Auto SH – normele Euro
Foarte multi cititori ne intreaba despre cum pot identifica norma Euro in care se incadreaza masina lor, abia adusa din strainatate si inca neomologata la RAR. Va prezentam aici informatii extrem de utile, sub rezerva ca o determinare exacta depinde de anumite caracteristici tehnice (cod motor, serii, etc) pe care nu le putem incadra intr-o regula de fier.
Pentru a limpezi macar un pic acest tip de informatie, extrem de necesara pentru alegerea masinii si calculul taxei auto de mediu, TotalAuto a inaugurat aceasta pagina speciala, dedicata istoriei evolutiei normelor Euro pentru vehicule de pana la 3500 kg (doar vehicule de categorie M1 si N1). Daca veti folosi recomandarile noastre si veti evita anumiti ani de productie, veti putea aprecia corect norma Euro a masinii dvs. si – implicit – taxa auto.
Foarte important: – toate informatiile din aceasta pagina se refera exclusiv la masini din tari care erau deja membre UE la data primei vanzari (ca masina noua). Chiar daca veti citi de pilda ca “Euro 2 este obligatoriu din anul 2000″, va veti aminti probabil ca aceasta norma a fost implementata la noi abia in 2003. Evident, informatiile au relevanta maxima pentru pietele Germania, Spania, Franta, Italia, adica cele predilecte pentru cumparatorii romani de vehicule second hand.
…………………………………………………
Euro 1
Pentru autoturisme:
– obligatoriu din Iulie 92 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Iulie 93 pentru modele aflate deja in productie in Iulie 92.
Pentru vehicule comerciale usoare:
– obligatoriu din Octombrie 94 pentru modele noi
– obligatoriu din Octombrie 95 pentru modele aflate deja in productie in Octombrie 95
Ajutor identificare:
– nu exista Euro 1 inainte de anul 1991, acesta fiind anul in care a aparut oficial normativul Euro 1. Cu masini fabricate inainte de anul 1991 si reomologate ulterior Euro 1 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 1 sunt: 91/441/CEE, 91/542/CEE-A, 93/59/CEE
…………………………………………………
Euro 2
Pentru autoturisme:
– obligatoriu din Ianuarie 96 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 97 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 96
Pentru vehicule comerciale usoare:
– obligatoriu din Ianuarie 98 pentru modele noi
– obligatoriu din Ianuarie 99 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 98
Ajutor identificare Euro 2:
– pot exista masini Euro 2 inca din anul 1991, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 2, care a fost ulterior amendat in 1994. Cu masini Euro 2 fabricate in anii 1991-1993 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 2 sunt: 91/542/CE-B, 94/12/CEE, 96/1/CEE, 96/44/CEE, 96/69/CE, 98/77/CE.
…………………………………………………
Euro 3
Pentru autoturisme si autoutilitare sub 1305 kg:
– obligatoriu din Ianuarie 2000 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 2001 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2000
Pentru autoutilitare peste 1305 kg (doar N1):
– obligatoriu din Ianuarie 2001 pentru modele noi
– obligatoriu din Ianuarie 2002 pentru modele de peste 1305 kg aflate deja in productie in Ianuarie 2001
Ajutor identificare Euro 3:
– nu exista Euro 3 inainte de 1998, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 3. Cu masini Euro 3 fabricate in anii 1998 si 1999 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 3 sunt: 1998/69/CE, 98/77/CE-A, 1999/96/CE, 1999/102/CE-A, 2001/1/CE-A, 2001/27/CE, 2001/100/CE-A, 2002/80/CE-A, 2003/76/CE-A
…………………………………………………
Euro 4
Pentru autoturisme si autoutilitare sub 1305 kg:
– obligatoriu din Ianuarie 2005 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 2006 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2005
Pentru autoutilitare peste 1305 kg (doar N1):
– obligatoriu din Ianuarie 2006 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2005
– obligatoriu din Ianuarie 2007 pentru modele de peste 1305 kg aflate deja in productie in Ianuarie 2006
Ajutor identificare Euro 4:
– nu exista Euro 4 inainte de 1998, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 4. Cu toate acestea, cu masini Euro 4 fabricate in anii 1999-2003 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 4 sunt: 98/69/CE-B, 98/77/CE-B, 1999/96/CE-B, 1999/102/CE-B, 2001/1/CE-B, 2001/27/CE-B, 2001/100/CE-B, 2002/80/CE-B, 2003/76/CE-B
…………………………………………………
Euro 5
– a intrat in vigoare la 1 septembrie 2009 pentru modelele absolut noi. Modelele aflate deja in productie la aceasta data, au ca termen de aliniere la noul normativ data de 1 ianuarie 2011.
– normativele care certifica norma Euro 5 sunt: EC/715/2007 si EC/692/2008.
Buna ziua.In sfarsit am cumparat un Laguna din 2001.Are CIV-ul ,unde la pct5 scrie dupa nr de omologare E3/2001(an fab).Pana aici pare totul in regula,dar jos e trecutCO:153 g/km;e2*98/14*0206*06.Asta oare ce inseamna?Masina are cod motor K4M-D7-10,cap. cil.1598,16v,putere79kw/5750rot/min,viteza max 195km/h,cutie 5 trepte.Datele sunt luate din CIV;ul masinii.Pot sa am surprize ca masina a fost omologata numai euro2?
Exclus. Laguna din 2001 nu poate fi decat Euro3 daca a fost livrata “de noua” in interiorul UE. Din descrierea facuta mai sus, este limpede Euro3.
Multumesc pentru raspuns,masina a fost livrata de noua in Franta,deci ar trebui sa fie Euro3.Doresc sa va multumesc munca depusa in folosul posesorilor de masini second hand,sfaturile dvs.sunt un real ajutor.Cu respect:Vas Alexandru,jud ARAD
SALUT .INTREBAREA MEA ESTE DACA SE POATE VA ROG FRUMOS IN LEGATURA CU UN BMW 523 AN DE FABRICATIE 2000 CAPACITATE CILINDRICA 2500 IN CE NORMA DE POLUARE ESTE INCADRAT .MULTUMESC MULT
Salut. Ne trebuie mai multe detalii. In 2000 benzinarele 523 au fost si Euro 3 si Euro 2. Ne-ar ajuta niste detalii despre transmisie. Ce cutie are masina? Puterea maxima si viteza maxima. Care sunt primii 11 digiti din seria caroseriei (VIN code)?
am un seat inca din 2004 cu motor de 1.9 sdi si ma intereseaza daca e euro 3 sau 4 si daca e dotat cu filtru de particule???????????????ms…..
Pentru un raspuns cu exactitate decenta, ar fi de ajutor sa ne spuneti ce model Seat detineti si care este codul motorului (3 litere).
Faptul ca masina are sau nu DPF este un detaliu pe care il puteti gasi in actele masinii, intrucat prezenta filtrului este inscrisa sigur (daca exista).
Fiind un SDI din 2004 (diesel aspirat natural), sunt aproape sigur ca nu aveti filtru de particule. 1.9 SDI este unul dintre cele mai robuste motorizari Seat (VW), insa ma astept sa fie Euro 3.
Salut d-le Iulian,
Vreau sa cumpar pt un prieten un golf3 si are bugetul redus.
Am gasit in Aus-Ger intre 300-600EUR dar ma intereseaza la care ma pot incadra la euro2? Am inteles ca la motoarele 1.6i iese euro2 de la sfarsitul anului 1993, este posibil?
La cel de 1.9 diesel (90cp) incepand cu ce an este euro2?
Scuze pt inexactitatile din intrebarea mea dar doresc un raspuns aproximativ macar.
Toate cele bune.
Referitor la cele doua categorii de motorizari nu exista un raspuns “de principiu”, ci doar raspunsuri concrete de la caz la caz, obtinute prin cercetari dedicate.
Iata de ce:
- niciun Golf benzina 1,6 sau diesel 1,9 nu a iesit in 1993 euro2 oficial pe poarta uzinei. Insa…
- dupa lansarea euro2 (oficial in ian ’96), au aparut in Germania (nu am informatii despre Austria) anumite dispozitive de filtrare Euro 2, iar nemtii au facut upgrade la masini pentru a-si micsora impozitul.
- nu toate, dar o buna parte dintre masinile cu upgrade de filtre sunt recunoscute Euro2 si de RAR, DOAR DACA exista factura originala a noilor filtre (acte separate de cele ale masinii).
De aceea, este imposibil de schitat “portretul robot” al unui Golf 3 din 93-94 care sa fie sigur Euro2.
Stiu ca nu v-am scris ce doreati sa cititi, dar sper sa va fie de ajutor. Succes.
am un opel astra g caravan din martie 2000 adus din olanda, motor benzina 1.6/16v. puteti sa-mi spuneti ce euro e?la rar a zis ca e euro 2. multumesc
Trei puncte, foarte pe scurt:
1. Daca RAR a spus ca masina este Euro2 probabil ca asa si este. Chiar daca opinia “Total Auto” ar fi diferita, aceasta nu poate fi temei pentru vreo contestatie sau actiune in justitie.
Opinia “Total Auto” face sens inainte sa cumparati masina, nu dupa. In cazul dvs, cel mai bun contrajoc este sa contestati in scris decizia chiar la RAR. Puteti avea incredere in aceasta procedura, daca masina este Euro3 vor opera schimbarea, exista precedent.
2. Nu exista “motor euro 2″, ci “masina euro 2 (sau 3)”. Exista numeroase situatii, mai ales la Opel, cand masini cu motorizari identice se incadreaza la norme diferite de poluare, in functie de: tip caroserie, tip transmisie (cutie viteze), greutate totala, tip filtre catalitice, etc. Sunt sigur ca indicativul “16v” l-ati tradus automat in “euro3″, insa nu este intotdeauna corect.
3. In cele din urma, pentru a da un raspuns cat de cat decent argumentat, va rog sa postati aici urmatoarele caracteristici: – tipul motor, tipul transmisiei, viteza maxima din manual, puterea maxima si consumul mediu (sau emisiile CO2).
Buna ziua. Va rog daca ma puteti ajuta sa aflu si eu incadrarea in normele de poluare chimica pentru un nissan almera break, tip:N15, nr. de identificare JN1FAAN15U0182421, cod motor:G-GA14, data primei inmatriculari 30.08.1999, benzina,
5 trepte, putere 64 kw, 1392 cm3. Emisia de CO2 nu o stiu, masina a fost adusa in vara 2009, acum are numere provizorii, si as vrea sa o inscriu dar nu stiu ce euro este si cam cat ar fi taxa. Va multumesc anticipat.
Sunt 90% sigur ca masina este Euro2. Va rog sa mai adaugati un detaliu decisiv – in ce tara a fost inmatriculata masina prima data (zero km)?
Masina a fost inmatriculata prima data in Spania la 30.08.1999 la 0 km.
Imi pare rau ca nu va zic ce doreati sa auziti, insa raman la parerea ca masina este Euro2.
Multumesc oricum, asta e, taxa inseamna ca ar fi 5000 lei, nu am incotro, ma gandesc ca la anul sa nu fie mai mult.
Am un opel zafira 1,8 benzina ,nr de motor Z18XE, anul de inmatriculare in 20.09.2000.in italia.as dori sa stiu ce euro este .dupa tabelul de norme euro ar iesi ca are euro 4.in cartea masinii scrie respecta directiva 1999,102,CE,B.Multumesc
Z18XE este un motor cu capabilitati superioare (directiva 102 cu terminatia B indica Euro4), insa cred in proportie de 90% ca masina dvs este doar Euro3. La ora fabricatiei, chiar si motorizarile cu capabilitati superioare erau echipate cu filtre si erau setate Euro3 din 2 motive:
– cost mai mic;
– inexistenta masuratorilor in ciclu Euro4 (exista doar cateva exceptii in anul 2000).
Tehnic exista posibilitatea upgradarii euro3->4, insa masina fiind din Italia nu cred ca vechiul proprietar a facut vreun upgrade la Euro4 (posibilitate valabila de pilda in Germania).
Raspuns final: Euro3 (sigur 90%).
Buna ! Vreau sa imi aduc o masina din Irlanda de Nord, un Hyundai Trajet. E cu volan pe dreapta. Are motor de 2000 cmc diesel, din anul 2003. Se poate inmatricula? si daca da ,ce norma de poluare ar avea ? Multumesc !
Salut, nu am niciun fel de informatii despre acest model.
Totusi, judecand dupa cilindree si marca, masina este cel mai probabil Euro3. Poate fi inmatriculata cu volanul pe dreapta (adica RAR ii face carte) insa doar daca i se regleaza farurile corespunzator circulatiei din RO.
Dar acelasi model de masina din anul 2006 are sanse sa fie euro 4 ?
Sigur, odata intrata in vigoare norma euro4, de-a lungul anului de productie 2006 cresc sansele ca masina sa indeplineasca aceasta norma. Sansele cresc MULT dupa luna septembrie.
Insa tot ce va spun sunt doar niste aprecieri speculative facute dupa tranzitia altor modele. Adevarul tehnic este ca -din pacate- nu avem informatii exacte despre masina dvs.
salut vreau sami iau o masina din anglia .am gasit un FORD MONDEO 2.0TDCI 115 cai din 2004.emisia de co2 este de 148g/km.masina e in 5 trepte daca conteaza asta pe motorina.am si eu o intrebare in legatura cu o masina.as dori sa stiu ce euro are. multumesc anticipat
Mondeo 2.0 TDCI (in toate versiunile de putere) are capabilitati Euro4, insa masina fiind din anul 2004 este extrem de probabil sa fie echipat cu filtre si setari specifice Euro3. Cred 80% ca masina este Euro3.
si din ce an ar trebui sa fie ca sa fie euro4?
Raspunsul simplu si sigur este:
septembrie 2005 – 90% sanse;
martie 2006 – sigur 100%.
Insa puteti gasi euro4 si mai devreme de aceste date…
Din cauza elementelor industriale cum ar fi (setarea liniilor de productie, lichidare stocuri filtre vechi, lichidare stocuri auto euro3, etc) nu exista o data exacta de trecere de la o norma la alta. Noua norma si cea veche coexista pentru o perioada (mai lunga sau mai scurta) pe lantul de distributie.
Un reper exact este seria de caroserie, deoarece incepand cu o anumita serie masinile se construiesc pe norma noua. Din pacate, noi nu avem aceasta evidenta, insa va puteti adresa unui reprezentant oficial Ford pentru aceasta problema.
datele pe care leati scris mai sus sunt valabile numai la ford(ma gandesc).mar interesa la opel vectra multumesc
Da, ati intuit corect, in absenta unui standard unic lucrurile trebuie abordate diferit, de la marca la marca.
In cazul Opel, un indiciu important (dar nu neaparat sigur, intrucat existe si abateri de la regula) pentru norma euro este tipul motorului.
In general, cu foarte putine exceptii (dar exista!), motoarele Euro4 sunt cele al caror cod de tip incepe cu Z. Sunt sigur ca faceti diferenta intre “tipul motorului” (numele sau) si seria motorului. Daca nu, dezvoltam subiectul.
Daca puneti ochii pe o masina al carei tip motor incepe cu Z, haideti sa mai vorbim odata concret, pe cazul particular respectiv, ca sa evitati o neplacuta exceptie de la regula.
am sa pun un link cu o masina opel(vauxhall in anglia).un baiat mia zis ca cele care au motorul dti nu sunt euro 4.uita-ti linkul cu masina http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201033365847774/sort/priceasc/usedcars/price-to/3000/fuel-type/diesel/maximum-age/up_to_7_years_old/transmission/manual/model/vectra/make/vauxhall/page/5/postcode/ip76qa/radius/1501?logcode=p
Si eu cred ca DTI-ul este euro3, insa ramane important sa va informati despre tipul motor. La Opel, tipul motor este cel mai bun indiciu.
Luati in calcul ca suntem in vacanta si putem raspunde in chiar mai mult de 48 de ore…
ati putea sami trimiteti un numar de tel al dumneavoastra pe adresa asta de mail deoarece ar fi mult mai usor de comunicat.eu sunt cam presat de timp acum cu achizitionare unei masini.multumesc anticipat
Inteleg ratiunea pentru care doriti sa comunicam in timp real, insa nu avem capacitatea de a asigura un serviciu la un nivel atat de inalt, nici macar contra cost. Cu regret, singura forma prin care va putem sprijini este sa postati aici intrebarile.
imi puteti spune varog daca masina din link este euro 4 multumesc
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201030364638747/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/maximum-age/up_to_7_years_old/price-to/3000/fuel-type/diesel/model/vectra/make/vauxhall/radius/1501/postcode/ip76qa/page/5?logcode=p
Da, cert, 1.9 CTDI 16v are capabilitati Euro4. Personal inclin sa cred ca este Euro4, dar nu putem fi siguri doar citind textul anuntului sau crezandu-l pe cuvant pe vanzator.
In UK taxele pe masini nu includ in calcul norma euro. Prin urmare, acest detaliu tehnic este nepopular, fiind detinut numai de uzina. Motorul poate fi euro4, insa – pentru un pret mai mic cu cateva sute de lire – masinile din UK se puteau vinde Euro3 pana in 2006 absolut legal.
Asa cum v-am mai spus, in cazul Opel ne poate ajuta tipul motorului sau o copie dupa brieful masinii. Solicitati-o. De obicei vanzartorii trimit astfel de informatii romanilor, pentra ca a devenit notorie legislatia noastra stufoasa in toata Europa.
Daca primiti copie dupa brief, apelati CU INCREDERE la RAR. Sunt ei mai moscaiti si va vor taxa si cu 50 RON consultanta, insa aveti siguranta raspunsului 100%. V-ati ales o piata grea pt cumparat masina SH.
as mai inclina si spre un peugeot 407 din 2004 pun si link cu masina.daca sunteti amabil si nu sunt prea insistent imi putetis pune si la masina asta ce euro are?
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201033365877936/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/price-to/3000/fuel-type/diesel/maximum-age/up_to_7_years_old/model/407/make/peugeot/postcode/ip76qa/radius/1501/page/1?logcode=p
Peugeot 407 2.0 din 2004 este euro3. Poate fi Euro4 doar cu FAP (DPF in abreviere franceza).
Salut,
am sanse ca un Suzuki Jimny metaltop , 1.3 benzina,din 2002, sa fie euro3?.Masina este din anglia.Multumesc
Daca anul 2002 este anul real de productie, masina este sigur Euro3. Insa – atentie – uneori proprietarii recurg la trucuri necurate.
Cel mai intalnit este acela de a declara pierdut brieful masinii, iar la eliberarea duplicatului poate aparea confuzie intre data emiterii duplicatului si anul de productie. Faptul ca luati masina din UK nu inseamna ca vanzatorul este un sfant.
Daca aveti dubii, inainte de cumparare aruncati o privire si la anul de fabricatie al geamurilor. In mod normal nu pot fi mai vechi de 2001. Dar sa nu fie nici mai noi de 2002…
Buna , am achizitionat un Ford Focus . PI 03.1999, insa anul fabricatie cred ca este 02.11.1998, este un focus estate , 2.0 benzina 1988cmc , 5 trepte manuala , 96 kw ,131cp , am inteles ca acest model este echipat cu motor care are ca si cod unul sin urmatoarele: EDDB EDDC EDDD EDDF, iar la RAR pe site doar EDDB , EDDF sunt incadrate la euro 3 , cam care ar fi sansele la o incadrare EURO 3? multumesc frumos .
in brief-ul german este trecut la rubrica 14 : Schadstoffarm D4 iar jos este specificat Datum sur emissionsklasse: 30.3.1999 mentionez ca in softul de la ford dupa VIN este trecut: built date 06.01.1999 , catlogue: Focus CAK (GCAT 1999-2005) , Model year: 1999 , Body style : 4 door estate , version : series 35 , engine: ZETEC-E 2.0 EFI (HC) , transmision : 5-speed manual – MTX75 , Emission : D4/E4 EEC (EEC 6)
Din pacate, sunt aproape sigur ca masina dvs este Euro2. Pe portile uzinei sigur asa a iesit.
Acel GCAT este o norma care indica un upgrade la filtrarea emisiilor. Probabil ca emisiile in cantitate absoluta indeplinesc cerintele Euro3 (sau chiar 4) insa asta nu este suficient pentru indeplinirea normei Euro3 (sau 4).
Intre norma Euro2 si Euro3 este o prapastie tehnologica. Nu exista upgradeuri tehnice, ci doar ameliorari de emisii noxe la cald, cum cred ca este in cazul dvs.
Cel mai elocvent detaliu pentru a descrie “prapastia” mai sus pomenita este aceea ca incepand cu Euro3, motoarele masinilor trebuie sa indeplineasca anumite norme de functionare la rece, in primele 2-3 minute de functionare, indiferent de cat de curate sunt aceste motoare la cald. Un upgrade de filtru nu poate rezolva poluarea la rece.
Sper sa ma insel, insa sansele ca asta sa se intample sunt mici in cazul dvs.
dar pejoul asta din link este euro4?
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201033366261614/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/maximum-age/up_to_7_years_old/fuel-type/diesel/price-to/3000/model/407/make/peugeot/postcode/ip76qa/page/1/radius/1501?logcode=p
Asa cum v-am spus si una din interventiile precedente, Peugeot motorizat HDI inainte de 2006 poate fi Euro4 doar daca are filtru de particule. In mod normal, prezenta filtrului de particule este indicat chiar in denumirea automobilului, unde dupa 1.6 HDI ar trebui sa apara si initialele FAP.
Nu putem sti daca situl dvs de anunturi omite din denumire FAP sau daca masina este doar Euro3. Trebuie sa cereti mai multe informatii vanzatorului, eventual o copie dupa pagina de brief in care apare denumirea originala.
am gasit masina asta imi puteti spune ce euro are?
va multumesc
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201034366425877/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/maximum-age/up_to_7_years_old/price-to/3000/model/superb/make/skoda/page/1/radius/1501/postcode/ip76qa?logcode=p
1.9 PD din 2004 este cel mai probabil Euro3. Trimiteti va rog tipul motorului (la motoarele VW tipul este continut de seria acestuia) pentru un raspuns ceva mai precis.