Program electronic de asigurare a stabilitatii. ESP-ul este echipamentul suprem. Echipamentul care integreaza toate celelalte echipamente ale masinii in momentul rularii. Daca ai ESP, nu conteaza celelalte abrevieri tehnice legate de siguranta activa, intrucat sigur le ai pe toate…
Proceseaza informatii de la toti senzorii si ia decizii legate de regimul de functionare al motorului sau al altor echipamente, cum ar fi ABS. De exemplu, in cazul curbelor luate prea rapid, ESP-ul extinde functia ABS (reduce pericolul de derapare) si prin interventia punctuala asupra managementului motorului impiedica o posibila derapare a autovehiculului. ESP-ul actioneaza in intreg domeniul de viteze si se cupleaza automat la fiecare pornire a motorului. Acest sistem poate fi cuplat si decuplat in caz de necesitate, prin apasarea tastei ESP. Daca ESP-ul este decuplat, lampa de control este aprinsa in permanenta. Acest lucru este insa recomandat numai in cazul rularii cu lanturi de zapada si in cazul suprafetelor de rulare afanate, necompacte (vezi exemplul dat la ASR).
Important:
––> ESP-ul nu stie cand calcati ambreiajul ! ESP-ul este eficient doar cu ambreiajul cuplat si devine ineficient in cazul patinarii acestuia.
––> ESP-ul este pervers. Va ofera sentimentul de stabilitate pana la un anume prag (de exemplu, viteza de intrare in curba, viteza pe carosabil umed, etc.) peste care, daca treceti, urmeaza brusc pierderea controlului masinii. Se spune ca masinile fara ESP „vorbesc”, adica soferul simte tendinta de rasturnare a masinii si realizeaza limitele acesteia. In cazul ESP, masina „tace” intrucat tendinta de rasturnare este atenuata de echipamentele electronice, oferind o falsa senzatie de siguranta. Speram sa fim bine intelesi, ESP-ul este un echipament benefic pentru siguranta si confortul pasagerilor, insa trebuie sa aflati care sunt limitele masinii dvs fara ESP. Lasati masina sa va „vorbeasca” despre limitele ei atunci cand o cumparati. Dupa acest test, in cunostinta de cauza, puteti cupla ESP pentru a beneficia de confort maxim in toate calatoriile…
Salut…
Am o mica problema si as dori un sfat de la dumneavoastra. Odata cu venirea zapezii am intampinat un necaz. La o franare, pe un drum plin cu zapada, nu foarte brusca, a intrat in functie ABS-ul….dupa aceea mi s-a tot blocat roata din spate dreapta. Si se aprinde si martorul de la ESP. Va rog sa imi dati un sfat.
Salut Costin.
Roata nu se poate bloca din cauza ABS sau ESP. Aceste sisteme tocmai asta fac (printre altele) – evita blocarea rotilor.
Daca roata nu este lovita, iar frana nu este blocata pe roata respectiva, cred ca simptomele descrise de tine au alta cauza decat o defectiune. Ma refer la zapada.
ESP nu functioneaza corect pe zapada sau medii cu aderenta mica (strat afanat – nisip, pietris, zapada, etc). Mai bine decupleaza-l!
Daca ai cum, verifica inainte de orice altceva daca roata spate se invarte liber (actionata cu mana). Ce masina ai?
Buna ziua!!
Am si eu o mare nelamurire in ceea ce priveste activarea-dezactivarea ESP -ului.
Am un volkswagen golf 4 si as vrea sa stiu daca , in momentul in care apas butonul ESP( care imi apare in bord) este activat sau dezactivat?
eu zic ca este activat , altii ma contrazic…
misto intrebarea
AMBELE PARTI AU DREPTATE ! Nu-i nici un paradox, iata de ce:
1. Apasarea butonului si aprinderea CONTINUA a martorului din bord indica decuplarea ESP. In plus, ledul incorporat in butonul ESP este si el aprins.
2. Cand ESP este cuplat si – in timpul unei manevre – se aprinde sporadic martorul ESP, aprinderea indica INTRAREA IN ACTIUNE A ESP. Dar in acest caz ledul incorporat in buton ramane stins in permanenta.
Iata cum aprinderea unui martor in bord poate avea semnificatii opuse. 😀 Diferenta este data de felul aprinderii – sporadic sau continuu, precum si de indicatia ledului incorporat in buton – stins=cuplat, aprins=decuplat.
Nu va mai paruiti si treceti la treaba ca va vede seful…
am si eu o problema,dak ma poate ajuta cineva,am un golf 4,cumparat recent totul funtioneaza perfect,mai putin 2 butoane de pe bord si anume,butonul de esp si cel de dezaburire a geamului din spate(acestea nu sunt luminate nici in momentul in care pornesc farurile,si tot bordul se lumineaza,iar cand le apas,in bord nu apare absolut nimik…dak imi poate spune cineva cam ce poate fi…multumesc anticipat
sik – la apasarea butoanelor sus-mentionate, se aprinde vreun martor in bord ?
o intrebare, va rog: este posibil ca ESP-ul la o masina sa fie implicit, adica sa nu existe posibilitatea decuplarii lui…? Concret, e vorba de un ford focus 2008 (modelul nou) care are martorul al bord (acea iconita cu masina in derapaj) dar nu are buton de activare/dezactivare ESP… Thanks!
MIhai Iacoban – exista si 4×4 cu dif. autoblocant fara vreun buton, nu-i asa?
ideea este simpla – la viteze mici, nu aveti nevoie de niciun fel de control al stabilitatii. In schimb, la viteze mici, pe o panta cu teren afanat (plaja nisip, etc) riscati sa ramaneti intepenit, starea suprafetei de rulare fiind interpretata de senzori ca tendinta de rupere a aderentei, iar sistemul va taia tractiunea. De fapt, exact pentru aceste situatii era necesar butonul.
Faptul ca nu aveti buton de decuplare esp nu exclude necesitatea unui martor in bord. Martorul esp are un rol mai amplu decat sa indice faptul ca butonul esp este apasat sau nu. Martorul se aprinde (palpaie scurt) in momentele de interventie, cand sistemul lucreaza (ca la abs). Aceasta functionalitate a martorului este valabila si la versiunile cu buton de decuplare esp.
Nu sunt partizanul desfiintarii butonului… Butonul ne lasa sa cunoastem mai bine masina. Cu esp activat simturile noastre sunt „pacalite” cu un foarte confortabil sentiment de… siguranta. Cu sau fara esp pragul de rasturnare (momentul inertial) al masinii ramane acelasi. ESP nu o face nici mai joasa, nici mai lata, nici mai grea. O face doar mai lenta.
Salut, am si eu o intrebare, am un golf V si nu stiu exact daca are ESP, are un buton pe care scrie ASR (controlul tractunii), la dezactivarea butonului imi apare in bord martorul luminos care indica o masina care derapeaza,iar in viraje mai stranse imi cu ASR-ul activat imi falfaie martorul luminos in bord, as dori sa stiu dk masina are ESP. Va multumesc
andrei – ASR (mai multe detalii aici) si ESP sunt sisteme diferite. ASR evita doar pierderea aderentei la demaraj (sau re-demaraj), pe cand ESP este un sistem mult mai complex care integreaza si ABS, EBD, tractiune motor sau – unde este cazul – suspensiile active si chiar directia.
Prin urmare, nu stiu daca masina ta are sau nu ESP, dar sigur ASR este un echipament separat (eventual inclus in ESP).
Nu stiu cat de fals e sentimentul de siguranta cand statisticile arata altceva. 43% mai mici sanse sa fii implicat intr-un accident cu fatalitati, 56% daca mergi cu un SUV, nu mi se par chestii „false”. Da, ESPul nu face „totul” pentru tine, dar daca tu conduci normal (a se citi „nu ca la raliu”), ESPul cresc sansele ca tu sa ramai pe sosea si in viata.
Sebastian – inainte de orice trebuie sa stii ca 2 linkuri in acelasi comentariu inseamna automat „spam”. D-aia ai aparut atat de tarziu, te-am descoperit in recipientul cu spam…
Revenind la ESP, ai dreptate. Salveaza vieti si da o tinuta frumoasa masinii in curbe. Acest lucru este valabil pentru cei care conduc cu grija.
Semnalul de alarma tras mai sus se refera la cei neobisnuiti cu acest echipament.
Si ABS salveaza vieti, dar tremuratul pedalei si zgomotul specific sperie un novice si cauzeaza accidente.
Si stelele EuroNCAP salveaza vieti, insa anumiti creduli isi pierd viata crezand ca 5 stele inseamna siguranta absoluta la orice viteza.
Tot asa ESP salveaza vieti, daca nu uiti ca ESP are limite. Aceasta era ideea. Nu te contrazic cu nimic. Argumentatia ta este corecta.
Buna ziua . as vrea sa cer o parere desprea doua masini . Vreau sa imi cumpar o masina mai buna din tote punctele de vedere si nu stiu la ce marca sa ma hotarasc : un vw passat Passat Bussines Line sau un opel vectra gts ari una ori alta … dar dac aveti ideei mai bune le ascult. Nu cunosc prea bine masimile ….pote cunoasteti voi o alta marca sau o masina pina in 13.000-14.000 euro
bine inteles masina la mana a doua la banii astea si la ce sa ma uit cand o cumpar ???
Ionut – esti off-topic.
In legatura cu intrebarea, discutia poate porni doar de la vechime in ani, kilometraj si marimea motorului. Cand le ai, vorbim.
Oricum, primul lucru la care trebuie sa te uiti este carnetul de service. Daca masina nu are carnet de service, n-o lua nici gratis!!!!
pai eu intreb ca masini sunt diverse in romania si la diversi proprietari de firma er fi mai buna …..? ca de kilometraj si ce zici tu caut da sa caut firma care spui tu intelegi ce vreu sa zic?
la gama de motorizari ma refer si la restu
si al vechime din 2004 – 2006 cam asa
pai mam uitat la mai multe modele opel vectra si vw passat si sunt amandiua destul de bune dar ca firma ….tipu de motorizare care sunt mai bune ??
Ionut – nu am inteles exact la ce te-ai referit cu firmele alea…
Eu cand am zis „kilometraj” m-am referit la nr. de km parcursi. daca masina are mai mult de 100.000 km nu ma bag sa iti recomand nimic.
Vectra si Passat sunt doua modele pe care romanii le calca si uneori le lovesc.
Sa ceri caietul de service si e bine sa mergeti cu masina la un mecanic de-al tau, ca sa se uite pe sub ea. Poate fi lovita.
Ca motorizari, sunt aproape sigur ca vei gasi diesel. Motoarele diesel au uzuri mai mari si necesita ingrijire mai atenta decat benzinarele. La aceste mootoare trebuie sa le asculti in relanti – obligatoriu trebuie sa mearga rotund (constant, uniform).
Fa tot posibilul sa vezi cum porneste la RECE! Dupa o noapte.
In cazul motorizarilor as alege un diesel Passsat, din cauza fragilitatii de care dau dovada anumite pompe de motorina (nu toate…) de la Vectra. In schimb tdi-ul Passat este mai zgomotos.
Cam atat. Bafta. Totusi, cu 14000 de euro in buzunar, mai bine dai avans la o masinuta noua. E mai sigur.
mam gandit si as zice sa ma duc in germania sa cumpar de acolo un passat luna in evidenta si drumurile de akolo ca sunt mai bune ca a noastrea si nemtii sunt mai seriosi . in plus am pe cineva akol un priten de familie si cunoaste . ec zici ii buna ideea mea ? fata sa iau una de la romana ca cum sunt romanii mai fac smecherii ………si daca iti dai seama e pre tarziu cand iti dai seama …
Ionut – atentie si nemtii fac smecherii…
E buna ideea cu Germania, uzura masinilor acolo este mai mica si preturile mai bune.
stiti unde po gasi o decriere , prezentare video la vw passat Passat Bussines Line???
ionut – VW PASSAT BUSINESS LINE este un Passat cu nimic mai special decat alt Passat de aceeasi varsta.
Prin „Business Line” se intelege versiune „FULL”: putere maxima la motor pentru cilindreea aleasa, navigatie GPS, magazie 6 CD, bluetooth, senzori ploaie, lumini automate, servo-directie, servo-frana, pilot automat, maximum de 8 airbaguri.
Evident ca are si dotarile obisnuite – computer bord, volan reglabil, comenzi volan, 4 geamuri electrice, oglinzi electrice, heliomate si incalzite cu sistem de semnalizare incorporat, CLIMATRONIC, sistem isofix, proiectoare, cotiera, bla bla blala…
La un Passat te prinzi ca e Business Line doar dupa ce te urci in el. Pe dinafara este acelasi bleumarin… 😀
am un wolkswagen golf4 si am o mica nelamurire.era zapada afara si am franat,nu foarte tare si am simtit cum ceva parca impiedica sau atarna la una din roata(nu stiub precis care ptr ca sunt incepatoare).iar cand urcam in panta aceeasi nelamurire,dar nu de lunga durata si mi s-a aprins in bord ESP a palpait putin si a disparut.imi puteti spune va rog despre ce e vorba?
Experientele prin care ati trecut demonstreaza ca ESP-ul dvs functioneaza corect.
Cand urcati pante inzapezite (si chiar vara pe pietris afanat) este recomandabil sa decuplati ESP si sa continuati urcarea cu viteza mica si – pe cat posibil – continua.
am un pasat model 2004 si am probleme cu esp cand ii cuplat imi blocheaza roata si da sa ma arunce din drum.astazi am patit cu el decuplat.
Ar trebui ceva mai multe detalii. Se intampla pe drumuri cu aderenta sau pe drumuri cu aderenta scazuta. ESP-ul in sine nu poate preveni ruperea aderentei.
Cand se intampla fenomenul se aprinde scurt, episodic si martorul din bord?
Intreb aceste lucruri deoarece in cazul unei defectiuni legate de ESP ar trebui sa aveti aprins martorul pe bord. Daca acesta sta stins, trebuie sa cautam alte cauze…
da se aprinde si se stinge si tine cam 10 secunde pana numai blocheaza.pe orce drum si pe ploaie si pe uscat
Nu inteleg exact termenul „blocheaza”. In aparenta, sistemul functioneaza. Cum ati constatat ca se blocheaza?
Daca puteti, dati-mi exemplu de manevra in care apare blocarea rotii…
ma infrineaza si ma trage in stinga.cu el aprins in bord am patit acelasi lucru si astazi.
Daca imi repetati fix acelasi lucru, dar cu alte cuvinte, nu ajungem nicaieri.
Va infraneaza CUM? Din mers, se infraneaza brusc o roata? In momentul franarii? Cand mergeti pe nisip/asfalt/pietris? la viteze mari/mici?
Daca nelimitam la o comunicare telegrafica, atunci parerea mea este ca senzorul rotii care se blocheza este defect si trebuie schimbat.
Bineinteles, cel mai intelept este sa faceti o constatare in service.
Am un passat 1.9 tdi an 2006,am vrut sa plec cu masina aflat in panta cu zapade de 10-12 cm,abia am reusit sa plec de pe loc ajutat de 3 oameni care ma impingeau,esp era activat.Cand am ajuns in drum drept dupa aprox 20 m mirosea de la abreiaj,abia dupa intamplare am inteles ca in acele conditii trebuia sa decuplez esp-ul.este adevarat?(era sa prajesc tot la ambreiajul?)
Nu ESP-ul este vinovat pentru patania dvs. ESP este un sitem de mentinere a stabilitatii si pastrarii traiectoriei. Taie gazul si intareste suspensiile, iar la sisteme evoluate chiar trage si un pic de volan. Din cauza acestui sistem nu are cum sa se incinga ambreiajul.
Daca aveti sistemul de antialunecare la demaraj, ASR, intr-adevar putati pleca mai usor cu el decuplat pe un teren alunecos. Insa nici in acest caz nu se poate justifica incingerea ambreiajului.
Ambreiajul miroase cand patineaza, adica atunci cand masina face un efort mare sau cand il patinati voit calcand usor pedala cu pricina. Incingerea ambreiajului nu poate fi pusa pe seama unui sistem electronic de asistare dinamica.
Buna ziua!
am un golf 4 pe benzina
acum cand a venit iarna am mers prin zapada si dupa ce am lasat masina in parcare, a doua zi bateria era descarcata.am apelat la cineva si mi-a dat curent de la bateria lui, dar mi-au aparut in bord si raman aprinsi martorii ABS,ESP si cel de la placutele de frana.Dupa ce am mers o zi, iar am gasit bateria descarcata
aveti vreo idee ce s-a intamplat
Buna ziua,
Aprinderea martorilor este efectul si nu cauza. Trebuie neaparat sa mergeti in service. Ar putea fi o simpla problema de software, dar pot fi complicatii legate de senzorii plasati la roata. O diagnoza poate lamuri totul.
salutare,
am un golf5, odata cu perioada asta de zapezi si temperaturi scazute nu am mai iesit cu masina am tinut_o in curte…bineinteles dandu_i cateo cheie.la 4-5 zile…dar problema!?…mi s_a aprins martorul esp in bord…dau ON/OF..nu mai rspunde la comanda,…precizez..ca la temperaturi…de -20C sau cat o fi fost..bateria am scoso….nu am lasato pe masina…Ce ar putea fi..?
multumesc
Buna ziua,
Inainte de orice, trebuie sa stiti ca puteti rula cu masina fara probleme, chiar daca ESP nu lucreaza. Nu va expuneti nici dvs. si nici masina la niciun pericol (aveti si buton de decuplare).
Defectul dvs. nu poate fi localizat decat in doua zone: calculator (posibil cauzat de decuplarea bateriei + ger) sau senzori (posibil cauzat de ger). In ambele cazuri aveti nevoie de o diagnosticare computerizata (nu neaparat la VW, dar nici in „spatele blocului”).
Sigur, este posibila si „repararea de la sine” odata cu simpla rulare (ca urmare a variatiei de temp.), insa – daca se intampla asa ceva – va sfatuiesc sa nu ignorati acest avertisment si sa mergeti totusi la diagnoza. Este SINGURA abordare serioasa in situatia dvs.
„Cheile” (incalziri incomplete si de scurta durata) pe vreme rece ajuta uneori la crearea unor fenomene distructive pentru automobil. Accelereaza aparitia ruginei pe evacuare si creeaza condens pe anumite parti functionale.
La un Golf 5 pregatit de iarna, cu bateria originala incarcata si instalatia electrica sanatoasa, nu trebuie nici sa scoateti bateria de la masina si nici sa-i dati cheie din cand in cand, daca intre doua utilizari trec mai putin de 30 de zile. Bateriile moderne necesita o ingrijire mai putin intruziva (nu mai completati cu lichid, nu mai coclesc bornele, etc).