Situl original Peugeot: http://www.peugeot.com/
Situl Peugeot in Romania: http://www.peugeot.com.ro/
Peugeot
160
199 Comentarii
Comentarii închise.
Articole similare
Marci
Chevrolet (Europa)
Situl original Chevrolet (Coreea): http://www.gmdaewoo.co.kr/ Situl Chevrolet in Romania: http://www.chevrolet.ro/
Doresc sa stiu daca pot cunoaste anul de fabricatie al unui Peugeot 206 HDI, dupa seria caroseriei si cum anume ?
Am cumparat o astfel de auto din 2005, dar sincer sa fiu nu prea are aspect de auto de 2005.
Va rog sa- mi raspundeti la aceasta dilema !
Va multumesc !
Foarte pe scurt – la Peugeot nu puteti afla anul de fabricatie direct din seria caroseriei (VIN code).
Ceva mai pe larg – dupa 1990 absolut orice cod VIN (serie caroserie, indiferent de marca) are obligatoriu 17 caractere. La Peugeot, primele 9 caractere sunt alfanumerice si vorbesc despre marca si locul fabricatiei, model si caracteristici ale motorizarii. Ultimele 8 caractere sunt invariabil cifre si reprezinta un cod unic pentru fabrica respectiva.
Practic, fabrica poate afla indirect anul fabricatiei stiind ce serii au fost produse in fiecare an de productie.
O sansa in plus puteti avea la un reprezentant Peugeot.
Sunt Bogdan Barbulescu si am niste probleme cu Peugeot 407 achizitionat nou.
Probleme cu pornirea motorului la rece dupa o perioada de stationare de cca. 10 zile.Din service s-au dat 2 verdicte:benzina proasta, senzor temperatura dereglat (care nu s-au dovedit a fi cauza acestui fenomen) si ultima varianta agreata de catre platforma tehnica Peugeot a fost schimbarea garniturii de chiulasa.Acest lucru il consider aberant cu atat mai mult cu cat masina are cca. 1000 km parcursi si motorul functioneaza perfect, singura problema fiind pornirea la rece.Momentan masina se afla in service de aproape 1 luna.CE MA SFATUITI SA FAC SI CUM SA PROCEDEZ SA OBTIN O ALTA MASINA CU ACELEASI SPECIFICATII TEHNICE, DEOARECE CONDUCEREA PEUGEOT NU VREA SA AGREEZE INLOCUIREA AUTOTURISMULUI SI INSISTA SA REMEDIEZE DEFECTIUNEA CARE ESTE DEFECT DE FABRICATIE?CU MII DE MULTUMIRI, Bogdan
Domnule Barbulescu, mi se pare un caz clar de lipsa de conformitate a produsului. Daca nu exista si alte detalii de care nu avem cunostinta, cred ca un prim atac ar putea fi acela la Protectia Consumatorului.
Zic asa si nu Tribunal, pentru ca cei de la Pr.Cons. au mai rezolvat astfel de probleme intr-un timp mai scurt.
O sa iau si eu legatura cu cei de la Peugeot, intrucat mi se pare caraghios ca sa va schimbe garnitura de chiulasa pt ca nu va porneste masina la rece. sa nu fie vb despre altceva.
Am niste probleme cu un 406.Dupa ce a fost schimbata pompa de analta presiune apare din nou antipolution fault iar turometrul nu trece de 2500 rotatii/min.
Domnule Lantos, e limpede ca in cazul dvs nu-i nimic de dezbatut pe blog. Orice speculatie gresita va poate provoca paguba.
Din pacate trebuie sa mergeti in service…
Domnule Barbulescu, pentru a va face o imagine cat mai buna despre cum stati:
Descarcati-va noua lege a garantiei din articolul http://www.totalauto.ro/2007/06/22/litera-p-in-presa-auto/ …
Din motive de lipsa de timp nu am reusit sa contactez Trust Motors pana acum. O voi face marti sau miercuri, saptamana viitoare. Nu va uit!
Pentru Bogdan Barbulescu:
S-a rezolvat ceva in ultimele 2 saptamani? Cum mai stau lucrurile?
As dorii sa achizitione un Peugeot 307, 406 sau 407 din strainatate. Cum pot afla la cumparare daca masina este sau nu euro 4 recunoscut in Romania, referitor si la norma D4? Multumesc!
Domnule Serban Silviu, Euro4 este un standard european si in general trebuie sa apara in hartiile masinii, dar aceasta nu este o regula (Germania 96-02, Franta, etc). Ideea principala ar fi aceea ca daca masina este Euro4 in Europa, este Euro4 si in Romania. Este exclus ca o masina sa fie Euro4 in Germania si Euro3 in Romania.
Inainte de cumparare, e bine sa faceti echipa cu cineva ramas in tara, acruia sa ii trimiteti o copie (fax, e-mail, etc) dupa cartea de identitate a masinii (brief, etc). „Coechipierul din tara” trebuie sa mearga la RAR si sa apeleze la biroul lor de consultanta.
Aceasta este singura procedura sigura pentru cazul in care norma Euro nu apare in actele masinii.
care este codul de motor pt.un peugeot 407 hdi 93kw,care sa aiba norma de pluare euro4
Codul motor nu garanteaza norma euro.
Incercati sa cumparati o masina care are trecut in acte norma Euro explicit.
Cum pot afla din ce an a inceput firma peugeot sa introduca norma de poluare euro 4 la modelul 607
La intrebarea dvs. (aparent) simpla nu se poate raspunde usor. O sursa serioasa ar putea fi importatorul Peugeot, insa raspunsul va fi corect 100% DOAR pentru masinile vandute in Romania.
Mai simplu ar fi sa procedati invers. Sa pornim de la o masina anume (carte identitate, eventual foto la placuta producatorului lipita pe motor) si sa cautam impreuna un raspuns.
Teoretic, masinile cu data de fabricatie (nu de vanzare) 01.01.05 ar trebui sa fie Euro4.
Am un laguna de 1,6i, 16 valve benzina din 06/2004 data fabricatiei de pe certificatul de conformitate. Pe brif scrie euro 4, iar la RAR la Cluj au spus ca este numai euro 3. Cum se poate asa ceva, noi nu suntem aliniati la normele europene?
Dle Salajan, daca ceea ce spuneti dvs este EXACT, trebuie sa faceti o plangere la ei. O omologare a unei autoritati europene nu poate fi contrazisa de alta autoritate europeana (decat daca e ilegala, falsificare, etc…)
Daca este inexact ceea ce spuneti, adica in brief scrie Euro3/D4 (si nu explicit Euro4) este posibil ca masina dvs sa fie chiar Euro3.
Buna! Am si eu o problema cu un peugeot 307 HDI 1,4 2003. Problema e ca nu il mai pot deschide de la butoanele alea de pe cheii. Daca bag cheia in gaura e stricat si nu pot. Singura metoda sa-l descid e de la butoane si nu mai merge. Am schimbat bateria si nimic tot asa. Poate ma ajutati si pe mine ca chiar nu as vrea sa stric ceva ca sa o deschind. Mersi anticipat
Eugen – suna la service. Cred ca emitatorul cheii a fugit din frecventa si nu mai comunica cu masina.
Oricum, nu cred ca e „secure” sa ceri pe net sfaturi despre cum sa-ti spargi masina.. 😯
am cumparat un peugeot 407 cu motorizare 1600 hdi fabricatie septembrie 2005 am fost cu masina la rar si acolo au gasito euro 3 . m am interesat si toate persoanele detinatoare de peugeot 407 chiar si cele din 2004 cu aceeasi motorizare de 1600hdi sunt euro 4 ! ce trebuie sa fac cui trebuie sa ma adresez ? cu stima
musat bogdan – la RAR exista un birou de consultanta. Toata treaba costa aprox. 30 lei.
Ideea este ca in 2005 au existat si 407 – 1,6hdi Euro3…
Treaba asta a fost posibila datorita existentei modelului si inainte de 1 ian 2005, aceasta data fiind „de granita” Euro4 doar pentru modelele absolut noi.
Modelele deja existente pe piata la 1 ian 2005 au avut dreptul la o tranzitie de 1 an (1 ian 2006) pentru a intra in legalitate. Exista sanse ca tu sa fi nimerit un Euro3. Nu-i imposibil, ci doar putin probabil…
Am fost coerent? 😯
Am achizitionat recent din Germania un Peugeot 306 2.0 , HDI SW, din 2001 cu euro 3 inscris in talonul masinii. Am problema cu inchiderea si deschiderea din butoanele de pe cheie. Nu functioneaza desi am schimbat bateria.
1. Unde pot rezolva problema si care ar putea fi ea?
2. Ce ma sfatuiti sa fac? Sa o inmatriculez acum cu 1714 euro si cu eventuala posibilitate de a recupera taxa de inmatriculare (macar partial) in urma unui proces, sau sa astept 1 iulie si sa o inmatriculez cu 1350 de euro?
Va multumesc anticipat pentru eventualele sfaturi(oricare ar fi ele).
1. Butoanele telecomenzii sunt capsulate si nu cred ca pot fi curatate clasic. In mod normal ar trebui sa inlocuiti cheia… Puteti rezolva si altfel, prin montarea unei alarme auto (va recomand Autowatch) care lucreaza cu telecomanda proprie si care comunica cu calculatorul masinii si poate actiona inchiderea centralizata. Autowatch se instaleaza in 5 minute existand o versiune dedicata Peugeot. Se infige o mufa intr-un slot existent al masinii si gata instalarea.
2. Habar n-am ce sa va zic. Vedeti ce va spune inima. daca n-o mai rabdati in parcare si vreti s-o conduceti… inmatriculati-o. Doar dvs stiti daca merita sau nu sa economisiti diferenta de 364 de euro. In ce priveste recuperatul diferentei, sa fiti sigur ca va fi o procedura greoaie si descurajanta, ca sa va lipsiti de recuperarea banilor.
Multumesc pentru raspunsul promt. Am vizitat deja site-ul Autowatch. Pare solutia optima. Pe alt topic am gasit o discutie despre filtrul de particule. Oare Peugeot 306 2.0 HDI are asa ceva?(scuze, dar nu ma prea pricep si cartea tehnica e in limba germana, alta necunoscuta …). Si daca nu va suparati, cine face parte din grupul PSV care a implementat printre primii aceasta tehnologie? (sa fie si Peugeot?). Inca odata multumiri pentru un (eventual) raspuns.
O seara placuta!
1. HDI-ul a aparut in 1998. Motorizarile cu filtru de particule de la PSA – DPFS – au fost introduse prima oara in anul 2000 pe 607. Modele mai mici au incorporat tehnologia mai tarziu de ultimul an in care a fost produs 306, 2002. A treia generatie DPFS de la PSA a fost lansata in 2004, aceasta primind numele de FAP (marca inregistrata) in 2006.
Poate am gresit un pic la ani… Oricum, sigur-sigur, 306 nu este nici DPFS, nici FAP.
2. Denumirea completa a PSA este PSA Peugeot-Citroen. Cele doua nume din denumire sunt si singurele marci auto ale grupului.
am schimbat bateria la telecomanda de la cheie si tot nu merge inchiderea centralizata la peugeot 407 ce poate fi?
E incorect sa ai pretentia ca un defect poate fi stabilit pe net.
Totusi – de dragul discutiei – cred ca problema dvs poate fi cauzata de emitatorul din cheie, care uneori isi poate pierde frecventa de comunicare cu masina (mai exact cu receptorul montat in masina).
Rugati-i pe cei de la Peugeot sa verifice aceasta ipoteza. Reglajul (sau inlocuirea) ar trebui sa fie simplu si rapid de facut in service, dar poate presupune o comanda speciala pentru care sa fie nevoie sa asteptati cateva saptamani.
Daca nu-i asta,inseamna ca problema se complica destul de mult. Trebuie vazut ce sistem de alarma aveti montat, cat de bine functioneaza, samd….
Buna ziua
Ma numesc Cosmin si vreau sa imi iau un Peugeot 308 1,6 HDi. Ce parere aveti despre aceasta masina? Merita banii sau sa mai caut?
Din pacate nu avem o imprsie despre aceasta masina intrucat nu am condus-o… Dar vom cere una la test.
Va multumesc..astept raspuns de la dumneavoastra
Buna ziua
Am facut o comanda la un Peugeot 308. Dealerul de la care am cumparat spune ca cei de la Bucuresti nu au actualizat baza de date si nu pot sa imi spuna daca masina a fost fabricata sau nu si cind ajunge in tara. Importatorul din Bucuresti imi spune sa ma adresez dealurului de la care am cumparat pentru informatii. Pina la urma cum aflu si eu daca masina e fabricata si cind ajunge in tara? Cine trebuie sa urmareasca masina ..de la fabricatie pina ajunge in tara?
Multumesc mult
Si dealerul dvs, dar si cel din Bucuresti trebuie sa aibve aceste informatii. Uitati-va in contract si cautati sa vedeti ce obligatii are dealerul in acesta privinta.
Daca nu respecta contractul, cereti-le banii inapoi. Fac pariu ca in 15 minute de la cererea banilor veti sti unde este masina 😀
Gata. M-au sunat. Sapt viitoare ma duc sa ridic masina. Of
FELICITARI !!!! Sa ne trimiteti pe e-mail niste poze. 😀
buna. am si eu o intrebare: vreau sami iau un peugeot 206, 55kw, anul 2000, 1360 cm³, cod motorului 2nfx.mi sa zis ca are D4. intra oare in categoria Euro3? multumesc mult!!!
salut chris, codul motor dat de tine este gresit:
– motoarele Peug. au codul de tip din 3 caractere, in 99% din cazuri 3 litere.
– motoarele de 1360 cmc au primul caracter K.
Atentie la o eventuala confuzie intre seria motorului si tipul motorului (codul de 3 litere). Nu iti spune nimic codul KFW??
mi sa spus ca il gasesc undeva la motor, da vad ca am fost informat gresit. ma miram dece nici un cod nu corespunde cu cele din lista masinilor cu Euro3 care am luato cu mine. poti sami zici tu unde tre sa gasesc codul motor? eu chiar acuma sunt in germania, poate ma poti salva tu 😉 iti multumesc!!!!!!
N-am avut niciodata Peugeot ca sa-ti zic sigur, dar normal ar fi ca numele de cod al motorului sa fie cumva continut in seria motorului.
mai caut si iti mai scriu…
am un citroen xsara 2.0 hdi.daca ma poate ajuta cineva va rog
porneste greu,apoi merge normal si se opreste in mers,pot merge 2km sau 100km
pe calculator nu arata nimic ce ar putea determina sa faca astfel.
marius lopsa – la ce calculator va referiti cand spuneti ca „nu arata nimic”? La martorii din bord sau la computerul de verificare din service?
la cel de verificare din service.spune doar de supapa EGR,senzorul de la pedala de frana,o problema la debitmetru si cam atat.
Dar nu sunt motivul pornirii greoaie si a opririi din mers.Cand porneste nu scoate fum,nici in mers,de turat se duce pana in 5000.
marius lopsa – in principiu, o defectiune la sistemul EGR poate cauza functionarea defectuasa a motorului si poate conduce la oprirea motorului. Nu spun ca-i sigur, ci doar ca-i posibil.
In locul dvs, eu as mai face o diagnosticare, la un alt service.
multumesc iulian senos.
mai am o pista:regulatorul de presiune,si daca nu e asta cauza am sa merg la alt service.dar nu prea sunt specialisti in iasi
marius lopsa – dealerul autorizat TREBUIE sa aibe oameni specializati…
cine ma ajuta.ma intereseaza cantitaea de emisii de co2 la un peugeot 307 , 1600, benzina ,2001,euro 3 pentru a calcula noua taxa auto.
mihai – 170g/km. Cam asa
+/- 5g.
multumesc mult.
Va rog sa-mi spuneti ce norma de poluare are motorul masinii mele inscrisa in Anglia? In cartea ei nu este trecuta norma nici CO2
PEUGEOT 406, HDI,1997cc,110 cp,noiembrie 1999, VF38BRHZE80967618
Se poate inscrie in Romania?
Multumesc
ionut – nu avem evidente atat de exacte ca cei de la RAR ca sa va dam un raspuns extrem de precis, insa este foarte probabil ca masina dvs sa fie Euro3, intrucat exista in piata Peugeot-uri 406 HDI din 99 care sunt Euro3, fara sa fi auzit de vreunul Euro2. Este doar o constatare personala.
Absolut orice masina SH se poate inscrie in Romania, insa nu cunosc exact detalii legate de existenta (sau nu) a obligativitatii trecerii volanului pe stanga (nu ne-am intalnit niciodata cu aceasta situatie).
Din pacate, continentul rebel circula pe cealalta parte… 😀
multumesc
am dat telefon la RAR si mi-a zis ca se pote inscrie in circulatie ORICE autoturism, indiferent de unde vine si pe ce parte are volanul, difera numai taxa asta nenorocita
Despre ce norma are au zis sa merg cu actele si masina acolo pt o constatare.
ionut – e bine de stiut.
Nu exista in Romania prea multe masini cu volanul pe dreapta, insa cauza era de alta natura decat vreo reglementare RAR.
Culmea este ca la nemti nu se accepta omologarea cu volan pe dreapta, fiind obligatorie mutarea postului de pilotaj pe stanga.. In materie de volan pe dreapta suntem mai permisivi decat germanii 😀
Buna ziua,
Am un peugeot 306HDI SW cu motor 1997cmc.
Am ceva probleme.
La accelerare se plafoneaza si nu se accelereaza mai sus de 2500rot/min, nu are putere, abia trage, la o urcare mai serioasa trebuie sa cobor in treapta a 3-a pentru ca altfel nu mai urc.
Daca nu calc ambreiajul in momentul decelerarii mi se opreste motorul.
Am avut o fisura la capacul de la filtrul de motorina, dar am schimbat filtrul cu tot cu capac.
Va rog sa ma ajutati si pe mine cu ceva informatii.
Daniel Butoi – problema dvs este grava si trebuie sa mergeti neaparat in service pentru a preveni folosirea motorului intr-un regim autodistructiv.
La un HDI exista mai multe cauze care pot conduce la simptomele descrise de dvs. Poate fi o problema simpla care sa tina de debitmetrul de aer sau una mult mai grava care sa fie legata de calculator, injectie, motor, etc.
Primul lucru pe care trebuie sa-l faceti este sa puneti masina pe tester. Orice altceva inseamna RISC.
Va multumesc mult pentru raspunsul imediat.
O sa merg cu masina la un tester.
Daniel Butoi – cu multa placere, din pacate nu v-am putut ajuta cu prea mult. E un defect pacatos si e bine sa nu riscam… Succes.
Ce parere aveti de Peugeot 407 1.6 HDI, 107 CP.? Am intentia sa achizitionez o astfel de masina, fabricata in 2005, deci second hand. Am citit foarte multe pareri contra si putine pro. Poate ma puteti sprijini. Masina are 125000 Km.
M-ati nimerit rau. Nu sunt fan Peugeot 😀 😀 😀
Trebuie sa vedeti NEAPARAT caietul de service si sa va asigurati ca este ok masina. 407 este un model cu probleme, mai ales la cutia de viteze.
Totusi am cunostinta de utilizatori de 407 incantati de masina. Prin urmare nu putem da verdicte imbatabile. Cereti caietul de service. Daca masina nu are caiet de service sau daca acest caiet nu va inspira incredere cum ca ar fi original, trebuie sa actionati cu multa grija (teste atente, urcat pe elevator, etc)
Buna ziua!
Am achizitonat de curand un Peug. 307SW 1.6hdi 110(9HY) si am remarcat ca apare antipolution fault(insotit de o scadere de putere momentana) daca „o calc” in depasiri, etc(deobicei doar in a 3-a si a 4-a). La un service local a dat ceva cu presiune turbo prea mare pe tester, dar cei de acolo au zis ca nu stiu ce sa-i faca dar au mai auzit de probleme similare la 1.6hdi. Cunoasteti problema aceasta? Aveti vreo idee in afara de a duce masina la reprezentanta(care e la vreo 150km si am patit sa tina masina 3-4 zile doar pt. diagnoza)?
Andrei80 – simptomul nu indica un defect simplu. Fara diagnoza, apar riscuri mari.
Cred ca este vorba despre un comportament defectuos al sondei lambda, care trimite informatii eronate sistemului electronic de gestiune a injectiei…
Regret, dar cred ca trebuie mers direct in service. Daca lucrurile stau asa cum cred, simptomele se vor agrava odata cu trecerea timpului.
Stie cineva cum se numeste roata de rezerva de mici dimensiuni care vine in dotarea unor masini pentru a economisi spatiu? Are vreo denumire speciala?
Multumesc.
„Rezerva provizorie”. 🙂
Buna ziua am si eu o intrebare, am si eu un peugeot 406 1.6, 16v, intrebarea mea este : Din ce cauza firbe apa ? motorul merge bine nu se aude ciudat, trage numai k indicatorul ajunge la 100 de grade ! se poate sa fie vreun senzor sau chear garnitura de chiuloasa ?
Corlan Dorin – doar in service puteti afla un raspuns exact.
Temperatura creste din doua motive: fie apa nu se raceste corect (radiator obturat, apa nu circula), fie motorul are o ungere defectuoasa (apa in ulei, pierdere ulei, ulei prost). Oricum, este un defect pacatos. N-ar fi intelept sa riscati o reparatie acasa…
Buna ziua, am achizitionat din Franta o masina Peugeot 307 sw omologata in Franta cu 7 locuri, iar RAR-ul din Iasi nu-mi omologheza masina cu 7 locuri deoarece am 5 si nu 7 scaune. Masinile de tipul acesta sunt prevazute din fabricatie cu posibilitatea montarii a inca 2 scaune, dar acestea sunt optionale in functie de dorinta clientului care achizitioneaza masina. Servunionul de la Iasi mi-a spus ca masinile noi standard 307 sw la RAR Bucuresti le omologheaza cu 7 locuri, iar de cand vand acest tip de masina, doar un singur client a solicitat inca 2 locuri. Mi se pare aberant ca eu sa fiu nevoita sa cumpar inca 2 scaune, care sunt in valoare de aprox 5000RON pentru ca RAR Iasi nu-mi omologheaza masina cu 7 locuri pana cand nu imi montez cele 2 scaune. De asemenea mi-au spus ca daca nu montez cele 2 scaune, imi fac alta carte de indentitate cu 5 locuri, ceea ce implica alte costuri. Ce solutie exista pentru rezolvarea acestei probleme si ce ma sfatuiti sa fac?
Daca eu as fi RAR, v-as omologa masina tot cu 5 locuri, pentru ca atatea are masina dvs.
In cazul in care eu as fi RAR si v-as omologa masina cu 7 locuri, iar dvs ati inghesui pe cele 5 locuri fizice 7 persoane, atunci politistul v-ar opri si mi-ar face MIE dosar.
Ceea ce spuneti dvs in legatura cu masini de 5 locuri omologate cu 7 este ilegal si nicidecum situatia dvs.
Imi pare rau ca a trebuit sa va scriu ceva ce nu doreati sa cititi…
Din ceea ce imi spuneti dvs. se intelege ca si autoritatea franceza omologheaza aceste masini ilegal, deoarece masina mea este model 2006 si a avut un unic proprietar care nu a detinut niciodata celelalte 2 scaune care sa faca posibila omologarea masinii in Franta cu 7 locuri. Eu nu cred ca autoritatile franceze isi permit sa faca asa ceva. Poate am explicat eu gresit astfel incat mai explic o data: Peugeot 307 SW iese din fabricatie cu dispozitive pentru posibilitatea montarii a inca 2 scaune, in spatele celor 5 care sunt in dotarea standard a masinii. Clientul cand cumpara masina de la reprezentanta are posibilitatea de a opta daca va cumpera sau nu celelalte 2 scaune, care sunt trecute la dotari optionale. Indiferent daca clientul le cumpara sau nu, masina se omologheaza cu 7 locuri, pentru ca astfel e prevazuta ea din fabricatie. De asemenea, si pe site-ul Peugeot, la modelul nou 308SW veti vedea ca aceste scaune sunt trecute tot pe lista optionalelor, iar cei de la Servunion Iasi mi-au spus ca 307 SW si 308 SW le omologheaza la RAR Bucuresti cu 7 locuri, indiferent daca clientul cumpara sau nu celelalte 2 scaune, pentru ca acestea sunt masini de familie si nu se stie cand clientul va mai avea nevoie de montarea unui scaun sau chiar a celor 2. Totusi raspunsul dvs. ma face sa ma bucur ca nu sunteti RAR.
Doamna, ma dau batut. Nu stiu de ce francezii, romanii sau alti comercianti omologheaza o masina cu 5 locuri ca avand 7.
Intelegerea mea se opreste la aceasta limita – daca am o masina rosie, imi va scrie in talon ca este rosie, nu verde. Daca am o masina cu 5 locuri, voi avea inscrise in talon 5. Nu 7.
Corect in cazul dvs cred ca ar fi sa se scrie (ca in cazul anvelopelor de iarna) ca masina este de 5 locuri, dar ca i se pot monta optional inca 2.
Daca nu v-am enervat cu pozitia mea, va rog sa imi spuneti si mie de ce este atat de important pt dvs sa omologati masina cu 7 locuri, mai ales ca nu intentionati sa cumparati si celelalte 2 scaune? Care e cauza nemultumirii dvs?
Nu m-ati enervat cu pozitia dvs. insa, faptul ca traiesc in Romania nu numai ca-mi ocupa tot timpul, dar ma si obliga sa scot permanent bani din buzunar pentru tot felul de aberatii. Daca nu-mi cumpar cele 2 scaune, ceea ce e exclus, oricum pentru omologarea masinii cu 5 locuri sunt nevoita sa platesc in plus incompetenta altora.
Din cate stiu, pentru eliberarea CIV-ului nu exista tarif diferit in functie de nr. de locuri. Puteti sa descrieti un pic motivul pentru care vi se cer mai multi bani daca veti inregistra masina cu 5 locuri (in loc de 7, cum a fost omologata in Franta) ?
Cred ca diferenta de pret, in fapt principala dvs nemultumire, nu este pretinsa corect de RAR, fiind vorba despre o masina deja omologata in UE.
Cred ca aici avem ceva de rezolvat.
Buna ziua!
Masina: Peugeot307 SW, 2HDI,110cp.
Problema: Atat la accelerare cat si la decelerare,intre 1800 si cca 2600 ture, se aude un usor suierat atat in gol cat si in sarcina. Masina are putere, nu scoate fum, nu consuma ulei(nu completez intre schimburi). Am desfacut capatul furtunului de la intercooler(cel dinspre turbina)-era uscat in interior.Erau”gazate” f.putin piesele din preajma lui; le-am
sters, cu ceva timp in urma, si vad ca inca sunt curate.
Intrebare:suieratul releva o problema a turbinei sau cauza lui este alta?
Nu este suierat de cutie de viteze.
Multumesc.
Sorin 2008 – regret, dar nu am nici cea mai vaga idee. Din cate se pare, masina nu prezinta niciun alt simptom.
In locul dvs as da o fuga in service. Dar – la fel de bine – ati putea sa mergeti cu ea pana apar indicii noi, o schimbare de zgomot, etc. Nu cred ca este vb despre un defect major imediat.
Buna ziua.
Am un Peugeot 307 cu oglinzi orientabile electric si incalzite. Cea din dreapta nu se mai incalzeste. Cum as putea sa scot geamul, fara sa-l sparg, pentru a putea sa vad care este cauza defectului (contact imperfect, circuit intrerupt…)?
Scoaterea oglinzii este extrem de simpla, dar si suficient de riscanta pentru cineva neexperimentat, oglinda fiind orientata cu ajutorul unui mecanism fragil.
In orice service sunt sigur ca veti gasi pe cineva care sa va demonteze oglinda fara riscuri. Dureaza cateva secunde si nu cred ca poate costa prea mult (doar demontatul).
Nu trebuie neaparat un service Peugeot, mecanismul de orientare a oglinzii este cam acelasi la toate marcile.
Buna seara !
Am un Peugeot 306 SXDT din 1996.Porneste doar dupa introducerea codului de pornire!Am reusit sa introduc acest cod de mai multe ori gresit ,rezultatul fiind imposibilitatea de a mai porni motorul.Intrebarea este ce trebuie sa fac pentru a rezolva aceasta problema?Exista solutii?Care ar fi acestea? Va multumesc!
Nu prea ma pricep la masini,asa ca voi descrie in termenii mei.In momentul in care incerc sa pornesc motorul dupa introducerea codului corect,de aceasta data,acesta scoate un zgomot de parca ar cere ajutor!
Este tastatura originala (montata in fabrica) sau este montata ulterior?
Nui,tastatura este montata ulterior,dar am rezolvat problema.Dupa introducerea codului in mod gresit de cel putin trei ori,iti este imposibil sa mai pornesti motorul,insa,acest lucru dureaza pana se reseteaza.Dimineata am introdus codul ,i-am dat cheie dar tot nu mergea.Era bateria aproape moarta.Insa am rezolvat-o. Multumesc mult! Aveti grija cum conduceti si la bizonii din trafic!
Super. Toate bune. 😀
am un peugeot 406 nu porneste la rece.Am schimbat releul de bujii sa verificat bujiile sunt bune,am bagato pe test si nu da nici o eroare. a verificat injectoarele si compresia ok daca dau cu sprei f putin o ia din prima si pot sa o opresc de 100 de ori porneste f usor iar dimineata nu mai porneste.la servis mia spus ca nu da comanda lainjectoare sa le deschida si nu stie de unde ar putea fi.au scos senzorul de pe volanta si de la rampa iar tesrerul nu ia dat nicio eroare .pina la urma ia dat tot cu sprei si a pornito si a zis ca ei nu au cei mai face.poate sa ma ajute cineva_?
Acest tip de defectiune este foarte viclean, deoarece poate ascunde mai multe cauze.
Faptul ca nu porneste la rece nu cred ca are legatura cu injectoarele, ci mai degraba cu pompa de combustibil. Peste noapte pompa de dezamorseaza fie pentru ca este defecta, fie pentru ca pierdeti cumva altfel combustibilul de pe conducta de aspiratie.
Pentru a imi face o idee completa, spuneti-mi va rog CE SPRAY folositi cand porniti masina? La ce va referiti exact? Ungeti ceva?
cred ca folosesti spray de pornire in admisia de aer.Eu v-asi recomanda sa folositi spray-ul acesta cat mai putin,deoarece forteaza motoru prin exploziape puternica,care se produce in cilindri atunci cand spray-ul ajunge in interiorul acestora.Motorul,practic,nu porneste pe combustibil,ci prin spray-ul din aerul admis.Eu v-as sfatui sa incercati fara spray,dand de mai multe ori la automat(perioade scurte)pana se amorseaza bina pompa de injectie.Asta pana va remediati defectiunea.Dupa cum a spus si domnul Iulian,cel mai probabil aveti o pierdere de combustibil printr-o fisura in instalatia de alimentare sau vreo garnitura pe la filtre,trebuie sa va verifice cineva toata instalatia de alimentare pana la intrare in pompa de injectie,daca e in regula,atunci cel mai probabil problema e la pompa de infectie.
Cred ca amicul nostru si-a rezolvat problema si a uitat sa ne zica… 😀
Buna ziua,
Am un Peugeot 307 pe benzina, de 4 ani. In februarie am fost la revizia de 80.000km cand mi s-a propus sa se schimbe kit-ul de distributie.
Dupa schimbarea kit-ului de distributie, masina avea un zgomot ciudat parca era diesel. Am spus atunci donului care mi-a predat masina si explicatia a fost „e de la alternator”.
Trageam mai greu la volan si mi-am explicat ca era din cauza ca m-am enervat eu.
Dupa 1 luna ma duc la ITP si-mi spune ca am o problema la servodirectie. Cand am ajuns in service mi s-a spus ca trebuie sa-mi schimb servodirectia. M-am infuriat si am cerut sa vad ce are masina si am spus ca nu mi se pare normal ca fara sa vada care-i problema, doar testand volanul sa-mi propuna schimbarea servodirectiei. Pina la urma, cica, mi-au splalat ceva pe servo, mi-au schimbat uleiul de servo si masina meargea, mai putin zgomotul de la motor care era in continuare si se auzea foarte bine in viteza 1 si a 2, ca si cum ceva se invarte si nu-i la locul lui.
Acum o luna am ramas la semafor. Masina n-a mai vrut sa porneasca, lumini la bord aveam. Am tractat-o la Peugeot si cei din srvice mi-au spus ca pompa de apa este distrusa: o paleta rupta, iar capul pe care merge cureaua de distributie avea un joc. Cureaua de distrbutie era franjuri si injumatatita pe lungime de atita frecat si mi-au spus ca poblema este destul de grava si dupa 3 zile cand ei tot au desfacut la motor, au ajuns la concluzia ca 2 supape sunt distruse.
Inainte de a-mi schimba kit-ul de disributie am sunat la mai multe magazine de piese si mi s-a spus ca kit-ul de distributie se vinde impreuna cu pompa de apa. La Peugeot mi s-a spus ca nu are de a face.
Cei de la Peugeot vorbesc despre o suma destul de mare pt a repara motorul.
Dupa mine a fost o problema de la montarea kit-ului de distributie si eu zic ca asta a dus la distrugerea pompei de apa, iar kit-ul de distributie este in garantie.
Una dintre idei ar fi sa cumpar un motor de la second hand, in loc sa platesc repararea si piesele noi.
Care sunt avantajele si dezavanajele la „a inlocui piesele de la motor” si „a cumpara un motor second hand”.
Multumesc,
Waw. E un ghinion mare.
Voi imparti raspunsul in trei:
1. Ce as face eu in locul dvs
Eu as repara masina cu cele mai mici costuri posibile, i-as face un pret bun (nu exagerat de mic) si as scoate-o la vanzare. Eu nu as mai avea incredere intr-o masina careia i-a cedat distributia (ma refer la masina dvs, nu la intreaga gama Peugeot). Mi-as cumpara alta masina.
2. Raspunsul exact la intrebare.
Evident, primul criteriu de cercetare ar fi costurile. Deoarece nu sunt la curent cu preturile pieselor Peugeot, nu ma voi hazarda pe aceasta directie.
Tehnic vorbind, motorul SH trebuie preluat de la cineva cunoscut si de incredere. Altfel, este posibil sa va intalniti cu un motor provenit dintr-o tranzactie ca cea descrisa la pct.1.
Motorul dvs este foarte greu de reparat, deoarece necesita niste reglaje de fabrica. Ma indoiesc ca service-ul care v-a distrus masina este capabil sa regleze un motor caruia i s-a dus distributia.
Prin urmare, varianta motorului SH este singura cu sanse rezonabile de reusita. Dar implica riscuri majore, deoarece la un motopr nu aveti cum sa ii cunoasteti uzura reala decat in timp.
3. Varianta presiunii.
Acceptand povestea dvs ca adevar fundamental (fara sa stim si pozitia service-ului), mi se pare IMPOSIBIL ca sa fiti singura victima a acestui gen de prostie. Incercati sa aflati cumva si sa contactati alte persoane „fripte” de acest service.
Daca sunteti macar 5 persoane (cu cat mai multe cu atat mai bine), va ajut sa contactati colegi din presa centrala pentru a va face dreptate si pentru a pune presiune pe cei care v-au distrus masinile, ca sa obtineti intr-un fel sau altul despagubiri.
Inca ceva – ne puteti spune despre ce service este vorba?
Numele pe care il veti publica aici nu este automat cel al unui vinovat, fiind necesare cateva cercetari preliminare. O sa cerem cateva referinte despre service de la importator.
Multumesc de raspuns si pt sustinere.
1.Acum 6 luni, am scris e-nail, daca doriti il pot trimite, in care semnalam ca dupa schimbarea kit-ului se aude un zgomot la motor si cu raspunsul Peugeot.
2. Acum 3 saptamini cand am bagat masina in service i-am rugat pe cei de la Peugeot cand dau jos „acoperisul” de la kit-ul de distributie sa-mi dea voie sa vad si eu cum arata inauntru. Au zis „da, cum sa nu doamna”, m-au chemat dupa ce dadusera jos cureaua de distributie.
Mi-am luat o zi concediu cu speranta ca o sa apuc sa vad unde este distrus ceva in interiorul motorului, insa ei au tot dat ca e mult de desfacut la motor, incepusera la 10:00 si pina la ora 14 inca nu ajunsesera la chiuloasa.
Am inteles si asta.
A treia zii mi-ai spus ca-au descoperit cauza: 2 pistoane erau distruse si trebuia ca sa-mi dea chiuloasa si sa ma duc eu cu ea la un mecanic ca sa calibreze, ce am inteles eu sa refaca pistoanele.
Am scris la Peugeot Bucuresti ca nu sunt de acord ca eu sa ma plimb prin oras, dupa 2 ore am primit telefon ca o sa rezolve interm Peugeot.
A 3-a zii, mi-au dat vestea :”7000 RON, manopera si piese, asta este pretul minim, urmand ca apoi pe masura ce asamblam sa gasim si alte piese”. Chestia cu „pretul minim”, m-a infuriat asa ca am cerut la Bucresti sa faca o a2-a evaluare si sa-mi spuna rezultatul, am cerut pe e-mail asta, la relatiaclientela.
In primele 3 zile am inchiriat masina Peugeot, dupa 3 zile m-am dus la seful de service si l-am intrebat cum sta treaba si mi-a zis ca sunt in tratative cu dealerul sa vada daca nu se poate scoate lucrarea pe garantia curelei de distributie. (Atunci i-am spus sefului de service ca eu nu-mi pot permite sa mai inchiriez masina si doresc masina in schimb. Foarte mirat:”nu ati avut pina acum masina de la noi?Am sa verific”
Deci o saptamina am avut masina de la Peugeot, apoi am renuntat eu.)
Joia trecuta am primit raspuns in scris pe e-mail de la Peugeot in care mi se spune:”Ca urmare a noului dvs mesaj, transmis in atentia Departamentului Relatie Clientela al Importatorului Peugeot pt Romania, va infromam ca in urma diagnosticarii vechiculului dvs, a rezultat necesitatea inlocuirii reperelor cuprinse in devizul atasat…”, factura fiind acum de 4000 RON, seful de service spunind ca restul pieselor vor fi suportate de Peugeot.(mie mi se pare cusuta cu ata alba)
Cu toate ca eu am primit acest e-mail, cand am fost in service oamenii de acolo aveau urmatoarea placa „cand platiti ca sa reparam masina”, din discutii apoi cu cei din service am inteles ca oamenii care primesc clientii din service sunt oameni de vanzari si sunt incurajati sa „vanda” cat mai multe piese, asta
imi explica de ce ei nu repara masini, doar inlocuiesc piese.
De fapt nu este service Pugeot ci schimbat piese Peugeot.
In momentul in care au spus ca va trebui sa demonteze motorul am spus:”eu numai am ce face cu masina asta”.
Acum eu am o dilema: daca eu tin masina s-ar putea sa apara si mai multe probleme, daca o vand s-ar putea ca celalalt sa aiba probleme si ma va injura sau imi va telefon, etc.
Mie mi se pare o problema foarte grava a Peugeoului, mai ales ca eu am anuntat si le-am cerut sa reverifice instalarea kit-ului de distributie.
Pe de alta parte cand am cerut sa-mi faca bay-back au fost atunci cand am dus masina in servicw, acum mi se spune ca s-ar putea sa intervina 1%, ca seful de la vanzari sa dea un motiv ca nu o poate lua.
Masina mea este in leasing, si mai am de plata. Practic de 2 luni platesc masina fara s-o am.
Astept idei si sugestii cum sa rezolv problema ca Peugeot sa-si asume responsabilitatea.
Sunt multe puncte:
1. masina este in garantie? Mergeti la protectia consumatorului si se rezolva totul rapid.
2. Probe sunt doar hartile emise de ei. Sigurele hartii despre care vorbiti sunt cele care va instiinteaza despre faptul ca trebuie sa platiti 4000 RON. Incercati sa mai gasiti oameni pagubiti acolo. DESPRE CE SERVICE ESTE VORBA?
3. Nu trebuie sa va uitati dvs la distributie. Reparatiile masinii au garantie. Daca s-a stricat masina, ei raspund. Dovediti cu factura si foaie de service (caiet de sarcini sau cum se numeste…) ca masina are probleme pe reparatia gresita de la distributie si restul este treaba protectiei consumatorului. Da rezultate.
4. E grav daca ati platit chirie la masina de serviciu. Peugeot se lauda ca da masina la schimb, nu ca inchiriaza. conform legilor actuale, publicitatea mincinoasa va da dreptul la despagubiri.
5. Nu aveti dreptate cu piesele. niciun producator auto nu permite repararea unor piese , ci inlocuirea cu piese de origine. Altfel, se pierde garantia.
In concluzie, eu zic sa va adresati cu incredere protectiei consumatorului. ei vor sti sa va zica exact cum sa procedati ca sa intrati in avantaj.
Totusi, de ce nu ne spuneti despre ce service este vorba? Din ce oras sunteti?
Garantia la Peugeot este 2 ani, insa pentru kit-ul de distributie si manopera ei dau 1 an si jumatate.
Masina mea ara 4 ani si DOAR la ei mi-am facut revizia in acesti 4ani.
Timisoara
Inteleg ca nu doriti sa ne spuneti despre ce service este vorba…
E ok. Incercati totusi sa vb cu cei de la protectia consumatorului. Nu stiu cum se misca la Timisoara, insa in Bucuresti au dat rezultate. Au negociatori destul de buni. Nu-i amendeaza pe ei, dar este posibil sa obtineti un compromis rezonabil. Cred ca este o idee buna.
Pastram legatura.
Exista un singur service Peugeot:MEGA GROUP in Timisoara
Ceeace eu imi amintesc este ca joi, in 13 noiembrie cand mi s-a oprit masina aveam apa in borcan, iar luni cand m-am dus si dupa ce au bagat-o in service mi s-a spus ca n-a mai fost apa in borcan.
Pe mine ce ma intereseaza acum este ca sa am o masina functionala multa vreme.
Si intrebarea mea este care-i probabilitatea ca ea sa functioneze vreo 2-3 ani fara ca sa mai apara alte probleme la motor datorate schimbariid piese.
Cum se poate ca in viitor la problemel legate de motor sa stiu de unde-i problema: ca nu s-au schimbat toate piesele, pentru ca nu au fost asamblate corect?
Daca va propuneti sa deveniti mecanic nu cred ca rezolvati mare lucru.
Ideea este ca atunci cand aveti o nemultumire sa o formulati in scris si sa luati numar de inregistrare de la ei. Mai departe, daca masina are probleme dupa reparatie este responsabilitatea lor.
Astfel, service-ul pagubit va cerceta cine si CUM a facut revizia. TOTUL IN SCRIS.
Daca nu ii puteti trage la raspundere, veti plati probabil reparatia. Daca dupa reparatie sesizati orice problema (zgomot, vibratie, bataie, etc) reclamati in scris si refuzati orice explicatie verbala. Doar in scris. Blindata cu acte, fiti sigura ca reparatia dvs va fi facuta exemplar. 😀
Multumesc.
Am scris la relatieclientela@trustmotors.ro
Si le-am cerut sa faca o verificare a masinii si sa-mi spuna ei care este concluzia lor, pe e-mail am cerut asta, si n-am primit nici un raspuns.
Cum sa fac in scris?
Sa ma duc acuma si sa scriu o reclamatie la Mega Group in care sa-mi dea in scris cat costa reparatia masinii?
Aveti dreptate, „a face in scris” nu are sensul direct, ci mai de graba acela de „cu confirmare de primire”.
Adica:
– fie scrieti si depuneti la registratura si primiti numar de inregistrare.
– fie prin posta cu confirmare de primire.
– fie prin comanda scrisa (sau alt document de service), semnata de ei. Concret, orice document scris care poarta semnatura unui oficial din service sau stampila.
E-mail-ul nu este proba. Poate fi doar un argument in plus intr-o discutie neoficiala.
Dvs stiti ce trebuie sa contina plangerea. Incercati sa nu depasiti 2 pagini A4, deoarece oamenii nu au rabdare sa citeasca mai mult.
Am primit asta de la Timisoara pe e-mail:
„Luni va veni la Timisoara un reprezentant al Importatorului, pt a raspunde sesizarii dvs.
Deoarece nu stim exact ora la care va ajunge (va veni cu masina) va vom contacta telefonic cu aproximativ o ora inaintea sosirii lui.
Pe anuntam ca piesele au ajuns astazi.
Dupa expertiza reprezentantului Importatorului de luni, vom incepe lucrarile de reparatie.”
1. Cine va plati reprezentantul importatorului?
2. Ei deja mi-au dat o oferat cu piesele in care spuneau „ca urmare a mesajului dvs trimis in atentia Departamentului Relatie Clientela a Importatorului Peugeot…”.
De ce mai vine reprezentantul, daca e-mailul de acum 1 saptamina au discutat?
3. Expertiza se va face in fata mea? EU ce rol am aici?
Am nevoie de un mecanic sa iau cu mine?
Multumesc
Rolul dvs este de client, nu de mecanic. De cate ori veti uita asta, de atate ori se vor incurca lucrurile. 😀
Este treaba lor sa vina sa expertizeze si sa decida. Nu trebuie sa ii supravegheati. Este treaba lor sa repare.
Daca va baga la plata refuzati si le spuneti ca reveniti cu cineva de la Protectia Consumatorului, deoarece masina s-a stricat din vina service-ului. Nu trebuie sa aduceti argumente de ordin tehnic. va delimitati de partea tehnica si le spuneti ca dvs nu ati facut altceva decat sa conduceti masina exact ca in manual.
Spuneti-le si de presa, insa atentie, daca prin asta comiteti un abuz, se poate intoarce impotriva dvs…
Dvs luati in primire sau nu. Daca auziti un zgomot suspect, va plangeti. Daca ei sustin ca este normal zgomotul, cereti-le sa va arate ca zgomotul exista si pe alta masina. Daca zgomotul este doar la dvs, este evident ca nu e normal.
Dvs va stresati cand sunteti la serviciu. Acolo EI sunt la serviciu si ei trebuie sa fie sub tensiune…
Si inca ceva EXTREM de important. Pastrati tonul jos. fara tipete, ca pierdeti. Fermitatea se exprima cu tonul jos. Oamenii care tipa sunt vulnerabili, nu-i asa? 🙂
AM si eu o intrebare pentru dumneavostra . Am cumparat un 407 SW din Franta iar pe talon nu este specificata norma de poluare va dau niste detalii poate i-mi puteti spune daca este euro 4
Peujeot 407 SW Sport
fabricatie 05.2005 motor 2l hdi 16 v cutie hidramata 4 manse
i-mi este frica sa nu fie euro 3 ca dupa ce se aude cu taxa dca este euro 3 ma va costa vreo 4 de euro.
„Cutia hidramata cu 4 manse” – se refera cumva la o adaptare pentru persoane cu handicap?
HDI-ul sport de 2 litri a avut o schimbare de generatie chiar in 2005. E generatia RFN sau RFJ?
RFJ cred ca e Euro4.
de unde sa stiu daca este RFN sau RFJ de unde sa constat asta ?
cat despre treaba asta cu 4 manse m-am uitat si eu pe site la Peujeot si am vazut ca sunt doua cutii automate una in 4 si una in 6 manse eu cand dau pe tiptronic mod am vazut ca am doar 4 manse
Expertul a fost din drept.
Si daca vreau expert mecanic ar fi luat piesa, adica pompa de apa, s-o duca la Bucuresti.
Neagu Constantin – in legatura cu RFN si RFJ acestea sunt denumirile versiunilor care apar in tabele pentru HDI de 2 litri din 2005 (parca).
Sper ca aceste secvente sa fie inscrise si pe motor, mai exact pe placuta producatorului la motor.
Din pacate ceea ce va spun este doar o presupunere, eu nefiind familiarizat cu detaliile Peugeot.
Banuiesc ca mansele sunt de fapt trepte de viteza. In acest caz, ideea cu scapatul de taxe pica. Cand ati zis 4 manse, ma gandisem la un dispozitiv special…
Diana – nu am inteles. Cum a fost expertul „din drept”? Adica a fost un jurist?
Intr-adevar, pompa ar fi trebuit dusa la Bucuresti. Insa nu este neaparat necesar, daca defectul este usor de constatat cu ochiul liber.
Pana la urma v-au bagat la plata? Sau se repara pe garantia lucrarii?
Revin.
Azi mi-am lut masina.
Am fost de acord sa platesc eu si dupa ce am luat masina am constatat:
– acel zgomot la motor a disparut (ei spuneau ca putea fi de la chitul de accesorii); Habar nu am cum sa dovedesc ca am avut dreptate. M-ar ajuta ceva idei;Am piesele in portbagaj;
– am inteles ca masina nu are senzor pt apa de la motor. In oras indicatorul cu temperatura de apa este peste mijloc; iar eu stiu ca atunci cand mi s-a oprit masina aveam apa in borcan + cu 2 saptamini inainte am fost la revizia intermediara si nu mi l-au completat, aproape de minim era, adica sub mijlocul borcanului, acum borcanul este plin;
– acum 6 luni mi s-a spus sa-mi schimb servodirectia pt ca ci ar fi o scurgere, am verificat astazi impreuna cu mecanicul si nivelul de servodirectie este la maxim, inca la maxim dupa 6 luni;
– acum 6 luni cand am intrebat de ce-mi curge ulei la motor mi s-a spus ca este un semering. Astazi i-am pus sa-mi arate care din semeringuri e de vin. N-au stiut, raspunsul a fost: „smeringii sunt din cauciud si stiti in timp cauciucul cedeaza”. Mie mi se pare a fi intregi.
– si SURPRIZA: radiatorul, care este in fata motorului are urme de indoituri si intepaturi destul de mari. Am intrebat ce-i cu ele si raspunsul a fost „este radiatorul de la aerul conditionat, este din aluminiu si cand s-a montat motorul a fost atins, stiti ca aluminiu se deformeaza usor”.Mie mi se pare ca este lipsa de respect fata de client. Ce sa fac? Protectia consumatorului?
Acel expert in drept a zis ca o sa-mi ia daca doresc pompa de apa la Bucuresti, dar el nu crede ca asta va schimba ceva, pentru ca sunt aceeasi experti si la Bucuresti si la Timisoara si nu va schimba cu nimic decizia luata la Timisoara.
Multumesc,
Diana
Nu cred ca piesele din portbagaj vi le poate expertiza cineva. Chiar si asa, va fi aproape imposibil sa mai demonstrati ca de vina sunt ei.
In legatura cu radiatorul, daca este intepat (eu prin asta inteleg „gaurit”) veti pierde agent termic si veti ramane fara AC. L-ati verificat? Raceste? Nu-i foate relevant testul acum, dar puteti incerca.
Daca masina merge bine, nu prea vad cu ce ii puteti reclama acum.
Ideea cu reclamatia era valabila daca ati fi refuzat plata. Insa, in acel caz ati fi stat mai mult timp fara masina.
Si pe viitor cum sa fac?
Sa stau linga ei si sa platesc doar dupa ce am verificat masina si am semnat o foaie de predare primire?
Exact. Trebuie sa luati in primire cu atentie. Nu semnati nimic pana nu aveti convingerea ca intr-adevar sunteti multumita.
Indiferent de tertipurile lor, atat timp cat nu semnati foaia de service (sau echivalentul de la ei) nu poate fi vorba de plata.
Atentie – acest lucru functioneaza DOAR IN BAZA COMENZII. Pe comanda trebuie trecut explicit defectul (simptomele, dar semnalati-le poetic, nicidecum tehnic, ca sa nu le dati ocazia sa foloseasca impotriva dvs vreun termen folosit inexact) la care sa adaugati ca „in rest, masina se afla in stare perfecta de functionare”.
In acest caz, fie si daca sunteti rau intentionata, atat timp cat ei au luat in primire masina, vor raspunde pentru orice defect. Totul este scris negru pe alb, nu?
daca nu vor sa semneze inseamna ca urmeaza o noua teapa si puteti apela la Protectia Consumatorului INAINTE SA SEMNATI CEVA CU EI in vreo forma convenabila lor. Pur si simplu bagati masina in service impreuna cu Protectia Consumatorului.
Normal ar fi ca ei sa ia in primire masina dupa ce au facut o tura cu dvs. si ati cazut de comun acord asupra simptomelor.
am un peugeot 407 1,6hdi si nu stiu daca este in regula de ce nu se aprinde siguranta de bujie incandescenta de la bord la pornirea la rece la punerea contactului cind afara sint -5celsius
Nu se aprinde DELOC? Poate ca se aprinde f scurt… V-ati uitat cu atentie?
Oricum, ca in fiecare situatie de acest gen, exista 2 variante: – ori nu functioneaza bujia – ori nu functioneaza martorul (bujia fiind ok).
Pana va lamuriti in service (nicidecum acasa…) despre cauza reala a neaprinderii martorului, cred ca ar fi intelept sa folositi motorina aditivata (gen OMV Alpin).
E scumpa rau, dar este ceea ce va trebuie pentru situatia in care bujia nu functioneaza. Aceasta masura nu poate face nimic rau masinii.
MULTUMESC Iulian am vazut ca dupa doua zile de stat s-a aprins mai am doua intrebari cum pornesc la rece diselu pun contactul si astept sa se stinga toate becurile de la bord sau ii dau imediat la chieie ? am pus un parfum in gurile de ventilatie de pe centrul bordului si s-a scurs pe primele doua planse debord exfoliindu-se vopseaua unde a-si putea gasi cele doua planse in afara de servis?/
Indiferent de temperatura de afara, la motorul diesel se da cheie DUPA ce s-a stins martorul bujiei incandescente. Timpul de stingere variaza, fiind cu atat mai lung cu cat este mai rece afara.
Nu am incredere in piesele de la dezmembrari. Alta sursa paralela nu stiu (si – sincer – nici nu ma muncesc sa aflu). Eu sunt fan „piese noi”.
Am o problema , un senzor aprins
senzorul cu pricina este: martor ptr. controlul gazelor de evacuare.
pun contactul dar martorul nu se mai stinge si nici masina nu porneste
nu am mentionat -1.9 dci
exista vreun interblocaj intre functia martorului si pornirea masinii ?
multumesc!
Daca spuneti 1,9 dci, inseamna ca aveti un Renault (intrebarea este postata la Peugeot). Blocajul dvs este unul care decurge implicit, functional.
Sunteti absolut sigur ca aveti baterie buna? Electromotorul se invarte usor sau se chinuieste ?
Va rog sa redati cat mai exact ce se intampla cu masina. Martori care se aprind, care se sting, mici explozii care ar dovedi o anumita tendinta de pornire, etc.
Aveti antigel bun? Exista vreo posibilitate de obstructie a vreunui sistem ca urmare a aparitiei vreunui dop de gheata? De unde sunteti si ce temperatura a fost asta noapte la dvs? Bujia incandescenta de incalzire a motorinei functioneaza?
Da este RENAULT scenic rx4 , imi cer scuze dar , dar eram disperat ca nu porneste! Bateria este noua , (mai incercasem si alta baterie noua) , bujiile , filtrul de motorina noi, iar la antigel am verificat doar nivelul- este bun .La punerea contactului, martorul respectiv ar fi trebuit sa se stinga ,dar nu se stinge se pare daca temperatura exterioara este sub 0 grade.Exista posibilitatea ca din cauza acestui senzor sa nu porneasca motorul? se invarte greoi la automat dar atat – fara nici un fel de exploziii. Bateria este de 65 Amp. Multumesc!
Teoretic, da se poate ca aprinderea aceslui senzor sa justifice nepornirea motorului.
Practic, acest lucru este mai putin probabil.
Cheia cazului dvs (cred ca) este legata de invartirea cu greutate a electromotorului. Viteza de rotatie este decisiva pentru pornirea unui motor diesel.
Incercati urmatoarele:
– Cand dati cheie calcati ambreiajul. Astfel usurati misiunea electromotorului.
– Daca folositi o alta baterie, inlocuiti-o pe cea existenta pe masina. Nu o legati in paralel deoarece este foarte posibil sa pierdeti multa energie prin cabluri, suficienta cat sa faca diferenta intre a porni sau nu.
Intrebare suplimentara – martorul bujiei incandescente se aprinde-stinge la contact?
Martorul bujiei incandescente se aprinde-stinge la contact.
De invartirea cu greutate a electromotorului aveam parte si vara dar motorul pornea (invartire greoaie insemna 3-4 sec de automat , dar fac comparatie cu o masina pe benzina).Posibil EGR-ul sau sonda lambda ?Vara in schimb martorul ptr. controlul gazelor de evacuare se stingea.Acum 2 zile am reusit sa o pornesc , doar dupa ce martorul cu pricina s-a stins dupa mult-mult timp. Cu motorul pornit masina functioneaza perfect, si reporneste bine cat timp motorul mai este cald.
Multumesc!
Faptul ca masina functioneaza perfect la cald, exclude complet o problema la sonda lambda. EGR nu joaca niciun rol la pornirea masinii. Doar daca ar fi pornit si s-ar fi oprit repede, am fi putut banui EGR ca functioneaza incorect.
Defectul dvs nu este grav, ci doar greu de depistat. Am convingerea ca dupa oprirea motorului de acum 2 zile, undeva s-a format un dop de gheata.
Cred ca simpla incalzire a masinii deasupra unui canal, sau intr-un garaj sau alta metoda fara flacara deschisa veti putea porni.
poate fi luata in considerare si calitatea carburantului. ideal ar fi sa folositi o motorina aditivata anti-inghet.
Oricum, dupa pornire, prima oprire va trebi sa o faceti in service. Sunt sigur ca cei de la Renault cunosc mai bine aceste comportamente de la Scenic pe timp de iarna.
De acum 2 zile, nu mai pot inchide/deschide masina din telecomanda originala; am schimbat bateria si nici o schimbare, am verificat eventuale sigurante arse si nu sunt…
mentionez ca s-a intamplat cand eram in parcare la un supermarchet, nu gaseam masina si incercam s-o descopar apasand repetat pe comanda de inchidere ca sa avertizeze sonor si luminos …
masina nu am auzi sa semnalizeze insa ajungand langa am realizat ca nu mai merge telecomanda…. inchiderea functioneaza perfect doar comenzile din telecomanda nu merg…
ce imi sugerati?
ps. nu am o a doua telecomanda!
Ca sa putem avea un „suspect” cat de cat intemeiat in problema dvs, va rog sa imi spuneti ce masina aveti (banuiesc Peugeot, caci la Peugeot ati postat anuntul…) si ce sistem de alarma aveti pe masina?
Vreau sa cumpar un electromotor pentru Peugeot 307 2.0 Hdi de la „www.carcontact.de”
Pretul este destul de mic si se ofera si garantie 2 ani.
Ce spuneti d-l Senos, merita acordata incredere?
Nu cunosc absolut deloc ceea ce se afla in spatele acestui site. Nu-mi place (mie imi miroase a teapa) pt ca:
1 – nu inteleg de ce un site dedicat romanilor si monitorizat de trafic.ro este „.de” ? O fi piesa mai buna ca e situl „.de” 😀
2 – nu imi place referrerul „netclick.net”, care ii aduce un trafic neclar (neclar pt mine).
Eu nu as cumpara de acolo.
Dar eu sunt un tip ingrozitor de suspicios… Asa ca fiecare cu norocul lui. 😀
Buna ziua,
Vreau sa-mi schimb parbrizul la Peugeot 307.
Cum o sa stiu ca am primit acelasi tip de parbriz?
Multumesc,
Diana
Este o discutie foarte complicata. As incepe-o cu o intrebare: – schimbati parbrizul pe banii dvs sau pe asigurare?
In fc de raspuns, va pot raspunde mai departe…
pe Casco.
In acest caz trebuie vorbit cu asiguratorul, pentru ca el plateste. Puneti-i in vedere ca doriti geam original.
Daca va refuza (este legal posibil) cereti-i sa va ofere garantie pentru geam. Nu serivice-ul, ci asiguratorul sa ofere garantie daca alege alt parbriz decat original.
A nu avea parbriz original nu inseamna automat un parbriz prost. Asta este si poezia pe care o sa vi-o recite asiguratorul…
Fiecare geam auto poarta numele producatorului. Numele producatorului original il gasiti pe celelalte geamuri din masina.
buna ziua, am si eu o problema….am cumparat in 2004 o masina citroen xsara hdi,2.0,diesel,an fabr. 2002.totul a fost ok pana cana am spalat motorul masinii si nu am mai pornit.in urma diagnozei facute la reprezentanta citroen am fost instiintata ca e stricat calculatorul.[injectie SIEMENS].Nu reusesc sa gesesc un calculator second nicicum,iar la reprezentanta ajunge la 5000 ron!!!! de ce ?????…ba mai mult decat atat mai costa resetarea,manopera si inca ceva posibile strcaciuni{cica!!]aprox.1000 ron….ca sa nu mai spun ca nimeni nu stie de ce s-a stricat calculatorul,…de la apa,de la stat in garaj nepornita 20 de zile?????
Buna seara
Am si eu o problema si nu stiu cum sa o rezolv.Sunt posesoarea unui peugeot 307 din 2002, cutie automata.
Azi de dimineata m-am indreptat inspre masina si am apasat pe cheie in ideea de a pleca cu ea inspre servici.
Spre surprinderea mea s-au aprins farurile (semn ca nu mi s-a descarcat bateria masinii) insa usa nu s-a deblocat. Cum deblochez masina????????Exista vreo usa unde sa o pot deschide manual?????? Cu riscul de a ma face de ras cu intrebarea aceasta (mai sunt si incepatoare) astept ca cineva sa imi ofere o solutie. Va multumesc
Usa poate fi deschisa clasic – bagati cheia in broasca si rasuciti usor. Probabil ca bateria telecomenzii din cheie s-a descarcat.
Sau – daca nu am inteles bine problema – va rog sa o descrieti cu mai multe detalii.
Se pare ca cineva a vrut sa sparga masina dar probabil nefiind profesionist doar a strambat butucul iar apoi s-a lasat pagubas. Problema este ca am incercat sa deschid manual dar nu merge pur si simplu masina este blocata, acum mai nou nici luminile nu se mai aprind atunci cand apesi pe telecomanda…ma gandesc sa nu fi rupt niste fire ceva prin fortarea butucului.
Cred ca abia acum am inteles exact situatia. Nu este bine de loc.
Cred ca scenariul prin care ati ajuns in aceasta situatie este urmatorul:
– in urma cu mai mult timp, fara sa stiti, un hot v-a fortat incuietoarea si v-a rupt butucul.
– ati folosit masina fara sa observati nimic in neregula.
– acum bateria masinii s-a consumat, in urma cu cateva zile a reusit sa aprinda scurt pozitiile, dar nu a mai avut putere sa puna in miscare actuatoarele (micile motorase care blocheaza usile).
In plus, nu aveti broasca la usa din dreapta…
Situatia in care va aflati nu este deloc simpla. Ca sa nu riscati distrugeri mai mari incercand sa deschideti usa fortat, trebuie sa va adresati Peugeot Asistenta:
– apel gratuit la tel-verde 0800 44 24 24, doar din reteaua Romtelecom,
sau
– 021 326 44 44, numar cu tarif normal.
Orice solutie de rezolvare in parcare poate agrava defectul.
Domnule Senos in primul rand vreau sa va multumesc foarte mult pentru extrem de utilele sfaturi pe care mi le-ati dat.Desi nu va cunosc tin sa va spun ca aveti toata stima mea pentru faptul ca macar mi-ati raspuns lucru foarte rar intalnit in societatea noastra mizera.Intr-adevar dvs. a-ti avut dreptate: butucul a fost fortat de un hot nepriceput insa in tehnicile spartului.V-am urmat sfatul si am solicitat asistenta peugeot de urgenta.Au venit destul de rapid insa cu mare greutate au reusit sa deschida masina? De ce? Pentru simplul fapt ca in prostia mea, am obiceiul ca atunci cand ma urc in masina sa apas „cheita” acel buton care imi blocheaza toate usile masinii si ma apara de eventualii hoti din intersectii. Mi-au explicat cei de la asistenta ca masina mea are o dubla inchidere centralizata fpt pentru care oricat vroia hotul sa intre in masina nu reusea decat daca avea cheia mea cu telecomanda…si chiar daca prin absurd intrau in masina iar nu puteau porni masina daca nu aveau cheie. Intr-adevar bateria masinii ma lasase fapt pentru care nu puteam folosi telecomanda cheii.In momentul in care mi-au in carcat bateria telecomanda a pornit.Cam acesta este finalul povestii.Va multumesc ica o data pentru ajutorul neconditionat pe care mi l-ati oferit.
Succes mult! 😀
Buna ziua!
Am un peugeot 307 2.0 HDI din 28.11.2002 si as vrea sa stiu ce Euro este 3 sau 4…si daca are filtru de particule.Eu momentam locuiesc in Spania si as vrea sa ma intorc in Romania si trebuie sa inmatriculez masina…si cum se schimba totul de la o zi la alta macar sa am datele astea . Multumesc anticipat!
Georgiana – masina dvs este Euro3. motorizarea 2.0 HDI poate fi si cu si fara filtru FAP (DPF). itati-va in actele masinii daca apar undeva initialele FAP sau DPF.
Pe actele masinii nu apar initialele Fap sau DPF …cum se poate stabili daca are sau nu filtru de particule ?
Multumesc
Aceasta echipare va fi constatata de RAR. Puteti apela la serviciul lor de consultanta daca doriti sa aflati raspunsul inainte de momentul inmatricularii.
Buna seara ,
Am si eu un Peugeot 307 sw 2.0hdi si din toamna vad ca numai probeme avem :
-nu i-mi pornea masina-puneam contactul si … doar un ticait scurt, in rest nimic , pe bord in afara de martorii farna de mana si centura de siguranata nu-mi ramanea nimic aprins;dupa mai multe incercari in decurs de 1 zi mi-a pornit si am dus-o la service , unde mi-au spus ca nu are nimic;dar mi-a mai facut figura inca de 5 ori dupa;
– de duminica vad ca incep din nou,dar cu alta problema:am pornit fara probleme,am alimentat masina la benzinarie si pe cand am ajuns apoi la destinatie si am scos cheia din contact mi-a aparut semnul bateriei in bord, mi-a pornit cd playerul ;am inchis masina si dupa 4 minute s-au oprit.
La fel mi s-a intamplat si azi cu diferenta ca nu am mai putut inchide masina cu butonul de pe cheie.
Oara din ce cauza se intampla asa ?
ma puteti ajuata va rog cumva ?
Sabau M – am doua contraintrebari:
1. Ce alarma aveti pe masina? Se activeaza prin cheia originala sau aveti comanda separata a alarmei?
2. Ce varsta are bateria?
Buna ziua ,
1.nu am alarma pe masina, doar inchiderea centralizata de pe cheie
2.nu stiu ce varsta are bateria;la mine e masina de anul trecut din iunie si am facut de atunci 8300 km(daca conteaza cu ceva )
Sabau M.- fiecare detaliu este pretios in acest mod „orb” de comunicare.
Din felul in care dvs prezentati problema sunt tentat sa cred ca aveti o baterie epuizata. In diminetile mai reci aveti probleme, iar in cele mai calde lucrurile functioneaza ok.
Cred ca simpla schimbare a bateriei poate rezolva toate problemele. Cu ocazia schimbarii bateriei, verificati si starea circuitului electric.
Nu cred ca problemele ar putea fi de natura mecanica sau legate de computerul masinii, atat timp cat masina functioneaza corect la cald.
Daca aveti detalii de natura sa contrazica cele scrise mai sus, va rog sa le postati.
Cu pornirea am avut probleme si la -9 grade dimineata,dar si la +10 grade, cate au fost intr-o zi in noiembrie pe la amiaza.
Din fericire acum i-mi porneste fara probleme.
Dar,dupa cum v-am scris i-mi face figuri dupa ce scot cheia din contact.
Masina sta de multe ori cate 5-8 zile fara sa o folosesc,mai ales din septembrie incoace;prin urmare m-am gandit ca si acest lucru poate avea o contributie intr-o oarecare masura.
Cred ca faptul ca ati observat o anumita legatura intre perioadele de repaus si simptomele neplacute, ne indica o problema STRICT electrica.
Un test util ar fi sa observati daca exista diferente (foarte) vizibile intre pornirea masinii cu ambreiajul calcat si cu ambreiajul liber.
De asemenea, inainte de orice alta investitie, incercati sa curatati bornele bateriei.
O alta cauza posibila ar putea fi un eventual sistem de alarma montat pe masina (tert), dar de care sa nu aveti cunostinta. Scuze pentru fixatie… 😀
Sau se poate sa-mi fi intrat apa pe undeva,sa se ude ceva fire de pe acolo si de acolo sa-mi fie anomalia asta dupa ce scot cheia din contact?
Pentru ca duminica cand am fost cu masina am prins o ploaie zdravana si cand am oprit atunci mi-a aparut semnul bateriei pe bord.
Ieri dimineata am fost cu masina,nu am avut nici o problema dupa ce am scos cheia,insa aseara cand am sosit acasa iar mi-a facut surpriza dupa ce am scos cheia.In momentulin care pun cheia inapoi i-si revine.
Totusi am sa fac o programare la service pentru verificare si atunci am sa stiu sigur ce e de vina.
La fel i-mi porneste si cu ambreiajul calcat si cu el liber.
Bornele bateriei le-am curatat tot duminica.
de sistem de alarma chiar ca nu am idee.
Multumesc frumos oricum,pentru indrumari si pentru atentia acordata.
am sa va scriu apoi si rezultatul de la service
Da, ati luat cea mai buna decizie.
Buna ,
Am fost la Peugeot cu masina si in urma verificarii facute mi s-a spus ca e uzat regulatorul si din aceasta cauza nu-mi porneste intotdeauna… si trebuie schimbat.
Cealalta problema mi-au rezolvat-o, de vina fiind niste „fire intrerupte”.
o seara buna
Bine ca s-a facut lumina. Sa speram ca nu s-au inselat asupra defectului si ca prin schimbare rezolvati 100%.
Buna ziua,am si eu o problema la un peugeot 307 hdi 1400 diesel din 2003,de aproximativ 2 3 luni tot vedeam ca mi apare un bec aprins la bord si mi scria fault antipolution,atunci m a lasat si bateria in perioada aia,iam skimbat bateria si i am completat antigel ,a disparut o perioada.acum de 2 saptamani a aparut iar dar mai grav mi se opreste motorul in merss,i am skimbat filtrul de motorina nou ,dar tot asa se manifesta ce este de facut?astia de la ervice nu stiu ce are masina…..mi se opreste motorul in mers va rag o idee !msc anticipat narcis!
Prima concluzie pe care o trag din ce ati scris este aceea ca trebuie neaparat sa schimbati service-ul.
Problema dvs poate avea mai multe cauze: sistem injectie, sonda lambda, filtre murdare, uzura anumitor subansamble, etc. Este imposibil de stabilit in orb.
Atunci cand un diesel HDI prezinta astfel de simptome, orice incercare de reparatie „acasa” presupune riscuri majore.
Regret ca va dezamagesc, insa SINGURA cale serioasa de abordare a problemei dvs este diagnosticarea computerizata intr-un service serios.
Consider ca orice alta abordare este inadecvata.
Am un peugeot 307 din 2003 hdi break,motor de 1398 cm diesel,mi s a dus displayul ala unde imi arata inainte cati km am parcursi cu masina si cand treb sa efectuez skimbul la ulei nu se mai cunosc cifrele alea aproape delok….daca asi cumpara unul la second hand merge sa pun pe a mea si de la una cu motor de 2000 cm disesel sau 1600 diesel sau merge si de la una pe benzina?sau treb tot neaparat de la una diesel cu motor de 1400 ca a mea?multumesc anticipat!
Nu cunosc gradul exact de compatibilitsate (chiar daca in aparenta sunt), insa sfatul meu ar fi acela de a folosi parti de pe un model identic, cu data de fabricatie cat mai apropiata de cea a masinii dvs.
De asemenea, incercati sa obtineti un pret bun in service, inainte de a face inlocuirea pe cont propriu.
buna am si eu o intrebare …am un citroen xsara 2001 1.6 16v 110cp adus in tara in 2007 octombrie…am avut accident …am reparat-o abia acum …masina nu am apucat sa o imatriculez….se poate sa m-i se spuna si mie cat o sa platesc acum ? va rog mult…am auzit 1000 de variante …va multumesc anticipat
A 1001-a varianta este aceea ca veti plati taxa in vigoare acum. Va spun 100% sigur.
Gasiti usor un calculator de taxa, ceva mai sus pe banda bleu (cea din dreapta).
Am un Peugeot 307 HDI 110CP 2005,am o fisura in radiatorul intercooler ,intrebarea mea ar fi daca pina gasesc s-a schimb acest radiator pot rula in conditii normale neafectind motorul.Am intrebat la o statie ITP (atunci cind imi faceam inspectia tehnica ) daca pot apare alte probleme din cauza fisurii din radiator si mi s-a spus ca nu ,dar va fi influentat consumul de carburant atit.Care ar fi parerea dumneavoastra?
Atat timp cat intercoolerul va functiona in alt regim decat cel proiectat, arderea amestecului aer-carburant va fi deficitara (cu mai putin aer).
Asta nu inseamna doar consum marit, ci si depuneri de funingine pe cilindri. In plus, din cauza compozitiei esapamentului, sonda lambda poate cauza (in timp) o functionare autodistructiva a motorului.
Da, cu fisura puteti merge usurel, pe roti, doar pana la service.
Nu, cu fisura NU puteti circula ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic la masina.
Buna seara.Am un peugeot 407 diessel cu volanul pe dreapta. Daca cineva cunoaste ce implica modificarea volanului pe partea stanga, adica ce piese sunt necesare si la ce preturi aproximative pot fi ele achizitionate din tara.Va multumesc!
Nu am raspuns la intrebarea dvs.
Totusi fac cateva precizari:
Va inhamati la un efort MARE. Ganditi-va doar la mutarea stergatoarelor sau la prelungirea TUTUROR circuitelor electrice din bord.
Trebuie sa schimbati farurile, cele britanice nu se pot regla pentru circulatia europeana.
Partea mecanica este migaloasa si necesita adaptari „din mana” pentru schimbarea pedalierului, caseta directie, samd.
Buna ziua … URGENT cumpar Regulator de Presiune Citroen Xsara 2000 … ofer pret bun…. URGENT.
Nr de telefon 0742.279.493 da-ti un beep si va sun eu … nu de alta dar cine stie cand mai itnru pe forum-ul acesta.
Va multumesc la toti pt raspunsuri.
Am un Peugeot307,1997,an,2003 cu injectie simens,tip motor rhy,66kw si doresc sa cumpar senzorul din capatul rampei comune,pe senzor are un cod 5ws40006,51HP01-01.NR.meu de telefon 0747020506.multumesc!
buna seara am un 206 hdi 1.4 si imi ramane pedala de la ambreiaj jos o ridic cu piciorul masina ra mane in viteza si trosneste ceva pe la pedalier un arc ceva nu stiu si nu revine decat ajutata sau merg cu pedala putin apasata
Ar putea fi un arc sau poate ca a aparut o uzura avansata a cablului de acceleratie sau a accesoriilor acestuia. Probabil ca nu puteti localiza defectul din cauza pozitionarii intr-un loc greu accesibil.
E musai sa mergeti in service, chiar daca aparentele ne indica un defect usor de remediat.
Vad in sfarsit un site cu foarte multe raspunsuri!
Am un peugeot 206 sedan, 1,4 – benzina. Unde se afla bujiile la masina asta?
Display-ul central imi arata doar temperatura, ceasul, radio, este cel pe 2 linii. Se poate pune un display pe 3 linii care sa arate si consumul de carburant? As cumpara unul, dar cei de la Eurial sunt scumpi si nu stiu daca merge.
Cand nu baga AC, am umblat la filtrul de polen (l-am aspirat) si imediat a inceput sa bage rece. Pura coincidenta, sau chiar era necesar aspirarea lui? Ca acolo intra numai aer de afara si nu prea vad legatura cu AC ca nu era rece. Ar fi trebuit sa fie si mai rece ca intra mai putin aer fiind infundat filtrul.
1. Regret, dar nu stiu sa spun unde vin bujiile la 206. Daca aveti cea mai mica dilema in a deosebi injectorul de bujie, mai bine mergeti in service.
2. In spatele unui display trebuie sa aveti si un fir „cald” de la calculator. Sunt aproape sigur ca nu il aveti, daca acesta nu a fost prevazut.
3. Operatiunea de curatare are intr-adevar ca efect o racire mai buna pentru AC, datorita circulatiei mai bune a aerului. Totusi in fc de nr. de km rulati cu actualele filtre, s-ar putea sa fie nevoie sa le inlocuiti, iar aspirarea sa fie eficienta doar pentru un rastimp scurt. O idee buna ar fi sa verificati si agentul termic din instalatia de AC.
Toata stima de raspunsuri!
1) Totusi, ce inseamna un fir „cald”? Masina cred ca are asa ceva, ca la alte modele, varianta scurta are si consumul de carburant.
2) Masina are un an si 12000 km. Nu cred ca este necesar schimbarea filtrului de polen si nici verificarea agentului termic.
3) Este posibil, ca schimband-ui bujiile cu NGK iridium sa mearga mai tare? Am mers cu 168 km/h. Atat este trecut si in talon. Am mers in continu destul timp. Nu poate mai mult, este maxim.
1) Fir „cald” inseamna fir cu semnal. Indicatoarele din bord sunt cel mai probabil conectate printr-o mufa cu multi pini, indiferent ca masina este prevazuta (sau nu) cu display informational. Este posibil ca in cazul dvs, firul care ar trebui sa aduca informatia pe display sa fie „rece”, sa nu aibe informatie, sa fie deconectat.
2) Sa stiti ca 1 an este ff mult pentru filtrele de aer/polen ale masinilor care ruleaza in Romania, indiferent de kilometraj. Mai ales daca sunteti din Bucuresti, oras in care toti respiram… nisip. Totodata, aveti dreptate, este prematur sa schimbati agentul termic din AC, daca instalatia este ok.
3) O scanteie ramane o scanteie. Viteza maxima a masinii dvs nu depinde de marca bujiei, atat timp cat carburantul arde complet in cilindri. Din cate povestiti, se pare ca nu aveti probleme cu aprinderea.
am un 307 1,6i 109cp am schimbat distributia de curind si mecanicul mia recomandat sa schimb uleiul (acum arecam 4700km cu actualul ulei mobil) sai pun total quartz as dorii o parere va multumesc
masina este din anul 2002 am adus-o din spania
Daca sunt originale, toate uleiurile de firma isi fac treaba decent, daca alegeti clasa corecta (5w40 cred…).
Total Quartz este ok. Am auzit ca si la ei in service este folosit. Sa fiti atent sa nu fie cumva contrafacut. chiar daca este un pic mai scump, cumparati-l de la ei din service.
Uleiurile contrafacute (din ce in ce mai putine in piata) sunt dificil de identifcat. Eu folosesc NUMAI din service-ul marcii. Nu cumpar niciodata separat din magazin.
Stimate domnule,
Am achizitionat 1 Peugeot 407 1,6 HDi nou de la distribuitorul local al marcii respective.
Am parcurs cu ea doar 10 km si dupa aceasta am lasat-o in parcare.
Dupa 5 zile am pornit-o fara nici o problema (a aparut pe bord semnul de la baterie) dar nu mergea AC !!!
Am dus-o in service si dansii m-au acuzat ca A/C nu mergea din cauza baterii descarcate si ca eu trebuia sa parcurg vreo 300km pentru a avea bateria incarcata complet.
Am solicitat ca aceste explicatii sa fie trecute in cartea de service a masinii si dansii au refuzat eliberandu-mi in schimb o hartie cu testul facut pentru bateria incarcata ( a stat in service 6 ore pentru a incarca bateria).
1. – este normal ca la o masina noua dupa 5 zile sa ai bateria descarcata?
2. – masina a fost cumparata in iunie 2009 dar dansii mi-au zis ca a fost produsa in 2007!!! si ca e bateria originala pe ea Este posibil acest lucru?
3. – 1 baterie care a stat 2 ani fara a fi folosita mai poate avea o durata de viata normala?
4. – am cerut sa imi schimbe bateria si dansii au refuzat spunandu-mi ca testul bateriei este ok. Am refuzat categoric si am cerut inlocuirea cu o baterie noua, fapt agreat in final de reprezentata. Este normal sa se refuze dreptul la inlocuirea unei piese care evident nu functioneaza la paramentrii din specificatie datorita mentenantei defectuase a masinilor care sunt in stoc?
Va cer sprijinul deoarece nu sunt un expert in domeniu
Cu stima,
Gabriel
Domnule Gabriel, ar trebui inainte de orice altceva sa lamurim un lucru: – eu NU sunt expert in inginerie auto. Ceea ce va scriu mai jos NU are efect juridic si NU se poate constitui in proba. Este doar o informare particulara a dvs.
Plecand din acest punct, iata parerea mea, structurata exact pe punctele scrise de dvs:
1. Nu este normal. Este vina dvs doar daca ei pot dovedi ca dvs ati folosit masina contrar celor scrise in manualul produsului. Puteti merge linistit la „Protectia Consumatorului” si veti avea castig de cauza.
2. Este posibil, nu si probabil. Nu inteleg de ce sunteti in aceasta dilema, atat timp cat anul de fabricatie al masinii este scris in acte. Uitati-va in talon la punctul 15, langa culoare. Ce an scrie? Ce scrie pe cartea de identitate?
Daca nu ati apucat inca sa scoateti certificatul de inmatriculare sau CIV, uitati-va la seria sasiu. Care este al 10-lea caracter din serie?
Uitati-va la inscriptiile producatorului de pe geamuri. Anul trecut acolo poate fi mai vechi decat cel de productie al masinii, insa – daca pe geam scrie 2009 – este exclus sa fi foist montate in 2007…
Daca totusi masina chiar este din 2007, mi-e teama ca a existat un motiv serios pentru care nu s-a vandut 2 ani. ATENTIE!
3. Nu exista baterie auto care sa stea 2 ani si care sa functioneze fara a fi reincarcata. Nu a fost inventata inca o astfel de tehnologie. Viata unei baterii se masoara in nr. de cicluri de incarcare, insa va puteti astepta la anumite probleme de imbatranire din cauza nefolosintei. Intr-adevar decizia de a fi schimbata bateria este corecta.
Dvs ati platit INTREAGA MASINA si aceasta trebuie sa functioneze in parametri descrisi in manual (sau certificatul de conformitate).
4. In situatia descrisa de dvs este nevoie de arbitraj. Lasati „Protectia Consumatorului” sa lucreze pt dvs. Este o institutie care (dupa cunostinta mea) functioneaza decent.
Daca va luati „la tranta” cu mecanicii si vanzatorii de la Peugeot, pierdeti (timp, cel putin…). Cu P.Cons. veti rezolva usor. Daca aveti probleme la P.Cons., va rog sa ne scrieti.
Buna ziua,
Revin cu mentiunea ca bateria a fost inlocuita de catre reprezentanta respectiva.
Multumesc pentru suportul informational oferit. Aditional doresc sa postez cateva comentarii
Raman la parerea ca in Romania:
– Serviciile oferite de producatori, importatori si distribuitori sunt lamentabil de proaste
– Aceasta criza „…” a re asezat bunul simt de la nivelul „nesimtit” la unul „multumitor”.
– Atitudinea impertinenta al acestor importatori si distribuitori se datoreaza exclusiv cumparatorilor romani care achizitioneaza „orice” si „oricum”
– Concurenta in Romania este sub nivelul european si mult sub cel AFRICAN
– Am avut ocazia sa lucrez in Africa si:
– in Namibia reprezentanta auto marca Toyota ofera garantie si service gratuit !!! pana la 100 mii km.
Am condus masina pana la service si dansii m-au condus inapoi acasa cu masina mea, spunandu-mi ca in 3 ore masina va fi in fata casei. Poate pare o poveste exagerata, dar functioneaza 100%.
Dupa 3 ore,conform mentalitatii romanesti am pregatit o suma de bani pentru a achita contra valoarea serviciilor – service la 20 mii km (prima revizie). Masina am primit-o spalata complet (comentariu – in orice tara in afara de Romania, masinile se spala complet – adica se urca pe un elevator, se spala si se greseaza) si mi-au zis ca dansii nu percep taxe pentru reviziile periodice pana la 100 mii km.
Africa de Sud – criteriul clasic pentru achizitie este numarul de km garantati si perioada pentru care nu se plateste revizia.
Am condus o masina Isuzu si la revizia de 15 km nu au avut filtu original pentru ulei in stoc si m-au „RUGAT” sa mai astept 1 ora suplimentara fate de perioada comunicata anterior pentru a aduce filtrul solicitat.
Programarile pentru revizii se fac in avans cu 4 sau 5 zile si ti se comunica timpul estimat pentru revizie in conditii normale.
Pot continua cu tarile arabe dar cred ca plictisec utilizatorii acestui site …
– In Romania inca mai intalnim replica „nu iti convine du-te la altul”
– Suntem slab pregatiti in a oferi servicii dar ne plangem ca suntem „in criza”
– Bunul simt, tratarea clientului cu respect, servicii de calitate sunt domenii ce trebuiesc dezvoltate.
– Afaceristii romani au deschis o reprezentata auto, o cladire de sticla frumoasa si gata … suntem distribuitorii marcii respective… ca oricum se vinde orice in Romania.Au trimis 2 nea Mitica la specializare pe plaiurile mioritice (poate la un prieten din alt oras care are un show room pentru aceasi marca de masina) si gata avem mecanici calificati….
Un comentariu mic de tot: Iordania – reprezentanta auto Hyunday are un perete imens de sticla prin care ai privelistea intregului departament de revizii. Poti vedea masina „on line” pe tot parcursul reviziei…..
Salutare de la mare departare si regret momentul deciziei de a-mi cumpara o masina din Romania.
Nu plictisiti pe nimeni. Sper sa nu aveti nimic impotiva daca voi transforma comentariul dvs, intr-un articol de sine statator.
„Romania Auto – sub Africa”. Credeti ca este un titlu bun? In cursul acestei saptamani vom publica impresiile dvs despre serviciile romanesti…
Am de un an o masina Peugeot 206 sedan,deci este inca in garantie.De cand am cumparat-o se aude un zgomot in portiera din fata stinga,sofer.Am mers de 4 ori in service si nu au dat de capat.Are masina asta ceva vicii ascunse ,inca de la fabricare si eu am avut ghinioul sa o cumpar?Ce pot face?
Va rog sa ma ajutati sa inteleg exact problema dvs:
Ati fost de 4 ori in service si nu ati identificat cauza zgomotului sau ati gasit cauza, dar reparatia a fost executata prost?
Doresc sa stiu la cati km trebuie sa schimb distributia la un peugeot 307 sw din 2004,motor de 1560 diesel, mentionez ca are 110000 de km. Masina este adusa din Italia, iar in carte nu figureaza ca ar fi fost schimbata distributia. Cel care a vandut-o mi-a spus ca are distributia pe lant. Este adevarat? Ajutati-ma ca nu ma pricep la masini!
La Peugeot 307 se intalnesc ambele tipuri de ditributie, si pe curea si pe lant. Din cate stiu, distributia pe lant intra doar in dotarea versiunilor mai puternice. Insa cel mai corect este sa mergeti la un service ca sa aflatie exact ce distributie aveti.
Daca este pe curea, limita garantata de Peugeot este (in fc de model) intre 80,000-120,000 km. Prin urmare, este bine sa aflati rapid cum stati.
Cea mai buna miscare ar fi sa mergeti in service si sa cereti – nu uitati, totul in scris, pe comanda – sa vi se schimbe cureaua de distributie, in cazul in care aveti curea. Daca aveti lant, va vor spune ei.
Daca nu aveti bugetul pregatit pentru revizie, poate fi o idee buna si o simpla constatare in service, ca sa stiti exact care este situatia.
am un peugeot 306 break,2001,cmc1.6,doresc sa schimb filtru polen ,si nu cunosc locatia…ma poate ajuta cineva?
TotalAuto promoveaza ideea ca masina trebuie reparata in service.
In general, accesul la filtrul de polen se face prin sau pe sub torpedou (prin habitaclu, nu pe la motor).
Atentie mare la plasticaraie… Daca se rupe, piesa de schimb este INCREDIBIL de scumpa.
EXCEPTIONAL FORUM.PROFESIONIST
FELICITARI!
INTREBARE:CUM SE SCHIMBA BUJIILE INCADESCENTE LA PEUGEOT 207 1,6 HDI
Va multumim pentru aprecieri, insa nu avem niciun manual 207.
Nu va pasez, ci doar imi exprim o parere foarte sincera: – in service, o astfel de operatiune este si simpla si ieftina…
Buna seara…
Imi poate spune si mie cineva va rog,din ce an a aparut motorul de Peugeot 307 hdi cu norma de poluare Euro4?
Ma obligati sa va raspund cu o intrebare. La ce motor HDI va referiti (ce cilindree)?
Daca va referiti la 1,6 HDI, chiar daca exista versiuni Euro4 inca din 2003, acestea au coexistat pana in 2005 (posibil chiar an prod. 2006) cu Euro3. Anul de productie nu este o garantie pentru norma Euro.
Incercati sa va orientati spre modele FAP (cu filtru de particule). Fara FAP nu exista Euro 4 inainte de 2006.
Ms mult de informatie Iulian.
Sa stii ca nu e prea placut pt mine fiindca vorbesti cu „dvs” mai ales fiindca banuiesc ca sunt mai tanar ca tine(eu am 25 de ani si din cate observ din poza de la avatarul tau,tu esti putin mai matur…:P ).Si apropo,sper sa nu te deranjeze fiindca eu mi-am permis sa vorbesc fara „dvs” totodata…
Si acum in legatura cu dilema mea,intr-adevar,tocmai am observat ca Euro 4 si Euro 3 au cam mers in paralel la motoarele lor cativa ani buni…
Ai dreptate si referitor la FAP.Am observat la toate modelele mai ales dupa 2004,care au si filtru de particule,ca vin cu Euro 4 ca norma de poluare.
Ma gandesc sa imi iau un Peugeot 307 1.6/2.0 HDI la mana a doua din Germania si de aceea aveam nevoie de informatia asta.Imi dati o parere daca e o masina care merita 6-7 mii de euro?
Salut BAD_MAD, prefer sa gresesc vb cu a 2a plural, decat sa gresesc vorbind la „per tu”. 😀
Alegerea masinii depinde decisiv de uzura sa. Eu unul as fi extrem de rezervat in cazul unui 307 cu peste 60.000 la bord. Acest model a alternat seriile excelente cu serii dezastruoase. Intotdeauna este asa, dar in acest caz iti recomand un plus de vigilenta.
Eu as pune doua conditii la cumparare: 1 – sa fie sun 60.000 km uzura; si 2 – sa aibe caietul de service la zi. In ciuda legendelor, dieselul are uzuri mai mari decat benzinarele la aceiasi km parcursi.
cam greu sa gasesti un 307 sub 100.000 km acum…sub 60.000 km nici nu mai spun 🙂
eu as fi preferat un Passat sau un Gold IV,dar din astea gasesc mai greu la banii astia si mai ales cu Euro 4.
Oricum,ma mai gandesc si poate ca nici nu mai imi iau anul asta,mai strang ceva banuti anul viitor si imi iau una noua 😉
Iata o decizie inteleapta!! 😀
Am si eu o itrebare . Nu mai merge clacsonul(goarnele merg au fost probate direct la baterie si merg) care sa fie cauza, am auzit la cineva ca ar fi „pamblica s-au comul de semnalizare” nu stiu ce este asta. Cert este ca nu merge. Am uitat sa spun masina este un peugeot 307 1,6 16v.
Doua intrebari suplimentare:
1. – In rest, masina functioneaza perfect?
2. – Cum a aparut defectul, brusc sau in timp?
am un peugeut 307 HDI si am probleme cu pornirea.porneste dimineata fara probleme si in special la rece,dar dupa ce merg cu ea vreo 2 ore,ba porneste ba nu mai vrea sa porneasca.o las vreo 15 min si porneste fara probleme. la servisul peugeut de la braila mi.a spus sa schimb calculatorul,fapt ce l-am facut dar si cu acesta are aceiasi problema cu pornirea.in mers nu se opreste si merge f bn.in prezent de la service mi-au spus ca nu-si dau seama unde este defectiunea. la ce service ma pot adresa?
Buna seara,
In mod normal, ar trebui sa solicitati garantie la reparatie. Va trebuie o dovada ca defectul este identic cu cel de dinaintea reparatiei, eventual comanda din service. Daca nu, Protectia Consumatorului este de partea dvs..
Am inceput raspunsul asa, intrucat schimbul calculatorului mi se pare (din cele povestite…) ca a intervenit prea usor. Pot gresi in cazul concret, insa in general defectarea unui calculator este insotita si de simptome in mers, nu doar de pornire la cald.
Masina consuma mai mult ca de obicei?
Pe internet nu se pot constata defectiuni, insa – ca simpla ipoteza – o cauza poate fi si clapeta de acceleratie sau senzorul acesteia. Ar fi trebuit sa aveti si pierderi de putere in mers. Prin urmare, nimic sigur, doar o idee in plus.
Puteti scrie si importatorului. Sunt moscaiti, dar este un drum mai sigur.
pe tester apar probleme la control calculator etaj superior privind controlul bujiilor,dar un specialist in calculatoare peugeut mi.a spus k nu poate crede ca la ambele calculatoare sa apara aceeasi defectiune. al doilea calculator a fost cumparat de la SH dar mi s-a garantat ca masina de la care a provenit nu a avut nici-un fel de problema cu calculatorul.
Raman la parerea ca nu calculatorul a fost de vina. Oricum, decizia de a monta un calculator de la dezmembrari nu a fost una buna, indiferent de pret.
Mersi mult pt informatie! Din discutiile purtate cu un mecanic mi.a spus ca e posibil sa se intample acest lucru de la injectoare sau de la bobina de la rampa de alimentare a injectoerelor .Acum masina se afla in servisul Peugeut pt noi investigatii si o sa va tin la curent cu constatarile facute.
Am un 308 1,6hdi fap 110cp din 2008 si nu mai vrea sa porneasca, am ajuns seara cu el iar a doua zi dimineata nu a mai pornit ( cand pui contactul se aude doar un releu si nu invarte electomotorul. Pe bord nu apare nicio eroare totul este ok.). Am inlocuit bateria si la fel face. Rog o parere.
Buna ziua,
Din cele povestite, pare sa fie intradevar bateria. Ati inlocuit la propriu bateria sau ati incercat alimentarea in paralel de la alt automobil? Daca alimentati de la alt automobil, este bine sa decuplati bateria dvs.
O alta intrebare este: – ce tip de alarma auto aveti? Daca este un Autowatch, dupa remontarea bateriei trebuie sa executati un ciclu complet de armare-dezarmare inainte de dati prima cheie. Este vorba despre sistemul de protectie la decuplarea bateriei al alarmei insasi, in caz de taiere a alimentarii.
Buna ziua,
Bateria am inlocuit-o cu alta (care functionaza pe alta masina). Masina nu are alarma.
Din pacate, in zona cauzelor banale, nu am alte idei pentru o solutie in afara unei unitati service. Cel mai intelept ar fi sa chemati o masina de asistenta.
Am rezolvat, siguranta de la demaror era intrerupta. Cu aparatul de masura siguranta in soclu dadea continuitate dar cand am scos-o am vazut ca era intrerupta. Mersi oricum de amabilitate.
Grozav 🙂