu nimic seria caroseriei.
Salut!
Uite ce am patit eu…an luat un renault laguna 1ph2 fabricat in 99 . Cand l-am cumparat am forosit tabelele care circula si aici … masina este D4 echivalata tabelelor E3 .Buuun ,am ajuns cu ea acasa si un amic mi-a spus ca este euro2.Am trimis e-mail la renault si masina este euro2… Maine ma duc si la RAR (cu 1% speranta) sa vad ce verdict dau . Asa ca tabelul respectiv…..
Masina este cu motor 1783 cm3/88kw/5h/motor FP4-A7
Ce parere aveti ?
In cazul Renault, exista mai multe generatii de motoare F4P-A7. Exista F4P-A7 si euro3 si euro4. Aceasta particularitate (pastrarea cod motor la schimbarea normei euro) este proprie Renault.
Un alt exemplu – motorizarile Renault de pe Logan. Fizic, nu s-au schimbat (au acelasi cod), dar au devenit peste noapte euro4.
Ti-ai asumat un risc cumparand D4 din 1999. In fapt asta era chiar subiectul de baza al articolului…
O intrebare mica – viteza max a masinii este 202 km/h ca in tabel? Daca si viteza max coincide, atunci inseamna ca icadrarea se face dupa anul de productie. SIGUR nu ii va face RAR test dinamic…
deci , tot ce este in tabel corespunde . ce vrei sa spui ? ca motoarele euro 3 de la logan acu’ sunt euro4?
pai ii dau in judecata … am impresia ca… cateii trec pe sub bariera , cainii o sar si boii dau in ea (scuzati cacofonia).. what ever , am sa ma transorm in catel sper sa pot..
aaaa , eu vreau euro3 nu 4 ! dar euro2!!!????
Toate motorizarile Logan sunt euro4. Pe bune.
Cred ca o confruntare a celor de la RAR cu propriul lor tabel ar fi o idee buna… In tabel sunt trecute motorizari amestecate euro 3 si 4.
sincer cred ca RAR-ul nostru are 2 urechi stangi.. sper sa ma contrazica maine…
desi chiar nu inteleg … asa cum spunetzi voi acele liste RAR sunt acceptate pana la integrare.. dupa au suferit modificari(cazul meu) . chiar asa nivelul de poluare se modifica de la un an la la altul?(btw dar despre camioane s.a.m.d. care polueaza la greu??!! pai pentru unii muma si pentru unii ciuma??!!)
si inca ceva…sunteti siguri ca acel tabel garanteaza EURO3?
Tabelul a fost publicat in revista lor si este pus la download pe situl lor ( http://www.rarom.ro/Liste_euro3.pdf ).
Acest tabel a fost folosit pana la integrare, atunci cand trebuia sa fii minim euro3 ca sa te poti inmatricula in Romania. Tot ce-i minim euro3 e in tabel. Sau ar trebui sa fie.
LAGUNA F4P-A7 1783 88 203 5H
asa e data in „vestita lista”…
pentru senosh: as avea si eu o intrebare. in listele euro 3 de la RAR apare tipul de motor pe care il are masina mea, dar cu cutie automata cu 4v. e vorba de un ford focus cu motor fydc. eu am 5v manuala. clar nu este euro3 si de ce? multumesc anticipat.
Este o ciudatenie pentru care nu am INCA o explicatie decenta.
In general, la motorizari identice, mai poluanta este masina cu cutie automata. Cateva cazuri de acest gen au aparut la inceputul acestui an la Skoda, la motorizari identice masinile erau Euro4 pe cutie manuala si Euro3 cu cutie automata. 🙂
multumesc pentru raspuns. … ar trebuia sa incerc sa insist pe langa cei de la rar?
Ai putintica rabdare stimabile 🙂
Aflu azi si postez.
Am vorbit la Ford. Nici ei nu au o explicatie. Prin urmare:
– ei (Ford) pot sti EXACT despre ce este vorba, daca pot avea o fotografie a placutei producatorului de la motor (banuiesc ca e accesibila, atat timp cat au zis asta…) + serie sasiu.
– Ford nu exclude (dar nici nu invoca…) o greseala a RAR in tabel. Cica au mai fost cazuri.
– O alta solutie ar fi sa mergi la RAR in Calea Grivitei si sa-i intrebi pe cei de la biroul de consultanta. E pe bani, nu stiu cat costa. Daca afli zi-ne si noua.
am si eu o intrebare…am gasit in austria un Hyundai Elantra CRDI si austriacu zice euro3 la ea…intrebarea mea e daca se mai ia in considerare unde e fabricata masina? pt ca inainte ti se cerea certificatul EUR1….platesc in plus inafara de taxa de inmatriculare aberanta? de fapt cum stim unde sunt produse masinile japoneze, coreene gen hyundai, toyota, honda, daihatsu etc…si ce taxe trebuie sa mai platim si dupa ele?
lasa ca stiu eu cat costa. smecheria e ca in acest caz trebuie facut testul dinamic.
… care costa 500 pana la 600 de euro. pacat. am crezut ca ma descurc pe cale diplomatica (a se citi fara costuri suplimentare). multumesc oricum
Florin – daca eu iti vand tie o masina japoneza, te mai intereseaza unde a fost asamblata?? NU. La fel este si cu austriacul tau. Masina e din Austria, tara UE. Nu ai nevoie decat de factura sau contract de vanz-cumparare. Atat. Tara de origine a marfii este Austria.
Dane – ai facut o poza clara la placuta producatorului? Ti-am zis ca o trimit eu la Ford GRATIS. Afli direct de la producator raspunsul corect. Poate e o greseala in tabelul RAR…
In ce priveste biroul de consultatnta RAR, stai linistit ca nuo sa-ti faca niciun test dinamic. Ei au contact tot cu producatorul si poate iti vor da o veste buna. Consultanta, adica sa stea de vorba cu tine si sa dea un telefon la Ford nu are cum sa coste 500 euroi… Pe bune.
E interesul tau. Vrei sa sa ma duc eu in locul tau?
gata sefu. am inteles. fac poza cu seria de sasiu pe care o si scriu clar (banuiesc ca la asta te-ai referit cand ai zis fotografie a placutei producatorului de la motor). … si cum ti-o trimit? ma contactezi tu pe mail?
totul gata.
poze clare, mail trimis. multumesc frumos si astept raspuns.
Salutare!
Am si eu o intrebare:
am un Opel Astra G 2001 cod motor Z16SE.Din cate am inteles „Z” la Opel=Euro4 (in brief e trecut Euro3 D4).Cum pot obtine ceva oficial de la producator ca sa o pot inscrie la RAR ca EURO 4?
Mersi!
Si eu stiam la fel cu prima litera din codul motoarelor Opel.
Fapt cert – Z16SE e euro3, Z16XE e euro4.
Anyway, daca scrie in brief Euro3 (chiar si cu D4 langa), euro3 e. Punct. Nu mai exista negociere cu RAR.
Hallo
ADAC=ACR RAR=TÃœV
Salut Zsolt,
Poarta vreun nume biroul/departamentul TUV pentru auto? Daca nu gresesc, TUV se ocupa cu certificari de calitate in toate domeniile economice, nu doar auto… Prin urmare, nu are cum sa fie omolog RAR.
Mai concret – cine face in Germania testul dinamic pentru stabilirea normei euro, ADAC sau TUV? Eu stiu ca ADAC. Gresesc?
Hallo Senosh
Technische Überwachungs Verein (TÜV), TÜV Kraftfahrt GmbH, http://www.tuv.com/de/homologations_service.html, ei fac in Ger. verificarile de prima inmatriculare pentru masini Import (§ 21 StVZO).
la ADAC nu se fac verificari technice.
Hallo Senosh
mai bine zis RAR ul German Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), dar acolo nu se face nici o verificare Technica
Multumesc mult Zsolt. Acum e limpede.
Hai sa-ti zic si de unde am ramas eu cu ADAC-ul ca ar face teste. Daca tii minte, acum vreo 2-3 ani, inainte de lansarea Loganului in Germania, la niste teste ADAC (testul elanului cu evitare obstacol) s-a rasturnat un Logan si a iesit scandal mare intre ei si Renault :o)))
Probabil ca ADAC nu omologheaza standarde, dar au anumite teste specifice pe care le fac si ulterior le publica. Cultura auto…
ai dreptate ei fac testuturi bune care nu prea le place la fabricanti auto.
he he he… interesul poarta fesul.
Pt. cei care au mai intrebat pe aici, DA, exista motorizari euro 4 din 2001 la SH din Germania, exemplu, masina mea, Ford Ka, 1.3 benzina.
eu am opel astra g din 2002 cu cod motor z16xe …deci este euro 4
gutavali – pai este sau nu?
E inmatriculata ?
Salut. Vreau sa imi iau un Opel Corsa din Germania de prin 98-99. Pe mobile.de scrie ca sunt si cu Euro 4. E posibil? Adica inainte de 2000?
Adi – da exista.
Euro4 este masina care are scris in brief explicit Euro4, nu D4, ok?
Daca va intra in vigoare noua taxa auto, vei plati mai putin ca la o masina noua 🙂
am si eu o intrebare care poate nu va avea un raspuns corect din cauza lipsei de date..am gasit un polo variant „VW Polo 1.4 16V Variant 55 kW (75 PS),D4 Schadstoffnorm,Produktionsdatum 14.03.2000,Motorkennbuchstabe APF….interesant e ca acest cod de motor nu apare in liste euro3 de la RAR..am si copia dupa brief dar nu scrie pe ea nimic de motor….sa fie motorul schimbat? este euro2 sau euro3?
datele sunt suficiente, dar cred ca-i euro2, pentru ca nu apare motorizarea in tabele.
singurii care pot avea un verdict definitiv sunt cei de la rar.
cred ca ai dreptate….am gasit in tara Volkswagen Polo, an fabricaÅ£ie 1998, break/caravan, cutie viteze 5, 75 CP, cilindree motor 1.390 cm3, carburant benzină, emisii poluante EURO 2….pacat…ca avea pret bun…mersi mult
un ford mondeo 2001 cap 2000i 107kw 145 cp care in brifuri este euro4 aici de ce este ca euro 3?ce se poate face/merci ptr raspuns
am adus din germania un mondeo 2001 cap2000i 107kw 145cp pe ambele brifuri este f clar euro 4 iar aici la rar mi-au spus ca este euro 3.codul de motor este cjba .mi-au spus ca trebuia sa fie cjbb.cum se putea sa se greseasca briful in germania?multumesc ptr raspuns
un brief german trebuie recunoscut de rar.
rar nu are voie sa plimbe cetateanul roman. Daca au neclaritati, pot sporovai cu nemtii si 10 ani, dar cetateanul trebuie sa se bucure de proprietatea sa. are toate actele in regula. nu i se poate imputa cetateanului roman o eventuala greseala a autoritatilor germane.
unde mai precis sa fac scris?eu sunt din ploiesti ,la rar prahova,sau la bucuresti/as putea obtine din germania vreo hartie in acest sens?
La Bucuresti, pe Calea Grivitei. nu trebuie sa te deplasezi, pune-o la Posta cu „confirmare de primire”. Eventual in atentia directorului general.
stiti cumva acum ce acte trebuie sa ai la aducerea unei masini de afara?
Aveti totul pe situl prefecturii (de care tine Politia Rutiera).
Buna Senosh. La adresa pe care ai lasat-o apare la unul dintre pcte asa : „dovada de efectuare a formalitatilor vamale de import definitiv, In original sau copie legalizata a acesteia”… Explica-mi te rog ce inseamna asta din moment ce nu mai exista… formalitati vamale… sau exista ??? … NU MAI INTELEG NIMIC !!!
Pai acelea sunt formalitatile generale. Importul din UE e un caz particular. Nu cred ca trebuie sa mergi in vama, ci cu factura sau contract direct la RAR si politie. Cel mai bine ar fi sa ii intrebi pe politistii din Udriste. Au acolo un birou de informatii.
mersi. Inteleg faza cu importul din UE=exceptie. Cat despre Udriste imi e un pic cam greu sa ajung ca stau la vreo 2500 de km…
Sorry. 🙂 misto faza cu 2500 km. Ma interesez si postez. Sorry again.
salut, nu stiu sigur de ce date ai avea nevoie pt ami putea raspunde daca e euro 1-2-3….sau ce o fi, nu mai inteleg nimic opel astra sw,disel , motor 1686 cc ,55kw, numarul de identificare al motorului sau tipoul motorului Y17DT ,numarul de identificare al masini wolotgf3518111404 ,numarul de omologare OE00312EST516 , Data de inmatriculare la care se refera la cartea de identitate 18-06-2001 .Asi vrea sa stiu ce euro are .Multumesc, si sunt bucuros ca ati deschis iar pagina asta
In tabele apare Astra-G Caravan DT, SW-urile de la Opel numindu-se prin traditie Caravan.
Y17DT este euro3.
salut acu tre sa ma gandesc cat de adevarat e acel tabel, banuiesc ca e,))
da numinduse prin traditzie caravan sau popular break :)))
acu stau mai linistit ca miai zis cai euro3 nu ca nu as fi vazut si yo tabelul da esti mai linistit cand iti mai spune cineva.multumesc
acu ceva mai complicat am cumparat masina asta , de fapt nu pot sa o cumpar ca nu am acte aici nu sunt rezident da cica fac asa , ma duc la motorizari aici la ei si o radiez dupa care astia in fine au auzit de numere provizori , DA AU , numere provizorii ))), deci mai prostii oameni ca astia nam vazut , de fapt daca stau sa ma gandesc nus prosti..) in fine , cred ca tampesc yo. deci dupa care imi dau numere provizori , cica tre sa declar sa fac o fisa cu toate oresele ,strazile care le parcurg pana ajung in romania))) dupa ce am radiato si am luat si numerele provizorii , cares de carton cica,)))
o mare aventura cu numerele astea)) ma duc la notar ,cica notarul sar putea sa numi faca contract de vanzare cumparare ca cica nu se mai complica ei cu asa ceva)) in fine m duc la notar fac contract de vanzare cumparare dupa care pot sa vin linistit acasa , numai ca mai e o problema cami trebe si asigurare si asigurare nu tio faci asa cu una cu doua ca daca de 2 luni caut numerele provizori apai frate pt asigurare trebe timp nu gluma
cu asigurarea pe 5 zile sau pe o saptamana e treaba ))) prin lege se face , numai ca nu VREA nimeni sa tio faca intrebarea e , nu stiu daca ai putea sti da na intreb ca cine stie de unde sare iepurele
Daca imi fac asigurare in romania cu o masina in italia(in italia se petrece toata aventura))))cu numere provizorii italienesti pe masina as putea avea probleme
Mam interesat si au zis cami caf asigurare in romania numai ca nu stiu dacai valabila aici sau in alta tara europeana
multumesc si cand ai sa citesti ai sa zici cas nebun
scuze ca am scris atat, am inceput sa rad de unul singur cand am vazut cat am scris
rico22 tu esti acolo si ar trebui sa stii mai bine…
Eu stiu de la un importator de SH ca italienii nu au numere provizorii.
Daca nu cumperi masina de la vreo firma (ca sa-ti dea factura) ce faci? Cum demonstrezi ca-i masina ta in Romania?
Sa nu te pacaleasca aia pe acolo cu numerele de carton…
pai masina o cumpar de la privat nu are cum sami faca factura
ma duc la notar si fac un contract ,ceva ,de vanzare cumparare, sper sa faca
cu numerele provizorii am intrebat la toate SH
agentiile care vand masini , cam vro 5 nici unul nu a auzit de numere provizorii am fost la napoli la motorizari ceva cum e rarul la noi .leam explicat problema ca sunt roman cami cumpar o masina ca nu o pot cumpara ca nu sunt rezident si etc
miau raspuns ca vin cu numerele de la masina si cu actele masini ai face radiatione per lexpadre, adica radiare pentru export si imi da numere provizorii de 30 de zile pe langa numerele aste imi dau si un formular unde trebuie sa specific unde va ajunge masina si ce strazi si orase va traversa pana la destinatie a ramas asigurarea care ei au zis ca nu stiu nimic ca nus sunt casa de asigurari
mam interesat si de asigurari si cica nu vor sa faca pe termen scurt
acu vreau sa stiu daca fac bine ce fac, masina deja am cumparat pe numele la un italian si el merge cu mine sa rezolv problema cu numere cu acte , da nu prea se pricepe omu la masini si documente si nu stiu pe cine sa intreb aici
poate ma sfatuesti u cum sa fac , ce sa fac
multumesc , nu stiu daci deajuns.
te-ai interesat si se pare ca e ok.
eu nu stiam.
Pt rico22 sa stii ca si in FR e relativ greu cu asigurarile temporare; se uita la tine ca la prost cand le spui de EURO 3, cod motor, asigurari temporare… Eu am fost la vreo 5 asiguratori si niciunu nu s-a bagat. Pana la urma unul mi-a dat un nr de telefon al unui asigurator din alt oras care se ocupa numa cu asa ceva : asigurari temporare… I-am platit prin posta mi-a trimis asigurarea prin posta… O intreaga aventura; pana la urma s-a rezolvat. Si in Italia tre sa fie, numa ca probabil tre sa cauti asiguratori care se ocupa numa cu asig. temporare. BAFTA.
Salut
Stiti cumva daca RAR recunoaste, mai nou,tranformarea masinii din nonEuro in Euro 2 (adica masina este din 84, nonEuro, dar se monteaza catatlizator, fiind recunoscuta la TUV ca euro 2) Multumesc
Salut! Senosh, te rog sa ma ajuti si pe mine cu o problema. Dupa cautari m-am hotarat la una din cele 3 tipuri de masini:
– Fiat Barchetta 1.8, euro 3
– Fiat Punto Mk2 1.2, euro 4
As vrea Barchetta in special si vad ca se fabrica din 95 cu acelasi motor. Stii cumva din ce data a trecut la euro 3. Vad ca pe site sunt trecute cu euro 3 si din 98/99. La fel cu punto, am gasit din 01/02 cu euro 4 dar nu stiu cat e de adevarat. Mersi!
Radu,
In mod normal ar trebui ca RAR sa recunoasca o certificare TUV, pt ca amandoua sunt in UE si aceastea sunt reglementarile europene.
Din pacate am auzit ca exista certificari TUV nerecunoscute de RAR. Daca ai nervii tari si ii dai in judecata castigi.
Dar si cand vei inmatricula euro2… preturi prohibitive… sincer, nu cred ca merita efortul.
Andrei,
1. Cele 3 tipuri de masini sunt de fapt 2 :o)
2. Fiat (ca si altii) este constructor cu cod de tara. Nu a existat o data de la care s-a trecut la euro”x”. Ei livrau euro3 si anul trecut…
ESTE IMPOSIBIL sa iti dau un raspuns exact. Ce scrie in brief e sfant.
Merci pentru raspunsul prompt!
Banuiesc ca si tu esti pasionat de masini, deci intelegi nebunia mea de a aduce un BMW e30 cabrio. Probabil voi plati prostia lor de taxa 🙁 Chiar si asa va costa mai putzin decat un cielo nou, care nu are nici macar ABS si airbag. Spor in toate
radu, vezi ca avem un articol PRO si CONTRA dcapotabile, in cadrul caruia avem si un poll – capotatele conduc… 😉
Impune-te!
Inteleg ce spui senosh dar orientativ, e posibil oare sa fi avut barchetta euro 3 din 98/99 respectiv punto euro 4 din 2001/2002? Te intreb asta acum inainte sa merg acolo, sa stiu la ce ma astept. De brief-uri nu pot face rost acum. Mersi!
Da, posibil este, atat timp cat nemtii aveau motorizari euro4 din 1998.
Fiind insa vb de italieni, nu stiu cat de PROBABIL este ca sa cumperi un Fiat euro4 din 2001. Pur si simplu, eu nu cunosc un precedent. Dar asta nu inseamna ca nu e posibil sa dai lovitura…
Salut !
Revin cu noutati ! Am fost cu masina la RAR , am facut omologarea si este -E3-. Problema se pune in felul urmator… daca faceau omologarea numai dupa seria sasiului iesea E2 , insa daca se ia modelul catalizatorului , al sondei lambda , si seria motorului datele se pot schimba radical.
Ideea e ca numai cei de la RAR pot da un „verdict” , si acela numai in urma unei cereri de consultanta , care binenteles ca se plateste.(de asemenea de mare ajutor mi-a fost cetateanul care imi face actele pentru inmatriculare… daca m-asi fi dus singur…)
Numai bine !
Superinformatie! Multzam Vali.
Cat te-a costat consultanta? Este accesibil pentru toata lumea?
In ce priveste RAR, de acord, este singurul care da verdicte, insa totodata este si obligat sa respecte verdicte date de omologi din UE. Cred ca RAR are o problema cu asta…
am si eu o nedumerire….vad pe tot felul de siteuri masini din 2000 care spun vanzatorii sunt euro 4. care sunt sansele ca aceste masini sa fie euro4 avand in vedere ca tot la voi intr-un articol am citit ca euro 4 incepand cu ianuarie 2005?mai am o intrebare.deci daca in brief e scris negru pe alb EURO 4 RAR-ul nu mai are ce sa faca,decat sa intareasca cele spuse in acte,daca am inteles eu bine.va multumesc foarte mult
Cristi ai inteles foarte bine tot, mai putin un detaliu.
Nicaieri pe acest blog nu scrie ca nu exista euro4 inainte de 2005. Articolele se refera strict la masini cu norma D in brief, precizand doar datele sigure, cele de la care au devenit obligatorii in UE anumite norme euro.
Exista euro4 si din 98. Nici mie nu mi-a venit sa cred cand am auzit prima oara. Daca pe un brief original (atentie la falsuri sau acte cu stersaturi) scrie clar Euro4, atunci Euro4 este.
mai am o nelamurire…..daca respect intru totul cele scrise pe tabelul acela si masina indeplineste toate cele scrise acolo,masina este euro3?vamultumesc anticipat
daca e in tabel este minim euro3. poate fi si 4 si 5…
din tabel nu poti sti exact ce euro e. stii doar ca-i minim euro3.
Daca iti gasesti masina in tabelul lor, nu ai probleme. Sau cel putin eu nu am auzit sa fi avut cineva pana acum…
In schimb am auzit de masini care nu existau in tabel, dar care au fost acceptate euro3 in urma unui studiu static (serii catalizator, etc). Despre asta citeste 6 posturi mai sus…
as mai avea o intrebare la care m-am tot chinuit pe tot felul de siteuri sa aflu raspuns….pentru masinile euro 4 nu exista un astfel de tabel?….sau pentru masinile fabricate in 98 99 exista pos sa fie euro 4 ca multi proprietari scriu in anunturi euro 4…si mi se pare anormal.va multumesc frumos
Exista niste tabele INCOMPLETE postate de cititori in comentariile primului articol (link in textul articolului de mai sus catre primul). Iti trebuie rabdare sa cauti…
Dar,
trebuie sa te uiti cu atentie pe acte. Asta-i tot. Nu ai nevoie de tabele decat daca in brief scrie vreo norma D… Daca in brief e trecut explicit euro4, e totul ok.
apropo de tabelul cu euro 3 de pe site-ul rarom.ro!masinuta mea respecta toate caracteristicile din acel tabel,inclusiv codul motor pe care l-am gasit stantat pe fata motorului,dar aratand actele cuiva de la RAR m-a asigurat ca este euro 2!in orice caz luni ma duc cu ea la omologare si autentificare si va voi spune eu daca este posibil ca acel tabel sa fie aiurea!~
si da….in acte scrie D3!
poate sa scrie si D4… nu are importanta, intrucat poate fi euro2, 3 sau 4.
La Renault mai sunt probleme, pt ca ei nu au schimbat nimic la codul motorului cand au trecut la o noua norma de poluare.
Doua motoare Renault pot avea acelasi cod-motor, dar pot fi norme euro diferite. De exemplu la Logan (by Renault) s-a trecut de la euro3 la euro4 fara a fi schimbat vreun caracter din cod-motor.
Buna,
Am si eu o rugaminte la cunoscatori :)))
Mi-am cumparat un WV Golf V,anul trecut din Franta.Prima inmatriculare este octombrie 2004, 1.9 , 90 cai diesel si nu stiu ce Euro este 3 sau 4? Ma intereseaza sa stiu,deoarece la anul vreau sa ma intorc definitiv in tara si vreau sa stiu daca se merita sa o iau sau nu :)))) Va multumesc!
Cunoscatorii sunt liberi sa se pronunte…
Necunoscatorii iti zic ca in Franta nu este evidentiata nicaieri norma euro. De aceea cred ca va trebui sa apelezi la serviciul de consultanta RAR pentru un verdict final corect.
Singura problema la care avem cat de cat o solutie simpla (fara mers la RAR) este granita euro2-euro3.
Oricum, se va schimba taxa de prima inmatriculare. Poate se schimba in bine.
stiu ca nu are nicio importanta D-urile deoarece in Germania este o norma pt impozit sau asa ceva….deci rar-ul se bazeaza pur si simplu dupa acte si nu dupa acel tabel….adevarat?
Tabelul acesta este al RAR. E afisat pe situl lor. Mai adevarat decat un document al autoritatii nationale in materie, ce sa cautam?
Imi pare rau sa subliniez ca este o problema Renault (si nu RAR) ca in codul motor nu este prins in nici un fel (explicit sau implicit, direct sau indirect) norma euro si ca este posibil sa gasim motoare identice ca identificare, dar diferite ca standard de poluare.
Salutare!
Deci , taxa de consultanta este in jur de 60ron (atat mi-a luat mie cetateanul care imi face inmatricularea).Problema e alta , daca ma duceam singur la RAR nu stiu ce sanse aveam… Chiar si cu cetateanul respectiv cand am fost , dupa ce s-au uitat 5 min. la masina verdictul a fost ” e noneuro domne’ ca n-are sonda lambda” de m-al luat inima ….De fapt baietii nu stiau unde sa caute sonda.
A venit un inginer de acolo si le-a aratat cu ce se „mananca”
sonda si s-a rezolvat.
Alta chestie , inainte de a ma duce la RAR am trimis un e-mail la renault – vocea clientului , si raspunsul a fost „euro 2” .
Listele din situl RAR pot avea si erori. Cea mai simpla metoda de a afla norma de poluare este nota de consultanta .
-D3 in germania are mari sanse de a fi E2 in ro.
succes!
thanks again 🙂
mersi vali! vad ce fac luni cand merg la RAR si va tin la curent!
cum se procedeaza cu ,,nota de consultanta,,? pot sa cer asa ceva si dupa ce-mi face omologarea la masina sau numai inainte? VALI poate am si eu norocul tau sa iasa si masina mea euro3!
cauta un individ care inmatriculeaza masini , eventual o firma , explica-le ce te doare intai si abia dupa te apuci de treaba.
Multa bafta ! ( e nevoie , numai eu stiu prin ce am trecut….)
intrebare !
ce mai stiti de taxa de inmatriculare? inca nu am platit-o si la sfarsitul lunii imi expira numerele provizorii. nu prea ma trage inima sa le dau astatia bani…
luni pe 21 expira ultimatumul UE, iar mascaricii de la guvern au fost incapabili sa finalizeze noua versiune a taxei.
suntem un stat infractor. probabil va trebui sa platesti taxa actuala.
mersi vali…dar pe mine ma doare ca traiesc in romania!acum e prea tarziu sa mai caut pe cineva care se ocupa cu inmatriculari deci merg inainte ….ce-o fi o fi!
ma lamuriti si pe mine va rog….care e treaba cu masinilie aduse din franta?….deci acolo nu prea pot afla ce tip de catalizator are o masina?….eu de acolo am vrut sa imi iau dar sincer mi-ati taiat rasuflarea.in franta din spusele voastre nu imi pot da seama ce euro are masina decat dupa ce fac R.A.R-ul si nu din actele masinii.ce varianta imi puteti da ca sa imi dau seama de ce tip de euro este o masina luata de acolo. va multumesc.
cristi tm – eu stiu din auzite, nu am importat nici o masina din Franta.
In Franta nu se plateste nici o taxa si nu se face nici o inmatriculare IN FUNCTIE de norma euro. Prin urmare, ea este respectata de producator, dar nu apare in niciun act al masinii.
Cu siguranta, exista si in Franta un RAR al lor. Trebuie fie sa te interesezi care e aceasta institutie – fie sa te interesezi la producator.
Cam asta este enigma franceza. Am fost coerent?
sunt in germania si ma bate gandul sa cumpar un opel corsa din 99.care e probabilitatea sa fie euro 3?si e posibil sa existe si pe motorina din anul asta cu e 3,fiindca am auzit pareri cum ca la motorina e3 a aparut mult mai tarziu.mersi mult
Singura motorizare veche diesel euro3 am vazut ca este Y17DT (sau Y17DTL).
Apropo de „vazut”, ia-ti tabelul RAR de AICI.
senosh multumesc pentru informatii sa stii ca m-ai ajutat foarte mult. ar mai fi o chestie….destul de importanta pt mine….eu nu am mai fost sa cumpar masini niciodata si nu stiu care sunt pasii ce trebuiesc urmati pentru a cumpara o masina si in plus de asta cum trebuie procedat.un alt aspect este acela ca….nu stiu cum imi pot da seama daca masina a fost furata sau nu 🙂
victor….eu tot de pe aici am inteles ca la motoarele opel este cel mai usor de vazut daca este sau nu euro 3.este simplu ca buna ziua.iei initiala seriei de la motor….daca e x=euro2,y=euro3,z=euro4.daca nu ma insel informatiile sunt corecte…daca nu va rog sa ma contraziceti.si as mai avea ceva pentru un cunoscator….as vrea un fiat punto 99-02…..cam ce sanse am sa fie euro 3 si cum pot sa stiu lucrurile acestea exceptand anul 2000 pt care am acel tabel downloadat de pe aceasta pagina.multumesc
un fiat spre exemplu din 2000 oarecare cum as putea sa stiu ce fel de euro este daca nu am acces la datele din acel tabel pentru a fi respectate…deci doar am vazut masina pe site si imi place…va multumesc
cristi , acel tabel nu este ptr anul 2000 , este tabel cu masinile rescunoscute ca fiind euro 3 pana la integrarea in UE , dar acel tabel NU este oficial ci doar informativ si i-ti poate da dureri de cap ! Daca in brief sau carte este trecut euro 3-4 la norma de poluare , atunci e clar .De asemenea gasesti pe net VINDECODER care pentru anumite tipuri de masini da si norma de poluare. Mai poti solicita informatii la producator dar nu intotdeauna dau raspunsuri exacte.(ai citit toate postarile?) . Poate Senosh are mai multe informatii . Sper sa nu ma fii implicat prea mult p-aici :).
Succes!
Vali – implica-te oricat de mult Vali 🙂
Este foarte corect ce ai spus in legatura cu tabelul RAR, insa as vrea sa adaug ca tabelul este de ajutor pentru masini din preajma anului 2000.
cristi tm – nu iti incepe activitatea de import pe baza a ceea ce citesti pe net, pt ca este f riscant. Niciun text de aici nu poate echivala experienta personala. Incearca sa mergi prima oara cu cineva care a mai fost.
1. Greu de crezut ca vei cumpara din Germania o masina FURATA cu toate actele in regula de la un neamt. Riscul acesta exista in targ in Romania, cand actele sunt (eventual) pe alt nume. Banuiesc ca te poti interesa la politia lor…
2. Exista si exceptii la regula Opel x, y, z = euro 2, 3, 4. Exista si z euro3…
3. Brieful este de baza. Poate fi cerut pe fax (sau mail) inainte de plecarea din tara. Pentru a fi credibili, nemtii trimit de obicei copia briefulului.
acum am venit de la RAR! dupa un pic scandal cu nesimtitii de la RAR masinuta mea s-a transformat din euro2 in euro 3! stiu ca nu ma credeti!in brief scrie:e2*98/14*0009,cei de la rar au spus ca este euro2.m-am luat de ei in legatura cu tabelul de pe site.au spus ca este ,,informativ,,…..bun-bun, de acolo m-am ,,informat,,si eu iar acum aflu ca e euro2? si dupa o mica divergenta si plata a 27,70 ron taxa de consultanta,masina a devenit euro 3!oare daca nu faceam galagie ramanea euro2? pe langa asta s-au purtat de parca ei ma plateau pe mine si nu invers,mi-au stricat scrumiera,am stat de la ora 9 pana la ora 14,am facut si ITP cu toate ca TUV-ul german era valabil pana in 08.2008,ce mai…..ca la romani!cine vrea sa stie taxe ,tarife ,informatii noi… intrebati-ma!
La RAR e o problema – ei au fost tatici pe felia lor, iar clientul era un sclav care deschidea usa cu capul ca sa isi ia stampilele. Cred ca reflexul lor este in continuare acela de a complica lucrurile pentru a te simti sa te scarpini la portofel… Ma refer la shpaga nu la taxele oficiale.
Apropos, ai dat shpaga?
si sa fi vrut nu aveam cum!!!!! iti cer actele pe geamul masinii,te pun sa le reglezi scaunul (sa nu fie nevoiti sa umble pe sub scaun si sa fie filmati de camerele de supraveghere),iti ia masina si se inchid in atelierele alea .tu nici macar nu vezi ce-i face! deci ,,spaga,, iese din discutie!doar daca cunosti omul si ii dai spaga in afara programului de munca.eu nu am cunoscut pe nimeni acolo,dar am avut un tupeu de m-a mirat si pe mine!
asta ma intriga – daca vb frumos e euro2, iar daca tipi e euro3.
probabil ca sunt si abuzuri, atat timp cat este atat de discretionara decizia.
daca presedintele ciordeste telefoane , conduce beat si injura ca birjarul cei de la institutiile publice de la cine sa invete? asa ca abuzurile incep de sus!!!
hei…am o problema…vreau sa cumpar o masina….e un fiat punto din 2001….asta proprietarul imi spune ca e euro 4….e posibil daca in talon scrie seria e3*9814*0048*01? se poate monta catalizator ceva?ca sa fie euro 4…si daca da…..ceea ce nu prea cred…unde?…sa stiu si eu….ca sa nu iau masina si sa ma incarce la pret…mersi mult…
apropo am gasit si eu un opel vectra din 2001 cred…care avea seria de la motor ce inceea cu litera z…adica euro4…dar s-a dovedit a fi euro 3….mersi mult….
cristi tm – de ce nu intrebi la RAR?
buna idee 😀
am si io un polo 1.4 tdi cod motor bay.s-a facut cartea de identitate si la nr de omologare ie scris norma e4.pin la urma ie euro 4,nu?
Daca ultimele 2 caractere din nr. de omologare RAR sunt E4, atunci – DA – masina este in mod cert Euro4.
acum statea in dubii ca tre sa merg sa platesc taxa si imi era frica de o surpriza,ca nu stiam unde se specifica chestia asta.si in catalogul rar de euro 3 nu ie specificat codul de motor.multumesc de raspuns.
daca ma puteti ajuta si pe mine va rog.am un fiat punto promis la un superpret….e din 2002 si e pe motorina….am si eu o intrabare…care sunt sansele sa fie euro 4…avand in vedere ca e in 5 trepte manual si are motor de 1,9.nu il gasesc in grila aceea de la rar care o aveti pe aceasta pagina.va multumesc frumos
Datele sunt prea putine pentru a putea face o discutie in jurul acestei masini. Cere-i vanzatorului o copie dupa brieful masinii. Poate scrie acolo pe el si scapi de grija. Asta e cea mai buna solutie.
In principiu sunt putine sanse ca masina sa fie euro4 daca nu este in tabelul RAR. Pe de alta parte, exista si configuratii neomologalte de RAR (care n-au fost importate pana acum) care – in mod normal – ar trebui sa se regaseasca in tabel (e3 si 4) dar nu apar. Chiar aici pe blog povestea cineva…
Atentie, ar putea fi Euro2, chiar daca e din 2002. Acest lucru poate fi posibil doar daca masina a avut ca prima destinatie o piata extra UE. Brieful (cartea masinii) este cheia problemei. O copie poate fi transmisa usor pe mail sau fax.
mai ma bag si eu un pic in seama:in brief-ul masinii mele nu scria niciun fel de norma euro….doar D3 si atat….v-am povestit ca cei de la RAR au zis ca e euro2 si s-a dovedit a fi euro3….deci cea mai simpla si sigura solutie pt a nu avea surprize inainte de a cumpara o masina de afara ar fi sa mergeti cu o copie a brief-ului la RAR ,taxa 277.000 si aflati la sigur.tabelul de pe site-ul RAR e plin de greseli iar RAR-ul va atrage atentia ca scrie clar,,CARACTER INFORMATIV,,!!! deci tzepari sunt RAR si nu nemtzii sau autohaus-urile.
ai dreptate 100% catalin, insa sfatul pentru palio se refera la faptul ca poate avea norma euro in brief, ceea ce simplifica mult intreaga poveste.
da as putea sa fac asta dar avand in vedere ca masina este din franta unde nu este scrisa nici o norma euro in brief…plus ca masina in momentul de fata se afla impreuna cu proprietarul in anglia.poate sa fie si o teapa chestia asta cu masina la superpret si sa incerce sa faca tot felul de magarii legale daca pot spune asa?…multumesc anticipat.vamultumesc pentru pagina asta
palio, inseamna ca sfatul lui catalin este cel mai bun.
Cere brieful si mergi la RAR cu el… 27,70 ron, braga 🙂
aoleuuuuuu,daca nu eram patit nu vorbeam!decat sa stai sresat dai si mai mult!!!27,70 rezolva o problema de mai multi euroi!!! palio da` sa fii intzepat pe la RAR ca bagabontii daca vad ca nu stii de consultanta nu-ti spun!
asta ma gandesc si eu ca daca le cer sa imi faca o verificare doar cu talonul sau ma rog…o copie…ei imi spun…si cand aduc masina sa imi spuna altceva…pai cred ca….nush ce fac…mersi mult….
palio, cere-le un raspuns in scris ! MUSAI !
Pe hartie trebuie ca ei sa certifice ca masina cu caracteristicile din brief este euro X.
In acest fel, singura problema care ar putea interveni ar fi ca masina sa fi suferit modificari si sa nu mai corespunde briefului…
Bafta!
salutare!
Palio , ai mare grija cu genul asta de tranzactii!!! Ti-a cerut cumva si un avans ca sa fie siguri ca vrei masina? Si cumva si o poveste ca vinde masina ca in Anglia volanul e pe viceversa si nu se poate obisnui sa circule asa?
GRIJA MAREEEE!!!
Ma lamuriti si pe mine va rog .Mi-am cumparat un peugeot 206 din 2000 din luxembourg. Cum pot afla ce euro are? In acte nu se precizeaza nici o norma cred ca e ca in Franta. Vin -ul este VF32ANFZE40701938.
Doamna, singurul verdict in privinta masinii dvs poate fi dat doar de serviciul de consultanta al RAR.
Costa pana in 30 de lei si trebuie sa aveti copie dupa brieful masinii.
S-ar putea sa fie de ajutor si VIN-ul.
multumesc pentru informatie, dar as mai avea inca o intrebare am nevoie de aici din luxembourg de certificatul de conformitate?
Conform noii legislatii in materie de garantie a produselor (intrata in vigoare la 1 ian 2007), certificatul de conformitate este singura dovada a calitatii promise de fabricant.
E bine sa-l aveti daca masina e in garantia promisa de fabricant. Indiferent de situatie, nu este cerut la inmatriculare.
In schimb sunt esentiale pentru inmatriculare actul de vanzare-cumparare (factura sau contract) plus cartea de identitate (brief sau cum s-o numi in Luxemburg).
senosh,sa-ti mai zic ce prostie mare mai este si cu actul de vanzare-cumparare???? la politie se numeste,,act care certifica dreptul de proprietate asupra autovehicolului,,…pai daca am ajuns la RAR si mi s-a facut carte,masina nu este sub urmarire,nu este furata si nu este dezmembrata …nu e clar ca e a mea? prostu`ala de neamtz cand mi-a facut acte de ce nu mi-a cerut contract? am ajuns in romania la Udriste ca sa nu imi dea nr rosii ca nu am contract….am vorbit in Germania si pt 5 euro mi-a cumparat un contract!!! certifica dreptul la proprietate o hartie cumparata cu 5 euro?????
Catalin, nu-ti dau dreptate aici.
Posesia ofera prezumtia starii de proprietate, dar nu o certifica. La prima pretentie a unui tert incetezi sa mai fii proprietar pana instanta se pronunta. Inmatricularea presupune certificarea starii de proprietate. Este absolut justificata pretentia Politiei.
Concret, daca neamtul ti-a vandut masina si nu ti-a facut acte – strict teoretic – poate pretinde masina inapoi, nu? Actele au ramas pe numele lui…
si totusi , in ce baza ai dat banii cand ai luat masina?
nu m-am exprimat eu destul de corect!scuze…..neamtul prost era cel care mi-a facut carte ,talon ,numere ,asigurare … masina practic am cumparat-o de la cumnata-miu,cred ca de-asta nu m-am gandit sa-i fac contract!banuiesc ca altii care vand masini pe acolo cer ei ca vanzatori sa faca contracte.in orice caz vroiam sa subliniez faptul ca acel contract se poate cumpara si de la farmacie ca apoi sa-l completezi acasa….in germania atata timp cat ai cartea in original si talonul poti vinde orice masina…..se considera a ta daca ai actele astea…si nu stiu la ce acte te referi ca pot ramane pe numele neamtului?am cartea de identitate originala a masinii cu stampila,,ungultig,, pe ea,am cartea si talonul din germania cu numele meu pe ele,plus cartea din romania…deci practic neamtul poate ramane doar cu copii ale acestor acte:-)))
Tu ai semnat 3 hartii, iar cumnatul s-a ocupat de tot. Am inteles.
Si totusi ramane o intrebare, daca e inmatriculata in Germania, de ce o mai inmatriculezi la noi? Nu mai esti obligat sa faci asta. Poate ramane cu talon german…
nu, nu….am avut nr de zoll. dar si cu nr de zoll cartea si talonul facute in germania sunt pe numele meu! am vrut sa-l fentez pe tariceanu s-o las inscrisa acolo dar la ei se plateste asigurarea in functie de permisul de conducere! cu cat esti mai ,,proaspat,, ca sofer,ai un nr de puncte.cu cat ai puncte mai multe cu atat platesti mai mult….cumnatul are permis nemtesc de aproape 2 ani si are cam 2400 de puncte ,asta insemna cam 400 euro la 3 luni vollcasco…deci in 6 luni achitam taxa lu`tariceanu! deci o sa mai iau nr rosii o luna dupa care….JOS GUVERNU`!!! :-))
2008 e an electoral… 😉
da….dar s-ar putea ca pana in 2008 sa ramana romania goala!!!o sa ne facem toti capsunari,zugravi ,,italieni,, sau de ce nu pe la sparanghel in germania!
nu se goleste Romania. se trezeste…
@senosh Salut! Ai idee cumva de cand se fac Ford Focus Euro3? Intentionez sa-mi iau unul pe benzina din 1999/2000 …am sanse sa fie euro2? Am un prieten care a avut din 12/2000 parca si avea Euro 4…am luat si lista aceea cu coduri dar ma gandeam daca stii ceva sigur despre Focus. Multumesc anticipat!
Focus e euro3 din 2000 pe benzina si din 2001 pt diesel.
Euro4 din 12/2000 poate fi, dar nu ca regula, ci doar anumite motorizari.
Salutari la toata lumea. Eu am descoperit de curand site-ul dumneavoastra, pot sa zic din intamplare, in timp ce cautam noutati despre taxa asta afurisita de inmatriculare. Eu sunt in Franta de ceva timp, dar mai am de stat vreo doua luni. Si vreau sa vin cu o masina inapoi in Romania. Si nu stiam exact ce si cum cu normele astea euro. Am gasit multe informatii utile din discutiile voastre pe care recunosc ca le-am citit aproape in intregime. Dar am si eu o intrebare referitor la asta. Daca un autoturism euro 3 e prvazut sa isi pastreze categoria, ca sa zic asa, pana la 100000 de km, ce se intampla dupa ce trece de acesti 100000? poate sa isi pastreze euro 3-ul si daca da, cum se dovedeste treaba asta pentru inmatriculare? Va multumesc anticipat.
Mai am o intrebat legat de problema cu normele astea euro. Daca pe certificatul de inmatriculare nu este inscris ca e euro 3, cum se dovedeste, pentru inmatricularea in Romania, faptul ca e un euro 3, de exemplu? Mentionez ca am descarcat deja tabelul RAR-ului. Multumesc.
D-le Nicolae, incep cu sfarsitul:
1 – intrucat Franta nu are nici o taxa bazata pe norma euro, la francezi nu apare norma euro in acte. Puteti trimite in Romania o copie dupa cartea masinii care poate fi dusa la biroul de consultanta al RAR de o cunostinta a dvs.. Ei vor constata norma euro. Treaba costa sub 10 euro (27,70 ron).
2 – va alarmati degeaba cu euro3 si 100.000km parcursi. Stabilirea normei euro la RAR nu se face pe baza de test dinamic, ci pe baza de studiu al seriilor (motor, sasiu, catalizator, etc) pe care le compara cu tabelele producatorilor.
Multumesc pentru raspuns. Daca inteleg eu bine, conteaza doar faptul ca autoturismul a fost certificat cu euro 3 sau 4 de catre pruductor. Eu auzisem ca se face un test de catre RAR, in cazul in care norma euro nu este trecuta in acte si din cauza asta ma alarmasem putin. Inseamna ca am fost gresit informat.
Mai vreau doar sa va spun ca treaba pe care o faceti cu acest site e excelenta. Macar mai e cineva care ii ajuta si pe romani. Tine-ti-o tot asa si ‘Jos taxa de inmatriculare!’
Odata certificata in UE norma euro de catre un for abilitat, RAR e obligat sa o recunoasca.
Ce face RAR e prea mult spus „test”, mai corect fiind „identificare”. Un test dinamic ar fi costat mult mai mult, peste 1000 euro…
Mai am o ultima intrebare. Daca norma euro nu e certificata explicit prin nici un document aici in Franta, dar e inmatriculata in 2001, care sunt sansele sa nu fie recunoscuta de catre RAR ca avand euro 3?
Imi cer scuze pentru insistenta, dar saptamana viitoare vreau sa imi cumpar masina si nu prea imi permit o tzeapa de vreo 2000 de euro. Multumesc.
Exista 2 solutii:
1. In Franta – sa identificati omologul RAR de acolo si cereti-le sprijinul, explicandu-le situatia din Romania. Daca ei certifica euro3, RAR nu poate avea nimic impotriva. Luati o hartie de la ei.
2. In Romania – Chiar daca nu ati cumparat masina, faceti o copie si trimiteti-o in tara. Omul dvs va merge la RAR-ul din Calea Grivitei si va cauta biroul de consultanta. Neaparat BIROUL si nu binevoitorii care ajuta contra vreunui mic comision. La acest serviciu NU se plateste spaga. De asemenea cereti hartie la mana.
am o intrebare mai ciudata…am un ford adus acuma din germania, fara taxa de inmatr platita…vrea sa o cumpere un roman plecat in Spania de f multi ani, care nu mai are acte romanesti valabile dar are acte de spania la zi (nu ma intreba ce si cum)…ce si cum trebuie sa faca respectivul cu inmatricularea, taxa de inmatriculare, eventual inmatr pe spania (adica export),ce acte sunt necesare,mai palteste taxa de inmatr, etc…mersi
In mod normal nu sunt probleme, se face act de vanzare-cumparare la notariat (trebuie vazut si ce-i trebuie in Spania, traducere act, etc), se pun numere provizorii internationale si gata.
Nu cunosc exact procedura daca au expirat cumva toate variantele de numere provizorii… Care e situatia? I-ai pus nr. rosii in Romania? Daca expira numerele rosii (provizorii interne) cica se plateste automat taxa pentru a avea noi numere fie definitive fie provizorii.
In caz de export, se pun niste numere provizorii internationale, nu cele rosii obisnuite. Seamana cu nr. de leasing extern.
Multumesc pt raspuns! Deci nici o sansa ca in `99 Focus sa aibe Euro 3?
Daca este pe benzina si daca este produsa in a doua jumatate a anului 99, ar putea fi cateva sanse firave de euro3.
daca e diesel este exclus sa fie euro3.
da vali scuze ca scriu asa de tarziu dar…..am avut ceva probleme…stiu ca e cam aiurea asta cu tranzactiile lor…ca au masini in anglia si c anu se pot obisnui…unul mi-a dat pastila si a crezut ca o musc dar mi-a trimis un mail in 3 limbi inapoi….combinate…romana engleza si franceza…si m-am prins ca e teapa…si i-am spus ca ii pun politia in cap =))….am crezut ca ma sparg de ras:D….dar ma intreb oare e posibil sa fie asa ceva pe bune?…ca am gasit un bmw 320 din 2002 motor de 1.9….la 1800 de euro…nu imi vine sa cred audi a 3 din 2003 3000 de euro…castane….dar nu accept decat intalnire fata in fata.da-mi si tu un sfat ceva.mersi mult
Un Rover 200 din 99 cu Schlussel 30 si norma D3 ar putea sa fie Euro 3? Motorul este de 1.4 55kW si nu se afla in tabelul RAR. In Germania as putea afla acest lucru sau trebuie sa trec pe la RAR?
Cu siguranta ca poti afla norma euro si in Germania, dar trebuie aflata procedura.
Mi se pare mai simplu in Romania.
evident nu am acceptat nici o plat in avans sub nici o forma mai ales ca imi cerea sa trimit prin western union:)….vali mersi de ajutor
In primul rand vreau sa va felicit pe toti pentru acest forum unde m-am luminat si eu cu D3, D4, etc. (am stat cam 3 ore sa citesc tot).
Rugaminte- are cineva cunostinte daca OPEL VECTRA B, oricare din motorizari exista cu Euro 3 in 1997-1998 ??? Vreau sa cumpar o asemenea masina si m-am saturat sa tot dau telefoane la autohaus-uri in Ger. sa le cer o copie dupa brief si o serie de motor sa verific in lista RAR.
Va multumesc anticipat !
marchizu, eu n-am auzit de Vectra B din 97-98 euro3. sorry.
Multe multumiri senosh, dar de cateva zile tot caut pe mobile.de si autoscout24.de, iar astia tot scrie Euro 3 dupa care specifica din nou D3, treaba pe care am inteles-o, problema e ca am vazut la foarte multe autohaus-uri cu Opel Vectra B 97-98 ca sunt cu Euro 3(asa scriu ei). O sa mai insist sa primesc copie brief si serie motor( sa nu fac un drum degeaba pana acolo) si o sa-ti trimit si tie datele pe site, daca nu ma lamuresc eu.
marchizu,chiar eu am adus un megane in brief scris clar D3.am avut noroc si masina chiar are euro3!in orice caz nu te lua dupa ce spune neamtul!in germania sa transformi un euro 2 in euro 3 costa 400 de euro dar am inteles ca RAR-ul nu recunoaste aceasta transformare.deci vectra poate sa fie euro3 chiar si din 98 dar acolo la ei!eu am fost acolo si am incercat toate variantele deoarece nu eram sigur ca masina mea are euro3.deci pot avea oarece modificari.Palio ,ai grija cu tzepele ca multe anunturi de pe mobile.de sunt date de samsari ca sa scada pretul la alte masini la fel!cumnatul meu a sunat pt un audi a4 din 2003 full option la 3500 euro ,convins ca e teapa,dar nu stiam ce fel,iar neamtul nici macar nu avea audi!iar cu avans de bani ca sa tina masina…….esti cam la 2000km de ei ca sa le mai poti face ceva…
Ok multumesc mult! Urmaresc in continuare cu interes acest „topic”.
Salut Senosh! As vrea sa te intreb daca trebuie sa trec pe la RAR inainte sa pot sa-mi scot nr provizorii.
Sorry, nu stiu exact.
senosh mersi de raspuns….l-am citit cam tarziu ca nu am avut timp…la intrebarea lui Dan pot sa raspund eu daca se potriveste…am un Fiesta adus de 1 sapt jum si fara sa ma duc la RAR am scos nr rosii…o sa mai scot si a doua luna si fac programare pt identificare la RAR…apoi cu greu a treia luna…daca n-o vand intre timp…sper ca te ajuta Dane….trebuie doar sa treci pe la o firma de intermedieri acte sa-ti faca actele necesare pt nr rosii…dupaia rar-ul…
Multzam Florine.
Stiti cumva cate ceva despre valabilitatea numerelor de Germania? Am inteles ca se pot lua pe 3 luni? Nu de alta dar daca imi iau masina E3 as vrea sa mai trag matza de coada pana se schimba taxa asta nenorocita ca nu stau sa ma judec cu ei…sau se poate prelungi in tara? Multumesc!
mihai,cea mai lunga perioada este de 1 luna!! ce stii tu despre 3 luni, sunt numerele de sezon dar nu se pot lua decat de catre cetatenii germani.numere rosii (provizorii) nemtesti cu cartea verde si carte de identitate plus talon m-au costat pe mine 200 euro…asta pt 1 luna!
si nu …nu se pot prelungi din romania!!!!!
Mersi fain Florine. Auziti ar exista o sansa, cat de mica, ca un Megane DCI, febr 2002 sa NU fie Euro3 ? Consultanta RAR-u e o metoda buna, stiu, dar nu prea am posibilitate sa o fac. Stiu ca sansele trebe sa fie foarte mici, dar ma intrebam daca unu dintre voi a auzit sa se-ntample asa ceva pana acu. Pur si simplu nu vreau sa risc NIMIC. Mersi.
Daca stie cine de cand au introdus Euro 3 pe Opel Vectra (anul) va rog foarte mult sa-mi spuneti si mie. Mi s-a pus pata pe modelul asta.
Ms de raspuns catalin! Si dupa expirarea numereleor de germania sunt obligat sa o inscriu ? Sau pot s-o bag in garaj si o inscriu cand vreau?
daca nu raspunde senosh iti zic eu….dupa cum am zis mai sus, dupa expirarea nr de germania, te duci la o firma de intermedieri acte, scoti nr rosii, circuli 2 luni si dupaia poti s-o bagi in garaj daca nu vrei sa platesti taxa de inmatriculare…parerea mea e ca mai bine sa incerci s-o vinzi…iti recuperezi banii + ceva castig si iti aduci alta….acuma ar mai fi o problema daca trebuie inscrisa la finante sau nu dupa expirarea tuturor nr rosii sau poate sa stea degeaba in garaj…aici poate senosh stie mai multe…
Multzam Florin de ajutor.
Nu-i ilegal sa detii o masina neinmatriculata, ci sa conduci una. Ai totusi groija la fisc. Cand vei vrea sa o inmatriculezi vei avea nevoie de hartie de la fisc… Daca o vei declara atunci s-ar putea sa te amendeze.
Daca nu ai vreun motor cu cilindree ff mare (impozite pe mmasura), cred ca e mai bine sa declari masina la fisc, chiar daca nu o inmatriculezi.
Adevarul este ca nu m-am mai intalnit cu situatia asta… 🙂
impozitul se plateste pe masina indiferent daca circuli sau nu (inmatriculata sau nu)! pai ce credeti voi ca pierde statul bani? si daca nu o declari in 30 de zile de la data achizitionarii (data facturii) mai iei si o amenda. masina se declara la fisc in baza facturii de vanzare-cumparare…
Nu-i problema eu o declar la fisc dar nu vreau sa platesc taxa aia de prima inmatriculare.Nr rosii sunt valabile 2 luni?
Eu stiu de 30 de zile, fara drept de prelungire.
vali e ceva lege noua din 2007 asta cu 30 de zile de la data facturii ? Te intreb asta pt ca la ultima masina pe care am cumparat-o (2006) intre data de pe contract si ziua cand am ajuns la fisc trecusera 8 saptamani si nu mi-a zis nimeni nimic, nici o amenda …
Si eu am intarziat (chiar mai mult) si am scapat fara amenda, dar legea prevede cele 30 de zile.
Om trai si-om vedea …..alta intrebare cam ce cheltuieli sunt pt aducerea unei masini si aici ma refer la cazare taxe de autobahn etc o suma aproximativa…?
cea mai sigura suma care ti-o pot spune cu drum dus intors ar fi 500 de euro care include 120-150 euro drumul dus (platit la soferrul care te duce), cazare 15-50 euro (depinde unde te cazezi sau poti dormi in masina), taxa de numere galbene de 5 zile 70-90 euro (sau 150-200 euro nr rosii, sau mai avantajos daca ti le face in pretul masinii), drum intors si mici cheltuieli restu (cu mancarea daca nu-ti duci destula de acasa sau vrei o bere care ii 2 euro)….eu asa imi calculez intotdeauna…cel mai bine e sa ai la tine si forinti pt Ungaria unde mai bine platesti combustibilul in banii lor….altfel 10 l motorina = 13 euro…si oboseala nu ti-o plateste nimeni…..drum bun…
si am uitat de vigniete la unguri si austrieci..minime..impreuna cam 15 euro…
Senosh,
In privinta modificarii taxei, exista in prezent 2 variante:
1. Modificarea va avea loc luna asta, in actuala sesiune parlamentara.
2. Modificarea va fi in functiune incepand cu 1 ianuarie 2008.
Care varianta ti se pare cea mai plauzibila? Eu stau cu masina in spatele blocului…si astept…nush ce…o Romanie normala.
Toate semnele indica pct.1.
Salutare!
Numerele rosii sunt valabile 30 de zile fara drept de prelungigire a valabilitatii ACELOR numere !
Eu am luat si al doilea rand de numere , insa fiind satul de aberatiile guvernantilor nostrii care se cearta mai rau decat copii de la grupa mica , am fost si l-am dat bani de lumanari (taxa de inmatriculare) sper ca 5400 ron sa le ajunga . Asta e… nu-mi ramane decat speranta ca ne vor da banii inapoi si ca amenda ce o va da UE Romaniei sa o plateasca cu varf si indesat „alesii” poporului(slabe sperante…poate intro viata viitoare , ptiu drace!).
aoleu ce agramat sunt…. senosh , se pot edita posturile ?
Vali, ai luat numere rosii de 2 ori??? Nu ti-au zis nimic? Fara spaga? Fara sa stii pe nimeni? In ce oras?
o idee cineva are despre numere de tranzi din belgia…sau cum se face pe acolo…ce trebuie sa fac….ca am inteles ca acolo e diferit fata de germania:-s….si inspre belgia ma indrept….si daca se poate….stiti cumva care sunt sigur euro 3?….de exemplu e productie de 2001…dar pt ce tari….ca de ex cum scriati mai sus opel astra din 2003 in romania vindea euro 2….depinde si de tara pentru care a fost produsa?….sper ca am fost fluent mersi mult
vali – se pot edita, insa doar pentru membrii inregistrati. Adica, deocamdata, doar de catre mine.
Dupa ce punem la punct cateva probleme de securitate, vom inaugura si interfata de „sign up”.
daca doresti, rescrie comentariul, iar eu il voi sterge pe cel vechi… Sper ca am fost coerent.
REVENIND LA TOPIC:
Stiu ca la al doilea rand de nr. rosii se plateste obligatoriu taxa de prima inmatriculare. Prin urmare, nu coafeaza pe nimeni varianta asta. daca omul plateste taxa o si inmatriculeaza. La ce sa mai puna nr. rosii?…
palio – iti iei nr provizorii internationale. Ca in Germania. Probabil ca ti le dau belgienii si nu mai trebuie sa alergi tu.
se poate si fara . eu nu am platit decat numerele si asigurarea pentru al 2-lea .taxa am achitat-o pentru numerele definitive care in momentul de fata sunt pe masina.
palio – anul de productie e orientativ. studiaza problema de la caz la caz.
Belgia era membru UE la data implementarii euro3. In mod normal o masina 2002 nu ar trebui sa ridice probleme.
Poate va ajuta chestia asta http://kager.pl/kager/
Interesant linkul. N-am avut timp sa-l iau la bani marunti, insa in aparenta nu pare foarte util…
Domnilor cercetatori, va rog sa va pronuntati…
Eu zic ca e util impreuna cu lista de la RAR, in sensul ca poti afla pana cand au fost EURO 2 si de cand au aparut EURO 3. Parerea mea… 🙂
Exact dupa asta m-am uitat, dupa norma euro, dar n-am vazut-o.
Mea culpa, am dat doar doua clickuri… Daca are norma euro, poate fi o scula f serioasa. Corect.
N-are norma euro, dar da codul motorului si de cand pana cand s-a fabricat, impreuna cu lista RAR poate fi utila.
Inteleg. Trebuie studiat nitel…
E bun linku de mai sus am aflat ca sunt focusuri Euro 3 chiar si din 1999…..adica daca la production scrie 10.1998-11.2004 si am regasit sseria motor pe lista RAR 😀 perfect 😀 THX
Mihai, mi se pare riscant calculul tau.
Focus Euro3 din oct.98? Hmmm…
Cel mai bine e sa vb la RAR.
Unde este scris pe Brieful German data de productie?Erstzulassung inseamna data primei inmatriculari,nu?
Exista ca un Ford Ka cu D4 din 2001 sa fie Euro 2?
Daca e un Ford, are anul de fabricatie in seria sasiu (VIN code).
Da, Erstzulassung inseamna data primei inmatriculari…
Abia acum am vazut ca te-am lasat in ceatza…
In VIN code la Ford, al zecelea caracter este anul de productie: 1 e 2001, 2 e 2002, samd, 7 e 2007.
Seria sasiu este
WFOBXXWPRBXJ58047
Al 10lea este un B…
09.01.2001-Erstzulassung
Iar cei de la Rar zic ca e din 99… E adevarat?
Si pe Brief scrie ca e D4.
Daca ai citit articolele despre normele fiscale germane, sper ca iti dai seama ca D4 nu inseamna nimic.
In alta ordine de idei, am gresit, in Europa codul VIN Ford arata anul la caracterul 11 si nu 10 cum e la americani… Sorry pentru deruta. Caracterul 11 este X, adica anul 1999, iar caracterul 12 inseamna luna, adica J, octombrie.
Scuze pentru inexactitatea de mai devreme. La masinile americane este anul pe caracterul 10, la ei neexistand caracter pentru luna de productie.
mda nasol….ce mi se pare foarte aiurea e ca pe mobile.de nu este trecuta exact data fabricatiei ci data primei inmatriculari adica poa sa fie din 98 inmatriculat in 2007 (ipotetic)
am o intrebare…eu nu cumpar masina din germania…o iau din franta sau belgia….aveti o sugestie….cu msa stiu exact daca e sau nu euro 3 sau 4…..ca aici astia nu au treaba cu normele euro.nu ii intereseaza….si anul de productie…..daca e anulCALENDARISTIC 2001 este euro 3 in cazul in care este produsa pt UE….daca da….cum imi pot da seama cand e fabricata?….altceva ar mai fi….pot lua o certificare scrisa de la concesionarul opel fiat ford samd in care ei sa imi ateste ca motorul cutare de pe masina cutare este euro 3,fapt care RARul romanesc sa il recunoasca?….mersi mult sper sa intelegeti intrebarile. soopertopic….tineti-o tot asa ca am invatat multe….mersi mult
cristophe – s-a mai discutat problema asta. Iata pe scurt cum stau lucrurile.
Calendaristic, da, o masina din 2001 ar trebui sa fie Euro3. Practic, o masina este euro3 doar daca o autoritate in materie din UE certifica aceasta norma.
Concesionarii nu pot certifica norme Euro, dar pot lua legatura cu fabrica pentru a va spune exact cum stau lucrurile. Insa nu primiti certificat de la ei.
De la cititorii sitului (probat de ei), am aflat ca cea mai sigura procedura este urmatoarea pentru masini din tari ca Franta in care taxa este stabilita pe baza puterii motorului si a emisiilor de CO2:
– se ia legatura cu vanzatorul si se cere prin fax/mail o copie dupa cartea masinii.
– se merge cu copia la RAR la biroul de consultanta din C.Grivitei. Costa sub 10 euro.
– RAR da hartie la mana ca masina cu cartea respectiva este euro „x”.
– se cumpara EXACT masina de la care ati avut cartea.
Treaba merge si cu orice alta autoritate europeana, cum ar fi cea din Franta sau Belgia, intrucat RAR-ul nostru e obligat sa recunoasca un certificat emis de (hai sa-i spunem…) „RAR”-ul lor.
Atentie, ne referim la autoritate in materie, nu la concesionari…
mdah….tare…deci eu daca merg la ei la rar-ul francez….am sansele sa primesc de la ei raspunsul clar cum cao masina este eruo x….siatunci nu am nici o treaba….ca ma gandesc de ex in germania eu pot face o masina euro 3 in euro 4 in germania cu numai 500 de euro :)….de asta spun…..ca ei sa nu recunoasca acest”upgrade”….si de exemplu la rar la noi am inteles ca stai cam o saptamana pana primesti raspunsul daca e euro x
Nu pot comenta up-grade-ul din Euro3 in 4 pentru ca nu cunosc detaliile tehnice.
In principiu nu cred ca o masina Euro3 poate fi facute Euro4 cu doar 500 de euro, atat timp cat doar un test dinamic sare de 1000 euro. Dupa ce o up-gradezi o si testezi, nu?
Dar – repet – nu cunosc detaliile tehnice. Prin urmare, pot gresi…
Revenind la problema ta, pentru a evita reactia obtuza a vreunui angajat RAR, incearca varianta cartii masinii trimisa pe fax. Toti cei care au procedat asa, au rezolvat problema.
eu stiu sigur ca din euro2 se transforma in euro 3 cu numai 400 de euro ,dar asta in germania!ssi la fel de sigur stiu ca fara testul dinamic facut la RAR nu ti-o omologheaza ca euro 3.dar facand un calcul(400+1000) mai bine platesti taxa!cred ca cristophe se refera la 500 de euro in germania,deoarece aia sunt mai amarati ca noi si cam tot ce au ei e mai ieftin ca ce avem noi!
pt.senosh.am un frate in spania si vreau sa cumpar o masina pe numele lui[avem acelasi nume]cu care sa circul in tara [pina se scoate taxa lui tariceanu,sper].ce acte imi trebuiesc acolo si in tara ca sa pot circula fara probleme?multumesc anticipat
Stelian, nu cunosc formalitatile necesare in Spania pentru inmatriculare. La acest punct cred ca fratele tau este cea mai buna sursa de informatii.
In Romania trebuie sa ai talon si asigurare valabila in Romania. Punct. Astea iti vor fi eliberate de spanioli si va trebui sa ai grija sa le reinnoiesti la timp, inclusiv ITP. Preventiv fa-ti si o procura s-o ai in casa.
Cred ca ITP-ul din 2 in 2 ani ti-l poti face si aici. Ori ne spune cineva de pe blog care stie exact, ori ne interesam si postam.
Senosh, Am citit aproape toate din cele peste 500 de postarii pentru a nu fi un raspuns la problema care ma intereseaza si a te mai solicita inutil. Din pacate nu este unul concret. Vreau sa-mi aduc un Golf 4 pe motorina din Germania. Anul 02-04. 1.9TDI. Pe mobile.de sunt cateva de vanzare de la firme nu PF ca majoritatea sunt tzepe (daca doriti detalii va pot da), deci pe mobile scriu vanzatorii ca masina e cu euro 4. Inteleg ca ei pot confunda usor D 4 cu E 4, dar intrebarea mea este: Din ce an se fabrica 1.9TDI cu euro 4? Daca stie cineva va rog, nu mai astept oricum taxa la euro 4 am inteles ca va creste in loc sa scada asa ca vreau ca intr-o luna max. sa ma duc sa-mi iau o masina.Multumesc mult
PS Acest forum este o idee geniala si o sursa extraordinara de informatii pentru toti cei care doresc sa-si ia o masina. Felicitari
Cristi e imposibil de dat un raspuns exact. Poate doar cu lista VIN-code la fabrica sa aflam exact cand au inceput sa iasa pe poarta fabricii 1,9TDI euro4.
Am auzit ca ar exista 1,9TDI euro4 din 2003-2004, dar exista si masini euro3 produse in aceeasi perioada.
Sorry, n-am nici un instrument care sa faca diferentierea mai usoara. Nu exista o regula sigura pentru masini UE inainte de 2005. Trebuie sa ai rabdare sa studiezi masinile de la caz la caz.
Mersi fain, daca mai sunt si alte raspunsuri la acest subiect, poate dintre cei care aduc frecvent masini din Germania le astept cu placere. O sa mai aut si eu iar daca gasesc o sa postez.
fax cu brieful masinii+consulatanta RAR
am o intrebare care ma roade….am gasit o masina foarte buna…impecabila….doar ca problema e ca eu cred ca are euro 2:( opel corsa b1codmotor x10xe 5 trepte benzina 40 kw inmatriculat in 07/07/2000 EMISIILE MASINII CO2 137 G/KM 973 cmc ce sanse am sa fie un euro 2?…sau 3?…senosh…mersi mult de tot
vesti proaste – e 99% euro2.
la opel te prinzi dupa primul caracter de la codul motor. X-euro2, y-euro3, z=euro4. DAR NU E REGULA DE FIER…
am vazut si motor cu z in fata care sa fie euro3… Ramane 1% sansa sa existe vreun X euro3… Dar n-am auzit.
ok mersi mult….nu merita riscul asa ca mai bine caut eu altceva….nu stiti cumva la nurnberg unde e zona aia cu multe autohausuri?…ca vreausa merg sa vad:)….sunt pe acolo dar nu o gasesc si nimeni nu stie :-s….va rog mersi mult….
multumesc senosh.mai vreau sa stiu daca asig.oblig.o pot face si in tara?fiind inscrisa afara.e clar ca tra sa fac asig. pe 6 luni sa pot veni pe roti in tara iar aici o pot prelungi?si imi mai trebuie imputernicire de la fratemiu?ms anticipat.sall
Salut.Poate ma ajuta cineva si pe mine cu un sfat.Sunt in Olanda,si vreau sa imi cumpar un AlfaRomeao 156,dar am o mare problema.Ei nu specifica nicaieri despre Euro2,3….si oricat am intrebat pe aici,dau din umeri.Chestia e ca o Alfa buna de prin 1999-2000 o pot cumpara undeva la 3000-3500euro.Chiar si daca e Euro2 merita platita taxa de inmatriculare,dar e totusi destul de mult…3500euro e taxa…iar daca e euro3 e doar 1100.Stie cineva din ce an au Euro3(pt Alfa 156).Multumesc anticipat!
Am si eu o intrebare: am adus din germania un ford focus din 08.2000, benzina 1,6, iar la norma de poluare scrie D4.Imi poate spune cineva ce euro are? Nu am gasit seria de la motor in listele de la Rar
Mai o intrebare….am gasit alfa156 din julie 2000…crezi ca are euro3?Aici spune e3 remlicht!!!Multzam fain!Seus
Senosh….hai ca arde…te rog
stelian – din pacate nu ma pot da decat cu prsupusul…
cred ca da, ca poti face asigurare aici. Asa e logic.
Insa trebuie NEAPARAT sa intrebi un asigurator.
Marius, se poate intampla sa nu intru pe net chiar mai multe zile… Pe viitor, nu conta pe raspunsul meu instant.
Imi pare rau sa-ti zic ca nu exista o data fixa pentru toate marcile. In ianuarie 2000, chiar daca se implementase Euro3, inca se mai vindeau Euro2 inclusiv la Fiat/Alfa.
NU FOLOSI RETETE ca te vei intepa. Cerceteaza de la caz la caz. Roaga pe cineva din tara sa mearga la RAR cu o copie dupa brieful masinii… E CEL MAI SIGUR.
Parere si atat (in nici un caz verdict) – Alfa din iulie 2000 ar trebui sa fie euro3 pe benzina. La diesel ma abtin…
Bafta!
danniel – faptul ca nu ai gasit seria in tabelele RAR e un semnal de alarma, dar nu de panica.
D4 sau alt D nu are importanta, nu exista ici o legatura cu norma euro.
Focus pe benzina din august 2000 ar trebui sa fie euro3. Ia treaba asta ca pe ceva „extrem de probabil”, nu ca pe ceva „sigur”…
Trimite o copie dupa brief in tara si roaga o cunostinta sa mearga la RAR la biroul de consultanta.
mersi mult de raspuns!Am sa cer brieful sa verific.Multzam!
clau, asigura-te ca linkul este corect inainte de postare.
Daca se repeta „greseala” vom fi nevoiti sa-ti banam ip-ul. Te rog fii mai atent.
Multumesc mult.O sa vad mai exact ce imi zic cei de la Rar
scuza-ma dar cred ca e corect linkul, am gasit o lista in care se specifica ce euro are fiecare masina si te rog spune-mi daca e buna lista pt ca vreau sa stiu ma pot lua dupa ea?
clau, este a doua oara cand postezi un link „mincinos”. Linkul trimis de tine ma duce intr-un forum italienesc in care pot citi doar un mesaj de eroare. Poate ca inainte de a putea citi pe forum trebuie sa te loghezi. Urmatorul link „mincinos” postat pe blog va conduce automat la banarea IP-ului tau.
scuza-ma dar nu e un link mincinos am fisierul in format pdf
si oricum mersi….
am trimis pdf-ul
Multumesc, l-am primit.
Am aruncat un ochi pe el si am inteles ca este un catalog intocmit in noiembrie 2006 (foarte recent) al celor de la Landi Renzo (producator de instalatii auto de gpl/gaz).
Este realmente interesant, dar am nevoie de cateva zile ca sa il parcurg cu atentie.
deci totusi e bun tabelul italienilor? sau inca mai am sperante sa fie euro 3? masina e din 2000
si inca ceva am inmatriculat-o deja pe numele meu aici in lux, mi-am luat numere de export valabile pana in 31 iulie.mersi mult
clau, nu verific tabelul de greseli, sunt sigur ca-i bun… 🙂
Ideea este de a vedea cat de complet este pentru a-l transforma in sursa de informatie.
In legatura cu masina ta, este din prima jumatate a anului 2000 sau din a doua jumatate? E benzina sau diesel? Ce capacitate cilindrica are (cea in cm cubi)? Poti identifica in actele masinii tipul motorului? Poate avem noroc…
pai prima inmatriculare e pe 23 martie 2000, tip 2ANFZ, 1587 cm3 si e pe benzina.In lista rar apare motor nfu, asta e nfz si am citit pe undeva pe un forum ca nu e mare diferenta intre ele dor ca nfu are 16 v, 110 ch iar nfz are 8v , 90 ch
clau, trebuie sa recunosc ca toate indiciile ne conduc spre euro2…
taxa de inmatriculare – 2953 euroi (10500 ron la cursul taxei). cam neplacut…
Iuliane, ma tot uit de 2 zile pe internet si se pare k nu gasesc nicunde…Am observat k opel vectra B 1.6 74kw/101 cai e trecuta cu Z si deci are euro4, si tot caut sa vad mai exact de cand se monteaza acest motor pe vectra…am vazut incepand cu 2000 dar e foarte posibil sa fie din 1999, nu stiu unde gasesc o lista cu toate motoarele ce au fost montate pe vectra incepand cu 1998 sa vad exact.
Motorul pare a avea acelasi caracteristici dar culmea alt cod!!!
Iulian, te uiti te rog peste pdf-ul ala ce zici ca ti l-a trimis Clau, sa vezi cum stam la VW 1.9 TDI/euro 4 din ce an? Sau daca poti trimite-mi si mie te rog tabelul. Mersi
Cristi – voi posta, probabil luni. E interesant, dar pana acum n-am aruncat decat o privire, 2-3 minute. Vreau sa ma uit serios pe el in week-end si sa vad anumite corelari intre tabelul RAR si cel de la Clau. Daca nu sunt contradictii mari, il public si sporovaim impreuna despre ce si cum.
Mi-e teama sa nu fie echivalente in norma euro pentru adaptarile pe gaz… Hai sa mai asteptam un pic, pls.
Luciane, s-ar putea sa avem raspunsul pentru tine in tabelul de la Clau.
Lasa-ma sa ma uit peste el in week-end sa nu fac vreo gafa, sa nu fie cumva altceva decat mult-asteptatul (miraculosul, cosmicul, etc) tabel euro.
O intrebare: exista masini fabricate in 2000,2001 (preferabil VW) la care scrie in BRIEF pe litere „EURO 4” sau „EURO 3” ?? Am nevoie de aceasta informatie pentru a demonstra ca nu toate masinile fabricate in Germania au doar norma D in acte.
Daca e posibil sa primesc o copie dupa un astfel de brief (an fabricatie intre 00′-02′ si norma de poluare „EURO” in acte, -> m-ar ajuta enorm.
Multe multumiri si felicitari pentru site si mai ales forum.
Ca explicatie : am luat tzeapa cu un D4 (am primit euro 2 la RAR) si persoana de contact din Germania pretinde ca pretentia mea (foarte clar formulata) de a avea scris in BRIEF norma EURO 4, nu D4 sau altceva, .. este imposibila. Cica toate masinile din Germania din 00′-02′ au norma D si nu exista cu norma EURO precizata.
Don’t shoot. Cred ca neamtul are dreptate. Sorry. Sper sa gresesc…
Si eu sper. Pe forumul de pe „Normele germane D3, D4..” este un tip cu un Focus din 2001 la care scrie EURO 4 parca in acte. E printre ultimele postari admise ca s-a inchis topicul acolo.. poti sa verifici.
Citez : „Oricum, un Focus 2001 din Germania este minim Euro3. Bafta !
Scris de senosh — 31 Martie 2007
pai in brief scrie clar euro4 si e fabricata la sfarsitul lui 2001 deci sper sa fie ok! multumesc mult pentru raspuns
Scris de florin — 31 Martie 2007
Daca scrie in brief, e Euro4. N-ai nimic de negociat cu RAR-ul „
Da, am vazut. Poate ca brieful lui a fost refacut recent… Nu stiu ce sa zic.
Poate stiu gresit, dar eu asa stiu – legislatia UE a acceptat o exceptie legislativa pt nemti (prin 1996… nu sunt sigur), care au adoptat in parlament norma fiscala D. Este la fel de adevarat ca in briefurile mai recente apare norma euro in brief, norma D aparand in alte hartii.
Poate stie altcineva mai bine…
Salut.Doresc sa-mi cumpar o masina din Italia pe care apoi sa o iscriu in Romania. Am inteles care-i treaba cu normele euro datorita voua. As dori sa-mi spuneti va rog daca stiti care sunt pasii pentru cumpararea masinii din italia sa nu ma duc ca gasca acolo sa fac crize de nervi. Am ales Italia pentru ca am un var acolo care e stabilit in Roma, mi-a zis ca in sudul Italiei masinile sunt mai ieftine si o sa mergem acolo, el nu se pricepe la masini acte etc., nu e nici rezident. Vreau s-o iau pe numele meu sa vin cu ea in Romania si sa o inscriu. Multumesc.
Salut Robert, Italia are particularitatea ca nr. provizorii internationale nu sunt prea populare, procedura fiind aceea ca in actul de vanzare cumparare care se face la notar, se precizeaza cat timp sunt valabile numerele de inmatriculare italienesti. Dupa expirarea termenului prevazut in contract, fostul proprietar isi radiaza masina in Italia.
Nu stiu sigur daca ai nevoie de vreun act echivalent temporar al talonului. Asta vei afla acolo.
Pe langa contractul la notar (neaparat autentic) mai este nevoie de asigurare.
Nu uita sa iei cartea de identitate a masinii…
In rest drum bun!
Ok Iuliane, astept!
pt robert. teas sfatui sa nu te apuci sa cumperi masina din italia ))) sau daca o faci sa ai nervi tari si foarte multa rabdare, in primul rand daca nu esti rezident nu poti cumpara o masina asa e legea la ei, ai putea sa o cumperi pe numele unui rezident sau italian , dupa care sa faci un contract de vanzare cumparare la notar, nu stiu cat e e valabil aici yo as am facut
in legatura cu numerele provizorii sunt numere provizorii da ca sa le poti lua masina tre sa fie radiata , nu poti lua numere provizorii daca masina nu e radiata , cand o radiezi specifici ca masina va urma sa fie inmatriculata in romania
nu trebuie specificat la notar de numere provizorii etc
la rarul lor inainte sati dea numerele provizorii completezi un formular cu traseul ce va urma masina respectiva
yo am renuntat la numere provi , pt ca nu am gasit asigurare asa ca , parerea mea daca vrei sa duci masina pe roti prima data cauta asigurare
aaaaaaaaa uitasem asta in cazul in care cumperi masina de la privat
daca o cumperi de la concesionar sar putea sa fie mai usor dar mult mai scumpa
Salut rico22, din ce ne-ai povestit tu eu trag concluzia ca italienii sunt speriati rau de romani. Nu face sens altfel sa spui traseul pe care va iesi masina din tara… Sa nu gasesti asigurare, cand asiguratorii sunt disperati in orice tara sa vanda asigurari…
Ideea actului notarial era aceea ca sa fie pastrate „numerele vechi” (ale vechiului proprietar) pana la ajungerea in tara. Am un amic care asa a procedat. Dar – probabil – se cunostea cu omul respectiv si au cooperat mai bine decat ai facut-o tu cu cineva complet strain.
am trimis pdf-ul.
am pus si eu odata numere rosi pe masina de arad eu daca mai vreau sa pun odata se mai poate? masina este dusa din franta si numere rosi am pus de arad daca
vreau sa pun de hunedoara se poate fara sa platesc taxa asta naspa?
cind imi poti da raspunsul sa stiu ce am de facut
o sa incerc sa-ti raspund eu! nr rosii se iau pe 30 de zile!!!! e adevarat se pot prelungi cu inca 60 de zile doar daca ai dovada de plata a taxei!asta nu te ajuta cu nimic decat daca ai de gand sa o vinzi si astfel nu mai trebuie sa o inscrii.si eu de-abia am luat nr rosii si m-am cam interesat! poti sa o vinzi cuiva din hunedoara si asa sa mai iei nr rosii inca o data ,apoi sa o cumperi inapoi,dar crede-ma ca daca faci calculul cat te costa rar,asigurare,numerele rosii si nervi cu statul pe la cozi ai sa renunti!
Am gasit codul de la motor(Ford Focus 08.2000 1,6 benzina)FYDC,dar mai am o nelamurire:in listele de la rar la cutia de viteze scrie 4A,iar masina are 5 trepte.Ma poate lamuri cineva?Multumesc
4A inseamna cutie automata cu 4 rapoarte,dar din proprie experienta iti zic sa nu te bazezi strict pe tabelul acela!
senos yo nu te contrazic , o fi asa cum zici cu cu asiguratori yo unul am fost la o gramada de asiguratori si nici unul nu a vrut sami faca , nu zic cai imposibil de facut, in legatura cu , sati pastrezi numerele vechi pe masina, da se poate dar cand ai ajuns in tara tre sa trimiti actele si numerele inapoi in italia si respectivul italian sa mearga sati radieze masina , asta daca vrei sa o inmatriculezi in romania, inca o data yo nu te contrazic, si treaba cu traseul e adevarat nu stiu daca are importanta ca trebuie sa ma crezi sau nu , si nu stiu daca am vrun avantaj daca as scrie la vrajeala
rico22, tu asta ai inteles, ca nu cred ce spui? Dimpotriva, am luat-o ca pe o informatie foarte pretioasa din care am tras concluzia ca:
– masina disparand pe directia romania, asiguratorilor italieni le este frica de o eventuala frauda pe care ar fi dificil sa o cerceteze.
Este exact ce am scris rico22. Imi pare rau ca ai interpretat gresit comentariul meu. 😉
buna ziua.unde gasesc la o masina codurile acelea care sunt trecute in lista de la RAR.duminica pe 17 plec in germania sa-mi iau masina si noroc ca am aflat de la voi ce e cu D-urile astea.Multumesc mult .Astept raspuns.(am 2 sapt la dispozitie sa iau masina)
rebecca_chr, bafta la cumparaturi. Tipul motorului este trecut in brief (cartea de identitate a masinii).
E bine in aceasta actiune sa faci echipa cu cineva de acasa. Daca ai cel mai mic dubiu ca masina nu ar avea norma euro pe care o doresti, trimite acasa o copie dupa brief pentru a fi dusa la biroul de consultanta RAR.
bafta.
Va mltumesc pentru raspunsuri Senosh si rico22. Un lucru nu prea l-am inteles din cele spuse de rico. Daca eu nu sunt rezident nu pot sa-mi cumpar msina din cauza ca asa e legea sau din cauza ca Italienii nu prea vor sa vanda la persoane nerezidente ? Adica mi-ai cam incurcat ideile. Ai zis ca nu pot sa cumpar de la vanzator dar ca poate sa o cumpere un rezident sau un italian si eu sa o cumpar prin act notarial de la la acestia din urma. Adica de la astia da, dar direct de la vanzator nu.Care-i diferenta dintre ei ? Plec in Italia sau nu ? 🙂
si inca ceva, dupa ce ajung in Romania, chiar trebuie sa trimit actele inapoi in Italia la proprietar ca sa o radieze ? Ca daca e asa nu cred ca se incurca vreun italian sa mi-o vanda ca sigur n-are incredere ca-i mai trimit actele inapoi. Poate sunt eu mai greu de cap si nu inteleg…
pai asta e ideia robert , u il cunosti pe ion care e italian si e pretenul tau dar masina o cumperi de la vasile ca sa poti fi sigur ca masina va fi radiata o cumperi de la vasile pe numele lui ion (care ion e pretenul tau) asta te costa nu mai mult nici mai putin de 350-450 euro , in functie de cati kw are masina. asa ai scapat de probleme tot ion face si asigurare fiind italian si ai scapat de probleme
sper sa fi inteles ce am vrut sa spun
aa de ce nu gasesti direct de la vanzator ? nu cred ca gasesti masina buna pret bun si vanzatorul sa umble pe la rar cu tine 3-4 zile
pt senos , exact asa gandesc italieni. Sunt asiguratori, cand aud de romania nici nu vor sa mai auda despre ce e vb. ideia e ca nu suntem bine vazutzi. legal prin lege poti face asigurare numai ca nu vor sati faca
VB DE SUDUL ITALIEI, NAPOLI
rebecca_chr,s-ar putea sa nu gasesti codul motor in brief! in cazul asta se afla stantat pe o placuta de aluminiu exact pe fata motorului!nu sus cum vezi motorul cand deschizi capota ci cum te uiti dinspre radiator!bafta la cumparaturi si incearca poate gasesti masina la autohaus,e mai sigur!
robert, la faza cu radiatul DUPA, eu m-am referit la o procedura particulara, care probabil poate fi aplicata numai intre cunoscuti.
e vb despre actul notarial de vanzare cumparare, in care se precizeaza ca masina va fi radiata dupa 1-15-30-10000 zile, timp in care circuli perfect legal cu nr. de Italia.
In baza actului notarial va fi radiata in Italia de catre vechiul proprietar. In aceasta combinatie scapi de numerele rosii care (am inteles ca) sunt legate de emiterea asigurarii. Un foc, doi iepuri.
va scriu ce-am inteles si voi imi ziceti daca e bine: ca sa cumpar masina de la un italian, vorbesc cu alt rezident(prieten) sa o cumpere el (asta din cauza ca proprietarul de drept al masinii nu se oboseste sa-si piarda timpul cu mine).taxele ca sa o cumpere el le platesc tot aeu adik acei 400E. In momentul asta masina e pe numele unui cunoscut. Apoi asta imi face mie procura de vanzare …si mai departe continuati voi va rog cu toate versiunile posibile. imi cer scuze daca v-am enervat…
PT CELE SCRISE DE RICO” cand o radiezi specifici ca masina va urma sa fie inmatriculata in romania
nu trebuie specificat la notar de numere provizorii etc
la rarul lor inainte sati dea numerele provizorii completezi un formular cu traseul ce va urma masina respectiva
yo am renuntat la numere provi , pt ca nu am gasit asigurare asa ca , parerea mea daca vrei sa duci masina pe roti prima data cauta asigurare”– SI CE AI FACUT DACA AI RENUNTAT LA NUMERELE PROVIZORII, CUM AI CUMPARATO ?
imi cer scuze daca v-am enervat…
Despre „tabelul lui Clau”:
– reprezinta un catalog de instalatii gpl/metan Landi Renzo, ordonat dupa modelele auto cu care sunt compatibile. Intradevar norma euro este corecta si este trecuta explicit in dreptul fiecarui model, DAR NU APAR TOATE MASINILE.
ADICA:
– fiind instalatii de gaz, e limpede ca nu apare nici un model diesel (doar motoarele pe benzina pot fi convertite pe gaz).
– modelele pe benzina nu apar toate , intrucat doar anumite modele sunt compatibile cu sistemele Landi Renzo. De exemplu – daca ar fi sa ne luam dupa acest tabel, toate modelele Ford Focus (benzina, caci dieseluri nu apar) ar fi euro3 si 4. Probabil ca pentru Focusurile mai vechi de anul 2000 nu exista sisteme Landi Renzo.
PRIN URMARE:
– daca va gasiti masina in tabel, norma euro indicata este corecta (atentie la identificare, tabelul nu este f explicit).
– pentru majoritatea modelelor tabelul nu contuine informatii.
Tabelul poate fi accesat – downloadat de AICI. (Download cu click dreapta pe link si „save target as”)
Bafta, poate va ajuta. Multumim mult Clau.
wow.asha da raspuns prompt.Multumesc mult Iulian multumesc mult Catalin pentru raspunsuri.Ashi dori raspuns la inca o intrebare va rog mult.O masina care are D4 poate sa nu fie euro 3?Multumesc mult inca o data si probabil de fapt sigur o sa va mai stresez cu ceva intrebari pana am sa cumpar masina.
O masina D4 poate fi euro 2, 3 sau 4. Sigur nu-i euro 1 sau 5. Bafta.
am mai gasit o lista cu euro.. o sa o trimit sa te uiti peste ea
Pana a urma am inteles ceva din cele zise dar tot nu-s lamurit. rico22 daca tu ti-ai luat masina din Italia poate imi lasi un numar de telefon la rob3rt_galati@yahoo.co.uk. Multumesc
o masina inmatriculata in Franta,platita asigurarea in Franta poate circula in Romania cu numere frantuzestti?Ce perioada?Ce acte trebuie sa aiba cel care o conduce in Romania daca nu este proprietarul de pe cartea gris?Multumesc
mircea,o sa incerc sa-ti raspund eu!poate circula in romania dar ai nevoie de o procura facuta la notariat in franta care iti da dreptul sa circuli cu masina in romania.perioada este specificata in procura.cel mai bine este sa fie specificat :perioada nedeterminata!actele sunt aceleasi ca la o masina inmatriculata aic:talon,carte, asigurare plus procura!
Catalin, sunt de acord 100% cu tot raspunsul pt Mircea, dar as avea totusi o intrebare:
– esti absolut sigur ca o procura este valabila pe o perioada nelimitata? Din cate stiu, daca termenul este precizat explicit, acesta nu poate depasi 3 ani. Daca termenul nu este precizat explicit, valoarea subinteleasa este de 1 an. Asa scrie in Codul civil…
Sa nu-l opreasca pe Mircea vreun politist mai bine instruit, pentru ca legea e clara in acest sens…
am avut o masina adusa din germania cu procura pe perioada nelimitata.e adevarat nici nu am tinut-o 3 ani,dar pe procura era scris ,,perioada nelimitata,,!banuiesc ca si mircea o va tine inscrisa in franta pana va cadea taxa caci la un moment dat ii expira itp-ul si atunci ce faci?te duci in franta sa i-l faci?
si ce nu mai sunt sigur cu intrarea asta in europa….daca se specifica in procura si in ce tari ai voie sa circuli cu ea!inainte erau doar tarile din spatiul Schengen,dar acum banuiesc ca ai voie in toate tarile membre UE.
ok, experienta vorbeste. 🙂
Dar e bine de stiut ca legea spune altceva. A avea o procura nula de drept, se poate sa conduca la imposibilitatea vinderii masinii sau la alte complicatii birocratice…
Nu are legatura spatiul Schengen cu procura. Poti da procura si unui african ca sa-ti conduca masina prin mijlocul Asiei 🙂
ai dreptate!la birocratie nu ne intrece nimeni!si oricum nu cred ca o procura care iti da dreptul la circulatie cu o masina iti da si dreptul de a o vinde!
Pai, daca este masina ta, de ce sa nu ai dreptul de a o vinde? Se face procura speciala si se include si acest drept.
Poate gresesc, dar am inteles ca e vb despre un artificiu ca sa circulam fara sa platim taxa auto aberanta, masinile fiind ale noastre (platite sau primite cadou).
VA MULTUMESC PENTRU RASPUNSURi.TOTUSI DACA CIRCUL CU EA IN ROMANIA TREBUIE SA IES DIN 3 IN 3 LUNI CU MASINA DIN TARA SAU A CAZUT LEGEA?DACA PROPRIETARUL MASINII VREA SA-MI VANDA MASINA PESTE 6 LUNI TREBUIE SA MERG IN FRANTA SA FAC ACTELE SAU POATE TRIMITE O PROCURA SI VANZAREA SE FACE IN ROMANIA?ANCA O DATA MII DE MULTUMIRI PENTRU INFORMATII.SUNTETI FOARTE UTILI
Good news – nu mai exista in lege acel paragraf cu iesitul din tara. 🙂
noi credem ca am intrat in europa,asa ca iesitul din tara e acelasi lucru cu o excursie la Slobozia!iulian, poate nu am inteles eu bine….mircea vrea sa lase masina inscrisa in franta pe numele cuiva de acolo…deci nu e inca masina lui…:-))..cu o procura speciala, poate…
Ideal este ca cel care face procura sa scrie ca e valabila pana cand o revoca el.
catalin – daca nu e masina lui si nici nu va fi, poate circula fara procura 1000 de ani atat timp cat masina nu-i data furata.
Nu stiu exact, dar procura s-ar putea sa-i fie ceruta doar la granitele intra UE. Desigur pentru ca-i roman…
ionut – „pana o revoca sau pana la savarsirea faptei pentru care a fost emisa” nu trebuie precizat in procura intrucat aceste drepturi sunt prevazute deja in Codul civil si pot fi invocate in deplin drept.
Neprecizarea termenului presupune implicit pierderea valabilitatii dupa un 1 an, indiferent daca la data respectiva proprietarul a revocat sau nu procura.
In cazul in care se prevede expres un termen, acesta nu poate fi mai mare de 3 ani.
trebuie sa recunosc…..esti mai pregatit ca mine!! dar ce spui tu tine de lege iar cum legile sunt facute ca sa fie incalcate(sau fentate)…..da,da ,da…la granita i-o cere!!!!!!!si bulgarii, daca nu e masina ta iti cer procura!!!
Nu Catalin, nu sunt in nici un caz mai pregatit decat tine, care ai fost afara si te-ai confruntat direct cu problemele SH, RAR, etc.
Pur si simplu exista anumite detalii care – neglijate – ne pot strica o zi mai ghinionista. 🙂 Nu stiu cum, dar eu am magnet la genul asta de ghinioane… sa nu ma iei la peste niciodata!
mai periculos este la vanatoare!:-)))))
cataline ce tip ii megan-ul tau ? ceva R…(XT, XE, …) sau are un nume Expression, Authentique, … ?
mi-am luat pana la urma masina de afara din franta….dar sincer….am ajuns acasa si mi-am dat seama ca nu stiu procedura pentru a o inmatricula :-/….din cate stiu eu…tre sa imi traduc talonul masinii?(adusa din franta)….si sa merg la rar…..ca eu stiu ca in franta doar talonul face dovada ca e masina ta…si in fine….am si factura ca am cumparat masina….trebuie tradusa si factura?….dupa asta le legalizez….si ma indrept catre RAR(storcatorii de bani si aducatorii de cosmaruri) sa vad daca masina e euro 3 sau 4….proprietarul a cumparat masina din belgia….si pe talonul de belgia scria euro 3…pe cel nou de franta ce l-am primit…..nu scrie euro 3 clar…deci ma gandesc la faptul ca cei de la RAR nu imi pot face bucata sa imi spuna ca e euro 2….altfel am facut o copie dupa talonul de belgia…(carte orange)poate stie cineva…..si acum sa ajung unde vroiam sa ajung…mie la prefectura lille de unde am cumparat masina mi-au facut cartea gri noul talon pe numele meu…..dar mi-au oprit acolo tot….talonul vechi contractul certificatul de conformitate si toate actele si mi-au dat doar un talon cu numele meu….ma puteti lumina un pic?….eu stiam ca asa e procedura in franta…acum….un prieten mi-a spus altceva …. deci ce imi trebuie sa am tradus si legalizat ca sa merg la RAR….ca sa nu merg cu capul in traista:D…multumesc mult si imi cer scuze pentru romanul scris
as avea si yo o intrebare.
unde ajung bani astia care ai dam la rar? la mediu ar trebui a ajunga , din cate am inteles e vb de poluare. NU?
palio – sa o luam pe indelete:
1. talonul francez (carte gris) este dovada proprietatii DOAR daca este pe numele tau. In listra oficiala a plitiei nu scrie nimic legat de traducere. Mai bine intereaba la ei.
2. Daca ai talonul belgian asa cu ne-ai povestit, e limpede – e euro3. De ce te astepti sa poata fi euro4??
3. Procedura de a ti se face un talon nou este foarte ok. Nu ai nevoie de talonul vechi.
In concluzie – AI TOT CE ITI TREBUIE (carte gris si factura), toate actele necesare se pare ca sunt ok.
Pentru detalii la super-precizie, cel mai sigur e sa intrebi tu direct la politie despre traduceri, copii etc.
rico22 – banii dati la RAR, ajung la RAR 🙂
De mediu ar fi fost (dar nu e…) taxa de prima inmatriculare.
Salutare din nou.Iulian…faci o treaba deosebita…cred ca ar fi bine sa lasi un cont de al tau aici pe site,eu unul te-as rasplati pt toate informatiile folositoare!!!
O singura intrebare am….ce sanse am ca o masina(nu conteaza marca) din 2001(benzina) sa fie EURO 2…repet Euro 2(banuiesc ca toate sunt euro3),dar vreau sa stiu daca exista 1%sa fie euro2…ms mult(vreau sa fiu sigur ca e euro 3…sa nu platesc miliarde la inmatriculare:P)
Marius – benzina, UE, 2001 e euro3. Sa fie 2001 pe bune… fabricata, nu inmatriculata!
Nu este nici singurul domeniu,
nici singura data cand „bosii”
europeni si americani sfideaza
Romania si pe romani.Mai trist
este ca „sus pusii” nostri ne
jignesc,ne sfideaza si vor sa traga si pielea de pe romanul
amarat.Asa ca, pastrati-va calmul, ca in Gradina Domnului
sunt multe vietuitoare si cat va fi lumea „homo hominis lupus”(omul e lup pentru om).Eu sunt pensionar si doar salivez.Am avut un Moskvici408
si l-am radiat.O masina, cat de modesta,e buna sa te serveasti de ea la nevoie,nu sa te falesti cu ea.Destui romani,char foarte tineri, s-au facut „ingeri”cu masinile lor de forta.Dumnezeu-cu noi , cu toti!
senosh…eu acum sunt un pic in ceata ca e prima data cand am facut asa ceva si sincer…procedurile tarilor din uniune m-au dat peste cap…nu ma astept sa fie euro 4 dar sunt sigur ca e euro 3….oricum nu am talonul in oriiginal de la belgieni dar am copie si datele de pe talonul belgian pusca cu cele de pe talonul carte grise din franta…multumesc pt tot si sa stiti ca mi-ati fost de mare ajutor … mai ales senosh….mersi mult
victor becheanu….respect
Palio – traducerile facturii si cartii (talonului) sunt necesare. Traducerea facturii la Fisc (trebuie sa platesti impozit nu? 😛 ) ,iar traducerea cartii (brief-talon , sau ce o mai fi) pentru eliberarea cartii de identitate RO (baietii de la RAR nu-s poligloti :)) )
Vali de ce le trebuie traducerea facturii la Fisc ? Impozitul la masina nu se plateste in functie de niste parametri ai masinii (cm cubi, …) ? De ce trebuie sa stie cu cat am platit-o eu in strainatate ?
deocamdata vad ca eu sunt singurul ,,plimbat,,pe la RAR ,politie, etc….la RAR nu am avut nimic tradus!am avut cartea de identitate a masinii(nemteasca,dar pe numele meu)si talonul(la fel la ca carte)!la politie iti trebuie doar cartea originala a masinii si contractul de vanzare-cumparare!(si pe acesta cand am intrebat la politie la informatii,mi-au spus ca trebuie tradus si legalizat,cand am ajuns la ghiseu la nr provizorii mi-au spus ca nu au nevoie de traducere!destepti militienii astia!!!!!)acum eu ce sa zic?la impozit trebuie sigur tradus,deci tradu-l ca poate militianul tau e mai prost ca al meu!si mai cer asigurare,poti face si numai pe o luna!cam atat!
pt dan! renault-ul meu este megane coupe 1,4 16V….atat scrie in toate hartiile!fara rx,fara xt sau alte abrevieri!mai multe….ce sa-ti zic?
Catalin- contractul de vanzare-cumparare face dovada ca ai devenit proprietarul masinii .Fara el cum poti dovedi ca nu este furata ?Cum ti se va elibera cartea de identitate pe numele tau? Cartea de identitate se face in baza briefului iar daca acesta nu este tradus ce-ti vor scrie in carte ?
P.S. Eu nu am umblat pentru acte , am angajat pe cineva . Intreb cele de mai sus in necunostinta de cauza .Tu fiind umblat pe la RAR , fisc , politie etc. esti mai in masura sa raspunzi.
vali…eu am scris mai sus exact ce acte am avut si in baza lor mi s-a facut carte de identitate!la RAR masina se verifica in alt mod daca e furata sau nu!contractul mi l-a cerut abia la politie ,dupa ce am facut cartea de identitate!pe o hartie din ditamai teancul pe care mi le-au dat de la rar,chiar scria:masina nu se afla sub urmarire,masina nu provine din dezmembrari!la RAR am fost pe 21 mai,deci mai tin minte ce mi-a trebuit si ce nu!nu am nici un interes sa va mint sau sa va induc in eroare…..unde nu am stiut despre ce este vb m-am abtinut….
cataline te-am intrebat pt ca eram un pic nedumerit cum de ti-a iesit Euro3 la Megane ’99. Si eu am luat unu (1.6 16V) si nici la 2000 nu m-am riscat… L-am luat din 2001 (sa stiu un lucru…). Eu stiam ca tot ce incepe cu R(XT, XE… e Euro2) iar pt ’99 aproape tot Megane ii cu R in fata. Una din putinele exceptii (daca nu chiar singura) e modelul tau Coupe 1.4 16S. Eu cred ca ori ai fost foarte bine informat ori ai riscat gros cand ti-ai luat Megane din ’99. S-ar putea sa ma insel si sa nu am informatiile bune, daca mai stii si tu altceva, bucuros te ascult…
Oricum iti doresc sa o stapanesti sanatos. Apropo esti multumit ? 😉
am luat codul motor de pe site-ul rar si toate caracteristicile masinii…apoi am cautat-o pe net ,am gasit-o in germania si mi-a cumparat-o cineva de acolo…apoi restul tine de noroc!am povestit mai sus cum dupa mai multi nervi si scandal am scos-o euro3 la RAR…chiar si Renault Romania au spus ca este o masina facuta la limita trecerii de la euro2 la euro3….informatie si NOROC!
am facut cu ea doar 3500 de km…dar pot spune ca sunt f.f.f.multumit,atat de dotari cat si cum se tine pe sosea…de oras e cam….are amortizoare sport deci in bucuresti….
vreau sa-mi iau un citroen evasion 1.9 hdi din 2001 stie careva ce euro are?ast rasp…..ms anticipat
Nu cunosc detalii despre acest model (nu-l cunosc deloc), insa in 2001 cam tot ce s-a miscat cu 1.9 HDI a fost Euro 3.
Are Euro 2 sau 3 un fiat palio din 26.05.1999 scrie prima inmatriculare ? 1245cmc. Multumesc
Este aproape imposibil de spus pe baza informatiilor pe care le-ati oferit. Daca ne luam dupa data (adica nimic sigur…), cel mai probabil masina este Euro2.
Pentru Palio am gasit o singura motorizare Euro 3 la cilindreea dvs.: motor cod 188A4000. Uitati-va in acte sau pe placuta producatorului lipita de motor.
Daca aveti acest tip de motor (nu seria motorului, atentie…), aveti noroc. Altfel este Euro2.
am si eu o intrebare .. vad ca toti intreaba si se refera numai la masinile aduse din germania ,eu sunt in grecia si am cumparat aici un golf 4 1,4 an fab 2001 singurul indiciu despre motor ce am putut scoate din cartea masinii e un cod sau serie nu stiu cum sa ii zic e ca este AXP ! as vrea sa o inscriu in tara dar nu stiu cum sa aflu daca e euro-2,3sau 4 .in acte nu gasesc nimic referitor la aceste norme !! as fi foarte recunoscator daca as primi vreun ajutor de la cineva care stie sau care a mai intalnit cazuri ca al meu .ast rasp va multumesc
Buna ziua,
Motorizarea AXP este una din putinele motorizari care a fost comercializata in 2 versiuni de setare a motorului: Euro 3 si Euro 4.
Pentru a face diferenta intre cele doua, poate regasiti in acte unul din codurile cuprinse in pagina: http://www.totalauto.ro/norme-euro-de-limitare-a-poluarii-auto/
Nu am vazut niciodata acte auto grecesti, insa stiu ca taxa de inmatricularte din Grecia se bazeaza tot pe noxe, ca la noi. Ma astept sa gasiti mai usor informatii despre norma Euro, decat in tari ca Spania, Italia sau Franta, in care norma Euro nu are relevanta pentru public. Poate intrebati intr-un service VW din Grecia.
va multumesc din suflet ptr rasp m-am uitat in actele masinii dar nu gasesc nici un cod asemanator cu cele din lista .singurul lucru care l-am gasit e data primei inscrieri in grecia a masinii(19-09-2001)si o serie dar nu stiu de le ce e -wvwzzz1jz1b173716 si inca ceva acum am gasit scrie kodikos kapsimo in traducere arfi cod gaze arse cam asa ceva –04–.oare asta sa fie norma???? cred ca trimit o copie la tradus sa stiu sigur va multumesc inca o data
Mi-ati dat sah si mat. Nu stiu ce inseamna „kodikos kapsimo”. Daca aflati, va rog mult sa publicati si aici.
Nu uitati insa de clasa fiscala germana D4, care nu intotdeauna inseamna Euro4. Sa fiti atent sa nu fie ceva asemanator/inselator si la greci.
am scris in intrebarea mea ca inseamna -cod gaze arse- dupa traducerea mea si este doar -04-trecut acolo in rubrica dar o sa incerc sa ma mai interesez pe aici
Sigur, am vazut traducerea dvs. mot-a-mot, insa nu pot deduce semnificatia tehnica. La asta ma referisem. 🙂
aaa ok am inteles pai o sa incerc sa fac o traducere a actelor si o sa public atunci raspunsul deocamdata o sa ma multumesc sa cred ca e euro 4 sa speram!!
sa stiti ca m-am uitat si prin actele altor masini si am mai intrebat si pe aici si chiar si mecanicul mi-a zis ca intradevar este vorba despre norma euro 4 in acea rubrica .acum as vrea sa incerc ceva pentru ca luna viitoare mer sa o trec la rar aici ca se expira poate scot vreo hartie de la ei prin care sa specifice exact ca e euro 4 ca nu cumva in romania sa mi-o scoata altceva ,daca oi reusi vad eu va multumesc inca o data ptr raspunsuri !!
Grozav. Felicitari. 🙂