Auto SH – normele Euro
Foarte multi cititori ne intreaba despre cum pot identifica norma Euro in care se incadreaza masina lor, abia adusa din strainatate si inca neomologata la RAR. Va prezentam aici informatii extrem de utile, sub rezerva ca o determinare exacta depinde de anumite caracteristici tehnice (cod motor, serii, etc) pe care nu le putem incadra intr-o regula de fier.
Pentru a limpezi macar un pic acest tip de informatie, extrem de necesara pentru alegerea masinii si calculul taxei auto de mediu, TotalAuto a inaugurat aceasta pagina speciala, dedicata istoriei evolutiei normelor Euro pentru vehicule de pana la 3500 kg (doar vehicule de categorie M1 si N1). Daca veti folosi recomandarile noastre si veti evita anumiti ani de productie, veti putea aprecia corect norma Euro a masinii dvs. si – implicit – taxa auto.
Foarte important: – toate informatiile din aceasta pagina se refera exclusiv la masini din tari care erau deja membre UE la data primei vanzari (ca masina noua). Chiar daca veti citi de pilda ca „Euro 2 este obligatoriu din anul 2000”, va veti aminti probabil ca aceasta norma a fost implementata la noi abia in 2003. Evident, informatiile au relevanta maxima pentru pietele Germania, Spania, Franta, Italia, adica cele predilecte pentru cumparatorii romani de vehicule second hand.
…………………………………………………
Euro 1
Pentru autoturisme:
– obligatoriu din Iulie 92 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Iulie 93 pentru modele aflate deja in productie in Iulie 92.
Pentru vehicule comerciale usoare:
– obligatoriu din Octombrie 94 pentru modele noi
– obligatoriu din Octombrie 95 pentru modele aflate deja in productie in Octombrie 95
Ajutor identificare:
– nu exista Euro 1 inainte de anul 1991, acesta fiind anul in care a aparut oficial normativul Euro 1. Cu masini fabricate inainte de anul 1991 si reomologate ulterior Euro 1 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 1 sunt: 91/441/CEE, 91/542/CEE-A, 93/59/CEE
…………………………………………………
Euro 2
Pentru autoturisme:
– obligatoriu din Ianuarie 96 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 97 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 96
Pentru vehicule comerciale usoare:
– obligatoriu din Ianuarie 98 pentru modele noi
– obligatoriu din Ianuarie 99 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 98
Ajutor identificare Euro 2:
– pot exista masini Euro 2 inca din anul 1991, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 2, care a fost ulterior amendat in 1994. Cu masini Euro 2 fabricate in anii 1991-1993 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 2 sunt: 91/542/CE-B, 94/12/CEE, 96/1/CEE, 96/44/CEE, 96/69/CE, 98/77/CE.
…………………………………………………
Euro 3
Pentru autoturisme si autoutilitare sub 1305 kg:
– obligatoriu din Ianuarie 2000 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 2001 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2000
Pentru autoutilitare peste 1305 kg (doar N1):
– obligatoriu din Ianuarie 2001 pentru modele noi
– obligatoriu din Ianuarie 2002 pentru modele de peste 1305 kg aflate deja in productie in Ianuarie 2001
Ajutor identificare Euro 3:
– nu exista Euro 3 inainte de 1998, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 3. Cu masini Euro 3 fabricate in anii 1998 si 1999 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 3 sunt: 1998/69/CE, 98/77/CE-A, 1999/96/CE, 1999/102/CE-A, 2001/1/CE-A, 2001/27/CE, 2001/100/CE-A, 2002/80/CE-A, 2003/76/CE-A
…………………………………………………
Euro 4
Pentru autoturisme si autoutilitare sub 1305 kg:
– obligatoriu din Ianuarie 2005 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 2006 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2005
Pentru autoutilitare peste 1305 kg (doar N1):
– obligatoriu din Ianuarie 2006 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2005
– obligatoriu din Ianuarie 2007 pentru modele de peste 1305 kg aflate deja in productie in Ianuarie 2006
Ajutor identificare Euro 4:
– nu exista Euro 4 inainte de 1998, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 4. Cu toate acestea, cu masini Euro 4 fabricate in anii 1999-2003 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 4 sunt: 98/69/CE-B, 98/77/CE-B, 1999/96/CE-B, 1999/102/CE-B, 2001/1/CE-B, 2001/27/CE-B, 2001/100/CE-B, 2002/80/CE-B, 2003/76/CE-B
…………………………………………………
Euro 5
– a intrat in vigoare la 1 septembrie 2009 pentru modelele absolut noi. Modelele aflate deja in productie la aceasta data, au ca termen de aliniere la noul normativ data de 1 ianuarie 2011.
– normativele care certifica norma Euro 5 sunt: EC/715/2007 si EC/692/2008.
daca pe brif scrie clar „euro 2” , la o masina din ’93 pot afea surprize la RAR? multumesc
Oamenii inteleg diferit expresia „a scrie clar Euro2”. Daca in brief scrie clar in sectiunea A ca este Euro2, totul este ok. Sectiunea A din brieful german contine caracteristicile masinii iesite pe poarta fabricii, de noua.
Daca inscrisul „clar” Euro2 apare insa insectiunea B sau C a briefului german, asta inseamna ca masina a devenit Euro2 dupa o adaptare sau re-omologare ulterioara. Cand se intampla asta apar discutii la RAR. Unele se termina bine, altele prost.
buna ziua am si eu o rugaminte….am o toyota celica din 94 si pe briful din germania scrie E2 si la rar cik este E1 dc??
Este o diferenta semnificativa intre E2 si Euro2. E2 este o norma fiscala germana. Aceasta confuzie a derutat multi romani.
Celica dvs este Euro1/E2, ceea ce nu inseamna automat Euro2.
salut iulian, am un golf 3 tocmai cumparat, in care nu inteleg f mult dar zice in cartea tehnica: data omologarii 07.07.1992, si admitere pentru prima data 03.06.1993. Ai cumva idee ce euro este? deoare ce nu am gasit pe cartea tehnica nimic din ce zici tu cu E2…E1.. etc. Si daca este intradevar euro1, am inteles cumva ca cei de la RAR nu ar recunoaste euro 1?
Orice norma Euro este recunoscuta de RAR.
A existat insa o alta discutie care ar fi putut declansa o confuzie. Si anume ca o masina non-Euro upgradata E1 sau E2 este recunoscuta ori Euro 2, ori ramane non-Euro.
Revenind: – norma Euro1 este recunoscuta de RAR obligatoriu.
am ul volvo s70 ,2.5tdi ,automatic si doresc sa inmatriculez masina in romania ,masina este verificata la producator in suedia si corespunde normelor de poluare euro 3 ,oare in romania este la fel sau posibil sa nu corespunda din cauza domnilor de la RAR ? care vor spagi …
Norma Euro este aceeasi peste tot. In cazul in care nu aveti norma inscrisa in niciun act, uati o hartie de la „RAR-ul” suedez, ca sa simplificati lucrurile aici.
Cei de la RAR nu sunt rau intentionati, dar mai gresesc. Nu mai este talharia de alta data.
Va rog din suflet daca stie cineva ce euro am la masina sa imi spuna caci caut de disperat de o luna pe net si nu gasesc niciunde iar pe cartea asta din Spania nu scrie clasa de emisii si vreau sa stiu cat trebuie sa platesc taxa sa nu am probleme in tara,am un Rover 75,motor 1997cmc,v6,an 2002.Multumesc anticipat
am uitat sa scriu:motorul e Powertrain Limited,Tip:G-20K4F
florin – masina este Euro3.
– in anul 2002 nu au mai existat Euro2.
– 20K4F apare inclusiv pe vechea lista RAR „minim Euro3”, care a fost valabila pana 1 Ian 2007.
vorbesti prosti, am un prieten care a inscris o vectra 1.8 benzina din 2002 si este euro 4 a platit pt inscriere 500 euro.
Buna ziua,
Ceea ce spuneti dvs. nu contrazice cu absolut nimic ceea ce au scris alti cititori sau eu personal. Noi vorbeam de Rover, dvs. v-ati trezit vorbind de Opel. Sunt lumi diferite.
Revenind la exemplul Opel-ului Euro 4 al prietenului dvs., si acesta este tot „nativ Euro3”, tipul motor fiind Z18XE(L). Acest motor nu este automat Euro4. Daca voi creste in ochii dvs., poate va explic cum a iesit Euro4 la RAR. 🙂
Am intrebat pentru ca pe unele siteuri scria ca e euro 3 iar pe altele euro 4..masina e din iulie 2002,pusa in circulatie in 27 decembrie 2002 si ma interesa si noxele:pe unele siteuri sunt 192,pe altele 224,si 248…Acum sincer nu stiu ce sa mai cred.Multumesc Iulian
da, rectific – masina este minim Euro3. Nu am auzit niciodata de motorizari Rover Euro4. Dar asta nu inseamna ca nu pot exista.
Din anul 2000 Rover a fost tranzactionat de mai multe ori pana a ajuns la chinezi. Nu cred ca au avut timp sa produca Euro4, mai ales la cilindree de 2 litri. Pe aceasta problema am DOAR argumente indirecte.
Pentru emisiile de co2 este extrem de importanta denumirea exacta a masinii, cu toate initialele si abrevierile care insotesc numele modelului.
Emisiile de co2 masoara indirect consumul. Asa cum o masina cu cutie automata consuma mai mult decat una cu cutie manuala, la fel se intampla si in cazul emisiilor de co2.
In plus, motorizarile au mostenit denumirile (in cazul nostru 20K4F), chiar daca s-a facut trecerea de la o generatie tehnica la alta. Rover nu a facut ca neamtul, sa schimbe o litera in codul motorului la fiecare modificare. De aceea apar confuzii – unui cod motor ii corespund mai multe consumuri sau emisii de co2.
Un instrument interesant pentru stabilirea emisiilor de co2 puteti gasi la http://www.smmtco2.co.uk/co2search2.asp
E o marca dificila, din acest punct de vedere, al stabilirii normei Euro.
Multumesc Iulian,probabil e vb de 228,masina a fost facuta in perioada cand se facea in cooperare cu BMW,motorul e facut in Anglia la Powertain Ltd iar daca masina e trecuta in Romania cu euro3 in catalog,atunci banuiesc ca aia are…Sper sa nu am vreo problema la inmatriculare,oricum masina e noua,pana vin in tara fac 50000km de cand circula,asa ca nu ar trebui sa fie probleme,sa scoata noxe mai multe,banuiesc…Multumesc inca o data
Iulian,cum e posibil ceea ce se intampla in Romania acum ?Iar maresc taxa auto?Asta au asteptat,sa treaca votul…Nesimtitii
Nimeni nu a marit nicio taxa. Propun ca sa lasam mai intai lucrurile sa se intample si abia dupa aceea sa comentam…
Iulian,e sigur…Dobitocii au TRIPLAT taxa
Am auzit. Este un gest irational, care incalca legea. Sa vedem in Monitorul Oficial in ce forma apare. Presa deformeaza de obicei declaratiile.
In cat timp va apare?normal ordonantele stiu ca apar in 3 zile de la darea lor,nu?
nu. ordonanta va aparea doar dupa avizul Comisiei Europene. Daca avizul apare in 2010, atunci de va publica si va intra in vigoare ordonanta.
in c norma de poluare s incadreaza alfa romeo15,an fab 2000?ast rasp kt s poate d rpd!va rog!
Am o masina Ford Focus 11.1999, anul fabricatiei, in brif am norma D4, la punctul14.1 codul meu este 0432, iar la v.7 gasesc 210g CO2(ing/km). La RAR, dupa seria motorului mi-au incadrat-o la euro 2. Sunt confuz pt. ca pe un site german, am gasit codul 0432 este euro 3 (www.code-knacker.de/schadstoffgruppen.htm ). Mai potface ceva ca sa-mi recunoasca RAR-ul acest lucru?
Alfa Romeo 156 este Euro3 abia din 2001. In 2000 este Euro2.
irinciuc stefan – Fordul dvs din 99 este foarte probabil Euro2. „Schadstoffgruppen” se refera la un echivalent pt normele germane fiscale.
am un opel astra 1.6 din 2002 adus din germania,in carte am trecut norma EURO 3 UND D4,dar nu sunt trecute noxele de co2.am auzit ca pt stabilirea lor te costa 600 euro.ati putea sa ma lamuriti cum e cu stabilirea lor?si cam cat ma costa taxa de inmatriculare?
este exagerata informatia. Stabilirea co2 costa asta vara vreo 25 ron…
Iulian,atunci la tv de ce spune ca ordonanta asta va intra in vigoare din 15 decembrie?Si taxa veche tot asa a intrat in vigoare fara acordul UE si la fel trebuia sa o platesti,iar ideea e urmatoarea:daca vrei sa iti inmatriculezi masina,vei plati,iar apoi trebuie sa te judeci cu ei pt a-ti recupera banii,ceea ce niciunul din noi nu isi doreste…Ieri am facut primul pas:am reinnoit ITV-ele aici in Spania asa ca 2 ani probabil voi circula cu nr astea,poate pana atunci se va mai schimba ceva,sincer chiar sper asta odata cu inlocuirea lui Tariceanu…Am o intrebare:asigurarea pot sa o fac si in tara pe nr astea de Spania?si daca da,pretul e la fel ca la celelalte cu nr de Romania?Multumesc
Florine ma intrebi pe mine??
Intreaba-i pe cei de la tv de ce spun ceea ce spun. Faza cu avizul Comisiei Europene apare chiar in comunicatul guvernului…
Te intrebam pt ca se vede ca esti mai documentat ca mine:)…si totusi,pot face asigurare in tara cu nr de spania?si daca da,e vreun tarif preferential?
Nu stiu ce sa-ti zic. Nu am nici cea mai vaga idee. Normal ar fi sa poti sa faci asigurare.
asig. poate fi platita si in romania dar la preturile din spania.
Multzam 🙂
ms cornel..atunci mai bine o fac aici:D
Am un Volkswagen Vento, inmatriculat pt prima data in iunie 1993, motor CL Diesel 1,9;a fost adus din Olanda si nu stiu in ce norma de poluare se incadreaza. Ar fi de mare ajutor sa aflu ca sa stiu daca se mai merita in contextul actual sa il mai inmatriculez… Va multumesc
Este greu de spus fara tipul motor (este inclus in seria motorului).
buna ziua.am si eu o neclaritate.Nu stiu cum pot afla daca masina este euro 3 sau euro 4.am un Opel Omega Combi adus din Suedia, an fabricatie 2003,motor 2.200, benzina, consumul de Co2 -236.
Tipul motorului :Z22X2. mai este un numar, intr-un alt rand de pe talon:E1*98/14*0078**
va multumesc anticipat
Domnule Eugen, fie dvs ati indicat gresit codul motor, fie acesta nu se afla in niciuna din evidentele mele.
Puteti sa va asigurati ca tipul motor este Z22X2?
Daca ati tastat gresit iar motorul este Z22XE, acesta poate fi Euro4. Personal nu am auzit de Z22XE sa fie sub Euro4, insa asta nu inseamna ca nu pot exista.
Cel mai sigur este sa apelati la consultanta RAR. Faceti in asa fel incat cineva din Romania sa se duca cu copii dupa hartii la biroul lor de consultanta. Nu cred ca dureaza mult, iar costurile sunt mici (25 ron daca nu ma insel).
D-le Senos.
Motorul este Z22XE cu siguranta.
m-am uitat peste tot si nu gasesc alt numar care sa indice numarul motorului.
Am sa tin cont de sfatul Dvs si am sa apelez la consultanta RAR.
Va multumesc.
Va doresc Sarbatori Fericite
Sarbatori fericite. 😀
am si eu o intrebare va rog…. ati spun mai demult ca emisiile CO2 se iau in considerare doar la euro3 si euro4. ce se intampla cu euro2? va fi considerat non-euro? va multumesc mult
V-am raspuns deja. Nu este necesara repetarea intrebarilor postate la un articol.
mi-am luat in luna septembrie un renault scenic fabricat in mai 2005, cu motor tip JMOWO6, problema este ca pe brieful masinii scrie EURO 3 und D4, si de aici intrebarea, ce norma este masina mea EURO 3 sau EURO 4 ?
Euro3 und D4 este Euro3. Insa exista foarte multe Euro3/D4 care au fost totusi omologate de catre RAR Euro4 ca urmare a unui upgrade usor.
Cred ca upgrade-ul este o simpla schimbare de catalizator, de aprox 500 euro. Stiu ca se face curent in Germania, dar nu cunosc posibilitatea de a se face si in Romania.
Poate mai primim si alte raspunsuri, de la cineva care stie mai exact…
Buna ziua! Vreau sa cumpar un WV polo, 6N,versiunea XO SC AEV2 , 1043 CM,benzina,inmatriculat 01.02.1996
este Euro 2 sau nu aceasta masina???
Motorizarea AEV a iesit din productie in 1996. cel mai probabil NU este Euro2.
Exista insa posibilitatea ca vechiul proprietar sa fi schimbat tipul de catalizator. DACA aceasta imbunatatire are factura si garantia alaturate, ar putea fi recunoscut de RAR ca Euro2.
Cereti (daca e cazul) copii dupa actele masinii. O intrebare la RAR poate ajuta.
D-le Senos am o intrebare legata de motorizarile pe benzina la saab 9-5. Intentionez sa cumpar in 2009 unul second hand si as vrea sa am certitudinea ca indeplineste norma euro4. Ma intereseaza in special modelul aero cu motorizarea B235R. Imi puteti spune va rog din ce an indeplineste norma euro4?
Va multumesc!
Motorizarea B235R de la Saab este Euro4 incepand cu luna Noiembrie 2005.
Exista o alta motorizare pe 9-5 care sa indeplineasca norma euro4 inainte de Nov 2005? Multumesc
SAAB este una din marcile care a trecut mai tarziu la Euro4, deoarece intreaga sa gama exista in productia de serie la data de 1 ianuarie 2005.
Conform normativului european, obligativitatea implementarii Euro4 produce efect din 1 Ian 2005 pt modelele absolut noi si abia de la 1 Ian 2006 pentru restul. Inclusiv 9-5.
Prin urmare, nu puteti gasi 9-5 Euro4 in 2004.
UM MERCEDES C 22O CDI DIN LUNA 10 AN 1999 ESTE EURO 3
este intrebare sau afirmatie?
Salut Iulian,
Apar stiri de tot felul ca de la 1 ianuarie se vor comercializa numai carburanti Euro 5 dar nu se precizeaza daca este vorba de motorina si benzina sau numai motorina. Din cate stiu eu numai motorina poate fi euro 4, 5 etc in functie de continutul de sulf. Normele Euro 5 afecteaza si benzina? Adica tre sa ne asteptam la scumpiri?
Discutia este foarte larga pe acest subiect. Din cate stiu eu, de la 1 ianuarie 2009 se trece de la 2% biodiesel in motorina, la 4-5%.
Biodieselul este mai scump decat motorina clasica, insa nu cred ca poate afecta (pe bune) pretul la pompa cu mai mult de 1%.
Motoarele diesel Euro5 nu pot atinge norma Euro5 decat cu motorina Euro5. Cu alta motorina, ele emit noxe mari si ies din normativ, masina functionand totusi foarte bine.
Euro5 intra in vigoare abia in septembrie 2009.
Iulian, se pare ca normele Euro 5, cel putin la pompa, intra in vigoare la 1 ianuarie 2009.
Pai exact asta ziceam si eu. De la 1 ian 2009 se trece la 4% biodiesel. Asta-i Euro 5-ul.
De benzina Euro5 nu am auzit.
norma euro volvo v 40 turbo diesel motor 1900 an 2000 motor renault serie de pe bloc motor 04192t2 sau 015713 vw golf 2 turbo diesel an 1991 intercoler motor 1588
Volvo este Euro2. La Renault si VW trebuie tipul motor… Golful 2 cred ca este non-euro.
volvo v 40 turbo diesel break an 2000 are motor renault 1900 serie 04192T2 va multumesc
Seria motorului nu ne este de folos decat in cazul VW, deoarece la ei seria include si tipul motor.
In cazul de fata ne trebuie tipul motor. Dieselurile renault de 1,9 litri au foarte multe variante. Nu putem sti norma Euro decat dupa ce aflam tipul motorului.
Fara tipul motorului, inclin sa cred ca masina este Euro2, deoarece Ford (detinatorul Volvo) a trecut la Euro3 pentru diesel abia in 2001.
Generatia aceea de V40 s-a produs din 96 pana in 2004, deci sigur exista si Euro3…
Iuliane in acest caz, daca am inteles eu bine, este un Volvo cu motor de Renault. Daca e asa cum se ia norma euro ? Dupa Volvo sau renault ?
Bineinteles, dupa ansamblul celor doua. Ansamblul conteaza. Se ia tipul motorului si se cauta la Volvo.
Un exemplu – nu mai stiu exact tipul motor – exista acum 2-3 ani la Skoda (parca Fabia…) o motorizare de 1,4 litri care era omologata Euro4 pentru cutie manuala, dar devenea Euro3 pe cutie automata…
Buna! Sunteti rupti din rai. Caut de f mult timp. Inclusiv de la rar vin. Foarte dezamagit dealtfel. 2 masini as vrea sa verific.
Porsche 993 wp0zzz99zrs313069 cod motor m64 05
Porsche 964 wp0zzz96zms410618. Pe talonul german aceasta masina apare EURO 2. este fabricata in 1991 insa. Multumesc mult!!!
Absolut orientativ, trebuie sa stiti ca VIN-code-ul nu contine nicio informatie despre norma de poluare. Poate fi folositor doar celor de la uzina daca vor cauta masinile dvs dupa ultimii 6 digiti din cod.
Spuneti ca aveti o masina Euro2 din 1991. Si asta in conditiile in care normativul Euro2 a fost publicat prima oara abia in 1994. Cred ca incep sa inteleg problema dvs…
Banuiesc ca norma Euro2 este inscrisa in sectiunea B din brief. In acest caz, dvs aveti o masina upgradata ulterior la Euro2.
RAR va va recunoaste Euro2 doar daca prezentati actele (factura si garantie) care sa ateste ca ceea ce aveti dvs pe masina este acelasi cu upgrade-ul din brief.
Aceasta cerinta RAR nu este chiar aberanta, deoarece nemtii nu au prevazut situatia in care va aflati dvs si nu au inscris in brief niciun element care sa identifice in vreun fel sistemul de catalizare montat ulterior (banuiesc ca aveti pe brief doar un nume de inginer si o stampila de service…).
Din pacate nu stiu sa va zic mai mult.
Va multumesc frumos! Foarte promp raspunsul. De la masina din 91 am talonul. nu si brief ul. Pe talon apare la sectiunea 14 schadstoffarm euro 2. Iar la masina din 94 este scris cu pixul peste indicatia originala E2 iar la cod scrie 25 peste 14 cred. Eu ma gandeam ca a afost un caz asemanator ca cel al firmei opel, care ptr anumite motoare adoptase standardul euro 4 inca din 2001. Va multumesc inca o data. Daca nu e deranj, as putea reveni cand am ceva informatii suplimentare(copii dupa briff)? Seara buna!
M as fi bucurat ca masina din 91 sa fie recunscuta macar Euro 1 dar inteleg ca s slabe sansele
In cazul motorizarilor Euro4 „premature” (VW are un Euro4 chiar din 99) la care ati facut referire, lucrurile stau putin altfel. In 2001 putea iesi oficial pe poarta uzinei un Euro4, deoarece normativul Euro3 este comun cu cel Euro4 si ambele existau oficial din 1998.
Sa inteleg ca in 1994 putea iesi oficial un euro 2 pe poarta uzinei din Zuffenhausen?
Teoretic da. Practic, nu am auzit de un Euro2 iesit pe poarta fabricii gata in 94, la nicio marca. Dar asta nu inseamna ca nu poate exista…
BMW 525ix fabricatie 10/1992 are norma E2 dar nu mai stiu la ce rubrica este trecuta puteti sa-mi identificati norma de poluare?
Multumesc anticipat
Daca prin E2 va referiti chiar la norma fiscala germana E2, inseamna ca masina dvs este cel mai probabil Euro1.
Fiind E2, este posibil ca masina sa fi fost upgradata ulterior la Euro2. Puteti identifica doar daca apare trecut catalizatorul pe brief.
Daca in acte nu apare nicaieri scris ad-literam „Euro2”, cred ca masina dvs este Euro1 (data fabricatiei ma face sa cred asta).
Din pacate, nu am acces la date exacte din perioada aceea.
Salut. Am un Bmw 318i din 92, pe brief scrie E2, credeti ca e Euro 2 sau posibil sa am surprize la RAR ? multumesc
E2 este o norma fiscala. Nu are legatura cu norma tehnica Euro2. Singura indicatie tehnica pe care o ofera E2 este aceea ca masina poate fi cel mult Euro2. Nu ca SI ESTE Euro2. Sorry.
am un bmw 316i din 93 si in brif scrie scadstoffarm E2. oare ce euro are?
Raspunsul pt dvs este identic cu cel imediat deasupra intrebarii dvs (raspunsul pt Trafy).
Multumesc pentru raspuns! Acum am in fata „fahrzeugbrief”-ul si la rubrica 1 „Fahrzeug-und Aufbauart” Scrie:
PKW GESCHLOSSEN SCHADSTOFFARM E2.
Inca odata multumesc pentru rabdarea DVS.
Cu stima
Succes 🙂
Scuze acum am vazut ca ati raspuns la intrebarea mea anterior. Multumesc
Da, E2 este norma fiscala…
Un autoturism catalogat la emisii 2000eec(eec 7)este considerat euro 3 sau euro 4 avind motor g8da/g8db? Multumesc anticipat.
marian – nu stiu ce inseamna 2000eec sau eec7. Am senzatia ca este o codificare Ford. Dar – din pacate – nu o cunosc. Ma documentez si postez daca aflu ceva. Scuze.
am si eu o intrebare. am un audi b4 vechi el da nu l-as da pe un logan,in acte citind posturile de mai sus nu imi scrie nici la rubrica a,b,c norma euro in brif ci la rubrica cu nr 14. briful este german. intrebarea mea e ca scrie euro 2 la rar am inteles ca e euro 1. bun,catalizatorul e euro2 dar a fost montat dupa iesirea din fabrica. ca sa il omologheze trebuie sa prezint factura,garantia si date tehnice despre el. va dati seama ca ar fi o aberatie sa le am sau sa ma duc inapoi in germania sa le caut. nu exista alta varianta oare? multumesc.
Din pacate nu exista alta cale prin care sa probati ca dispozitivul de pe masina este acelasi cu cel din cartea masinii, fiind vorba de un upgrade ulterior.
Procedura nemtilor nu a luat in calcul si posibilul export al masinii ca sh. Sorry.
Am o mare dilema. Daca poate cineva sa ma ajute ? Pina la urma sa inteleg ca diferenta dintre un motor G8DA si unul G8DB este data de montarea pe masina a acelui DPF (FAT)? Sau nu acest dispozitiv (filtru) ii da diferentierea ci modificarile in constructia si softul acestui tip de motor incadrindu-l astfel in alta norma de poluare. Multumesc anticipat si drum fara peripetii pentru cei din trafic (intrucit in multe regiuni din tara zapada e la ea acasa ).
Daca va referiti la vreo masina mai veche de 2003 de la Ford, este exclus sa poata fi vorba despre DPF (FAP). Filtrele de particule diesel au aparut la Ford pe modelele an 2004 (calendaristic sf.2003-inc.2004).
am un ford fiesta din 2000 1,3 benziana este trecut in carte euro 4 iar la rar a iesit e3,dupa codul motor care e adevarul ,de ce rar de la bucuresti nu recunoste norama trecuta in briful german
Intr-un brief german, insemnarea normei Euro se poate face in mai multe moduri. Nu toate sunt recunoscute de RAR, insa nu din vina RAR, ci din vina procedurii germane.
Va reamintesc si detaliul ca D4 nu inseamna Euro4…
am filat pe auto scout 24 un Peugeot Partner 75 de 1.4 din 10/1999 iar la clasa de emisii e Euro 4 cu emisii de 148 g/km.Te rog sa-mi spui daca a existat atunci clasa respectiva sau e numai reclama.Multumesc.
Eu nu cunosc Peugeot Euro4 din 99. Scuze. Or fi…
Am cumparat un Ford Puma din Germania, motor tip FHD cu serie YG42102,1399cm2, din mai 2000. In brif-ul mic de Germania e trecut la nr. 14 D4, la V.7 ( co2 g/km ) este 171, iar la punctul 14.1 e inregistrat cu 0432, ceea ce in registrul lor fiscal s-a platit pentru Euro 3. La cumparare mi s-a spus ca se incadreaza la Euro 3 iar in tara cerand parerea unor persoane care lucreaza in domeniul auto am aflat ca s-ar fi pus in Germania un catalizator pentru care s-a specificat D4 dar linistit nu se incadreaza mai jos de Euro 3. Azi am fost la RAR si … surpriza! Fara comentarii mi-au trecut-o la Euro 2. Imi puteti comunica unde o gasiti incadrata si daca este o varianta sa renunt la RAR-ul facut in Bucuresti, eu fiind din Cluj as incerca sa-l fac si acolo.
Ce noutati de ultima ora aveti despre taxa de prima inmatriculare, eu avand a treia tura de nr. rosii care expira in 28 ian?
Am 22 de ani, sunt la prima masina si fiind fata nu ma prea pricep. Sunt sigura ca ma veti ajuta!
Multumesc!
Din pacate o sa va cam supar.
Masina dvs chiar este Euro2, singurele Puma care au apucat sa fie Euro3 fiind doar cele de 1,6 litri. Din anul 2000, Ford Puma nu a mai fost construit in Koln cu cilindree de 1,4 (tocmai pt ca era Euro2).
Upgrade-urile de la Euro2 la Euro3 nu sunt recunoscute de RAR. Si asta pe buna dreptate, cele doua norme folosind principii extrem de diferite de masurare.
Faptul ca ati platit taxa in Germania „ca la Euro3”, este doar o conventie fiscala germana.
In alta ordine de idei, da, puteti incerca un nou verdict in Cluj, insa am convingerea ca raspunsul va fi acelasi… Scuze.
Cat despre taxa, trebuie sa aflam din zi in zi (poate chiar din ora in ora) vesti noi. Noua formula exista, dar inca nu a fost dezvaluita.
iuliane ori din ora in ora, ori la inceputul lui februarie ! ca nu-i totuna !
La momentul la care am zis „din ora in ora” nu aveam cunostinta de ce spusese Boc.
Faza cu „februarie” e mai proaspata…
am si eu o intrebare, normele din anglia de poluare identificate cu D carui euro ii apartin,
multumesc
un ford focus si un vauxhal(opel) din 2004 au euro 4?
mersi
coatel – nu exista vreo norma tehnica de poluare numita D (sau care sa poata lua aceasta valoare).
Poate fi o norma fiscala, administrativa sau de alta natura (pe care eu nu o cunosc), insa nicidecum una care sa corespunda in vreun fel normelor Euro.
In schimb va pot spune cu certitudine ca masinile din Regat nu sunt clasificate si taxate oficial dupa norma Euro, ci doar dupa emisiile de CO2. Majoritatea britanicilor nu stiu ce norma Euro are masina lor, deoarece nu au nevoie deloc de aceasta informatie in viata de zi cu zi a unui nespecialist.
costel – asa cum puteti citi si in articolul la care ati postat acest comentariu, din simplul fapt ca masina a fost produsa in 2004 nu se poate deduce norma Euro de poluare auto.
2004 este an de granita la Focus, intre versiunea 1 si 2. Stiti sa faceti diferenta intre ele? Masurati cu atentie distanta dintre centrele rotilor de pe aceeasi parte (ampatamentul). La Focus1 trebuie sa fie ceva in jur de 2,62 metri, iar la Focus2 2,64. Daca aveti Focus1 NU poate fi Euro4.
Daca aveti Focus2 trimiteti-mi tipul motorului ca sa fim siguri.
La Vauxhall nu mi-ati dat nici macar numele modelului. In plus, e nevoie si de tipul motorului.
buna ziua am si eu o intrebare am un vw golf din 20 07 1993, diesel are motor de 1800, *WW.AHK LT. EGTG/ABE *ZU 5.1:”25″ SCHADSTOFFARM EURO 2. sUNETI-MI VA ROG CE EURO E MULTUMESC
Banuiesc ca inscrisul SCHADSTOFFARM EURO 2 a fost adaugat ulterior, dupa schimbarea catalizatorului. Este bine sa va adresati RAR, ei elaboreaza normele prin care pot recunoaste sau nu imbunatatirile aduse in Germania.
Buna ziua,am si eu o intrebare la dumneavoastra….Am un ford mondeo 1800 benzina din 1993 si nu stiu ce euro este.Seria motorului este PM33406 cu motor tip RKA….Puteti sa-mi spuneti si mie ce euro este??? Va multumesc…
Masina dvs. a iesit Euro 1 pe poarta uzinei din Genk. In functie de istoricul sau, puteti avea surpriza constatarii unui upgrade Euro2.
Parerea mea este ca aveti o masina Euro1.
Buna seara.Am un Passat 35i din 01/1996 cod motor ABS benzina 1800,pe brif scrie D3 cu 30 in casuta,euro 3 nu are cum sa iasa dar macar euro 2 are???.Va multumesc
Spre diferenta de alte motoare de Passat 35i de 1,8 litri, ABS nu s-a mai produs din 95.
Natural, motorizarea este Euro 1. Din pacate, nu stiu sa va spun daca poate fi Euro 2 prin upgarde de catalizator. Ramane deschis acest punct…
SCHADSTOFFARM D3/30 scrie in paragraful A al brifului,iar in josul paginii zice astfel: DATUM ZUR EMISSIONSKLASSE 20.06.2001 NACHGERUSTET SCH
Da, acest inscris atesta un upgrade. Inclin sa cred ca sunt sanse sa iasa Euro2, insa nu pot fi sigur.
Puteti observa ce scrie pe stampila pusa pentru modificarea respectiva?
Pe stampila scrie:LANDRATSAMT SCHWEINFURT KFZ,mai scrie pe brif;SCHL.Nr.30 NACHGE R.M. TWIN-TEC KAT AM 20.06.2001.
Da, cred ca upgradeul ar putea fi recunoscut. E doar o opinie personala, decizia ramane la RAR.
Trebuie spus ca acel Schlüsselnummern 30 este o norma FISCALA, nicidecum una tehnica. Pur si simplu, neamtul cu masina „sch.30” plateste impozit la acelasi nivel cu neamtul care are Euro3. Dar asta nu inseamna ca ambele masini sunt Euro3.
Multumesc mult.voi vedea la RAR.Stres totl cu normele lor,taxa,impozite si multe altele.La noi ca la nimeni.
Va rog sa-mi spuneti norma de poluare la un golf din 1998 cu CIV WVWZZZiJZXD208563 motor AKL si daca este posibil ca acesta sa fie EURO 3.
Va multumesc
corectez WVWZZZ1JZXD208563
va multumesc
AKL este una din putinele motorizari de Golf cu 2 generatii – una Euro2 si Euro3. Exista in Romania AKL-uri inmatriculate sub ambele norme. Din pacate nu va pot ajuta cu mai mult.
Va rog sa-mi spuneti norma de poluare la un Citroen Ax 1.4i, motor KDY/10FW1B0277153,benzin mit katalysator (prima inmatriculare 19.8.1993 Austria).Mai scrie in acte Datum der typengen. 05.06 1991.
Din detaliile pe care le oferiti, cred ca masina dvs este Euro1.
Toate datele de referinta sunt inainte de 94, deci este exclus sa fi fost omologata Euro2.
Totodata masina are catalizator… Seria sasiului nu ne ajuta sa aflam nimic in plus. Raspuns final Euro1.
Salut, m-ai putea ajuta cu inf pentru un Rover 45 din Spania 14.06.2002 marca Rover Group Limited tip G-16K4F 1588 cm3 CO2: 168 daca mi-ai putea spune ce euro este
Pentru un raspuns exact, trebuie sa stim data fabricatiei. Banuiesc ca 14 iunie 2002 este data primei inmatriculari…
Daca si data fabricatiei este tot 2002, masina este sigur Euro3. Anul-model poate fi identificat in digitul 10 din seria sasiu. Daca-i 2 este an 2002 si totul este ok. Daca-i 1 este an 2001 si incep alte discutii.
intr-adevar este 2 ,ma intrebam daca nu poate fi euro 4…pentru ca am vazut la mai multi prieteni,de ex. la un golf 4 1.6 benzina avea euro 4,cei de la RAR mi-au spus ca e euro 3
MG Rover a fost afectat de pierderile interne la inceputul anilor 2000. Ei nu au dezvoltat linia de motorizari, ci au adaptat la Euro3 generatia veche. In 2004 – stop joc – au fost cumparati de chinezi.
Nu suporta comparatie cu VW, care au avut Euro4 (pentru anumite motorizari) inca din 1999.
buna,am cumparat o masina de la un verisor din it,un vw din dec 1999,intrebarea mea este daca pot sa-mi anulez actele de aici care le-am facut{rar-ul,contractul de vanzare cumparare si numerele rosii}si sa continui sa platesc in italia toate taxele si sa circul cu numerele vechi
nu mai stiu exact procedura, insa daca vi s-au retras numerele de inmatriculare italienesti, masina este ca si radiata.
Poate merge reinmatriculata acolo…
Buna
As vrea sa stiu daca Seatul Toledo din 1999 are sanse sa fie incadrat la normele Euro 3.
Multumesc
Ne trebuie tipul motor, un cod de 3 litere ca la VW.
numerele de italia le am,nu mi-au fost retrase,si nu am radiat masina din italia…problema este ca mi-am luat numere rosii aici in tara,daca m-ati putea ajuta cu un raspuns v-as ramane recunascator,sincer sa fiu nu pot plati 6000euro taxa cand masina m-a costat 2500,va multumesc
inca o rugaminte am la dumneavoastra,puteti sa-mi spuneti pana cand s-au construit motoare cu normativele 96/69?deoarece mie mi-a trecut pe civ anul 2000 cand masina mea a foast construita in anul 1999…sa fi facut cei de la rar o greseala sau a fost ceva intentionat?
Sa le luam pe rand:
1 – roaga-l pe var sa verifice daca masina este inmatriculata in Italia. Daca da, iti pui numerele si stop joc. Daca nu, trebuie reinmatriculata acolo. fara acest raspuns nu puteti circula cu masina, intrucat riscati dosar penal. Varul stie sigur daca a radiat-o sau nu. Nu cumva ai avut numere de export? Daca da, masina este radiata.
2 – Este extrem de greu de precizat data exacta la care a iesit pe poarta uzinei ultimul Euro2. Undeva in 1999-2000 s-a intamplat asta. Doar de la uzina poti afla data exacta.
3 – Masinile produse in a doua jumatate a unui anului calendaristic N sunt considerate an-model N+1, iar pe seria caroseriei (vine-code) este codificat la digitul 10 acest „an-model”. de aici apare anomalia. Cei de la RAR nu se uita in acte cum ar fi normal, ci se uita la seria caroseriei. Pe scurt – da este ceva intentionat, dar nu este ceva personal la adresa ta.
m-ati facut un om fericit:)va multumesc mult pt raspunsuri,daca sunteti din buc v-as invita la o bere,masina nu a avut nr de export deoarece am circulat aici in tara cam 8 luni cu nr din italia{masina fiind pe numele varului si eu aveam doar inputernicire}…cred c-am s-o las tot pe numele lui ca sa pot circula,ca la ce taxe avem aici…inca odata mii de multumire,multa sanatate si tot ce va doriti
VERIFICATI daca masina este inmatriculata in Italia. Sa nu existe cumva vreo procedura de care sa nu am cunostinta si care sa fi fost derulata atunci cand v-au dat nr. rosii.
Nu va entuziasmati fara sa VERIFICATI in Italia. Indiferent de ce stie si va spune varul, rugati-l sa mearga la biroul de inmatriculari sa intrebe daca masina este radiata.
Buna
Daca unei masini aduse in Romania din Germania i-a fost facut RAR-ul in decembrie 2008 si nu a fost inca inmatriculata conform carei ordonante i se stabilsta taxa? Cea din ilie sau cea din decembrie?……..parca era o derogare.
Multumesc
Derogarea s-a referit la luna Decembrie.
Buna
Mai sunt masini cu Euro 2 fabricate in 2002?
M-ar interesa un Land Rover Freelander…
Salut, da au mai fost produse masini Euro2 si dupa 2001, insa pentu tari extra-UE la vremea aceea, cum dealtfel era si Romania in 2002. Romania a trecut la Euro3 in 2003.
Daca masina a avut prima inmatriculare intr-o tara UE (la vremea aceea!) este sigur Euro3 in 2002.
Care sunt documentele necesare inmatricularii in Romania a unui autoturism inmatriculat in Spania? E nevoie de numere provizorii ca si in Germania sau iti trebuie doar talonul masinii si numerele originale ca in Franta?
Atat timp cat masina va apartine (adica aveti toate actele pe numele dvs) nu conteaza ca aveti nr. de export sau ca masina este inmatriculata in alt stat. Veniti la ghiseu si va inmatriculati. Mai bine va interesati in Spania care sunt procedurile ulterioare inmatricularii in Romania – impozite, etc.
In Romania:
1. Procedura
2. Actele necesare.
Buna seara,
Am un Nissan Pathfinder din 2005 iulie cu motor de 2488 diesel 174 CP,tip D-YD25, inmatriculat in Spania si la Registrul Auto au spus ca la ei in catalog apare Euro3.Am vorbit cu Nissan Spania care este producatorul masinii si imi spune ca masina corespunde Euro4.Va rog sa ma lamuriti cine are dreptate.Multumesc
In mod evident dreptate are producatorul. Sper ca la producator va referiti si nu la dealerul care v-a vandut masina, intrucat dealerul nu are niciun cuvant de spus in aceasta problema.
Tabelele RAR se bazeaza pe date de la producatori. RAR nu are capacitatea de a efectua masuratori in ciclu dinamic Euro4 sau mai sus.
In plus, Pathfinder a avut generatie noua incepand cu 2005, deci ar trebui sa fie obligatoriu Euro4. Banuiesc ca aveti modelul nou… Daca este cel vechi, masina e sigur Euro3.
Va multumesc pentru raspunsul dumneavoastra atit de rapid care este solutia pentru a inmatricula masina in Romania conform normelor fabricantului?
O hartie oficiala de la fabricant rezolva tot. „Fabricant”, nu „dealer”…
Va multumesc.E un proces care va dura,dar mai bine sa astept 2 luni decit sa dau cistig de cauza celor de la RAR pentru ca nu am vrut sa dau „spaga”.E modelul nou cel care se vinde si acum.
Oricum asteptarea inseamna taxa mai mica…
Revin cu problema mea cu numerele de Spania…..Am fost azi la Inmatriculari sa fiu sigur si ei sustin ca desi eu am un contract de vanzare cumparare cu proprietarul din spania trebuie neaparat scoase numere pt export si trebuie radiata de acolo. Este problema mea sa o radiez sau a vanzatorului? Cei din spania am inteles ca nu elbereaza numere de export decat cetatenilo spanioli si rezidentilor din Spania. Ar fi mai bine sa nu iau aceasta masina ca sa nu am probleme cu cei de la Inmatriculari?
Multumesc anticipat
Daca puteti obtine nr de export, rezolvati problema simplu.
Pentru mine este un element de noutate absoluta ceea ce spuneti dvs in legatura cu obligativitatea nr. de export. Dar cum sa va contrazic atat timp cat dvs ati intrebat chiar la inmatriculari?!?
Din ce localitate sunteti? Poate ca nu a stiut bine functionarul respectiv… M-ati facut mat.
va rog sa spuneti norma de poloare la vw golf 2 boston turbo diesel intercoler tip 19RA24 serie indentificare WVWZZZ1GZMW353923 serie motor 068103374G68 si mai este pansonat AK 2 sau alta serie pe motor mai jos 068103021AO/011 VA MULTUMESC
an fabricatie la vw golf 2 de mai sus 1991
Masina originala (fara imbunatatiri ulterioare) este non-Euro.
In cazul in care va apare in acte vreun catalizator montat ulterior, masina ar putea fi recunoscuta de RAR Euro1, dar sansele sunt mici.
am un ford mondeo fabricatie 02.2004 futura 2tdci de 115 cv .in campul nr. 7 de pe stalpul usii este scrisa litera „S”.CE EURO REPREZINTA 3 SAU 4? VA MULTUMESC
Nu am cunostinta despre placuta cu inscrisurile de pe stalpul masinii dvs, insa sunt 99% ca un inscris lipit pe caroserie nu poate contine informatii legate de norma Euro a masinii.
Informatii despre motor si catalizare puteti avea doar pe placuta producatorului de la motor.
Ford a inceput sa foloseasca filtre DPF abia de la sf anului 2004. Masina dvs este cel mai probabil Euro3.
am un 318i.data fabricatiei este aceeasi cu data primei inmatriculari?pe brif nu scrie decat data inmatricularii 08-01-93.iar pe aripa dreapta la motor scrie E1,ASTA INSEAMNA CA-I EURO 1?va rog sa ma sfatuiti!!
daca in acte o masna este euro 3 ,rar-ul datorita emiisiilor mai mari decat ar fi trebuit sa fie ptr euro3,o pot scoate euro2?va multumesc!!
Sa le luam pe rand:
1. cu bmw-ul.
E1 este norma fiscala germana, nu norma Euro. Conteaza doar ce scrie pe cartea masinii si in talon. Cel mai probabil, masina dvs este Euro 1, insa nu datorita acelui E1.
2. Incadrarea intr-o norma tehnica Euro nu se schimba datorita simplei uzuri, ci doar ca urmare a unor modificari tehnice aduse masinii.
O masina Euro3 poate deveni Euro2 doar daca in locul catalizatorului Euro3 este montat unul Euro2.
multumesc frumos!
bmw-ul este adus din Austria,m-am uitat pe talon si nu scrie nicaieri ce norma de poluare are!
multumesc anticipat!
apropo data de fabricatie e 93,dc atunci a fost inscrisa?
In mod cert, masina a fost mai intai produsa si abia dupa aceea inmatriculata. Cele doua date nu pot coincide. Pot coincide anii, dar nicidecum datele exacte.
Oricum, pentru inmatriculare va trebuie doar data inmatricularii.
mc!
ce norma de poluare are un ford mondeo motor1998cmcubi tdci 115cp berlina fabricat iulie 2005 pt spania?consum 148g/km
CECIL2 – motorul dvs (2litri Duratorq 1998cmc 115) are capabilitati Euro4. Trebuie sa verificati daca are si catalizatorul necesar pt a fi intr-adevar Euro4.
Raspuns final (personal) – Euro4.
Totusi… intrebati si la Ford.
ASA MI-AU SPUS SI CEI DE FORD DAR…LA RAR MI-AU DAT EURO 3,DESI NU APARE DUPA CILINDREE ,COD MOTOR, KW,ETC PE TABELUL DE E3 DE PE SAITUL RARAOM
Un motor cu capabilitati Euro4 nu este obligatoriu Euro4.
Mondeo si-a innoit motorizarile, insa pana la 1 ian 2006 s-au putut face echipari Euro3, chiar daca motoarele puteau fi echipate si pt Euro4. S-a pus catalizator Euro3, ca sa iasa masina mai ieftina…
Totusi, nu puteti scoate din calcul faptul ca RAR este o adunatura de nepoti mai mult sau mai putin pregatiti. Faceti o contestatie!
MULTUMES D-L IULIAN PENTRU LAMURIRI.LA CONTESTATIE M-AM GINDIT SI EU.
Sa va dau cateva informatii despre normele de poluare la masinile pe care le-am vandut si le-am facut inainte carte de identitate RO
1. Ford Escort ’94 1.6 16v EURO2- in actele nemtesti e2
2. Ford Escort ’93 1.8 16v EURO2 -e2
3. FOrd Mondeo 1.6 16v ’93 EURO2-e2
4. Ford Mondeo 1.8 td ’95 EURO2-e2
5.Opel Astra 1.6 16v ’96 EURO2 – D3
6. MERCEDES C200Diesel ’94 EURO1 – acte de austria
7. Wolkswagen Golf3 1.8 ’93- EURO2 – e2
8 BMW 318 e36 ’93 _NONEURO – nu avea norma in actele de germ
0 renault Clio 1.2, 1.4 ’94 EURO2- ambele e2
Cea mai mare dilema pt mine e la Escortul 1.8 din ’93 care fara modificari ale catalizatorului a iesit euro2. Stiu Mondeo din ’95 de 1.8 care a iesit EURO1. Parerea mea e ca cei de la RAR le cam bajbaie si daca dai spaga in anumite cazuri pot sa iti ridice norma de poluare.
La Escortul din 93, neamtul i-a adaugat ulterior catalizator Euro2. Scopul a fost incadrarea in norma fiscala E2, pentru o taxa mai mica in Germania.
iuliane, baiatul zice „fara modificari ale catalizatorului a iesit Euro2”!
imi puteti spune la ce norma se incadreaza un golf 3 an de fabricatie 31 07 1992 type 1hx0 motornummer 1y142470 1900cm diesel in teil nu gasesc nici o referire .ms anticipat
exixta sanse sa fie eu2?
ma puteti ajuta si pe mine am cumparat un bmw 318 din 1992 pe brief sectiunea A scrie E2 am sanse sa iasa Euro 2 la RAR? pe brief mai este stampilat 02 OKT 1992
dan – din serie observ ca este vb despre un motor 1Y. Nu cred ca poate fi Euro2 fara catalizator montat ulterior.
Insa anii 90 sunt au fost varza la capitorlul omologari. Exista un 1Y care pe Caddy a fsot folosit pana dincolo de anul 2000…
1Y ramane o enigma 🙂
norbert – teoretic sanse nu prea ar fi, insa informatiile date sunt insuficiente. E2 este doar o norma fiscala. Nu aveti scris nimic in acte despre un catalizator mai nou de anul 1994 (eventual o stampila mai noua…)?
Pt dl Iulian:Daca va aduceti aminte v-am cerut parerea an legatura cu norma de catalizare la un Passat din 1996 cod motor ABS(D3-30 an casuta)spuneati ca cu putin noroc poate sa iasa E2.Am fost la RAR direct la Bucuresti eu fiind din Bacau eram foarte dezamagit,dar a iesit E2.VA MULTUMSC ANCA ODATA
O antrebare va rog:Am luat masina an oct2008 atunci taxa era 1200 la Passatul meu 1996/1800 benzina am asteptat sa treaca anul ea fiind anmatriculata an 03 01 1996;ca sa fie taxa 960 euro stiti cumva cat o sa platesc acum,cu ce data ma calculeaza??? MULTUMESC
In principiu, veti plati taxa veche (cea mica din iulie). Insa nu putem sti exact decat dupa pubicarea actului normativ in Monitorul Oficial.
Formularea lui Boc a fost seaca – cei cu masini cumparate inainte de 15 dec vor plati taxa mica.
Insa legea se aplica dupa textul ei si nu dupa declaratiile entuziaste din conferinte de presa.
Raspuns final – inca nu stim.
Apropo mai stiu cateva cazuri:
Mercedes 124 200diesel ’91 _NONEURO – EURO2 in Brieful nemtesc
Atentie la masinile din 91-93 care au in brief EURO2. Foarte posibl sa fie noneuro sau euro1 pt ca RAR-ul nu recunoaste catalizatoarele puse ulterior decat foarte greu. Daca scrie E2 in brief e clar ca masina e cel putin euro1 dar feriti-va de euro2 in anii aia pt ca nu exista la momentul respectiv deci e clar ca afost adaugat ulterior.
Escortul din ’93 de 1.8 avea E2 in acte deci nu avea catalizator pus ulterior euro2, parerea mea e ca masina normal era euro1 si cineva a „aranjat-o”la rar sa fie euro2. Altfel nu imi explic cum Mondeo mai nou tot de 1.8 e euro1. Se mai pot face mici misculatii si cu norma de poluare dar foarte mici…
OTTO\GKAT mai scrie dar alta stampila nu mai vad
ideea este ca pe poarta fabricii in 92 mainle nu puteau iesi Euro2, deoarece norma nu exista. Exista insa anumite motorizari de la BMW care – Euro1 fiind iesite pe poarta fabricii – s-au dovedit ulterior suficient de curate pentru a satisface chiar Euro2.
Nu este exclus sa aveti o surpriza placuta.
vlad, eu unul cred ca mai degraba din greseala decat din intentie a iesit Escortu ala Euro2. Mizez mai degraba pe incompetenta decat pe spaga …
multumesc de informatie Iulian
Posibil sa fie din greseala dar ar fi bine sa greseasca mai des asa domnii de la rar :)Mie mi-au lasat impresia ca pot incadra masina si la euro1 si e2 si aleg dupa bunul plac. Apropo unui prieten i-a iesit Escortul 1.6 16v ’93 euro1 (in brief e2) in timp ce eu am avut 3 sau 4 escorturi 1.6 16v 93-94 toate iesite euro2 plus Mondeo 1.6 din 93 tot euro2. si escortul de 1.8 din ’93 iasa euro2…cel putin ciudat. E adevarat ca escorturile de 1.6 au facut rar-ul in CS iar cel de 1.8 la AR dar totusi…
cum as putea verifica daca o masina e ‘curata’ inainte sa o cumpar chiar daca proprietarul ma asigurat ca e ok .exixta vreun formular o cere tip ,ceva la rar.omul a fost dispus sami dea seriile masinii;motor caroserie;???
Vanzatorii lauda marfa…
Primul lucru pe care trebuie sa-l studiati este chiar vanzatorul. Daca omul nu va inspira incredere, daca incearca sa domine dialogul cu dvs, daca va vorbeste de sus, in loc sa fie serviabil si sa va ofere detalii legate de masina, e bine sa varetrageti.
Un alt punct important il reprezinta actele. Trebuie sa urmariti 3 lucruri:
1. vanzatorul sa fi chiar cel din acte. Nu va sfiiti sa-i cereti toate actele necesare.
2. Uitati-va cat timp a fost propietar. Daca o revinde repede, indiferent de povestea lacrimogena pe care incearca sa vi-o ofere, masina este suspecta. Macar ceva tehnic si tot trebuie sa aveti un semn de intrebare.
3. Intrebati de cartea de service. O masina fara care service este suspecta. De asemenea, nu itati sa verificati cu atentie toate seriile din acte.
NU EXISTA NICIUN GHISEU CARE SA VA ASIGURE CA MASINA ESTE CURATA.
D-le Iulian va apreciez pt. informatiile pertinente pe care le oferiti.as avea si eu 2/3 intrebari , daca sunteti amabil sa-mi raspundeti.
In vederea cumpararii unei masini din Anlia sunt nehotarat si nepriceput in ceea ce priveste normele de poluare ale masinii pe care as vrea sa o inmatriculez.Ce norme de poluare au masinie:
(1)54 REG ROVER 75;2.0 CDTI 4 DR , FABRICAT IN 2005, MOTOR DE 1951 CC, SI 186g CO2/km
(2)VAUXHALL VECTRA DIESEL VAUXHALL VECTRA 1.9 CDTi Life [120] 5dr Diesel , FABRICAT IN 2005, MOTOR 1910CC SI 186g CO2/km
dar un PEUGEOT 407 DIEDEL SALOON 2.0 HDI 136 SE4 dr,FABRICAT IN 2005 cu motor de 1997 cc, si 155g CO2/KM.
Mentionez ca acceste masini sunt oferite spre vanzare in Anglia
Informatiile legate de normele Euro au doar circuit industrial in UK. Aceasta norma tehnica exista doar pentru industriasi, nu si pentru populatie.
De aceea, eu nu am nicio sursa legata de piata engleza. La ei sunt publice informatiile legate de emisiile de CO2.
Pot specula doar in baza datelor tehnice, facand anumite paralele cu alte piete din afara insulei.
Parere strict personala:
– Peugeot-ul este Euro4
– Vectra poate avea cod motor Y19DTH (euro3)sau Z19DTH(euro4). Trebuie sa va uitati la codul motor pe placuta producatorului. cred totusi ca este euro4.
– Rover 75 este Euro3 sigur.
revin cu o intrebare.cinevea ma indrumat sa dau o fuga pana la rar cum ca ar fi un formular pt a afla ce norma are masina .taxa ar fi de 40 ron pt acest formular exista aceasata posibilitate? .in legatura cu motorul de tip 1y nu ma lamurit nimeni.ma tem sa nu fie non euro
Motorizarea 1Y de la VW, spre diferenta de motorizaile „3-litere”, a avut foarte multe generatii. Intr-adevar, la RAR exista biroul de consultanta care se ocupa cu asa ceva.
Din cate vad, s-a mai scumpit consultanta… Era vreo 27 ron.
ms pt raspuns.as mai avea o intrebare .ca sa fac dovada ca masina a fost introdusa in tara inainte de 15 decembrie e buna o rovinieta.am pastrat bonul fiscal cu stampila uniitatii care a emiso”omv constanta\datand din 08 08 2008 sau daca am mai avut o programare la rar chiar pe 15 dec si descurajat de taxa nu am mai mers.tin o evidenta cumva la programari?intreb pt ca nu am scos numere rosii
Saptamana trcuta am fost la RAR Bucuresti pt o consultant si este 58 ron
Radu – multam 😀
Dane, nu ai acte la masina? Atat iti trebuie. Acte oficiale sau copii autentificate. De ce te
complici cu roviniete??
Nu faci treaba cu rovigneta, pt ca nu apare ca dovada acceptabila in lege.
salut am si eu un golf3 an fab 06 1993 adica atunci a fost inmatriculata dar si pe piesele care se gasesc montate pe masina un de scrie luna si anul scrie 05 1993 cod motor ABD motor 1.4 marti ma duc la rar sper sami iasa e2 pe actele de germania scrie e2 si un vecin are un model la fel ca al meu si a iesit e2 ce ziceti este euro 2 mentionez ca are catalizator sub masina .
Da, va tin pumnii sa iasa bine. Trebuie totusi sa tineti cont ca tot prin catalizare se atinge si norma Euro1.
Daca va scrie pe acte E2, este foarte posibil sa aveti catalizatorul pentru Euro2. Foarte posibil nu inseamna 100%.
buna ziua! am si eu o intrebare: am 2 masini un bmw316i din 1990 dar imatriculat in 2.iulie.1992 pe actele caruia nu e trecuta norma de poluare si un opel astra 1.6 din 1992 inmatriculat in 93 adus din austria pe care, la fel, nu e trecuta norma de poluare! aveti idee ce euro pot avea? va multumesc
In mod evident, DOAR dupa data de fabricatie si/sau de prima inmatriculare nu putem afla norma Euro, indiferent de cilindreea motorului.
La marcile BMW si Opel din perioada respectiva, simpla montare a unui catalizator pe evacuare poate insemna ridicarea standardului d la non-Euro la Euro1 sau de la 1 la 2.
am un audi a4 din 98 cu motor de 1.8 benzina cu acte de spania si nu stiu ce euro este cine ma poate ajuta
Inscrieti-va la RAR la biroul de consultanta. E rapid si costa (mai nou…) vreo 57ron.
Decat presupuneri pe net… e mai bine sa le dati cei 57 ron.
multumesc frumos sa va dea dumnezeu sanatate macar asa ne mai linistiti.dar cred ca tot rar decide.numai bine
As dori sa aflu daca se poate ca o masina Lancia Phedra 2.2 JTD 16v 7pl. din 05\2005 poate avea norma Euro 5.Multumesc.
Din pacate respunsul este negativ 100%. Primele motoare FIAT Euro5 au fost construite abia in 2008. Nici acum nu sunt sigur ca toate motoarele Lancia pot fi Euro5.
am si eu o intrebare chrysler voyager din 1994 motor de 2.2 litri ce euro este?
daca este din Germania sunt sanse sa iasa Euro2 (daca a fost upgradata de vechiul proprietar). Altfel cred ca este Euro1. Poate fi o idee buna apelarea la biroul de consultata RAR…
iti multumesc de informatie. ma gandeam ca e posibil sa fie non-euro
emanuel – daca masina a fost cumparata dintr-o tara non-UE la data respectiva, masina ar putea fi non-euro.
Masina are sigur catalizare doar daca provine dintr-o tara membra UE la data primei inmatriculari.
as dori sa stiu daca se poate ce euro are un fiat construit in 1991 si pus in circulatie in 1993
pe brief scrie E2 dar cei dela rar au scoso non-euro
masina are catalizator 100%
ce as putea sa fac
multumesc
ceau/am un bmw 520i an 90,pe brif scrie euro2.ce sanse am sa mil scoata?
marius – non-euro.
adrian_tm – depinde de act. Daca E2 apare pe brif in sectiunea A, sunt sanse (certificarea apartine autoritatii nationala).
Daca apare in sectiunile B sau C nu prea mai sunt sanse, decat cu actele catalizatorului, factura si garantie, acte din care sa rezulte ca masina indeplineste Euro2. Aceste sectiuni pot fi completate de orice atelier…
pt sa scot a2 oara nr rosi..am nevoie de prog la rar?ms
m.am uitat si scrie la bmw,nu stiu cum este cu rubrica..14 SCHADSTOFFARM EURO 2.CUM ESTE.?CE EURO MIL SCOATE..?1 MACAR „)
adrian_tm – problema sta asa:
In 1990 nu exista norma Euro2. Aici e clar, masina a iesit pe poarta fabricii non-Euro.
Ulterior se poate sa se fi intamplat una din urmatoarele scenarii:
1. Masina a fost suficient de curata ca sa fie recunoscuta Euro2 dupa 1994.
2. Masina a primit un upgrade.
Atentie – sper sa scrie in brif „Euro2” si nu „E2”, care inseamna altceva.
In cazul 1, masina iese Euro2. In al doilea caz, depinde de felul in care a fost facuta insemnarea in brif.
buna ziua
am o nedumerire in legatura cu noma de poluare
am o mazda 626 identificata de rar ge/626 fabricata in 96 si nr omologare abma1l1511j29e1 domnii de la rar dupa ce au strambat de mai multe ori din nas mi-au spus ca nu e euro2 si mi-au incadrato la euro 1….iar un prieten din gorj cu acelasi tip de masina si acelasi an de fabricatie a iesit euro 2 …care este explicatia ?…multumesc
dragos alexandru – de la distanta, fara sa vad masina sau actele este greu de dat un raspuns.
Totusi de dragul discutiei, consider ca unul din motivele care ar putea explica o astfel de diferenta este anul in sine – 1996 – care este an de „granita” intre Euro1 si 2.
Generatia 626 din care face fata si masina dvs a aparut in 1993 si a fost mentinuta pana in 1998.
Fiind un model aflat deja in productie la 1 ian 1996, de-a lungul acelui an, pana la 1 ian 97 s-a trecut treptat la Euro2.
La fel de bine poate fi o greseala RAR. Ori la dvs, ori la prietenul cu Euro2…
Greu de spus exact in orb, insa decizia RAR poate fi plauzibila.
am si eu o intrebare vreau sa imi cumpar un vw passat si m-ar interesa seria pentru euro 3 si anul va multumesc si vreau sa stiu daca o gasesc pe placuta producatorului numai sa imi spuneti seriia
raymond – felul in care puneti problema nu este foarte exact. Exista foarte multe serii de motoare Euro3.
Este suficient sa alegeti o masina inmatriculata pt prima oara in UE, mai noua de 2001 luna aprilie si puteti fi sigur ca aveti un Euro3, indiferent de tipul motorului.
E mai simplu asa, mai ales daca nu aveti o experienta foarte mare. De ce sa riscati? Mai nou de aprilie 2001 si s-a rezolvat.
Buna,
Ma poate ajuta cineva si pe mine, am un Land Rover Freelander din 2000, diesel, dar are motor de Land Rover pe el( nu de BMW), tare imi e frica ca este Euro 2. Nu stiu unde sa ii caut tipul motorului. Cum pot afla?
Da, cel mai probabil este Euro2 si cu emisii mari de co2.
Biroul de consultanta RAR poate da un verdict sigur inainte de inmatriculare.
buna ziua d-nu iulian
in introducere ziceati k pot exista masini cu euro 2 inca din anul 1991 probabil cum este si masina mea dar la rar au zis k este non euro
sunt trecute undeva pe acte normativele care pot identifica k masina are euro 2 sau nu ?
sau ma puteti ajuta dupa tip motor si serie
tip 160 A6.000
SERIE 1026785
MULTUMESC
Dimpotriva, am spus ca pe poarta uzinei NU puteau iesi masini Euro2 in 1991, deoarece la acea data nu exista normativul.
1. Daca vechiul proprietar a facut un upgrade de catalizator, masin poate fi chiar Euro2.
2. Anumite motoare ar putea fi recunoscute Euro 2 chiar si fara upgrade, fiind suficient de „curate”.
am inteles de la tv ca daca nu inscriu masina timp de 90 zile se va schimba din nou taxa, se va baga la inpozit, asta inseamna k as putea inscrie masina fara sa platesc taxa de prima inmatriculare
multumesc
da, cam asa se aude, insa nu as conta pe o miscare prea rapida din partea statului…
buna seara. va rog din suflet cum pot afla ce euro are masina mea .este un bmw fab 1990 dar inscris in 1992 are sonda landa defecta .am fost la rar dar nu am stiut ca sonda este defecta.mai pot face ceva daca cei de la bucuresti spune ca masina este non euro .va multumesc
RAR este autoritatea nationala in materie. Daca ei au spus ca masina este non-euro, nu exista un for care sa le poata schimba decizia. Sorry.
Daca insa aveti vreun argument tehnic, puteti contesta decizia lor si masina poate fi reexaminata.
va multumesc.eu am cumparat sonda landa si am dus masina la un prieten sa o schimbe dar ca un prieten bun nu a schimbato a vanduto .azi mam dus la rar nestiind ca nu am montata sonda.acum astept raspuns de la bucuresti .daca masina nu seincadreaza la euro 1 mai pot face contestatie? ma mai crede cineva. daca puteti sa ma sfatuiti si mai aveti rabdare cu mine. va multumesc din suflet ca vam deranjat de atatea ori. numai bine .
Sonda „landa” de fapt se numeste LAMBDA si are un rol major in functionarea corecta a motorului. Nu absenta acestei sonde este cauza pentru care masina a iesit non-euro, ci absenta oricarui catalizator pe evacuare.
Sonda lambda, numita si sonda de oxigen, are rolul de a optimiza arderea din cilindri. Acest fapt influenteaza cantitatea de noxe din esapament, insa nu poate influenta standardul Euro.
Daca in acte nu apare niciun catalizator, este posibil ca dvs chiar sa aveti o masina non-euro. Daca este asa, nu vad nicio solutie.
am un bmw x5 fabricat in 2006 si cei de la RAR mi l-au scos euro 3, eram ferm convins ca este euro 4, ce sa fac?
In ce tara a fost inmatriculat prima oara? Daca a fost inmatriculat in UE este SIGUR Euro4.
Daca este din tara extra-UE (State, Canada, Rusia, etc), loc in care se aplica alte norme de poluare, DOAR atunci ar putea fi Euro3.
Deci
– ori aveti o masina Euro4 si trebuie sa va plangeti la RAR motivand ca in anul 2006 in UE nu s-au inmatriculat masini noi cu Euro3 (ar fi fost ilegal).
– ori masina dvs chiar este Euro3 fiind de provenienta extra-UE si trebuie sa platiti taxa in consecinta.
buna ziua am cumparat de curand un opel combo din 2005 cu motor z13dt 51kw si la rar mi s-a dat norma euro 3 … si din cate am vazut eu motorul asta e euro 4… sau ma insel? emisii co2 :143g/km
Va aflati intr-o situatie extrem de neplacuta. Z13DT este Euro4 pe toate modelele Opel pe care este montat, mai putin Combo (an 2005 inclusiv).
Aceasta anomalie se datoreaza lipsei filtrului de particule pe acest model. Incepand cu 2006 si motorizarile Combo devin Euro4. Anii de granita dintre norme sunt periculosi, deoarece apar astfel de situatii. Daca alegeati un Combo din 2006 nu va durea capul.
Revenind – Avand in vedere aceasta situatie speciala, cred ca merita sa faceti o contestatie, argumentand eventual la RAR cu o omologare de Corsa 2005 motorizata (Z13DT) data tot de ei. Poate iese. Succes.
daca incerc o montare de filtru de particule in reprezentanta? si imi dau hartie ca e euro 4…pot scapa de taxa?:-? adica sa platesc taxa de euro 4?
Din cate stiu acest tip de upgrade nu se face la noi. Se face in schimb in Germania. Hartia de acolo am avut ocazia sa observ ca este recunoscuta de RAR pt upgrade. Cica ar costa ceva in jur de 500 euro.
Totusi, personal am o necunoscuta in cazul Combo. Nu stiu exact care este influenta transmisiei asupra noxelor pentru pentru intrare in norma Euro4. Zic asta, ca nu cumva sa dati banii pe filtru si masina sa ramana tot Euro3…
Cred ca ar fi perfect sa vorbiti cu cineva de la Opel. Ei vor sti mai exact daca poate fi eficient upgrade-ul.
pai daca e 500 de euro e bine…ca taxa euro 3 e 800 si euro 4 e 200… dif 600 euro… macar bag banii astia in masina…si nu intentionez sa pun filtru ala de capu meu… ma gandeam sa ma duk la reprezentanta si sa le zic… oameni buni daca eu imi pun filtru imi dati certificat semnat si stampilat ca masina e euro 4 🙂
vis-a-vis de bmw X5 2006, prima inmatriculare s-a facut in iunie 2006 in spania, ca fapt divers ing. care mi-a facut cartea a fost arestat dupa 1 saptamana,
sustinea sus si tare ca asa a primit de la bucuresti, adica euro 3, dupa codul motor, Ce sa fac? Sa mai cer inca o verificare? oricum luni sper sa primesc din Germania Certificatul de conformitate al masini, in Romania am sunat la mai multe Reprezentante BMW si toti au ridicat din umeri. astept o sugestie.
cojocaru dorin – in aceasta situatie faceti o contestatie. Ideal ar fi sa o faceti la Bucuresti. Este absolut evident ca masina este Euro4.
Intrebarile suplimentare pe care vi le-am adresat au fost doar pentru a fi absolut sigur. Cred ca rezolvati usor.
ce vroiam sa mai intreb… e sigura treaba ca combo asta nu e euro 4? sau mai bine zis… e vreo posibilitate ca asta sa fie euro 4?
Si eu m-am gandit daca exista vreo posibilitate si nu am un raspuns sigur.
Sunt tentat sa cred ca nu. iata de ce. Combo a fost facut in Portugalia pana in 2006. Banuiesc ca trecerea la Euro4 s-a facut dupa mutarea liniei de productie in Spania.
Cred (nu sunt sigur) ca tot ce s-a produs in portugalia este maxim Euro3 (inclusiv Combo-urile din 2005).
Dar repet, este doar o speculatie personala.
Buna ziua.As avea o rugaminte daca se poate,motorul de 1600 cm cubi pe benzina la Hyundai coupe din ce an este euro 4.Multumesc
Nu am informatii clare despre anul 2005.
Primul an sigur este 2006, DOAR DACA tara primei inmatriculari a fost una membra UE la data respectiva.
In alte tari, cum ar fi si Romania (nemembra UE in 2006), Hyundai Coupe s-a comercializat Euro3 (mai ieftin decat Euro4…) inclusiv in 2006.
Pt.Nando.Am un Combo 1.3 an fabr.2005 nov(model 2006)luat in leasing de la reprezentanta si nu demult am primit cartea de identitate si e euro3.Precizez ca mi-au spusla cumparare ca e euro4.Poate merita sa mai cercetezi.
salut, curand mi-am adus un opel vectra b din ’96 euro 2 scrie in brief si am o intrebare as putea avea surprize la RAR sa mi-o scoata E1? Si nu am emisiile de co2 trecute, sunt necesare la E2? daca da cat ar costa sa mi le scoata ? mersi!!
buna. am si eu o kia sephia din 94 pe brif scrie in sectiunea 1 e2 si la catalizator gkat 51. imi puteti spune si mie va rog cam la ce norma de poluare se incadreaza??? va multumesc.
salut – ceea ce scrie pe brif ne indica dpoar faptul ca masina a platit taxe germane ca un Euro2.
Cred ca si este Euro2 nativ. Sunt sigur 75%. Am anumite dubii cu anul 94, dar inclin sa cred ca iese Euro2.
silviu – Daca scrie negru pe alb Euro2 (nu E2, D2 sau altceva…)in sectiunea principala a brifului (adica nu a fost adaugata ulterior) masina este recunoscuta sigur si de RAR.
Masinile Euro2 nu au nevoie de emisiile de co2.
eu acum am incercat la gm romania… cu seria de sasiu si mi’au zis ca o sa ma sune sa imi zica ce e cu masina… am dat si o cerere de consultanta la rar sa imi zica ce norma e a mea … problema e in felul urmator…cretinul ala de la rar… a zis ca a gasit el un cod pe acolo si ca el a decis ca e euro 3…. auzi la ei dobitocie …eu inca tind sa cred ca masina asta e euro 4 ….sa vedem ce respuns primesc si de la gm si de la rar…
aaaa…codul ala era undeva prin actele alea nemtesti…nu a facut nici un fel de verificare… a tipul de motor sau altceva…
Am un seat ibiza motor 1390 din 2001 fabricat serie seat 6k scaudx01 sgfm5850132k ,putere 44kw,pe tabelul de la rar il gasesc euro 3,unde pot afla mai sigur euro cat e ,pe carteade circulatie scrie clasa ambientala de omologare:1999/1002/CE ,va rog din suflet!!!!!Multumesc
myty32 – Toate modelele SEAT (de pasageri, M1) din 2001 sunt Euro3 daca au avut prima inmatriculare intr-o tara membra UE la data inmatricularii (de ex: Romania nu era membra atunci…).
Succes Nando, dar am rezerve…
VA MULTUMESC!
mersi fain !!!
Maine merg la RAR si eram ingrijorat.Nu stiti ce preturi sunt la RAR ptr autentificare,ITP?!
Poate raspunde altcineva la intrebarea asta. Eu nu am mai calcat pe la RAR de 2 ani si ceva.
Cred ca aflati si cu un telefon dat la ei.
Va multumesc din nou si va apreciez,faceti o treaba foarte buna pentru noi astia care nu prea stim ce sa facem si pe unde sa intrebam,sanatate multa!!!
opelul astra 2000 edition are motor isuzu Y17DT .este EURO3?
barbu – Y17DT este un motor GM, nu Isuzu. Intr-adevar, pare sa fie Euro3.
Pentru siguranta maxima, ar fi buna adresarea unei intrebari la biroul de consultanta RAR.
Pt myty32.Completare C.I.V=21,76;Certificarea autenticitatii vehicul=76,64;Atribuire nr de registru=49,33;Verificari tehnice=85,46;Folie securizare0,80;Certificarea autenticitatii documente24,03;TOTAL=258,82+TVA 49,18=308,00. SUCCES MAINE.
thx Radu 😀
Adica???
„thx” = „thanks” = multumesc pentru informatii, Radu !
MULTUMESC RADU,O SEARA PLACUTA LA TOTI!!!
pentru cei care mai au probleme ca mine si vor o lamurire exacta…pot apela la gm romania… eu acum astept un raspuns de la ei… din reprezentanta nu mi s-a dat nici un fel de raspuns… fie el cel mai prost… doar niste aberatii de 2 lei… gen… „poate masina d-voastra nu are niste filtre…catalizatoare…” si stateam si ma intrebam(daca habar nu aveam nimic despre masini)… o maisina oare cate filtre si catalizatoare are..:))o fi avand corsele vreo 5-6 si a mea numai 1 :))(m’am dus la ei cu 2 copii dupa carti cu motorizare la fel din acelasi an…)
Nando – tine faza cu Corsele, nu?? 😀
Apropo, stie cineva cam cat ma costa inmatricularea masinii dupa plata taxei? Mersi
nu prea tine…la rar se cam contrazic…dar tot nu schimba pe motivul asta…cel mai bine se rez cu o foaie cu datele masinii… daca e iesita din fabrica euro4 bine…daca nu…nu poti sa o schimbi…si asta o poti afla doar de la GM ROMANIA … daca eu fac contestatie… ei ma programeaza la testul dinamic … si … costa 😀
Nando – masina ta ESTE Euro3. Ideea cu Corsa a fost pentru a putea forta un pic nota…
Ceea ce ar trebui sa intrebi la GM nu este norma, caci o stim, ci doar posibilitatea unui upgrade cu un filtru de particule. daca „da” si „unde”?
Daca afli asta, esti tare!
RAR nu are logistica necesara masurarii in ciclu Euro4. Sunt bani aruncati.
andrei manea… iti zic preturile…cu o marja de eroare… 1-5 lei… 65 taxa de inmatriculare…la primarie …(de obicei iti mai cere si impozitul pe masina pana la sf anului…nush dak iti zice ceva daca refuzi sa il platesti… ca nu ai bani…motiv) 40 lei taxa de certificat la cec… 40 lei numerele(sau 65 preferentiale)..12 lei fisa de inmatriculare … 3 lei copiile xerox … si cam atat …(asta tin eu minte…cand am inmatriculat masina mea in noiembrie anu trecut) nu combo… o corsa:P
mie imi place sa gadesc pozitiv… deci… eu inca sper ca e euro 4 :D…pana la proba contrarie 😛 …am sa intreb si chestia asta cu upgrate-ul…
va rog sa ma ajutati si pe mine cu niste informatii, am o toyota celica ( J) din 1994, serie sasiu JT164STL200014940,la datele despre motor scie 998 cmc, 0129/07000, benzina, iar mai jos G608, in certificatul de inmatriculare scrie E2, iar pe un TUV original din 09.09.2008 Germania , scrie S-ARM Euro 2 G-92/97.Mentionez ca masina este model cu 4 faruri rotunde, iar la RAR au spus ca este Euro 1, va rog sa ma lamuriti daca puteti, va multumesc.
Scuze, capacitatea este 1998 cmc
aurica – Toyota Celica 1998cmc din 1994 este Euro1. Aici este limpede.
Pentru a sti daca masina are upgrade la Euro2, trebuie sa aflam cateva detalii suplimentare. TUV-ul cu Euro2 la ce se refera?
Daca se refera la un dispozitiv montat ulterior pe masina pentru a deveni Euro2, RAR il ia in considerare doar daca dovediti ca dispozitivul de pe masina este acelasi cu cel omologat (cel din TUV).
Adica – pe romaneste – va trebuie factura si garantia catalizatorului respectiv, in care sa apara elementele de identificare (anumite caracteristici). Sincer, ma indoiesc ca aveti documentele, deoarece ma astept ca asemenea documente sa nu fi fost pastrate de vechiul proprietar.
Daca TUV-ul se refera la masina si nu la dispozitivul separat, atunci masina este Euro2.
inteleg ca modelul cu faruri escamotabile din 90 / 95 este euro 1, dar si modelul meu din 94 / 99 este tot euro1, amadoua au seria
3S-GE, dar motoarele difera mult, seria de pe TUV este trecuta si in carte si in certificatul german, scuze de insistenta, mai am in cartea service scris: TOYOTA FAIR! MOBIL MIT EURO CARE,
PE TUV scrie seria de sasiu a masinii , banuiesc ca se refera la masina, iar in cartea tehnica mai scrie Der 3-Wege-Katalysator dient zur Abgasreinigung im Auspuffsysistem
Suna bine ce spuneti, mai ales ca aveti pe TUV seria caroseriei. De la distanta si „in orb” sunt tentat sa cred ca masina dvs este Euro2. Din pacate, doar RAR are ultimul cuvant.
Teoria cu Celica 90-95 si 94-99 nu o puteti invoca la RAR. In anii 90, toti constructorii au schimbat generatiile cu motorizari noi, dar necatalizate (ca sa fie mai ieftine), iar trecerea la noua norma Euro (prin simpla montare a catalizatorului) s-a facut cat mai tarziu a fost posibil.
Inca ceva, ca sa eliminam orice confuzie: – ii spuneti TUV pentru ca asa ii zice lumea acestui document sau este un act emis de institutia numita oficial TUV? Aveti stampila TUV?
Daca aveti doar stampila service-ului la care s-a montat catalizatorul (suficienta in Germania), nu este recunoscuta de RAR.
De la 1 ianuarie 2010….
Discriminare? Cei care au platit taxa de inmatriculare veche, noua sau foarte noua vor trebui sa plateasca iarasi? Nu e normal, dar ce e normal in tara asta?
am stampila service-ului acolo pe tuv,dar am scris in talonul de pe germania facut in septembrie 2008……schadstoffarm e2…pe care lam tradus ca fiind de emise e2.iarsi ma intorc,,nu cred ca in talon facut pe germania care este identitatea masini sa fie scrise tampenii pe care astia de la rar sa le nege.Daca doresti as putea sa iti trimit scanari ala talonului si tuv-lui.merci ca m-ai ajutat
Daca sunt hartii parafate de TUV upgrade-ul este trecut in talon, cred ca trebuie sa depuneti o contestatie la RAR Bucuresti.
Indiferent de situatie, trebuie sa primiti o explicatie. Succes.
buna am cumparat recent o masina import austria si nu ii gasesc nicaieri norma de moluare ma puteti ajuta mazda 121 ja an fabricatie 1995 1.8 diesel tip motor rtjtc10663
romeo – nu am informatii deosebit de exacte despre acest model, insa 121 a schimbat generatia in 1996. De aceea cred ca masina dvs este Euro1.
Acest raspuns se refera la norma nativa a masinii, fiind totusi posibil ca masina sa fi superit un upgrade Euro2. Upgrade-ul Euro 1 spre 2 este foarte uzitat in Germania (nu cunosc prea multe cazuri din Austria), tara in care masinile sunt fie non-Euro, fie Euro2 – procentul de masini Euro1 fiind infim.
Raspuns final bazat pe informatiile oferite de dvs: Euro1.
buna si inca o pb nu am gasit seria de pe motor cel dela care am luato mia zis cai cu cip motoru stii unde as putea gasi seria pe motor???si dk imi iese euro 1 la rar si vreau so inscriu in bulgaria pt ca ar fi mare taxa e vreo pb dk ii fac carte de rominia???
masina asta e toat ford fiesta in 5 usi doar sigla e mazda am vb cu cineva si motoru e de ford ca la ford escort am vazut la cineva la fel ce stii ford fiesta ar iesi euro 2 ai mai vazut sau auzit de astea????incep sa cred ca mam cam tapit dk are taxa mare oricum motoru e dest de mare
1. nu cunosc procedurile bulgare.
2. exista situatii in care aceleasi masini cu aceleasi motorizari din exact acelasi an, au norma Euro diferita datorita transmisiei diferite. Comparatia cu Ford nu ajuta mai mult decat data fabricatiei.
multumesc Iulian, facusem deja contestatie la bucuresti, te tin la curent cand primesc raspunsul , sa ai parte numai de bine!
salut tot eu sunt cu ogramada de nelamuriri cica exista ceva tabele cu emisii de gaze(exact nu stiu la rar sau pe net sorri nu stiu exact dk stiam cautam eu)am auzit ca seria emisii gaze 94/12/ewg se incadreaza la euro 2 ma poti ajuta stii ceva de astea dk da spune unde le gasesc sa mai spun si la alti amici ms scz ca te bat atit la cap…cind merg la rar sa imi fac autentificarea imi fac si carte de rominia tot at pe loc??precizez masina e mazda 121 1,8 diesel 95 plz chiar ma int ca imi expira si ultimu rind de nr provizorii si nu stiu ce o sa fac fara masina si plus ca tre sa merg 150 km pina la rar deva msast rasp
stii cumva la ce rubrica din brifu mic sau mare sau pe cartea albastra se gaseste norma poluare la o masina import austri ca nimeni nu stie asa ceva doar noi fi sg cu masina import austria
romeo – Nu am vazut niciodata un brif austriac. Nu stiu sa iti spun detalii.
In schimb pot sa iti spun 100% sigur ca 12/94/EWG este exact acelasi lucru cu 12/94/EEC. Asa cum la noi i se zice UE, la nemti si austrieci i se spune EWG.
Este acelasi normativ si intr-adevar se refera la normativul european pentru Euro2.
Pentru import Austria poate ne ajuta altcineva…
In actele austriece nu se precizeaza norma de poluare, asa ca nu o sa gasesti euro1,2,3 sau 4 in actele de Austria
unde gasesc si eu normativele care certifica normele euro2 detaliate sa VAD CE CONTIN??
romeo – normativele se gasesc in arhiva Jurnalului Oficial European sau pot fi cerute relatii reprezentantei UE din Romania.
Asteptati-va la un manual gros, nu la un OUG… 😀
miam facut programare la rar pe 24 martie cind voi merge acolo la autentificare imi face rar-ul si carte de rominia pe lok sau nu????dk nu tre sa merg la politie pt cartea acea albastra civ sau cum se spune sau unde
Ba trebuie. La RAR se merge cu briful strain.
Asa scrie la ei pe site.
intrebarea mea era urmatoare dk in momentul cind merg la rar pe 24 martie odata cu autentificarea mi se va face si civ pe loc stiu ca trebe sa prezint brifu de austria
In FIX aceeasi pagina RAR, dar un pic mai sus era si raspunsul – da. Dintr-un foc se impusca 3 iepuri: CIV, ITP si autenticitatea.
stii cam cit cost toate trei care e taxa pe care o sa o platesc la caseria rar-ului pt civ itp si autenticitate????scz ca te bat la cap atit
Nu-ti face probleme, nu ma deranjezi cu absolut nimic, intrucat raspund doar cand am timp.
Nu stiu sa zic exact cu preturile de la RAR, deoarece nu am mai calcat pe la ei de vreo doi ani. Sunt sigur ca gasesti pe site-ul lor. macar un telefon sa suni si tot gasesti o informatie.
Eu stiu ca distractia se incadreaza in 100 euro, insa mai bine intreaba.
Maxim 310 lei. ITP+CIV+autenticitate
Da, Andrei Manea a trait recent intreaga aventura. Multam fain.
Cartea de Identitate Vehicul (CIV) se face de catre RAR, dar e nevoie si de actele din Austria, in speta, briful. Dupa ce se intocmeste CIV-ul se innapoiaza toate actele pe care RAR-ul vi le-a cerut. CIV se elibereaza intre 2 si 7 zile (lucratoare nu calendaristice ca la FINANTE) functie de solicitari.
se poate sa fac prima data un test de consultanta la rar ca sa stiu ce euro imi va iesi masina si abia apoi sa imi fac sau nu civ si restu???pot sa merg la orice rar din tara???chiar dk nu acolo unde am domiciliu??
stie cineva cit costa un test de consultanta la rar???si dk imi vor da pe loc rezulatul de care am atita nevoie???
apropo alta pb stiti dk pt masinile import ue cu nr provizorii rosii trebuie rovinieta???ca mam lovit de asa ceva…dk da dupa ce mio calculeaza ca doar am autorizatie provizorie nu talon
1. La RAR exista normal un birou de consultanta care dupa seria motorului, la cele mai multe auto, iti poate da norma euro in care te inscrii. Nu intri cu ea pe bancul de probe, te duci doar cu actele. Normal acest serviciu costa pana in 60 lei.
(partea a II a ar fi sa vb cu un inginer, sa se uite pe actele tale si sa iti spuna el daca intri sau nu la euro 2. Nu e prea sigur fiindca nu iti da ceva cert, ma refer la o hartie oficiala)
2. Poti merge la orice RAR din tara cu PROGRAMARE in prealabil. Nu trebuie sa ai domiciliul acolo unde „faci” RAR.
3. Rovigneta este in mod „normal” obligatorie. Si pentru nr. provizorii. Daca e autoturism nu costa mai mult de 30 lei pe o luna, nu conteaza capacitatea. Ideea este ca eu nu am platit-o desi am circulat cu masina 8 luni cu nr. straine si nu m-a intrebat nimeni de ea. Mentionez ca am facut 18000 km in tara.
Acum, sunt in vizor mai ales masinile cu numere provizorii dat fiind faptul ca unii soferi mai circula cu ea si dupa ce expira acestea => DOSAR PENAL. Politia stie exact intr-o luna de la ce numar ( BV 001234) pana la ce numar (BV 005000) au eliberat nr.
romeo – cred ca ieseai mai ieftin cu un drum la RAR, in loc sa te zbati sa scrii atatea zile la rand. E bine totusi sa intrebi si la ei.
Banuiesc ca nu te adresezi lor, deoarece ii percepi ca entitate ostila. Pe scurt, cam asta este, nu?
Raspunsuri:
1. Da, RAR chiar recomanda consultanta. Care anume sunt RAR-urile care acorda consultanta poti afla DOAR de la ei. Sigur stiu ca exista birou de consultanta in Bucuresti.
Nu am idee si de alte birouri in tara. Poate ca toate RAR-urile preiau cererile si copiile actelor si le trimit ei la Bucuresti. Despre asta trebuie dat un telefon la ei.
2. Costa mai putin de 50 ron. Cred ca se da pe loc raspunsul. Daca nu pe loc, sigur dureaza putin.
3. Conform oug 157/2007 tariful rovinietei nu mai tine cont de norma Euro de poluare. Pentru turisme rovinieta este de 28 euro pe an sau 7 euro pe luna sau 3 euro pe saptamana. Amenda in cazul lipsei intre 500 si 1000 ron.
Rovinieta este datorata de toti utilizatorii drumurilor nationale, indiferent de cetatenie sau forma provizorie sau definitiva a inmatricularii.
astazi in sf am ajuns pe la rar tg jiu si dupa ce am vb cu domnu de la birou mia confirmat ca nu au test de consultanta dar imi poate comfirma ca masina mea este intradevar euro 2..desi nu sunt de aiki din judet puteam sa imi fac programare pt civ itp si autenticitate dar nu am reusit in final deoarece imi facusem o programare praelabila la rar hunedoara si nu puteam sa fac una peste alta era mai bine dar asta e ast pina pe 24 sa vad ce se intimpla la deva …sar putea ca acolo sa imi scoata masina euro 1 totusi sa nu corespunda una cu cealalta????sper ca nu dar la noi orice e posibil
Vad ca spuneti ca rovigneta este obligatorie si pt numerele provizorii. Daca e asa, cum se face ca cei de peco-uri nu vor sa elibereze rovignete la masinile cu nr.rosii? Am intrebat cel putin de 4ori la Petrom si mi-au zis ca nu pot sa imi faca rovigneta pt nr.rosii si ca nu am nevoie de ea.Daca ma opresc cei de la ARR sau politia cum pot sa ma amendeze din moment ce nu pot sa imi cumpar rovingneta de la peco?Martori sunt camerele de luat vedere din benzinarii.
Nu cunosc situatia de la
peco. Legea se aplica tuturor. Sa nu uitam totusi ca traim intr-o tara defecta…
na ca am mai auzit una cica nu poti plati taxa de prima inmatric aia din iulie 2008 dk nu ai adus tu masina de dincolo ci cel care o aduso..e oficial asta????dk da at ce facem nu mai e val legea care o daduse acum ceva timp dk te inreg la fisc in 20 de zile si faci rar-ul in alte 60 o platesti pe aia veche netriplata???plz help
oare nu ne mai lasa astia sa inmatriculam at masina niki in bulgaria????ne obliga sa cumparam masini noi dar niki bani nu avem si niki credite nu ne dau….unde ajungem oare
Am un Citroen C5 HDI LX inmatriculat in GB in 17-01-2002
1997cc , 147g/km CO2
Ati putea sa-mi spuneti ce norma
are?
MULTUMESC!
Citroen C5 a aparut ca si model absolut nou in 2001. Este sigur Euro3.
salut am si eu un fiat brava si 29.06.2000 cu cod mototr 182B2000 si emisii de co2 164g/km as vrea sa stiu ce norma de poluare are si care sunt valorile maxime si minime de co2 exprimate in g/km la norma de poluare euro 3.
app masina este cumparata din italia si pe carte scrie
OMEUR = E3 + 96/27 + 0019
Salut. Intrebarea nu a fost formulata corect, pentru ca nu exista niciun fel de dependenta intre emisiile de CO2 si norma Euro.
Imaginati-va emisiile de CO2 ca un factor dependent de consumul motorului si nu de noxele pe care le arunca in atmosfera. CO2 nu este o noxa, ci un constituent al ciclului natural. Chiar si noi, inspiram oxigen si expiram CO2.
CO2 nu este noxa.
Noxele principale sunt hidrocarburile (HC), monoxidul de carbon (CO), azotatii si azotitii (NOx) si particulelele materiale (funingine). De curan am scapat de plumb si sulfuri, datorita combustibilului nou.
Cu cat masina are un consum mai mare, c atat va emiste mai mult CO2, indiferent de norma Euro. Poate exista Euro2 cu emisii mai mai mari de CO2 decat un Euro3, dar si un Euro4 cu emisii mai mari de CO2 decat un Euro1. Nu exista o plaja a emisiilor de CO2 care sa determine norma Euro a masinii.
ok bun sa reformulez masina este un fiat brava din 2000 cu nr de identificare motor 182B2000 si undeva pe cartea de italia scrie OMEUR = E3 + 96/27 + 0019 ce euro este masina si ce inseamna OMEUR = E3 + 96/27 + 0019
multam anticipat
daca am o masina din 1991 decembrie si nu are scris pe acte nici un indiciu despre ce euro ar avea… cum pot sa imi dau seama daca are euro si ce euro are? apropo masina e din spania
si am uitat sa mentionez daca e folositor … are un cod 17 (litere si cifre) pe caroserie ca am auzit ca in functie de asta afli norme de poluare.doar ca nu stiu daca e adevarat si valabil.
multumesc anticipat!
Manu Laurentiu – E3 indica norma, 96/27 sunt cele doua normative in care se incadreaza masina, iar 0019 cred ca este ceva fiscal (sper sa nu gresesc). Maina este Euro3.
GIANNI ROBERT – o masina din 91 care nu are nimic scris despre vreo norma Euro, banuiesc ca este non-Euro.
Exista insa si posibilitatea ca dvs sa nu fiti foarte familiarizat cu aceste documente si sa nu observati anumite inscriptii care contin totusi informatiile legate de norma Euro.
Referitor la seria cu 17 digiti, aceea este seria caroseriei (afara i se spune si VIN code). Fiecare litera si cifra din seria caroseriei ne dau indicatii despre masina, insa niciuna dintre aceste informatii nu se refera la norma Euro.
As dori sa-mi aduc o masina din Germania. Am vazut pe diferite site-uri VW golf 4 din 2005 EURO4. e posibil?
la modelele
FORD FOCUS TURNIER,
FORD MONDEO,
OPEL ASTRA CARAVAN,
OPEL VECTRA CARAVAN
VW GOLF4
din ce an as putea gasi ceva EURO4?
din 2006 s-au fabricat doar euro4?
va multumesc!
Masinile sunt absolut toate Euro 4 incepand cu 2006 (sa zicem luna martie, ca sa luam in calcul si lichidarea unor eventuale stocuri mai vechi), daca prima lor inmatriculare a avut loc intr-o tara membra UE la data inmatricularii. In Romania, spre exemplu, s-a comercializat Euro3 pana prin martie 2007…
Exista insa si Euro4 la VW chiar si din 99! Norma Euro4 a devenit obligatorie de la 1 ian 2005 pentru modelele absolut noi, iar pentru modelele aflate deja in productie la 1 ian 2005, termenul de adaptare a fost 1 ian 2006.
salut in sf miam luat o piatra de pe imima am rezolvat cu masina am facut rarul mia iesit masina euro 2 si in sf am platit taxa mica nu cea dublata 100 de euro la masina mea am in sf nr definitive pe mazda mea dupa multa alergatura si bani aruncatii recomandami si mie te rog citeva magazine online de piese si consumabile garantate dar nu f scumpe si cit de cit de firma
ast rasp ms
Piesele nu pot fi „cat de cat” de firma. Pot fi de firma sau nu. Tinand cont de vechimea masinii o posibila sursa de piese poate fi si de la dezmembrari.
Nu cunosc niciun magazin online sau fizic pentru care sa garantez. Piesele vechi sunt o problema delicata pt SH-urile mai vechi.
buna tot eu sunt imi poti recomanda un forum sau niste id uri de mecanici ingineri ca sa stau de vb putin cu ei mi se pare ca am ceva pb cu pornirea la masina si eu nu ma prea pricep la ea ca e diesel ast rasp ms
Buna ziua.sunt in cautarea unei masini mai vechi si m-am oprit la Toyota Celica model 1992,1587cm.cubi,Euro 1.Informatiile despre taxa pe poluare difera pe cele doua site-uri pe care m-am uitat,872 euro pe bestauto.ro si 1745 pe autovit.ro.V-as ruga sa-mi spuneti valoarea corecta sau sa ma indrumati spre un site in care apare valoarea sigura a taxei.Va multumesc.
romeo – la acest punct nu ma bag. Nu pot gira forumurile orgnizate de teri sau magazine on-line. Va trebui pas cu pas sa indentificati pesonal cateva repere.
Atentie, nu toate siturile abordeaza lucrurile ca noi. Uneori un sfat poate aduce mai multa paguba decat ajutor… Succes.
Dinu – calculatorul nostru este construit dupa lege si este verificat. Daca nu aveti incredere in el, apelati la calculatorul oficial de pe situl Min de Finante.
buna ziua am si eu o intrebare..am un bmw din 90.non euro,in brif euro2.cu toate actele de la catalizator.garantie.etc,si am auzit ca poate sa mil scoata euro 2.dar trebuie sa platesc cam 16milioane la rar sa mil omologhze.?dc nu imi recunoaste euro 2 romania?
multulmesc.
Daca aveti acte Euro2, inseamna ca masina a fost deja omologata in UE. RAR este obligat sa recunoasca omologarea unui standard european.
Ipoteza: – actele dvs sunt in regula.
In aceasta ipoteza, daca nu va este recunoscut Euro2, trebuie sa va plangerti din ce in ce mai sus pe cale ierarhica RAR si ARR pana dati peste un cap luminat.
Din pacate normele RAR pentru identificarea standardelor de poluare nu sunt publice. Din acest motiv, anumiti lucratori RAR isi permit inca mici abuzuri.
salutin legatura cu golful 3 din 92 cu motor diesel tip 1y .am fost la rar si nici acolo nu mau lamurit .am intrebat 2 persoane unul mia spus ca s ar putea sa fie euro 1 cealalat razand e2 …acum astept sa vad ce imi raspund la cerere de consultanta care apropo sa facut 60 de lei:) din cate am citit mai sus am inteles ca si pe vento sar fi montat acelasi tip de motor.
din pacate raspunsul la cerere cred ca va veni in timp de 30 de zile iar rarul este programat mai curand 🙁
30 de zile? Poate totusi exagerezi tu. 🙂 Imi este imposibil sa cred ca RAR este atat de indolent.
Pot intelege manevra de a il descuraja pe micul traficant, dar ii pui non-Euro pe raspuns, nu tii omul 30 de zile.
Bugetari…
am un volkswagen polo din 1996,motor 1/4,euro 2,inmatriculat in bulgaria,m-ar interesa si pe mine sa-l inscriu in romania,cati bani m-ar costa taxa Va multumesc!
Pe banda bleu din dreapta la rubrica „Linkuri Utile” gasiti calculatorul oficial de pe situl Ministerului de Finante.
Pe aceeasi banda mai sus, puteti da clic si pe banerul rosu pentru accesarea calculatorului nostru.
Am un BMW 316I din 1991 motor 1600 cc 73kw cod motor 164E1 serie motor 07847351 vreau sa stiu ce euro are . Masina este din Austria. pe injectie contine catalizator sonda lambda debitmetru toate elementele care ar incadra-o sa fie cu euro parerea mea. multumesc.
Datorita prezentei catalizatorului, va impartasesc optimismul. Cred ca masina dvs este minimum Euro1, insa pastrez rezerva fireasca a unei pareri formulate in orb.
Din pacate, eu personal nu sunt familiariat cu actele austriece.
Multumesc pt rasp.Eram curios sa aflu parerea altora,azi am fost la RAR si mi.au scos.o non-euro.Am o cunostiinta are acelasi model de BMW aceeasi capacitate la motor acelasi cod pe motor numai ca difera anul, a lui e din ’93 a mea din ’91 ,si i-au scos-o euro2. E36 ambele,motoarele sunt la fel doar ca difera anii si seriile ,atat.Ce pot sa fac ma costa pretu masinii sa o inmatriculez.Exista posibilititatea sa fac alt RAR din nou in alt judet?
Da, orice decizie RAR se poate contesta. Daca puteti scana briful, va rog sa imi spuneti daca sunteti de acord sa imi trimiteti o copie.
Daca sunteti de acord va trimit un e-mail de contact pe adresa cu care v-ati inregistrat (si care nu este publica). Desigur, asta doar daca aceasta este functionala.
nu am scaner … pot face altfel? la contestatie m-am gandit si eu dar nu stiu prin ce o sa trec. azi am intrebat pe altcineva de acolo de la RAR despre situatie si mi.o zis in prim caz ca se i.au dupa tip motor,am zis cazul cu masina din ’93 dupa care mi.o bagat pe inaintare anul,ca e mai veche a mea. motive aiurea. la gaze nici nu mi.o turat motorul k la altii. ciudat.
Situatia este complicata din cauza suficientei personalului RAR.
In mod evident, in 91 nicio masina nu a iesit Euro pe poarta uzinei, intrucat Euro1 s-a implementat abia in 92 septembrie.
Tehnic vorbind, prezenta catalizatorului nu poate insemna altceva decat minim Euro1.
Insa este posibil ca acest catalizator sa nu apara in acte. In acest caz RAR are nevoie de actele catalizatorului pentru a omologa catalizatorul, iar masina sa devina automat Euro1 sau 2 (in functie de tipul catalizatorului).
Daca nu aveti actele catalizatorului, RAR nu are niciun temei pentru recunoasterea normei Euro. In acest caz, ar fi ilegala recunoasterea normei Euro.
Prin urmare, iata, exista si o varianta care sa dea dreptate RAR. Adica sa aveti o masina Euro care sa nu poata fi recunoscuta ca atare de RAR.
in cartea masinii (TYPENSCHEIN) apare catalizatorul ..cei de la RAR mi.au luat la ei doar briful. in carte apare asa : anzahl der katalysatoren : 1 ,art des(r) katalysators(en): geregelt, kat. 1 aufschrift : 1 728 174 – e o pagina intreaga cu datele masinii dar e in germana. daca o traduc ma ajuta la ceva?
Da, se pare ca aveti inscris pe carte inclusiv tipul si seria catalizatorului.
Cred ca trebuie sa faceti contestatie, pornind de la faptul ca nu vi s-a cerut documentul care contine datele legate de catalizator.
Important este ca cererea sa fie scrisa respectuos, fara ironii inutile (nu trebuie sa le dati lectii…) si sa le explicati ca aveti convingerea ferma ca o masina cu catalizator pentru reducerea emisiilor de noxe nu poate fi non-Euro, intrucat nu intelegeti ratiunea tehnica pentru care o masina non-Euro ar putea fi echipata cu un astfel de dispozitiv.
Incercati ceva gen – „cu toate ca reprezentantii RAR au avut o atitudine foarte profesionista, sunt de parere ca s-a strecurat o mica eroare in cazul meu…”. Cam aceasta ar fi sugestia mea.
va multumesc mult . chiar azi merg la RAR sa vad ce rezolv.
buna scz de deranj tata sia luat un mercedes benz sprinter masina a fost inscrisa in circulatie in oct 1996 este import franta si am o serie pe aiki care apare cam asa A212DD30S SI si directivele 70/220/CEEsi 88/77/CEE oare e posibil ca sa iasa masina euro 3 la rar????ca dk nu va dati seama la ce motor are va avea o taxa de inmatriculare imensa datimi si mi e niste sfaturi va rog ast raspuns si certificatul asta de franta mai are casute necompletate asa sunt toate astea din franta????
apropo la masini le astea de franta nu au altceva decit certificatul de inmatriculare cind le cumperi de acolo????de ex la mine import austria avea 2 brifuri si cartea albastra asta nu are si cele de germania au 2 brifuri mic si mare ….va rog sa ma jutati si pe mine pe ca tata nu se pricepe si tot eu tre sa alerg so inscriu ca si la a mea mazda 121 96 ast rasp multumesc
romeo – autoutilitarele au alt calendar de trecere la o norma Euro la alta.
In cazul dvs data intrarii in vigoare a normativului a fost 1 ian 2006 cu 1 an de tranzitie permis modelelor aflate deja in productie la data respectiva.
In cazul dubitelor cea mai sigura data este 1 ian 2007.
Acest raspuns v-ar fi fost mai util daca l-ati fi obtinut inainte de cumparare.
Despre Franta: – intradevar, in aceasta tara, singurul act al masinii este Carte Gris (talonul).
deci sa inteleg ca dubita mea va iesi la rar euro 2 sau euro1 dk euro e nu iese at sa sper ca va iesi macar 2 ce sa fac dk nu am stiut de asta mai devreme acum nu mai am ce face ms oricum sper sa iese ok pina la urima
Nu, nicidecum. Datele la care m-am referit sunt cele SIGURE pentru ca masina sa fie Euro4.
Pt anul 1996, masina are sanse mari sa iasa Euro1, normativul Euro 2 pentru utilitare grele (dube mai grele de 1350 kg, dar pana in 3500 kg) fiind implementat in 1998.
O utilitara grea este sigur Euro3 abia din 2002.
buna scz de deranj stii unde pot gasi si eu niste manuale de intretinere si service pt mazda 121 III JA 1,8 DIESEL IN LB ROMINA electronic sau oricum free sau contra cost
????
Nu am nici cea mai vaga idee. Sorry.
buna ziua,am si eu o intrebare.vreau sa cumpar un vw golf 1.6 benzina,an 1993 si cel care l-a adus spune ca e euro2.seria de pe brief este WVWZZZ1HZRW033138.Ma puteti ajuta?mai va trebuie altceva din brief?
Masina a iesit pe poarta uzinei (cel mai probabil) Euro1, deoarece norma Euro2 a fost elaborata abia in 1994.
Totusi, aceasta masina poate fi Euro2 daca a primit ulterior un catalizator.
RAR recunosate catalizarea ulterioara fie daca acest catalizator este inregistrat pe brif in sectiunea A, fie daca apare in sectiunile B sau C, dar este insotit de documente care sa il certifice (factura catalizator + contract garantie).
Cel mai SIGUR este sa mergeti cu copii dupa acte la biroul de consultanta RAR.
ma scuzati ca va deranjez din nou,care este sectiunea A pe brief?
Sectiunea A este cea in care apar toate datele masinii in mod obisnuit (fara adaugiri).
domnule Iulian Senos imi putetzi spune va rog din c an OPEL are EURO 4,la modelul VECTRA 1.8 BENZINA?Multzumesc…
Vectra C 1,8 benzina este Euro 4 incepand cu faceliftul de la sfarsitul anului 2005.
Puteti folosi ca data certa 01.01.2006. Aceste date sunt valabile doar pentru tarile deja membre UE in 2005, cum ar fi Germania.
Nu este insa si cazul Romaniei…
Am cumparat un Vw Bora 1.6 benzina,3/1999 si nu stiu ce euro este? Am sunat la Midocar si cei de-acolo mi-au spus ca au identificat masina, si ca pe baza nr de identificare al masinii apare ca fiind EURO 3 la ei. Au zis ca daca am probleme sa vin la ei sa-mi dea o hartie sa ateste ca e Euro 3. Cod Motor: AKL
Da, si eu cred ca AKL este Euro3, insa am cunostinta despre un caz in care RAR a scos masina Euro2. poate ca la acea masina or fi fost probleme cu catalizatorul…
ATENTIE insa la altceva. Faza cu hartia de la Midocar poate fi egala cu zero. O astfel de hartie poate fi valabila DOAR emisa de producator. Certificarea Midocar nu produce efecte la RAR.
Uneori dealerii promit orice ca sa isi vanda produsul.
Poate ca cei de la Midocar s-au oferit sa intermedieze obtinerea hartiei de la VW. Asta ar fi ok…
Va multumesc D-nul Iulian. Am vb la Midocar si au zis sa merg sa iau hartia de la reprezentanta VW!!!
Am si eu o urgenta:
Vreau sa imi iau un Accord din ’95, motor 2,2, 150 cp-VTEC (cu cip am inteles vreo 200)….si asa vrea sa o inmatriculez. Masina e din America si e adusa pana in 2008 dar neinmatriculata. Baiatu asta zice ca e Euro 2.
Acum eu am mai multe intrebari daca puteti sa ma ajutati:
1. Cat ma costa taxa avand in vedere ca anul a fost introdusa in tara si cred ca e Euro 2?
2. Cat de rau poate sa ma arda astia la RAR?
2. Daca nu reusesc so inmatriculez curand, o asigurare romaneasca e valabila?
Eu as vrea so iau saptamana viitoare daca taxa nu e magnifica
Va bagati intr-o aventura complicata. Masina fiind din State trebuie omologata, iar RAR va fi extrem de dur.
RAR si-a luat castane din toate partile din cauza multelor masini vechi introduse in trafic contra spaga. Acum au picat in cealalta extrema…
Sincer, ma indoiesc ca masina dvs este Euro2, intrucat in State exista alte norme de poluare, care nu au echivalent tehnic in norme Euro (pe anumite noxe sunt mai dure, iar pe altele mai pemisive).
Taxa pentru Euro2 poate fi calculata usor fie cu calculatorul oficial al Min.Finantelor (aveti link pe banda bleu din dreapta, mai sus, la rubrica „Linkuri Auto Utile”), fie calculatorul nostru (click pe banerul rosu de mai sus).
O asigurare romaneasca este valabila, insa SIGUR va fi MULT mai scumpa decat pentru o masina din parcul national.
PONT: – iesiti ceva mai bine daca omologati mai intai masina in UE (Germania, de pilda) si abia dupa aceea sa o aduceti in Romania. In acest caz, inmatricularea la noi ar fi la fel de simpla cu cea a unei masini aduse din Germania.
daca am fost la I.T,P. CU UN GOLF2 AN 88,care are montat un motor 1,9 litri diesel ,nu are nici o toba,doar o teava de inox de 55mm si noxele co2 au iesit 3,2iar apoi am pornit o instalatie hho si noxele au scazut la 0,3 respectiv euro4cum voi platii impozitul pe poluare?
se poate reduce co2 foarte simplu aproape de 10ori fara catalizator suplimentar, intrebarea este VREA RARUL SA MASOARE CO2 LA MASINI IN MOMENTUL CARE SE PLATESTE IMPOZITUL PE POLUARE SAU IA IN CALCUL CE SPUNE PRODUCATORUL CA POLUEAZA MASINA,ADICA CO2 SCRIS IN CARTE..
cand intra in viguare taxa pe poluare ,se poate merge la ITP cu masina sa mosoare co2, iar cu bonul sa ma duc sa platesc?
Raspunsul este NU. Iata de ce:
– Dvs faceti o mica confuzie intre monoxidul de carbon si bioxidul de carbon.
– CO (simplu, fara indice 2) este monoxid de carbon si este noxa. Taxa nu se plateste in functie de aceasta noxa.
– CO2, dioxidul de carbon, nu este considerat noxa, intrucat este un rezultat natural de ardere. Si dvs expirati CO2 din plamani, fara sa poluati pe nimeni. Taxa se plateste in fc de emisiile de CO2, nu de CO.
– CO2 nu se masoara la ITP, ci doar CO (monoxidul). Masurarea emisiilor de CO2 este similara cu masurarea consumului.
– principala diferenta intre cele doua, pe langa denumire si formula, o reprezinta si cantitatea emisiilor. CO este emis de ordinul gramelor sau zecimilor de gram pe km, in timp ce CO2 este emis de ordinul sutelor de grame pe km.
– Emisiile de CO2 sunt proportionale cu consumul de carburant al masinii.
Ce stiti de masinile din Anglia? Cum se poate afla ce norme indeplinesc(euro2-3)?
In Anglia, normele Euro sunt complet necunoscute publicului. Normele euro sunt respectate ca standarde tehnice.
Aceasta situatie se datoreaza faptului ca sistemul lor fiscal depinde doar de emisiile de CO2 (pt masini din si mai noi de 1998) sau cilindree (mai vechi de 1998). Nicaieri nu scrie nimic despre Euro.
Singurele cai de apreciere a normei Euro sunt:
– pe baza de data fabricatiei, conform articolului de mai sus, cu adaugarea la termen a unui trimestru.
– cert, pe baza de certificat dat de fabricant.
Nu exista cataloage publice cu seriile vandute in Marea Britanie.
Salut!Am un Alfa Romeo 145 din 1999 luna a 7 a,cu numere straine si ma intereseaza daca intradevar se incadreaza la Euro 3.Pe marginea motorului am o eticheta in care este inscriptionata cu E3.E posibil sa am surprize la RAR daca ma duc sa inmatriculez?Multumesc
Eu stiu ca 145 este doar Euro2. S-a produs doar pana in anul 2000. Nu cred ca acel E3 vazut de dvs se refera la norma Euro.
Va doresc sa ma insel si sa fi existat si vreun lot „gresit” Euro 3. Insa ma indoiesc…
multumesc de informatie
buna ziua am cumparat acum o saptamina un mercedes sprinter din 95 model 208 motor 2300 si as dori sa aflu ce norma de poluare are masina va multumesc
Mercedes Sprinter a fost pana in 1995 autobuz, iar incepand cu 1995 a devenit utilitara (dubita).
Fiind un model nascut in 1995, iar in 1996 urmand sa se implementeze Euro2, va asigur ca nemtii l-au construit Euro2 chiar din 95.
Nu am o evidenta exacta in cazul autoutilitarelor, insa sunt sigur 99% ca masina este Euro2.
Am gasit un Ford Galaxy in Anglia destul de ieftin.Ii din 2001 motor 1.9 TDI. cam ce euro ii? Ii euro 2 sau euro 3? Multumesc !
In tarile membre UE (la vremea respectiva) toate diesel-urile care au echipat Ford-uri in 2001 au fost Euro 3.
Va rog sa pastrati totusi si o anumita marja de eroare, intrucat 100% poate fi doar RAR, ca autoritate nationala.
am o rugaminte cum pot afla ce euro e masina mea?am un ford mondeo din 2001 1,8 benzina e inmatriculat in anglia cu volan pe dreapta va las aici seria mororului 1G68489 si VIN NUMBER WFO5XXGBB51G68489 poate ma puteti ajuta multumesc anticipat
Ford din 2001, este Euro3. Aceasta este doar opinia mea privata. 100% este doar RAR.
dar sunt forduri mondeo acelasi an 2001 1.8 benzina si sunt euro 4 cum e posibil?multumesc
Am interpretat intrebarea dvs ca „o fi Euro2 sau Euro3?” – v-am linistit ca nu poate fi Euro2…
Incepand chiar cu 1999 (!!) industria auto a produs si motorizari Euro4, inclusiv 1,8-ul Ford. Insa atentie, nu toate 1,8-urile sunt Euro4.
Din pacate nu am o lista exacta cu versiunile Mondeo din 2001 care sunt sigur Euro4. de aceea nu ma voi hazarda sa va dau un raspuns exact.
Explicatia faptului ca in 2001 au existat si Euro4 este simpla – cele doua norme Euro 3 si 4, sunt continute in exact acelasi normativ european, insa in sectiuni diferite. La nasterea lui Euro3, exista oficial pe hartie si Euro4.
am o rugaminte si eu la dumneavoastra:am un VW GOLF1,6 din 1998 pe benzina adus din suedia,m-ar interesa ce euro este masina;wvwzzz1jzww105653 AKL,masina e pe numele meu dar n-am radiat-o de acolo oare as putea s-o radiez de aici din tara?mersi pt tot.
AKL s-a produs si dupa 2001, ceea ce inseamna ca este Euro3.
Totusi, AM CUNOSTINTA despre un caz AKL dinainte de 2001 care ar fi iesit la RAR Euro2. Din pacate nu cunosc detaliile tehnice ale acestei intamplari ciudate.
De aceea, in cazul AKL prefer sa nu dau un raspuns transant. Exista posibilitatea teoretica ca AKL sa aibe 2 generatii. Sau poate ca a fost doar o eroare RAR…
am o rugaminte si eu la dumneavoastra:as dori sa cumpar o toyota celica 1998cm cubi ,115 kw ,din 1993 din Germania si proprietarul mi-a trimis copia certificatului de inmatriculare in care scrie emisie E2.As dori sa aflu ce euro are masina 1 sau 2 deoarece taxa este de-a dreptul nerusinata pt.euro 1.Multumesc
Norma E2 este norma fiscala germana. Aceasta norma nu ne de niciun indiciu despre norma tehnica Euro.
Masina poate fi Euro1 sau Euro2, insa cel mai probabiul este Euro1.
Euro2 poate fi doar daca vechiul proprietar a montat un catalizator Euro2 ulterior cumpararii masinii.
In acest caz, RAR va va cere si factura + garantia catalizatorului, ca sa poata constata existenta pe masina a catalizatorului care apare in acte.
Am cumparat din Anglia un Peugeot 406 motor 1800 benzina.
Masina are numai 130.000 Km si am fost la o statie ITP sa ii fac fumul inainte de a merge la RAR si mi-au spus Euro 3 fara nici o problema chiar Euro 4.
Insa surpriza la Rar mi-au scoso Euro2.
Ce sa-r putea face in situatia asta?????????
Am uitat sa precizez ca masina ii din luna 10 2000
In anul 2000, Peugeot 406 putea fi echipat cu doar 2 motorizari de 1,8 litri benzina:
1 – generatia mai veche de 110CP, numita XU7 si care este Euro2. Anul 2000 a fost ultimul in care s-a produs aceasta motorizare.
2 – generatia noua EW7, de 115 CP, care este Euro3. Anul 2000 este primul in care s-a produs.
Asadar – daca motorul este de 110 CP este Euro2, daca este de 115CP este Euro3. Banuiesc ca dvs aveti motorul mai vechi.
Atentie – cei care fac „fumul” NU au scule cu care sa poata stabili norma Euro. Daca cei de la ITP pretind ca pot stabili norma Euro, inseamna ca NU sunt bine intentionati.
da mersi intradevar motorul este de 110 cai
mersi de informatie
Va salut! faceti o treaba extraordinara Domnul Iulian. Sper ca si sunteti platit pentru asta.
Intentionez sa cumpar o masina din Germania.Vreau sa va intreb daca in acte apare data fabricatiei sau data primei inmatriculari si de unde stiu daca e una sau cealalta(daca sunt trecute amandoua imi imaginez care e data fabricatiei) Va multumesc!Multe succese!
Diferenta intre cele doua date este usor de sesizat:
– data primei inmatriculari (Erstzulassung) are format luna-an (de ex: 05/2009)
– data fabricatiei se rezuma doar la an (Baujahr).
Va multumesc Domnule Iulian!
Buna ziua.Va multumesc inca o data pt. lamuririle de acum cateva zile si mai am o nedumerire:un peugeot 1.6 HDI,1560 cm cubi,80sau 81 kw,din ce an apare cu euro4.Multumesc
Exista foarte multe motorizari 1,6 HDI de 80kW, si Euro3 si Euro4.
Despre ce model auto este vorba? Pentru o parere cat mai aproape de adevar, pot fi de ajutor anul de productie si tipul motorului (numele motorului).
imi cer scuze,modelul este peugeot 407,1.6HDi ST Confort FAP A/C,an fabr.2004,81kw.ultumesc
Doar RAR poate fi 100% sigur. Eu cred ca 1,6 HDI FAP este Euro4.
Fara FAP ar fi fost Euro3.
Nu am cunostinta sa fi existat vreo generatie FAP a acestui motor care sa fie Euro3.
am cumparat un merc b200 an fab. 2007 martie pe talon am trecut 2003/76b este euro 4?
Ceea ce la dvs apare 2003/76b corespunde normei 2003/76/CE-B care apare si in articolul de mai sus.
Masina este sigur Euro4.
buna….as vrea sa imi cumpar un bmw 320 din anglia cu volan pe dreapta disel si as vrea sa stiu care este seria cand a inceput sa se faca euro 4.va multumesc
Regret, dar nu avem evidente atat de precise incat sa putem indica o serie de granita.
Tot ceea ce putem face este sa avem o parere pe un caz concret. In 99% din cazuri decizia RAR s-a potrivit cu parerea noastra.
Sfat – este extrem de dificil sa conduceti in Romania cu volan pe dreapta. Riscati mult.
inafara de faptul ca este dificil la condus eu as avea o alta intrebare : din cate stiam eu o masina cu volan pe dreapta nu poate fi inmatriculata in RO (RAR-ul nu accepta)! asta stiam eu … si surpriza … am vazut o masina de acest gen cu nr romanesti … care e explicatia ?
RAR accepta masini cu volan pe dreapta. Scrie chiar la ei pe site. La intrebarea „de ce?” nu stiu sa raspund…
Buna,
Un BMW 316i prima inmatriculare 07/1999, motor 77KW si Schadstoffarm D4, poate fi Euro3 sau Euro2.
Nu am alte date, doar acestea luate de pe site.
Multumesc
Salut, cilindree 1,9 litri benzina? Daca da, cred ca este Euro3. Nu uitati, 100% este doar RAR.
Buna
Am adus o masina din slovenia, SEAT CORDOBA 1.4 CLX pe benzina, la RAR a iesit EURO 1. Am cumparat-o ca eram convins ca este EURO 2. Data prima inmatriculari pe talonul original este 03.1995 la RAR au trecut an fab. 1994. Au gresit si la masa proprie, la capacitate de rezervor, poate ca si la alte date, aceste am verificat si sunt date de la Golf 3. Vecinul meu are un Golf 3, acelas capacitate de 1391 cmc, putere 44kw, an de fab. 1994 si cel mai important, acelas cod motor: ABD. Masina lui este EURO 2, ma intreb, oare de ce, exact acelas motor, cu acelas cod si date technice, ambele din 1994, de ce este una EURO 2 si cealalta nu? Ca al meu este din slovenia? Nu cred ca are vreo legatura, sau la noi in Romania chiar se pote orice? Cand am vrut sa fac reclamatii mi sa spus ca numai pe baza unui C.I. facuta de RAR pentru o masina exact la fel, model, tip, motor, an. Ce am gasit, un VW cu exact acelas motor nu se accepta ca nu e acelas producator…
Multumesc anticipat pentru ajutor!
Salut Tomi,
Problema nu este una simpla. Doua masini cu motoare identice pot indeplini norme euro diferite. Tehnic nu este imposibil, iar factorii care pot determina asta sunt multi.
Totusi unul din ei, piata specifica, este posibil sa fie de vina pt. toate aceste probleme.
In 1995 Slovenia nu era membra UE. Este posibil ca sa fi fost ca la noi, adica in 1995 abia sa fi implementat Euro1. Adevarul este ca personal NU am informatii despre piata slovena din 1995.
Data fabricatiei si cea a inmatricularii este firesc sa fie diferite.
Sunt tentat sa cred ca cei de la RAR au dreptate.
Buna,
Intre timp am reusit sa gasesc o alta masina exact identica, deci Seat Cordoba 1.4 din 1994 care a fost adusa din Portugalia. La RAR a primit acelas clasificare, deci tot EURO 1. In schimb o cunostinta mi-a gasit tot aceleas masina, Cordoba 1.4 din 1996 Slovenia, care a primit EURO 2. Aici si la VW Golf am si copie scanata dupa C.I. Aceste lucruri am scris doar din curiozitate, mie mi se pare interesant ca un anumit tip de motor (cu un anumit cod – ABD) cand iese de pe linia de fabricatie indeplineste alte norme in functie de masina (VW sau SEAT) si tara (Germania-Slovenia-Portugalia) in care ajunge. Aceasta lucru de aceea este foarte interesant ca stim nenumarate cazuri cand RAR-ul a stabilit norma EURO dupa tipul de motor si nu dupa emisia reala – ex. catalizatoare montate ulterior. Deci recunosc ca problema mea chiar nu este siplu, mai ales cand ma gandesc la faptul ca baetii de la RAR stiu mai bine datele technice decat producatorul masini 🙂 Maine o sa verific si sistemul de evacuare, care daca nu ma insel este identic si are exact acelas catalizator ca Golf-ul vecinului care este EURO 2.
Oricum, multumesc pentru raspunsul rapid si daca aveti idei noi pe baza celor scrise mai sus, astept din nou opinia dvs.
Da, se intampla sa apara astfel de diferente la masini cu motor identic.
Spre exemplu, prin 2007 Skoda avea in Romania modelul Fabia benzina 1,4 litri, care in versiune cu transmisie manuala era Euro4, iar pe automata Euro3. Este un caz strict autentic si absolut oficial 😀
Cred ca paralela cu VW va poate indreptati sa depuneti o cantestatie, producatorul celor doua masini fiind acelasi, chiar daca sunt modele diferite.
Oricum, exista si posibilitate ca RAR sa aiba dreptate.
salut am cumparat o masina ford mondeo an fabricatie 1994 motor de 1752 cmc in certificatul de germania scrie la sectiunea 1 e2 imi puteti spune va rog daca este euro 1 sau euro2
Ma voi referi exclusiv la cazul german.
In 1994 masinile cu cilindree de 1,8 litri erau Euro1. E2 este categoria taxei fiscale, care – intr-adevar – avea un cuantum, egal cu al unui Euro2, insa aceasta conventie este doar una fiscala, nicidecum tehnica.
E2-ul din brif nu poate fi opozabil RAR.
Totusi, din experienta, va pot spune ca masinile Euro1/E2 sunt in general recunoscute Euro2 de catre RAR. Insa am avut ocazia sa constat si unele exceptii.
Puteti afla mai mult chiar de la RAR, daca aveti tmp sa le solicitati (contra-cost, vreo 30-50 lei) asistenta de specialitate.
O masina este 100% Euro 2, daca acest lucru este scris AD-LITERAM in brief, in sectinea principala (nu ca adaugire ulterioara).
Asa cum afirma si Iulian sunt multi factori care influenteaza stabilirea normei de poluare.Este adevarat ca RAR-ul se bazeaza pe date de la producatorii auto insa sunt ferm convins ca acest lucru nu se intampla tot timpul.Am cunoscut destule cazuri in care cei de la RAR, datorita unor lacune in baza de date sau pur si simplu din interes, au atribuit norme „ciudate” de poluare in favoarea sau defavoarea proprietarilor.Solutia SIGURA e sa va documentati foarte bine(de preferinta direct la birourile lor de consultanta)inainte de a cumpara masina.
Eu am cumparat fara emotii(dupa o consultanta in prealabil la RAR)un VW Polo 1,4 16V, cod motor AUA din 1999, care a iesit mai apoi EURO 4.
Si…un studiu de caz pentru d-l Iulian:Vauxhall Vectra 1,8 16V din 1998.Imi lipsesc alte date (masina e momentan in drum spre Romania) dar eu inclin sa cred ca nu are cum sa iasa Euro 3.
Multumesc.
Da, stiam de ele. Exista un model Polo (6N2) motorizat AUA care este Euro4 inca din 99. Felicitari! Rara avis!
Cu privire la Astra 1,8 din 98, inclin in aceeasi directie. Sunt 90% sigur ca-i Euro2. Trebuie totusi vazut tipul motor. Incepe cu Y?
salut. as dori opinia dvs. in nelemurirea mea: vreau sa-mi aduc un FORD FOCUS din germana si as dori sa fie
salut. as dori opinia dvs. in nelemurirea mea: vreau sa-mi aduc un FORD FOCUS kombi din germana si as dori sa fie EURO 3 sau 4, max 1800 cmc iar in banuti vreau sa ma incaderez pana in 3000 E. ce nu inteleg de pe mobile.de : unele masini din acelasi an si aceeasi motorizare, unele au EURO3 altele 2. cum as putea sa le deosebesc (sau dupa ce)ca sunt euro 3 la fata focului.
va multumesc!
Un Ford este sigur Euro3, daca este minim an 2001. Puteti gasi si Euro3 in 2000, insa numai pe benzina.
Daca pe acte, pe brief scrie negru pe alb, textual Euro3, atunci e bine. NU E3, nu D3, ci „Euro3”.
Atentie la eventuale inscrisuri taiate. In acest caz exista posibilitatea ca neamtul sa fi facut un upgrade de catalizator, recunoscut numai in Germania. In acest caz, este posibil ca masina sa nu fie recunoscuta Euro3 de RAR, chiar daca apare inscris pe pagina urmatoare.
Pe scurt:
– luati an 2001;
– daca va pica cu tronc ceva din 2000, sa scrie Euro3 in acte si sa nu apara stersaturi (nici macar oficiale!)
Nu va incredeti decat in acte. Nu in povestile vanzatorului, oricat de neamt ar fi acesta…
va multumesc din suflet pentru sfaturi !
buna seara. am un 318i din 93, pe brief dupa seria motorului scrie E2, iese euro 2 ?
Chiar daca E2 nu inseamna Euro2, am observat ca BMW-urile E2 cam ies in general Euro2.
Am intalnit si cazuri in care nu au iesit. Daca masina este E2 din uzina este ok. Daca a fost upgradata ulterior, nu iese Euro2.
salut ! am si eu un vauxhall vectra combi din 1997 cmc 1799 am 2 intrebari :
1. unde as putea gasi pe motor scrisa seria k nu o am trecuta in certificatul englez
2. masina a avut 2 proprietari inaintea mea dintre care numai primul trecut in certificat adik pers. care a aduso , a 2 a pres are contract de vanzare cumparare cu proprietarul original si la randul meu am contract de vanzare cumparare cu al 2 proprietar . Intrebare: cum as putea radia masina pt o eventuala inscriere? astept raspuns mutumesc anticipat!
Salut
1. Fiecare motor are o placuta de la producator. Nu stuiu exact unde vine pozitionata in cazul Vauxhall. Ar trebui (dar nu este obligatoriu) sa fie pozitionata ca la Opel. Alta idee nu-mi vine acum…
2. Din cele scrise, reiese ca al doilea proprietar nu apare in acte. Adica nu a inmatriculat niciodata masina si – cel mai probabil – nu si-a deschis rol la fisc, circuland cu actele primului proprietar.
Cel mai simplu este sa luati legatura cu primul proprietar si sa faceti actele direct. Altfel nu puteti sa o inmatriculati.
Comtractul de vanzare cumparare trebuie avizat de fisc ca sa fie valabil. in ochii statului dvs cumparati o mmasina de la cineva care nu o detine…
Continuare – o solutie este ca si proprietarul 2 sa faca actele cu prop.1, s-si plateasca impozitul si totul intra in normal.
Problema este ca actualul proprietar nu a declarat la fisc masina.
Eu asa am inteles. Daca gresesc corectati-ma.
Am cumparat un Opel Tigra de 1389 cmc, are nr. motor X14XE si data primei inmatriculari 09.04.1996. V-as ruga frumos sa-mi spuneti ce norma de poluare are. Multumesc!
Revin la cele de mai sus. Am cumparat un Opel Tigra de 1389 cmc, are nr. motor X14XE si data primei inmatriculari 09.04.1994. V-as ruga frumos sa-mi spuneti ce norma de poluare are. Multumesc!
x14xe are sigur capabilitati Euro2. Daca are catalizator adecvat (daca e fie si norma fiscala germana E2) masina iese Euro2 la RAR. Incurca lucrurile anul de productie 1994.
Cu toate acestea, toate modelele Tigra dinainte de 2000 de care am avut vreodata cunostinta sunt Euro2.
Cred 90% ca masina este Euro2.
buna
am luat un opel corsa b, din 1994, 1389 cmc, nr de identif VSX000073R605…..,pe brief scrie „schadstoffarm e2” si vanzatorul m-a asigurat ca e euro 2. pot fi sigura de asta? am programare luni la RAR, as putea avea surprize sa fie euro1?
Din experienta, va pot spune ca in general RAR recunoste E2 ca Euro2, chiar daca intre cele doua clasificari exista diferente mari. E2 este o categorie fiscala nemteasca, recunoscuta DOAR in Germania, si care corespunde in cuantum cu taxa corespunzatoare poluarii Euro2.
Problema este ca nu toate E2-urile sunt Euro2, existand si masini care ajung sa obtina E2 in Germania prin upgrade de catalizator. In aceasta situatie, pot aparea probleme la RAR. Au existat si cazuri in care E2 a fost incadrat non-Euro sau Euro1. De acest lucru va puteti convinge uitandu-va in actele masinii si observand daca exista completari.
Totusi, cele mai multe E2-uri ies Euro2 la RAR.
Buna ziua.As dori sa-mi cumpar o Toyota celica model 1990-1994 1,6 ST-I 16 V sau 2.0 GTi.
Ar fi sanse sa fie euro 2 careva?
Sunt sanse sa dea mult discutata lege pe poluare in 2010?
Multumesc.
Buna ziua. Sanse exista, insa problema este un pic mai complicata decat a fi sau a nu fi Euro2. iata de ce:
1. De noi, o Toyota 90-94 cu cil. mai mare de 1,6 litri sunt aproape sigur Euro1. Marcile japoneze la vremea aceea au fost cam ultimele care si-au aliniat motoarele la noua norma Euro2.
2. Cu toate acestea, pana la Euro2, este destul de posibil ca trecerea de la o norma inferoara la una superioara sa se faca doar prin simpla inlocuire de filtru catalitic. Nu este o regula de fier, insa exista multe cazuri de care am cunostinta.
3. Daca doriti sa cumparati masina din Germania, este bine sa stiti ca in anii ’90 la menti au existat grile de impozitare in fc de norma Euro. Fara a insemna Euro2, daca apare in acte norma fiscala E2, este posibil ca masina dvs sa fie Euro2 (dar nu obligatoriu) ca urmare a unui upgrade de filtru facut de fostul proprietar, cu scopul de a plati mai puti la fiscul german.
Idee de actiune:
Cautati E2, obtineti o copie dupa brief, trimiteti-o in tara cuiva care sa mearga la RAR pentru cnsultanta, iar RAR da verdictul final INAINTE sa cumparati masina. Asa evitati orice pacaleala.
In legatura cu retragerea taxei de la inmatriculare si asimilarea in impozit anual inca nu se aude nimic. Despre anumite temeri legate de subiect puteti citi in articolul:
http://www.totalauto.ro/2009/09/03/taxa-auto-ilegala-2010/
Buna ziua am si eu nevoie de un ajutor. Am achizitonat din Germania un VW Golf 1.6 benzina prima inmatriculare 10.98. Masina are seria WVWZZZ1JZXB064779, 74 KW, 1595 CM, 188 KM/H, COD MOTOR AKL.Care ar fi sansele ca masina sa fie la RAR Euro 3. Dar an de febricatie poate fi 1999? Va multumesc.
Intrebarea dvs este foarte grea. AKL este un motor VW cu capabilitati indiscutabile Euro3, insa nu toate modelele Golf echipate cu AKL au fost catalizate Euro3. Pana in 1999-2000 multe motoare AKL au functionat cu filtru catalitic si setari Euro2, fiind clasificate Euro2 (pentru un pret mai mic de vanzare fata de Euro3).
Cunosc cititori care au inmatriculat AKL in Romania Euro3, dar si Euro2. Va recomand calduraos sa trimiteti copii dupa brif in tara, pentru a obtine consultanta RAR, inainte de cumpararea masinii.
Masina am cumparat-o deja. O sa cer o consultanta de la RAR. In cazul in care e euro 2 ce as putea face sa fie euro 3 mai ales ca sunt masini catalizate euro 3. Va multumesc.
Cred ca trebuie sa dati 2 telefoane, unul la reprezentanta (pt a afla daca exista posibilitatea adaptarii, inclusiv costuri) si unul la RAR (pt. a afla costul reomologarii).
Aritmetica este simpla, daca cheltuiala va fi mai mica decat taxa auto, inseamna ca trebuie sa treceti la actiune.
Cu putin noroc, daca puteti obtine o hartie de la constructor (mijlocita cumva de importator) ca masina este (sau poate fi) Euro3, scapati de masuratoarea RAR, care va fi cel mai ridicat cost din aceasta combinatie.
Am primit cetrificat de la producator in care este specificat respecta directiva 96/69/EG. deci clar euro 2. O ruda a cumparat un VW Bora 1.6 benzina prima inmatriculare 11/1999 seria WVWZZZ1JZYW394298, motor AKL, la fel ca almeu 74 KW, 1595 cmc, 188 KM/H.Cei de la RAR au zis la fel euro 2.A primit certificat de conformitate de la producator cca masina respecta directiva 2003/76B/EG.Conform directivei masina este euro 4? Ce sanse sunt ca cei de la RAR sa o recunoasca macar euro 3?
Va multumesc.
Daca aveti certificat de la producator, este ok. Sa nu fie cumva de la vreun dealer, ca nu are nicio valoare la RAR.
In legatura cu norma pe care ati scris-o, intr-adevar inseamna Euro4, insa ceva nu este in regula. O masina din 99 nu poate indeplini o norma din 2003 decat prin upgrade… Certificatul original nu poate fi Euro4, chiar daca masina ar indeplini acest normativ.
Oricum din cate stiu, in 99 nu a existat nicio motorizare de 1,6 care sa respecte normativul Euro4. Am cunostnta doar despre un motor de 1,4 din 99 (nu imi amintesc in aceasta clipa codul) care este recunoscut Euro4 de RAR.
Actul pe care l-am primit EG Ubereinstimmungsbescheinigung unde sunt date toate datele masinii si cu privire la noxe sunt trecute urmatoarele:4
6.1) Comportament de emisie: 70/220/EWG*2003/76B/EG
1) Test procedura
Emisie Co g/km: 0,587
T/HC: –
NO: –
T/HC+NO, g/km: 0,180
46.2) Emisiile de CO2/ Puterea consumului: 80/1268/EWG*1999/100/EG
CO2:g/km Consum l/100km
Urban: 213 10,70
Exterior: 132 6,10
Mixt: 187 7,80
Va multumesc.
EG este prescurtarea in germana a UE, iar cuvantul acela lung de tot inseamna certificat de conformitate. Acest certificat poate fi emis de orice dealer si NU este un certificat emis chiar de producator.
Dilema dvs este generata de cele doua normative care apar in certificat. Cele doua normative sunt invocate pentru a se sti conform carei proceduri s-au facut masuratorile.
– 2003/76B/EG este acelasi normativ (acelasi document, aceeasi lege) cu cea in care este oficiata norma Euro4, insa in certificatul de conformitate indica modul in care au fost executate masuratorile noxelor.
– 1999/100/EG indica modul in care au fost masurate emisiile de CO2.
Emisiile din certificatul dvs corespunzatoare noxelor CO, HC si NO au valori foarte bune, care se incadreaza la Euro3. Asta se poate deduce din hartia dvs., fara ca norma de poluare sa fie explicit inscrisa.
Atentie – certificatul de conformitate constata configuratia ACTUALA a masinii. Faptul ca masina se afla sau nu in aceeasi configuratie ca la momentul iesirii pe portile uzinei, ar trebui sa puteti vedea in cartea masinii. Acolo apare orice modificare de acest tip.
Din pacate, imi este neclar care sunt criteriile dupa care RAR accepta anumite upgradeuri, iar pe altele nu.
Cert este doar faptul ca certificatul dvs este echivalentul unui certificat de omologare si nu incadreaza explicit masina la o anumita norma Euro.
Dupa cifre, cred ca masina dvs este Euro3. Sigur 100% nu poate fi decat RAR..
as dori sa stiu ce norma de poluare are un ford focus din 2001 cu seria de pe motor FYDB.multumesc
Focus din 2001 este Euro3 indiferent de motorizare, DACA masina a fost cumparata noua din spatiul UE (cel de atunci, din 2001). Pentru a evita orice surpriza (stoc intarziat, import paralel, etc) luati o masina dupa 1 Martie 2001.
da,masina e din aprilie 2001 inmatriculata in mai 2002.sper sa nu existe alte surprize.vedem marti la RAR
nu e nimeni sa-mi dea un raspuns,va rog?
Raspunsurile nu se dau in timp real. Intarzierea cea mai mare este de 24h.
Cititi cu atentie textul articolului inainte de a adresa o intrebare. 😀
Buna ziua!
As dori sa va intreb in ce norma de poluare se incadreaza un SAAB 9000, 1985 cmc, fabricat in 1996, cod motor B204. Am citit articolul, insa avand in vedere ca in 1995 modelul a beneficiat de un facelift major, ma gandesc ca si norma euro 2 a fost introdusa mai devreme pe acest model. Stiti cumva mai multe detalii?
De asemenea, as dori sa stiu acelasi lucru despre Renault Safrane Phase II, 1994 cmc, care de asemenea, s-a fabricat doar incepand cu 1996.
Orice informatie e binevenita.
Va multumesc!
Intrebarea dvs NU este usoara deoarece, in general, documentatia privind normele Euro in anii de productie 1990-2000 este neclara, pentru ca uneori apar aceleasi coduri motor cu norme diferite, adica exista generatii diferite ale aceluiasi motor cu norma Euro diferita (dar acelasi cod motor).
Avem un lucru cert. Safrane din 96 este Euro2 pentru motorizarea pe benzina de 2 litri. Facelift-ul la care faceti referire a adus si motorizari Euro2.
Cu Saab-ul din 96 nu sunt deloc sigur. B204 este sigur si Euro2, deoarece a fost produs pana in 2000. Din pacate acest tip motor nu a fost Euro2 inca din 1994 (an in care abia s-a publicat norma Euro2). Sau – ca fiu cat mai clar cu putinta – masina ar fi putut iesi pe poarta uzinei ca indeplinind Euro1, chiar daca in fapt masina se incadra chiar si la Euro2.
In cazul Saab 9000 este esential sa vedem briful masinii.
Va multumesc pt raspuns!
As mai dori sa stiu, la stabilirea cuantumului taxei de inmatriculare in cazul unei masini second-hand, pt. stabilirea varstei masinii se ia in considerare data la care aceasta a fost fabricata sau data primei sale inmatriculari (cea din tara de provenienta)?
Legea prevede explicit ca la calculul varstei automobilului se ia in considerare data primei inmatriculari in UE.
un ford mondeo tdci din 2004 noiembrie ce norma de poluare are?
Pentru a incerca un raspuns cat de cat serios, ar fi bine sa imi spuneti mai multe despre masina: data fabricatiei, data primei inmatriculari, cilindreea, tipul de caroserie si – daca se poate – tipul motorului (numele sau, nu seria).
data fab:4 nov 2004
data prim inm:20 mai 2005
motor:1998 96kw 6+1 viteze
tipul:AC break
BWY/FMBA1/MONDEO
seria:4S83655
num de iden:WFOWXXGBBW4S83655
adusa din spania
Judecand dupa data fabricatiei, dvs ati cumparat un model cu motorizare capabila Euro4, dar care a fost comercializat si ca Euro3 (la pret mai mic, cu filtre Euro3 si cu alte setari de soft).
Cele mai multe masini cu elementele transmise de dvs sunt Euro4. Insa exista posibiitatea ca masina sa fie si Euro3. Personal raman la parerea ca masina este Euro4 (75% sigur), insa nu ar fi o surpriza foarte mare daca masina iese Euro3.
Dificultatea pronuntarii intr-o astfel de situatie este ca la data productiei masinii dvs, existau in piata (si se puteau vinde absolut legal) masini cu ambele norme. Totusi, luand in considerare ca prima inmatriculare s-a facut in Mai 2005 si nu in Ianuarie 2005, ma face sa inclin spre varianta Euro4.
Regret, dar nu va pot oferi un raspuns ferm la nivelul informatiilor pe care le detin. Cel mai probabil masina este Euro4.
cel mai probabil euro4 dar astia de la rar mio scos euro3!
nu aveti os lista cu masini euro 4?
Daca asa au zis inseamna ca asa este. Asa cum va spuneam, la data inmatricularii masinii au existat la vanzare ambele norme.
Cele mai mari sanse ar fi fost sa fie Euro4. Din pacate primul proprietar a nimerit un Euro3. In Spania, norma Euro este strict tehnica, iar cumparatorii nu sunt interesati sa o cunoasca. Sa cumperi in mai 2005 Euro3 este destul de putin probabil, dar – din pacate – perfect posibil.
Nu am fost foarte ferm cu Euro4 din cauza motorizarii FMBA1 care exista in piata din 2002 ca Euro3. Cred ca masina dvs este printre ultimele Mondeo Euro3.
buna ziua ,vreau sa inmatriculez si eu un seat cordoba fabricat in 1994, motor ABD, 1400 cmc,prima inmatriculare in 1994, masina e adusa din austria si as vrea sa stiu in ce norma de poluare se incadreaza.
buna ziua, motorul cod ABD a fost construit doar pana in 1996, ceea ce ne indica norma nativa Euro1.
Exista posibilitatea ca acest motor sa fie recunoscut ulterior inmatricularii Euro2, ca urmare a integrarii unui filtru adecvat. Exista sanse sa iasa Euro2 la RAR.
intradevar si din pacate este euro 1 ,astazi m-am interesat la rar.Multumesc.
As avea rugamintea sa-mi spuna si mie cine are cunostinte,am o Alfa Romeo 156,1600cmc benzina,din martie 1999 pe care as vrea sa o inscriu dar nu stiu ce norma de poluare detine,daca e Euro 2 sau Euro 3,unii spun ca iese Euro 3 si taxa e 1088 euro altii spun ca e Euro 2 si asta inseamna ca taxa e 2245 euro..nu stiu ce sa mai cred,as vindeo daca e euro 2 ca e cam mare taxa dar daca as sti ca e euro 3 as inscrio deoarece masina arata si functioneaza foarte bine,as multumi din suflet celor care mi-ar da un raspuns concret!
Adriano251982, Alfa 159 din 99 sunt Euro2. Nu am documetatie foarte exacta pe acest subiect, insa personal nu am auzit ca ar exista vreo Alfa 156 Euro3 in 1999. Va sugerez prudenta.
As avea o rugaminte la domnul Iulian. Spune-ti-mi va rog daca au ajuns mesajele precedente deoarce acestea nu sunt vizibile pe forum.
Cand ati trimis mesaje fara sa ajunga?
am trimis atat vineri cat si ieri am incercat sa postez. am crezut ca mesajele trebuiesc sa fie validate de dumneavoastra si filtrare de evenetual spam si din acest motiv nu apar. foarte ciudat oricum.
Va confirm ca mesajele dvs precedente (4 bucati) au fost interpretate ca spam.
Filtrarea s-a facut automat (nu ati fost cenzurat de nimeni) fie din cauza unor eventuale linkuri continute in comentarii (acceptabil este maxim unul), fie pentru ca ati publicat prea multe comentarii intr-un rastimp scurt.
Totul este in regula acum.
Se pare ca acuma merge din nou postat. Domnule Iulian sa va mai expun odata problema. Doresc sa achizitionez un Honda Accrod 2.0 Executive AT pe Benzina.
Aceasta masina a fost fabricata in 2008 si prima data inmatriculata in 07/2008. Se pare ca toate modelele pe Benzina au fost sa respecte de la inceput Euro 5. Totusi pana in Sept. 2008 au fost emise ca Euro 4, apoi intre Sept si Oct ca Euro 4 cu un act aditional Euro 5. Si doar ulterior a fost scris Euro 5 in Cartea de Identitate.
Aceasta masina acuma se poate reincadra (in Germania) la Euro 5 si va scrie si acest lucru in KFZ-Brief. Cum va proceda oare RAR-ul? Va scrie ca e Euro 4 sau Euro 5? Este destul de important din privinta taxei de prima inmatriculare.
Va mai ataseze de exemplu doua documente (unul unde este explicat de catre Honda cum functioneaza porcedura, si alta unde se arata un document care certifica reincadrarea motorului in alta norma). Sunt acceptate aceste documente de RAR?
In Germania este Euro 5, oare in Romania cum va fi? Cred ca motorul este (tipul) 83RII-05.
Poza1: img687.imageshack.us/img687/4354/euro5.jpg
Poza2: img215.imageshack.us/img215/4354/euro5.jpg
Va multumesc!
P.S.: As avea nevoie relativ urgent de un raspuns daca se poate. Stiti si cat dureaza raspunsul la o cerere de consultanta RAR?
Raspuns rapid pe puncte:
1. Masinile pot fi doar Euro4, chiar daca au capabilitati Euro5. Fizic este vorba despre acelasi motor, insa exista anumite diferenta la filtre catalitice si la setarile softului masinii. Masini cu setari diferite au norme Euro diferite.
2. Pentru pozele trimise – multumesc – insa trebuie sa rog maine un coleg sa traduca. Eu nu stiu germana.
3. Indiferent de cele scrise mai sus, daca pe briful dvs este scris Euro5 RAR recunoaste incadrarea nemtilor.
4. Timpul de reactie al cererilor adresate consultantei RAR depinde de numarul acestora acumulat intr-o zi. Nu vreau sa risc un raspuns inexact si de aceea va rog sa va adresati chiar RAR cu aceasta intrebare. Orientativ, eu stiu ca se rezolva in 24h.
Deocamdata atat. Succes la RAR! 🙂
Va multumesc mult pentru raspuns. As mi-a spus si dealer-ul Honda de aici ca nu ar trebui sa fie nici o problema in Romania daca in Brief scrie clar ca e Euro 5 chiar daca a fost reemis acest Brief aici (respectiv masina reincadrata).
Daca puteti sa imi mai dati un raspuns dupa ce va uitati la acele documente maine va sunt foarte recunoscator :).
Intradevar masinile ce spuneti dumneavoastra cu acele filtre catalitice si setari soft diferite este precizat si in primul document de catre Honda. Ei explica acolo si de ce motoarele Diesel nu pot fi reincadrate la Euro 5, si anume pentru ca le lipseste softul de diagnosticare automata (intervale service, etc). Sper sa nu gresesec.
Va doresc o seara buna si va rog sa nu ma uitati maine cu un raspuns.
Voi avea o saptamana complicata. daca vedeti ca intarzie raspunsul meu, va rog frumos sa-mi reamintiti aici. 🙂
ati mai reusit sa intrebati cumva acel prieten?
Nu v-am uitat, dar din pacate nu am inca noutati. Imediat ce primesc materialele va scriu.
nu am reusit sa traduc textul, iar principalul obstacol este formatul jpg. Nu aveti cumva un format text sau macar adresa paginii din care ati preluat textul?
Poate limpezim un pic textul din prima poza.
In ce priveste tabelul, face referire la niste clasificari valabile doar in Germania, cum ar fi acel „0462 Euro4” si care face trimitere spre normative interne, fara relevanta in RO.
Sunt tentat sa cred ca materialul scris in germana nmu este de natura sa va ajute prea mult la RAR. Spun asta, deoarece nimic din indicativele numerice pe care le-am vazut in cele doua pagini nu mi-au produs (pana acum) niciun declic legat de vreun normativ european.
mesajul meu anterior iara a intrat din nou la spam
va rog sa nu ma uitati cu un raspuns :), daca s-ar putea in cursul zilei de astazi ar fi perfect. Va multumesc.
Aveti opinia mea mai sus…
din nou intra mesajele la spam
Exista anumite black-list-uri pe unele servere care probabil contin si unul din IP-urile dvs. Nu pot interveni asupra acestui aspect. cel mai bine ar fi sa vorbiti cu providerul de de internet care v-a alocat IP-ul cu problema.
din nou
prima foaie este doar o explicatie lunga a faptului ca toate motoarele pe benzina respecta de la inceput euro 5.
mai importanta este cea de-a doua foaie si care vine de la (producator respectiv Honda Germania, si nu de la dealer) und se confirma ca acel motor este omologat si ca EURO 5. In cea de-a 4-a coloana este inscrisa noua incadrare a motorului ca Euro 5 si jos ultimele informatii sunt 715/2007*892/2008A care ar fi exact ce ati scris dumeavoastra mai sus, adica normative care certifica Euro 5.
teoretic ati zis ca daca masina a fost aici inmatriculata ca Euro 5 si scrie asta in certificat nu ar trebui sa fie probleme la rar.
.
Este foarte corect ce spuneti, insa nu coloana a 4-a reprezinta problema noastra, ci coloana dinainte (a 3-a) in care apar acele Euro4 ce pot fi recunoscute ca Euro5.
Problema dvs este: – am un Accord Euro 4, nu cumva si masina mea este Euro5?
Ca sa se intample asa ar trebui ca masina dvs sa fie conforma cu una din cele 4 pozitii din coloana a 3-a.
Insa…
In coloana a 3-a identificarea masinior se face dupa incadrarea intr-un anumit cod (probabil fiscal german) „0462 Euro 4” care nu-mi produce niciun declic.
Accord-urile care indeplinesc criteriile din col.3 au proprietatile din col.4 (care, intr-adevar certifica fara dubiu Euro5)
a expirat certificatul de autenticitate! trebuie mers iara cu masina ca sa optii acest act?
Din pacate, da. Valabilitatea este de doar 60 zile. Alta programare, alti 100 ron dati… 🙁
alti 1000 de ron pentru judecata
…………mama lor
Cred ca ar fi mai simplu cu 100 ron la RAR. Nu-i nimic de judecat aici. A expirat certificatul si se mai face odata DOAR certificarea, nu se fac din nou toate celelalte cercetari tehnice de la aducerea masinii. E vreo 80 si ceva de lei…
nu-i vorba de certicicat1
vreau sa dau in judecata pentru taxa de poluare!
Salutare!Intentionez sa cumpar peste o luna un bmw seria 3 1999-2001 si as dori sa stiu daca masina cumparata poate fi euro4.Am tot cautat pe mobile.de, iar la vehicle data imi apare la Emission Class euro 4.As vrea sa stiu si eu daca o masina din 2000(ex. bmw 318i 1800 sau 1900 cm3) poate fi euro4.Din cate am citit si eu mai sus in mod normal ar trebui sa fie euro 3.Nu as vrea sa am surpriza sa cumpar masina,crezand ca este euro 4, iar in tara sa aflu la rar ca de fapt e euro 3.Am inteles ca daca pe brief scrie e3 sau e4 atunci masina e euro3, respectiv euro 4.Si inca ceva, daca as cumpara un 320d din 2000, 2001 as fi sigur ca este euro3?
Sper ca nu am pus prea multe intrebari.Astept un raspuns. Multumesc!
Salut Tomik,
Euro4 de pe mobile.de este discutabil. Conteaza doar ce scrie in acte.
Intr-un comentariu (mai vechi, pe un alt articol) cineva ne-a povestit despre aventura cumpararii unui Euro4 de pe mobile.de „ca asa scria in anunt”.
Chiar si masinile care indeplineau de facto Euro4 in 1999 (exista!) au iesit pe poarta uzinei Euro4 oficial. Insa in momentul activarii Euro4 s-a constatat ca existau motorizari Euro3 suficient de curate pentru a fi acceptate Euro4. Atentie – acest lucru s-a intamplat pe doua cai:
– 1. Masina a fost contruita pentru a indeplini Euro4, dar a fost setata Euro3. Acest gen de masini pot fi recunoscute Euro4 daca se face un upgrade special. Din cate am auzit in RO nu exista nimeni specializat cu acte la mana, insa in GER toata treaba cosya vreo 500 E.
– 2. Masina a indeplinit tot timpul Euro4, insa a fost recunoscuta ca atare abia dupa activarea normei.
Masina de la punctele 1 si 2 apar pe brifurile din epoca ca Euro3/D4 si intr-adevar multe au fost recunoscute si la noi Euro4.
Insa:
– atentie la pct.1 – au existat si esecuri.
– atentie la anul 1999 – exista si Euro2.
– da, un BMW diesel din 2001 este sigur minim Euro3.
– daca ai pus ochii pe o masina, cere copie dupa brif si ia o sedinta de consiliere RAR. daca nemtii nu trimit briful, inseamna ca ceva nu este in regula, deoarece ei coopereaza de obicei. Aceasta este recomandarea mea pentru a merge la sigur.
Conteaza doar ce scrie in acte.
Drum bun si inspiratie.
salutare
Salut. Discutiile nu se fac in timp real… 🙂
salutare. As dori sa achizitionez o mazda xedos din germania, as fi interesat ce norma eura ar avea.. mentzionez ca are motor 1.6 16 V data fab 07.1995 79kw/107cp,
exista posibilitatea sa o scoata RAR Euro 1? daca scrie in brief E2 paote RAR sa spuna altfel?.. multzumesc
E2 este o norma fiscala germana si nu obliga RAR la nimic. Cu toate acestea, majoritatea masinilor din Germania cu E2 ies la RAR Euro2.
Din pacate nu avem informatii suficiente pentru a stabili cu o probabilitate decenta norma Euro a modelului Xedos. O sedinta de consultanta RAR poate fi de mare folos. Costa vreo 50 de lei si va trebuie copii dupa actele masinii.
Buna ziua,
As dori sa stiu daca un Ford Mondeo 1.8 TD, an fabricatie 02/1995 este Euro 2 sau Euro1? Pe brief scrie „Diesel mit Katalysator”
Multumesc
Scuze pentru intarzierea cu care va raspund.
Catalizatorul pote fi si Euro1, dar si Euro2. Datele pe care le-ati postat sunt insuficiente pentru a putea afla norma Euro a masinii dvs.
De ce e nevoie pentru a fi mai exact? Am copia de pe brief , serie sasiu WFOAXXGBBASP83058, motor FFNSP83058.
Scuze, motor RFNSP83058
Cel mai de folos ar fi cilindreea exacta si puterea exacta ale motorului. Ar fi bine sa scrieti si numele complet (cu toate abrevierile) al versiunii de Mondeo pe care o detineti.
Ok, in brief la Type/ Version scrie MONDEO BAP ,AUSF.D ID/Z, cilindree 1753 cmc, putere 65kw, MONDEO 1.8 TD EDITION, Klasse KOMBINATIONSKRAFTWAGEN M1.
Multumesc
Nu mi-au fost de folos nici ultimele detalii, fie nu am eu toate versiunile inregistrate, fie inregistrarea nemtilor este atipica. Motorizarea este singurul punct clar, fiind unicul 1,8 diesel din anii ’90 de pe Mondeo.
Propun alegere criteriului generatiei. Mondeo II este sigur Euro2, in timp ce pe Mondeo I il consideram 75% probbil sa fie Euro1. Diferenta intre cele doua generatii poate fi facuta dup[a forma blocurilor optice, ca in poza de mai jos (in stanga mk2-sigur Euro2, iar in dreapta generatia mai veche):
Chiar daca masina dvs este mk1, raman sanse importante ca masina sa poata fi recunoscuta Euro2, daca fostul proprietar a facut upgrade de filtru catalitic. Multi germani au facaut acest upgrade pentru a plati taxe mai mici.
Nu pot fi mai exact de atat. Succes la inmatriculare.
Multumesc pentru ajutor.
Am mers la RAR si motorul RFN la Ford Mondeo 95 este EURO 2.
Excelent. Felicitari. E bine de stiut ca toate RFN-urile de pe Mondeo sunt Euro2.
Multumesc inca o data.
Mai am o rugaminte, ce trebuie facut pentru a obtine deprecierea, am inteles ca e vorba de rulaj, stare estetica si dotari. Trebuie ceruta si deprecierea odata cu RAR-ul sau se face ulterior?
Am inteles ca va costa 243 RON?
Multumesc
Da deprecierea trebuie facuta inainte de prima inmatriculare. Mai tarziu nu face sens.
Pretul este corect (pana in 300 ron).
Formula de calcul si modul de aplicare apar in OUG 50/2008 – Capitolul V. Click aici pentru acest document PDF, arhivat ZIP. Gasiti ce va trebuie la pag.5.
te rog frumos Iulian, daca imi poti spune norma de poluare pentru Seat Ibiza 1.9 SDi, an 2005. multumesc mult!
La motoarele grupului VW este EXTREM de important tipul motorului pentru a determina norma Euro.
Daca nu stim tipul motorului, in cazul motoarelor grupului VW este buna si seria motorului, intrucat contine cele 3 caractere ale tipului motor. De asemenea, poate fi de ajutor data fabricatiei (luna + an iesire din uzina).
Sub numele 1.9 SDI se ascunt vreo 4-5 tipuri de motoare…
Buna Iulian.
Am o intrebare: Honda Civic 1.4i din Aprilie 1995 este Euro2 ?
Unde si sau cum pot identifica ce norma de poluare are un autoturism citind un brief Olandez sau un talon Olandez??
Multumesc.
O sa te mai intreb zilele ce urmeaza si despre alte masini, pt ca tatal meu e acolo si ar vrea sa isi ia ceva ieftin Euro2 dar preferabil din 1994/1995 pt ca e mai mica taxa.
Eu am avut un Renault 19 RN 1.4 din 93 si era Euro2, insa pe brief scrie doar E2 undeva in coltul din dreapta sus.
Mersi inca odata.
Masina nativa Euro1, dar sunt sanse sa fie recunoscuta Euro2 la RAR daca apare pe brif norma fiscala E2. Inainte de cumparare, cel mai bun lucru ar fi o consultanta RAR. Cu 50 ron esti sigur de norma.
Buna. Tot eu…
Honda Civic 1.5 fabricatie 1994 poate fi Euro2?
Masina este sigur nativa Euro 1, insa poate fi recunoscuta Euro2, daca neamtul a incadrat-o in norma fiscala E2 (E2 si Euro2 nu este acelasi lucru…).
Buna Iulian.
Peugeot 405 GLX 1.6 Break Air Line din Martie 1995 este Euro2 ?
Dar un Citroen Xantia 1.6i X din Iulie 1994 ?
Sau Opel Vectra 1.6 SZR din Dec.1995?
Multumesc.
Nu ajungem nicaieri asa, insirand niste nume de masini 94-95. Pentru o a ne putea face o idee ne trebuie niste copii dupa brifuri, sau macar cateva detalii legate de tip motor, cilindree, transmisie, putere maxima (exacta) si numele exact cel trecut in acte.
Oricare din masinile insiruite mai sus poate fi Euro2, insa despre niciune nu putem vorbi serios.
Multumesc.
Ai dreptate. Insa, din pacate, dupa cum am aspus,e mai greut; tatal meu e in Olanda si aia nu prea dau copii dupa briefuri .. dar o sa mai incerc. Oricum, mersi pt ajutor. O sa te mai zapacesc cu siguranta.
O seara faina. Pa.
Nu este nicio problema. Sper sa avem mai multe date.
Buna seara din nou. presupuneri??? toate din Olanda
Renault Clio 1.2 RN E2 din Martie 1994
cod motor : E7F-D7 OF E7F-H
43 kW (58 CP)
Asta e oare Euro2 ??
Si VOLVO 460 1.8i din Ianuarie 1995
cod motor: B18U 103 MT /B1
66 kW (90 CP) … Euro2 ??
sau
Peugeot 306 XR 1.4i Belfort din ianuarie 1996
cod motor : KDX
55 kW (75 CP) Euro2 ?
si
Peugeot 405 GLX 1.6 Break Air-line Martie 1995
cod motor : BFZ (XU5JP)
65 kW (88 CP) Euro2 ???
Multumesc din nou…
AO.
Clio, Volvo si Peugeot 405 sunt sigur native Euro1. Daca au upgrade de filtru catalitic pot fi Euro2. Prezenta filtrului trebuie sa apara explicit in acte.
Peugeot 306 cu motorul de 1,4 litri poate fi Euro2. Acest motor este si Euro 1 si 2, iar granita intre cele doua generatii se pare ca ar fi in 1997 (model preexistent la 1 ian 1996). Insa motorul are capabilitati Euro2, trebuie vazut filtrul.
Masinile din 97 sunt chiar asa de scumpe? Orice masina din 97 este SIGUR Euro2…
Buna Iulian,am o intrebare,mi.am luat un bmw520i e34 din 1990.din germania in briful mic scrie euro2,nu d3.am si toate actele de la catalizator .garantie,etc,ce sanse am sa imi scoate baieti de la Rar euro2?scrie in brif ca in 2002 ia facut upgrade cu twin tech..asa ceva care este euro 2 cred.Multumes .si cu Stima COSMIN
Salut Cosmin,
Daca lucrurile stau exact asa cum le-ai prezentat si daca upgrade-ul Euro2 poate fi identificabil (dupa documentele pe care le ai) cred ca totul este ok. Chiar daca masina este nativa non-Euro, poate fi recunoscuta Euro2 la RAR.
Cel mai bine ar fi ca norma Euro2 sa fie inscrisa explicit chiar in sectiunea din brif dedicata masinii.
Reply
ma poate ajuta si pe mine cineva?
vreau sa-mi zica cineva mai detaliat care sunt granitele exacte ale normelor Euro,ca as vrea sa-mi cumpar o masina in vara si sunt foarte zapacit cu atatea taxe,atatea modificari!!!adica vreau sa stiu exact euro 1 de la……pana la,euro 2 de la……pana la etc!si de ce apra atatea diferente de la „euro 2 in Germania si ajunge in Romania la RAR euro si as ma dori un link cu un calculator decent de taxa auto daca se poate !!
multumesc anticipat!!!
Articolul (partea de sus a paginii) la care ati postat comentariul este cel mai exact/complet/limpede articol pe acest subiect care poate fi citit in limba romana pe net sau in alta parte. Va rugam sa ne indicati care parte vi se pare neclara.
Este un subiect foarte complex, care nu poate fi solutionat intr-un tabel simplu „de la – pana la”. Exista anumite date pentru modelele absolut noi, alte date pt modele aflate in curs de productie la data implementarii normei si alte valori pt auto comerciale. Nu veti gasi nicaieri un tabel unitar, pt ca nu exista.
Softul oficial care poate fi downloadat de oricine gratuit din site-ul Ministerului Finatelor, a fost preluat si de TotalAuto, diferentele fiind doar grafice si metalingvistice (limbaj colocvial). Orice alt calculator, decent sau nu, este ilegal.
Programul de calcul este identic cu cel oficial. Puteti accesa AICI.
Ford Fiesta modelul 2003-2005(parca),sunt si euro 3?
Motorizarile Euro3 sunt majoritare pentru absolut orice model construit in intervalul 2003-2005. Inclusiv Ford Fiesta.
Salut Iulian,
sper ca poti sa ma ajuti si pe mine. Am cumparat un vw passat 1.8 turbo din 1998, in brief la sectiunea 1 scrie ca e schadstoffarm D3, si mi s/a zis ca e euro 3 aici. nu stiu sa iti scriu nr motorului, dar scrie numarul de identificare a masini, WVWZZZ3BZXP086997, kW K110, cm cubi 1781,cu 5 viteze, benzina. emisia nu apare scrisa.
Imi e recunoscut si acasa ca si euro 3? daca nu as putea sa fac ceva aici , sa primesc vre/un act pe care sa scrie ca e euro 3?
Multumesc anticipat si toate cele bune
Buna Maria,
Masina ta este cel mai probabil Euro 2. Motorul de 1781 cmc la putere de 110kW s-a produs doar pana in anul 2000, semn sigur ca nu a fost niciodata Euro3. Din momentul in care a devenit Euro 3, motorul a dezvoltat 130 kW, nu 100.
Norma de poluare D3 este o norma fiscala germana, cu anumite asemanari fata de Euro3, insa fara relevanta tehnica. In Germania exista masini D3/Euro2, dar si D3/Euro3. D3 este doar un cod pentru cuantumul unei taxe de poluare.
multumesc pentru raspuns. nu se poate trece o masina de la un euro la altul? in cazul meu de la euro 2 la euro 3, daca ii pun catalizator, desi aici zic ca e euro 3,se va lua in calcul acasa de treaba asta sau se uita doar la data fabricatiei?
Pana la Euro2, intr-adevar, se putea trece de la o norma la alta prin simpla schimbare de filtru catalitic. Incepand cu Euro3, procedura de upgrade este mult mai complicata, foarte costisitoare, iar sansele de reusita discutabile. Cine spune ca face upgrade de la Euro2 la Euro3 doar cu schimbare de filtru, are sanse de esec 90%.
iti multumesc tare mult, pacat ca nu am gasit pagina asta inainte sa fi cumparat masina :(.
Toate cele bune
in primul rand felicitari pentru toate aceste super informatii.poate ma ajuti si pe mine!am reusit anul trecut sa montez un catalizator euro 2 pe o masina euro 1 asta in germania …si pana la urma am reusit sa o inmatriculez cu euro 2 in romania.intrebarea este –s-ar putea face asa ceva si cu un motor euro 4 pentru euro 5 (cilindree mare 3,8)
m-am lamurit singur….nu citisem comentariile de mai sus!!!!!!!!!!!!scuze
Scuzele nu sunt primite, pt ca nu este nevoie de ele 😀
buna seara, as vrea sa stiu si eu daca un WV Polo din 2002 ,1200cmc cod motor AWY este euro 4 , pt ca stiu ca motorul de 1.2 sa fabricat din 2002 pana in 2007 si inainte de 2002 nu erau motoare de 1.2 pe WV
Da, AWY este un motor cu capabilitati Euro4, insa exista si in versiune mai ieftina Euro3. Faptul ca motorul a fost produs si dupa 2005 nu este un indiciu sigur.
In 2002 ar trebui sa existe pe brif norma euro trecuta explicit. Ceea ce scrie pe brif este recunoscut si de RAR.
masina este din Austria si in actele masinilor de Austria nu cred ca e trecuta norma de poluare din cate am vazut eu ,sau nu stiu unde sa caut.
Daca aveti un set de copii dupa actele masinii, va recomand cu caldura serviciul de consultanta RAR. Costa vreo 50 lei, iar rezultatul este sigur. Cred ca aceasta este cea mai buna solutie in cazul dvs.
Este riscant sa speculam pe marginea actelor austriece.
Buna seara, intentionez sa cumpar din Germania un Rover 25 Streetwise Special Edition 1.6, motor Honda, benzina, 1588 cc, DOHC K16 16-valve, MPI, 109 hp (80 kW),Schadstoffklasse: E4, Umweltplakette: E4,Erstzulassung:03/2005, nu am in acest moment seriile motor sau sasiu, v-as fi recunoscator daca mi-ti raspunde ce norma euro are aceasta masina. Multumiri anticipate.
Masina dvs este Euro3.
multumesc mult si scuze daca mai incerc si pe viitor un raspuns de la d.voastra
revin si eu,pana la urma am cumparat din Austria un Hyundai accent cu motor 1341cmc tip G4EH din anul 1997 prima inmatriculare a fost in 1998 deci am presupus ca sigur este euro 2 si am si cumparat-o .Sper ca nu m-am inselat.
Da, ati facut o alegere sigura.
va multumesc pt toate informatiile si va doresc numai bine.
Buna ziua.
Am adus recent un Suzuki Liana din Belgia. In brief scrie clar ca e Euro 4 ( fabricat in 2003, prima inmatriculare in 2004) si totusi cei de la RAR au scos ca e Euro 3, au tinut cont de anul fabricarii, iar cei de la finante iau in calcul datele: euro 3 si anul primei inmatriculari,2004. Este posibil asa ceva? Pot contesta de ce RAR a scos Euro 3 si in brief scrie euro 4? Are rost? Va multumesc anticipat pt raspuns.
Sigur puteti contesta orice decizie RAR. Daca in actele dvs scrie explicit Euro4 (in locul potrivit), RAR nu poate contesta asta.
Pentru a evita orice confuzie, imi puteti reproduce aici exact ceea ce scrie pe brif-ul dvs.? Scrie negru pe alb, textual, Euro4? Ce scrie exact?
Va multumesc pentru raspunsul dvs prompt. Intre timp am facut contestatie la RAR, astept raspuns de la ei. Pe brief scrie clar cu litere, textual, EURO 4, la punctul 7: emission de CO2:169 g/km V. 9 categorie environnementale: EURO 4 ( brieful este in franceza). Eventual daca as avea o modalitate sa va trimit copie dupa certif de conformitate si briful masinii l-as trimite
Va multumesc
Pareti foarte sigur pe ce spuneti si inclin sa va dau dreptate. Daca masina este Euro 4 nativ (din fabrica), sunt sigur ca veti avea rezultate bune la contestatie.
Va rog totusi sa aveti in vedere ca textul „Euro 4” poate aparea in acte si ca rezultat al unui upgrade. Conditiile de recunoastere ale unui upgrade nu sunt stabilite la nivel european. Au existat upgrade-uri facute – de pilda – in Germania, dar nerecunoscute de RAR.
Problemele de acest gen au aparut la upgrade-urile de la Euro 2 la Euro 3, pragul fiind urias intre cele doua norme. In schimb, exista multe cazuri de upgrade de la Euro3 la 4 recunoscute de RAR.
Buna ziua.
Am adus recent un Mercedes Benz C200 CDI, an fabricatie 1999,seria WDB2021941F877396.As dori daca se poate sa-mi spuneti in ce norma de poluare se incadreaza. Va multumesc.
Trebuie pornit din punctul ca doar RAR va poate da un raspuns sigur 100%.
Pentru a va putea oferi o opinie cat mai corecta, va rog sa ne alaturati suplimentar cilindreea exacta a motorului, puterea nominala (maxima), si (doar daca aveti la indemana) luna fabricatiei.
Interesant este ca pe certificatul de inmatriculare nu apare cilindreea , dar cred ca este de 2148 cmc, si 75kw. Data primei inmatriculari 08/1999.
1999 este un an de trecere de la Euro2 la Euro3 pentru clasa C. Este vitala determinarea exacta a modelului si/sau motorizarii pentru a putea da un raspuns corect. Nu puteti citi in vreun fel vreo placuta de-a producatorului aplicata la motor?
Daca masina este din Germania, are in acte vreo norma de-a lor E sau D ?
Masina este adusa din Franta. Francezii au prostul obicei de a nu trece caracteristicile mecanice in cartea masinii.
In cazul francezilor nu este vorba despre un obicei prost, ci despre un alt sistem de taxare-impozitare, care nu depinde de norma Euro, ci doar de puterea motorului. Prin urmare, pentru francezi informatia Euro x este la fel neinteresanta pt publicul larg ca si compozitia uleiului din motor.
La nivelul informatiilor pe care le avem, cred ca masina dvs este Euro3, intrucat cred ca este un diesel tehnologie common rail in 16 valve (4/cilindru).
Insa este doar o parere superficiala. Cred ca RAR v-ar putea oferi mai multe informatii prin desfacerea seriei sasiu (VIN code).
Pe capacul motorului apare denumirea de CDI, de asemenea si in cartea masinii. Oricum maine, masina este programata la rar deoarece doresc sa o inmatriculez in Romania. Am atasat un link cu un model identic.Va multumesc pentru ajutor.
http://cautare.mobile.ro/vehicule/showDetails.html?__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=18&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&categories=EstateCar&minConstructionYear=1999&maxConstructionYear=2000&lang=ro&id=129590723&pageNumber=1
Am vazut. Merg mai departe pe Euro3, dar parerea este una strict personala.
Va rog, daca aveti timp, sa ne scrieti rezultatul final de la RAR. poate fi de folos si altora.
In mod cert, un common-rail 16 valve CDI are capabilitati Euro3, insa norma reala este data de intregul ansamblu „motor – transmisie – filtre catalitice – setari soft”.
Euro3, dar cu rezerve…
Maine primesc sentinta si am sa va comunic rezultatul.
Dupa cum am mentionat ieri,am revenit cu rezultatul de la RAR. Masina este Euro3, motor 2151 CDI, 75 kw.O seara placuta va doresc.
Excelent. Felicitari. A iesit bine. 🙂
Multumesc, sunt mult mai usurat acuma ca am aflat ca masina este euro3. Oricum o treaba interesanta este ca motorul de 2151cmc3 nu apare in lista cu euro 3 furnizata de site-ul rarom.
Buna!Intrebarea mea:Renault Laguna 1,6 16v din 2002 poate sa fie Euro4?Mai multe detalii nu stiu,am gasit anunt pe net.Multumesc!
Salut. Nu exista nicio motorizare Renault Euro4 in 2002.
Multumesc pt informatie.Macar nu-mi fac iluzii!
Buna , doresc sa achizitionez un AUdi A3 din anul 1999 TDI , filtru particule si nu am idee daca se incadreaza in norma de poluare EUro 3 va cer ajutorul , sau alte alternative pana in 3500 euro pentru o masina mai buna euro 3 . Multumec
TDI , sa fie ! rectific
Salut, motorizarea Audi 1.9 tdi din 1999 poate fi si Euro3, dar si euro 2. Pentru a fi cat de cat siguri de raspuns, ar trebui sa avem tipul motorului (e buna si seria motorului). Sigur 100% nu este decat RAR.
Din respect pentru tine personal si pentru adevarul tehnic in general, eu nu te incurajez sa-ti iei SH de 11 ani. Este o loterie in care riscul (cu toata priceperea tehnica si cu toate testele posibile) este mult mai mare decat probabilitatea unei afaceri bune. Sorry, dar la acest tip de sfaturi nu ma bag. Sunt ghinionist 🙂
Buna ziua. Intentionez sa inscriu un VW Polo din 23.03.2000. Motorul este de 999cm3 iar seria,cea din spate,sub mocheta langa roata de rezerva este AUC.Din ce am citit pe internetul asta lung si lat am gasit diverse pareri.Cum ca doar AUA este euro 4 si ca AUC este euro 3 sau ca si AUC poate fi euro 4. Mentionez ca in brief scrie foarte clar euro 4.Pot avea surprize si sa descopar de fapt un euro 3? Multumesc anticipat!
Daca in brif scrie clar Euro4, este exclus sa aveti surprize.
Spun asta dandu-va credit ca faceti diferenta intre inscrierea normei pentru intreg automobilul si inscrierea normei pentru un eventual upgrade (filtru instalat post productie). Succes la RAR.
buna ziua …
am si eu un ford focus DISEL din 27.06.2000 adus din Germania…detalii ce stiu si eu sa dau sunt:
-fiscalitatea de la ei e d3
-typ : DNW ausf.C9DC1/5DDBMU
-MOTOR 1753 66KW
-SERIE : WFONXXGCDNYC56453 5
-la punctul 5 scrie :DISEL-D 22
-LA 6 : 184
si jos completat scrie:
FARBE:0/-ZIFF.13:LANG BIS 4538,HOCH BIS 1557 U.ZIFF.14:BIS 1390 JE NACH AUSR.#ZIFF.16:H.970B.ANH-BETRIEB*ZIFF.20 BIS 23A.FELGE 5.5×14,ET 47,5 OD.43,5MM*ZIFF .27 GEN.:E11 00-9998 OD.E1 00-0790 FALLSWERKSEITIG MONTIERT*ZIFF.28 1300 BIS 8PROZ.STEIG.*
DACA IMI PUTETI SPUNE VA ROG LA CE EURO SE INCADREAZA SI CE INSEAMNA EXPLICATIA CE`A LUNGA VA MULTUMESC ANTICIPAT…
Sa le luam pe rand:
1. Ati adaugat Fordul dvs la o intrebare despre VW. Nu tot ce am vorbit cu Magnetit despre VW poate fi aplicat la Ford-ul dvs.
2. VIN Code-ul este gresit. Trebuie sa aiba max. 17 caractere.
3. Diesel-urile Ford sunt Euro3 din 2001. Norma D3 este doar una fiscala, nicidecum tehnica.
Cred ca masina dvs este Euro2. Pentru un raspuns sigur adresati aceeasi intrebare (cu aceleasi date, ca aici) si celor de la RAR.
vin WFONXXGCDNYC56453
la rar trebuie sa merg la sediu sau se poate si prin telefon???
Se poate si telefonic. Dati o cautare pentru RAR si le gasiti siteul f usor. Dar le puteti scrie, exact cum ne-ati scris si noua.
Solutia cea mai buna este sa mergeti personal (sau sa imputerniciti pe cineva) ca sa primiti consultanta RAR pe aceasta problema. Am inteles ca este vreo 50 de lei. Cu hartie la mana stati linistit.
Pana la un raspuns oficial RAR, in opinia noastra masina este Euro2. Suntem siguri 90%.
Buna ziua, am adus recent din Italia un autovehicul, marca Opel Corsa din 2001, cu cod motor Z10XE (43KW, 973 cmc), iar pe certificat scrie: „RISPETTA LA DIRETTIVA 1999/102/CE RIF.98/69/CE-B, as dori sa imi confirmati ca este euro 4 (daca este adevarat bineinteles). Din cele scrise pe sait as spune ca poate fi si euro 3 si euro 4. Ma puteti lamuri dvs. ?
Va multumesc anticipat de raspuns.
P.S. Multe persoane care poseda acelasi tip de masina, din acelasi an si acelasi cod motor mi-au spus ca la RAR, cand li sa facut C.I.V. , masina le-a fost trecuta ca fiind Euro 4. Eu am intrebat un inginer de la RAR si mi-a spus ca ar fi euro 3……
Secventa „1999/102/CE” este caracteristica Euro 3, iar „98/69/CE-B” inseamna Euro 4. In mod normal, daca masina ar fi Euro 3, nu ar trebui sa aveti B-ul din coada celei de-a doua directive. Strict pe baza randului scris de dvs mai sus, inclin sa cred ca masina dvs. este Euro4.
Totusi, daca un inginer de la RAR v-a spus ca masina este Euro 3, inseamna ca pot exista elemente despre care nu mi-ati vorbit (sau nu aveti cunostinta) si care pot conduce la concluzia inginerului.
O astfel de situatie poate fi upgrade-ul de filtru catalitic dupa cumpararea masinii, masina Euro 3 devenind astfel Euro4. In acest caz, am observat ca certificarea directivei este facuta de obicei de service-ul in care s-a facut upgrade-ul, iar aceste decizii nu sunt recunoscute de RAR, decat daca aveti pastrate toate actele noului filtru.
In acelasi timp, nu orice parere particulara a unui inginer RAR poate fi luata ca si decizie oficiala RAR. Va recomand sa trimiteti copie dupa actele masinii unui cunoscut din Bucuresti, care sa ceara consultanta RAR pe acesta problema. Costa 50 lei, iar decizia este oficiala.
As vrea sa mai adaug ca nu exista motoare Euro 4, ci doar masini Euro 4. Masini cu motoare identice (fie si Z10XE) pot avea norme diferite Euro, in cazul – de pilda – al unor transmisii diferite.
Buna ziua. Din cele spuse de dvs. am reanalizat certificatul de inmatriculare italian si am constatat de fapt, la pag. nr. 1 a acestuia la rubrica nr. V.9 (indicazione della classe ambientale di omologazione CE: dicitura recante la versione aplicabile in virtu della direttiva 70/220/CEE o della direttiva 88/77/CEE) este trecut: ” 1999/102 CE” si nu scrie CE-B, ceea ce ma duce cu gandul la Euro 3. De asemeni la rubrica V.7 (CO2 g/km)de la aceeasi pagina este trecut: „135,0” . In pagina nr. 3 a certificatului de inmatriculare este scris: „RISPETTA LA DIRETTIVA 1999/102/CE RIF.98/69/CE-B”. Ceea ce ma duce cu gandul la Euro 4….. Acum asa cum a-ti scris si dvs. cred ca masina (nu motorul, am retinut aspectul scris de dvs.) a fost euro 3 si probabil ulterior i s-a modificat ceva si a devenit Euro 4(sau poate ca am inteles eu gresit). Vad ca in aceasta pagina nr. 3 din certificat sunt trecute: lungimea, latimea masinii, tipul cutiei de viteze, anvelopele normale si cele optionale,, consumurile de carburant(urban, extra-urban si mixt), spune ceva si de un carlig de remorcare … si este trecuta si o data de 2006 „data 23.05.2006″(o serie si un nr. cred cea e vorba de o revizie ulterioara a masinii sau atunci so fi montat filtrul de care spuneti dvs….) Nu am reusit sa inteleg de ce nu are scris la rubrica V.9 de la pagina nr.1 CE-B si apare doar in pagina nr. 3 (cumva pe aceasta pagina se trec modificarile ulterioare sau cine stie). Ma surprinde ca pe forumurile din romania toti posesorii acestui tip de masina, fie chiar si din 2000 spun ca pe CIV li s-a trecut ca fiind masina EURO 4. Oricum saptamana aceasta voi merge personal cu masina la RAR si voi afla raspunsul (parerea oficiala a RAR-ului), suparatoare este oricum taxa de poluare, caci de aceea tot „trag eu sa fie euro 4”.
Daca este vorba despre un upgrade sansele de acceptare Euro4 raman importante. Trecerile Euro3->4 sunt posibile si multe au fost acceptate de RAR.
Situatia este complicata si nu voi incerca un „verdict” final. Succes la RAR 🙂
Buna seara!Intrebarea mea:Renault Laguna 1,6 16v din 2003 poate sa fie Euro4?Mai multe detalii nu stiu,am gasit anunt pe net.Multumesc!
Buna ziua, cred ca anuntul in care ati gasit Laguna 1,6 16v din 2003 ca ar fi Euro4 este inexact.
Buna ziua.Multumesc pt raspuns,o sa incerc sa aflu mai mult despre masina,eventual un cod motor.Masina e adusa din Franta si nu stiu daca in acte apare explicit ce norma de poluare respecta masina. Cu repect:Alex
Va spun sigur ca in actele franceze NU apare norma Euro.
Daca intrebati despre asta un proprietar francez nespecializat ori il veti pune in incurcatura, ori va va raspunde in necunostinta de cauza, intrucat la ei norma Euro este ceva strict tehnic, neinteresant pentru public.
In Franta impozitul si taxele auto se calculeaza dupa asa numita putere fiscala, care se calculeaza cu o formula f complicata.
Deci cel mai simplu ar fi identificarea dupa codul motor?
In cazul Renault codul motorului nu este relevant pentru norma Euro, existand mai multe generatii cu acelasi cod principal. Este de ajutor (deci ne trebuie codul motorului), dar nu putem face o apreciere decenta contand DOAR pe acesta informatie.
Cel mai bun lucru ar fi colectarea a cat mai multor date de performanta dinamica (putere, cuplu, viteza maxima, tip transmisie) pentru a compara cu modele la care norma Euro este certa. Evident, datele trebuie sa fie cele oferite de producator, nicidecum masurate de dvs.
Daca toate aceste criterii coincid cu cele ale unui model cu norma de poluare certa, puteti conta 90% pe raspunsul nostru. 100% este doar RAR.
Multumesc,incerc sa aflu datele neccesare.
ieseanul , cand ai raspuns de la RAR in legatura cu norma de poluare , te rog sa-mi zici si mie , ca in aceeasi situatie ma aflu si eu.Am un VW Golf 4 2001 , motor 1.6 , tot din italia adus si acelasi lucru scrie si la mine in cartea de identitate a masinii.daca stie cineva cu exactitate ce norma de poluare este , sa-mi spuna si mie ca sa pot dormi linistit 🙂
Buna ziua.In sfarsit am cumparat un Laguna din 2001.Are CIV-ul ,unde la pct5 scrie dupa nr de omologare E3/2001(an fab).Pana aici pare totul in regula,dar jos e trecutCO:153 g/km;e2*98/14*0206*06.Asta oare ce inseamna?Masina are cod motor K4M-D7-10,cap. cil.1598,16v,putere79kw/5750rot/min,viteza max 195km/h,cutie 5 trepte.Datele sunt luate din CIV;ul masinii.Pot sa am surprize ca masina a fost omologata numai euro2?
Exclus. Laguna din 2001 nu poate fi decat Euro3 daca a fost livrata „de noua” in interiorul UE. Din descrierea facuta mai sus, este limpede Euro3.
Multumesc pentru raspuns,masina a fost livrata de noua in Franta,deci ar trebui sa fie Euro3.Doresc sa va multumesc munca depusa in folosul posesorilor de masini second hand,sfaturile dvs.sunt un real ajutor.Cu respect:Vas Alexandru,jud ARAD
SALUT .INTREBAREA MEA ESTE DACA SE POATE VA ROG FRUMOS IN LEGATURA CU UN BMW 523 AN DE FABRICATIE 2000 CAPACITATE CILINDRICA 2500 IN CE NORMA DE POLUARE ESTE INCADRAT .MULTUMESC MULT
Salut. Ne trebuie mai multe detalii. In 2000 benzinarele 523 au fost si Euro 3 si Euro 2. Ne-ar ajuta niste detalii despre transmisie. Ce cutie are masina? Puterea maxima si viteza maxima. Care sunt primii 11 digiti din seria caroseriei (VIN code)?
am un seat inca din 2004 cu motor de 1.9 sdi si ma intereseaza daca e euro 3 sau 4 si daca e dotat cu filtru de particule???????????????ms…..
Pentru un raspuns cu exactitate decenta, ar fi de ajutor sa ne spuneti ce model Seat detineti si care este codul motorului (3 litere).
Faptul ca masina are sau nu DPF este un detaliu pe care il puteti gasi in actele masinii, intrucat prezenta filtrului este inscrisa sigur (daca exista).
Fiind un SDI din 2004 (diesel aspirat natural), sunt aproape sigur ca nu aveti filtru de particule. 1.9 SDI este unul dintre cele mai robuste motorizari Seat (VW), insa ma astept sa fie Euro 3.
Salut d-le Iulian,
Vreau sa cumpar pt un prieten un golf3 si are bugetul redus.
Am gasit in Aus-Ger intre 300-600EUR dar ma intereseaza la care ma pot incadra la euro2? Am inteles ca la motoarele 1.6i iese euro2 de la sfarsitul anului 1993, este posibil?
La cel de 1.9 diesel (90cp) incepand cu ce an este euro2?
Scuze pt inexactitatile din intrebarea mea dar doresc un raspuns aproximativ macar.
Toate cele bune.
Referitor la cele doua categorii de motorizari nu exista un raspuns „de principiu”, ci doar raspunsuri concrete de la caz la caz, obtinute prin cercetari dedicate.
Iata de ce:
– niciun Golf benzina 1,6 sau diesel 1,9 nu a iesit in 1993 euro2 oficial pe poarta uzinei. Insa…
– dupa lansarea euro2 (oficial in ian ’96), au aparut in Germania (nu am informatii despre Austria) anumite dispozitive de filtrare Euro 2, iar nemtii au facut upgrade la masini pentru a-si micsora impozitul.
– nu toate, dar o buna parte dintre masinile cu upgrade de filtre sunt recunoscute Euro2 si de RAR, DOAR DACA exista factura originala a noilor filtre (acte separate de cele ale masinii).
De aceea, este imposibil de schitat „portretul robot” al unui Golf 3 din 93-94 care sa fie sigur Euro2.
Stiu ca nu v-am scris ce doreati sa cititi, dar sper sa va fie de ajutor. Succes. 🙂
am un opel astra g caravan din martie 2000 adus din olanda, motor benzina 1.6/16v. puteti sa-mi spuneti ce euro e?la rar a zis ca e euro 2. multumesc
Trei puncte, foarte pe scurt:
1. Daca RAR a spus ca masina este Euro2 probabil ca asa si este. Chiar daca opinia „Total Auto” ar fi diferita, aceasta nu poate fi temei pentru vreo contestatie sau actiune in justitie.
Opinia „Total Auto” face sens inainte sa cumparati masina, nu dupa. In cazul dvs, cel mai bun contrajoc este sa contestati in scris decizia chiar la RAR. Puteti avea incredere in aceasta procedura, daca masina este Euro3 vor opera schimbarea, exista precedent.
2. Nu exista „motor euro 2”, ci „masina euro 2 (sau 3)”. Exista numeroase situatii, mai ales la Opel, cand masini cu motorizari identice se incadreaza la norme diferite de poluare, in functie de: tip caroserie, tip transmisie (cutie viteze), greutate totala, tip filtre catalitice, etc. Sunt sigur ca indicativul „16v” l-ati tradus automat in „euro3”, insa nu este intotdeauna corect.
3. In cele din urma, pentru a da un raspuns cat de cat decent argumentat, va rog sa postati aici urmatoarele caracteristici: – tipul motor, tipul transmisiei, viteza maxima din manual, puterea maxima si consumul mediu (sau emisiile CO2).
Buna ziua. Va rog daca ma puteti ajuta sa aflu si eu incadrarea in normele de poluare chimica pentru un nissan almera break, tip:N15, nr. de identificare JN1FAAN15U0182421, cod motor:G-GA14, data primei inmatriculari 30.08.1999, benzina,
5 trepte, putere 64 kw, 1392 cm3. Emisia de CO2 nu o stiu, masina a fost adusa in vara 2009, acum are numere provizorii, si as vrea sa o inscriu dar nu stiu ce euro este si cam cat ar fi taxa. Va multumesc anticipat.
Sunt 90% sigur ca masina este Euro2. Va rog sa mai adaugati un detaliu decisiv – in ce tara a fost inmatriculata masina prima data (zero km)?
Masina a fost inmatriculata prima data in Spania la 30.08.1999 la 0 km.
Imi pare rau ca nu va zic ce doreati sa auziti, insa raman la parerea ca masina este Euro2.
Multumesc oricum, asta e, taxa inseamna ca ar fi 5000 lei, nu am incotro, ma gandesc ca la anul sa nu fie mai mult.
Am un opel zafira 1,8 benzina ,nr de motor Z18XE, anul de inmatriculare in 20.09.2000.in italia.as dori sa stiu ce euro este .dupa tabelul de norme euro ar iesi ca are euro 4.in cartea masinii scrie respecta directiva 1999,102,CE,B.Multumesc
Z18XE este un motor cu capabilitati superioare (directiva 102 cu terminatia B indica Euro4), insa cred in proportie de 90% ca masina dvs este doar Euro3. La ora fabricatiei, chiar si motorizarile cu capabilitati superioare erau echipate cu filtre si erau setate Euro3 din 2 motive:
– cost mai mic;
– inexistenta masuratorilor in ciclu Euro4 (exista doar cateva exceptii in anul 2000).
Tehnic exista posibilitatea upgradarii euro3->4, insa masina fiind din Italia nu cred ca vechiul proprietar a facut vreun upgrade la Euro4 (posibilitate valabila de pilda in Germania).
Raspuns final: Euro3 (sigur 90%).
Buna ! Vreau sa imi aduc o masina din Irlanda de Nord, un Hyundai Trajet. E cu volan pe dreapta. Are motor de 2000 cmc diesel, din anul 2003. Se poate inmatricula? si daca da ,ce norma de poluare ar avea ? Multumesc !
Salut, nu am niciun fel de informatii despre acest model.
Totusi, judecand dupa cilindree si marca, masina este cel mai probabil Euro3. Poate fi inmatriculata cu volanul pe dreapta (adica RAR ii face carte) insa doar daca i se regleaza farurile corespunzator circulatiei din RO.
Dar acelasi model de masina din anul 2006 are sanse sa fie euro 4 ?
Sigur, odata intrata in vigoare norma euro4, de-a lungul anului de productie 2006 cresc sansele ca masina sa indeplineasca aceasta norma. Sansele cresc MULT dupa luna septembrie.
Insa tot ce va spun sunt doar niste aprecieri speculative facute dupa tranzitia altor modele. Adevarul tehnic este ca -din pacate- nu avem informatii exacte despre masina dvs.
salut vreau sami iau o masina din anglia .am gasit un FORD MONDEO 2.0TDCI 115 cai din 2004.emisia de co2 este de 148g/km.masina e in 5 trepte daca conteaza asta pe motorina.am si eu o intrebare in legatura cu o masina.as dori sa stiu ce euro are. multumesc anticipat
Mondeo 2.0 TDCI (in toate versiunile de putere) are capabilitati Euro4, insa masina fiind din anul 2004 este extrem de probabil sa fie echipat cu filtre si setari specifice Euro3. Cred 80% ca masina este Euro3.
si din ce an ar trebui sa fie ca sa fie euro4?
Raspunsul simplu si sigur este:
septembrie 2005 – 90% sanse;
martie 2006 – sigur 100%.
Insa puteti gasi euro4 si mai devreme de aceste date…
Din cauza elementelor industriale cum ar fi (setarea liniilor de productie, lichidare stocuri filtre vechi, lichidare stocuri auto euro3, etc) nu exista o data exacta de trecere de la o norma la alta. Noua norma si cea veche coexista pentru o perioada (mai lunga sau mai scurta) pe lantul de distributie.
Un reper exact este seria de caroserie, deoarece incepand cu o anumita serie masinile se construiesc pe norma noua. Din pacate, noi nu avem aceasta evidenta, insa va puteti adresa unui reprezentant oficial Ford pentru aceasta problema.
datele pe care leati scris mai sus sunt valabile numai la ford(ma gandesc).mar interesa la opel vectra multumesc
Da, ati intuit corect, in absenta unui standard unic lucrurile trebuie abordate diferit, de la marca la marca.
In cazul Opel, un indiciu important (dar nu neaparat sigur, intrucat existe si abateri de la regula) pentru norma euro este tipul motorului.
In general, cu foarte putine exceptii (dar exista!), motoarele Euro4 sunt cele al caror cod de tip incepe cu Z. Sunt sigur ca faceti diferenta intre „tipul motorului” (numele sau) si seria motorului. Daca nu, dezvoltam subiectul.
Daca puneti ochii pe o masina al carei tip motor incepe cu Z, haideti sa mai vorbim odata concret, pe cazul particular respectiv, ca sa evitati o neplacuta exceptie de la regula.
am sa pun un link cu o masina opel(vauxhall in anglia).un baiat mia zis ca cele care au motorul dti nu sunt euro 4.uita-ti linkul cu masina http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201033365847774/sort/priceasc/usedcars/price-to/3000/fuel-type/diesel/maximum-age/up_to_7_years_old/transmission/manual/model/vectra/make/vauxhall/page/5/postcode/ip76qa/radius/1501?logcode=p
Si eu cred ca DTI-ul este euro3, insa ramane important sa va informati despre tipul motor. La Opel, tipul motor este cel mai bun indiciu.
Luati in calcul ca suntem in vacanta si putem raspunde in chiar mai mult de 48 de ore…
ati putea sami trimiteti un numar de tel al dumneavoastra pe adresa asta de mail deoarece ar fi mult mai usor de comunicat.eu sunt cam presat de timp acum cu achizitionare unei masini.multumesc anticipat
Inteleg ratiunea pentru care doriti sa comunicam in timp real, insa nu avem capacitatea de a asigura un serviciu la un nivel atat de inalt, nici macar contra cost. Cu regret, singura forma prin care va putem sprijini este sa postati aici intrebarile.
imi puteti spune varog daca masina din link este euro 4 multumesc
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201030364638747/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/maximum-age/up_to_7_years_old/price-to/3000/fuel-type/diesel/model/vectra/make/vauxhall/radius/1501/postcode/ip76qa/page/5?logcode=p
Da, cert, 1.9 CTDI 16v are capabilitati Euro4. Personal inclin sa cred ca este Euro4, dar nu putem fi siguri doar citind textul anuntului sau crezandu-l pe cuvant pe vanzator.
In UK taxele pe masini nu includ in calcul norma euro. Prin urmare, acest detaliu tehnic este nepopular, fiind detinut numai de uzina. Motorul poate fi euro4, insa – pentru un pret mai mic cu cateva sute de lire – masinile din UK se puteau vinde Euro3 pana in 2006 absolut legal.
Asa cum v-am mai spus, in cazul Opel ne poate ajuta tipul motorului sau o copie dupa brieful masinii. Solicitati-o. De obicei vanzartorii trimit astfel de informatii romanilor, pentra ca a devenit notorie legislatia noastra stufoasa in toata Europa.
Daca primiti copie dupa brief, apelati CU INCREDERE la RAR. Sunt ei mai moscaiti si va vor taxa si cu 50 RON consultanta, insa aveti siguranta raspunsului 100%. V-ati ales o piata grea pt cumparat masina SH.
as mai inclina si spre un peugeot 407 din 2004 pun si link cu masina.daca sunteti amabil si nu sunt prea insistent imi putetis pune si la masina asta ce euro are?
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201033365877936/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/price-to/3000/fuel-type/diesel/maximum-age/up_to_7_years_old/model/407/make/peugeot/postcode/ip76qa/radius/1501/page/1?logcode=p
Peugeot 407 2.0 din 2004 este euro3. Poate fi Euro4 doar cu FAP (DPF in abreviere franceza).
Salut,
am sanse ca un Suzuki Jimny metaltop , 1.3 benzina,din 2002, sa fie euro3?.Masina este din anglia.Multumesc
Daca anul 2002 este anul real de productie, masina este sigur Euro3. Insa – atentie – uneori proprietarii recurg la trucuri necurate.
Cel mai intalnit este acela de a declara pierdut brieful masinii, iar la eliberarea duplicatului poate aparea confuzie intre data emiterii duplicatului si anul de productie. Faptul ca luati masina din UK nu inseamna ca vanzatorul este un sfant.
Daca aveti dubii, inainte de cumparare aruncati o privire si la anul de fabricatie al geamurilor. In mod normal nu pot fi mai vechi de 2001. Dar sa nu fie nici mai noi de 2002… 🙂
Buna , am achizitionat un Ford Focus . PI 03.1999, insa anul fabricatie cred ca este 02.11.1998, este un focus estate , 2.0 benzina 1988cmc , 5 trepte manuala , 96 kw ,131cp , am inteles ca acest model este echipat cu motor care are ca si cod unul sin urmatoarele: EDDB EDDC EDDD EDDF, iar la RAR pe site doar EDDB , EDDF sunt incadrate la euro 3 , cam care ar fi sansele la o incadrare EURO 3? multumesc frumos .
in brief-ul german este trecut la rubrica 14 : Schadstoffarm D4 iar jos este specificat Datum sur emissionsklasse: 30.3.1999 mentionez ca in softul de la ford dupa VIN este trecut: built date 06.01.1999 , catlogue: Focus CAK (GCAT 1999-2005) , Model year: 1999 , Body style : 4 door estate , version : series 35 , engine: ZETEC-E 2.0 EFI (HC) , transmision : 5-speed manual – MTX75 , Emission : D4/E4 EEC (EEC 6)
Din pacate, sunt aproape sigur ca masina dvs este Euro2. Pe portile uzinei sigur asa a iesit.
Acel GCAT este o norma care indica un upgrade la filtrarea emisiilor. Probabil ca emisiile in cantitate absoluta indeplinesc cerintele Euro3 (sau chiar 4) insa asta nu este suficient pentru indeplinirea normei Euro3 (sau 4).
Intre norma Euro2 si Euro3 este o prapastie tehnologica. Nu exista upgradeuri tehnice, ci doar ameliorari de emisii noxe la cald, cum cred ca este in cazul dvs.
Cel mai elocvent detaliu pentru a descrie „prapastia” mai sus pomenita este aceea ca incepand cu Euro3, motoarele masinilor trebuie sa indeplineasca anumite norme de functionare la rece, in primele 2-3 minute de functionare, indiferent de cat de curate sunt aceste motoare la cald. Un upgrade de filtru nu poate rezolva poluarea la rece.
Sper sa ma insel, insa sansele ca asta sa se intample sunt mici in cazul dvs.
dar pejoul asta din link este euro4?
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201033366261614/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/maximum-age/up_to_7_years_old/fuel-type/diesel/price-to/3000/model/407/make/peugeot/postcode/ip76qa/page/1/radius/1501?logcode=p
Asa cum v-am spus si una din interventiile precedente, Peugeot motorizat HDI inainte de 2006 poate fi Euro4 doar daca are filtru de particule. In mod normal, prezenta filtrului de particule este indicat chiar in denumirea automobilului, unde dupa 1.6 HDI ar trebui sa apara si initialele FAP.
Nu putem sti daca situl dvs de anunturi omite din denumire FAP sau daca masina este doar Euro3. Trebuie sa cereti mai multe informatii vanzatorului, eventual o copie dupa pagina de brief in care apare denumirea originala.
am gasit masina asta imi puteti spune ce euro are?
va multumesc
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201034366425877/sort/priceasc/usedcars/transmission/manual/maximum-age/up_to_7_years_old/price-to/3000/model/superb/make/skoda/page/1/radius/1501/postcode/ip76qa?logcode=p
1.9 PD din 2004 este cel mai probabil Euro3. Trimiteti va rog tipul motorului (la motoarele VW tipul este continut de seria acestuia) pentru un raspuns ceva mai precis.
Astazi am fost la R.A.R pentru inmatriculare cu un opel zafira 1,8 benzina ,nr de motor Z18XE, anul de inmatriculare in 20.09.2000,in Italia si a iesit euro 4.
Multumesc mult pentru ca ne-ati impartasit experienta dvs.
Z18XE din Italia, data productie septembrie 2000, Euro 4. Sunteti un caz unic in evidentele noastre. Cele mai multe masini de acest tip si la acea data au fost Euro3.
Se pare ca masina dvs are filtrele adecvate capabilitatii superioare a motorului (uzina sau upgrade). Vom pastra concluzia ca in septembrie 2000 la Zafira au coexistat versiuni Euro3 si Euro4 pentru fix aceeasi motorizare, benzinarul Z18XE.
Va multumesc MULT pentru aceast puls.
Sa va bucurati de masina fara limita de km 🙂
Buna seara,
va rog frumos-o intrebare-Mazda 323 S ,7/96 MOTOR 1489CMC, in brief-ul mic la sect 14-=S-ARM EURO 2, G;92/97 ,IN BRIEF-UL MARE(primul model)LA PCT.1 PKW GESWCHOSSEN
S-ARM EURO 2, G;92/97
pot sa am o surpriza la rar sa nu fie euro 2?
Multumesc!
Daca inscrisul din brif este literalmente acelasi cu cel postat de dvs., atunci masina este Euro2. Nu cred ca veti avea surprize la RAR, insa cel mai sigur ar fi sa apelati si la consultanta RAR inainte de cumparare.
am un escort 94 motor 1.4 cod motor F4B cu catalizator si sonda lambda.ce norma este?multumesc
Greu de spus din datele postate. Depinde de filtre si de tara de origine. Nu aveti niciun indiciu in acte?
Sonda lambda nu ne ajuta cu nimic, aceasta sonda echipand si masini non-euro.
e din Italia,fabricatie Germania.VIN WFONXXGCANRA63949 RISPETTA LA DIRETTIVA 93/59 CEE CON CATALIZZATORE.restul nu cred ca are legatura cu euro..
si mai scrie pe placuta de pe caroserie 09.11…banuiesc ca e data si luna.pe Targa nu scrie data fabricatiei ci numai data primei inmatriculari.12.94
Din noile informatii pe care le-ati postat reiese ca masina este Euro 1, intrucat satisface 93/59/CEE. Aceasta norma este prezentata explicit in articolul la care ati atasat intrebarile. Imi pare rau daca v-am dat o veste proasta…
si daca scrie in Targa frani con abs in alternativa,as putea face o depreciere ceva?
Masina dvs are 15-16 ani vechime, ceea ce corespunde unui coeficient de reducere de 95%, cuprins in cadrul formulei de calcul a taxei.
Chiar daca RAR va constata ca deprecierea reala a masinii dvs are o valoare semnificativa, aceasta nu va fi de niciun folos, deoarece coeficientul de reducere a atins deja pragul maxim de 95%.
Legea spune ca deprecierea reala poate creste coeficientul de reducere din formula taxei, dar nu mai mult de 95%. Din aceasta cauza, chiar daca RAR constata deprecierea reala, nu se poate concretiza intr-o scadere a taxei.
in primul rand as dori sami cer scuze ca postezi unde nu trebuie.am achizitionat un peugeot 407 din 2004 si as dori sa stiu pe ce e distributia?(lant sau curea)
unii am vazut pe net ca spun ca e pe curea altii cu care am vb imi zic ca e pe lant.cum pot afla sigur pe ce e distributia .va multumesc si inca odata imi cer scuze ca postez gresit dar nu stiu unde exact sa postez ca sa nu gresec
Puteti adresa intrebari la orice articol. Daca veti face cautare interna pentru Peugeot, veti gasi imediat pagini dedicate marcii.
Nu cunosc distributia 407 din 2004, insa aceasta informatie poate fi obtinuta usor din cartea de service, la descrierea si programul reviziilor. Masinile pe curea au prevazuta operatiunea de schimbare a curelei de distributie la reviziile mari. Lantul nu se schimba.
apropo de intrebarea mea postata acum cateva zile legat de un escort 94…in primul rind asa cum escorturile berline”cotetele” majoritatea celor din 94(am 2 ex cunoscute,prieteni) din a doua decada a anului,motor 1.4 au iesit EURO 2 asa ar trebuii sa iasa si cele break,sw sau ghia cum sunt ele cunoscute.motoru e identic,la fel si catalizatorul si sonda,etc…corespund acelorasi norme CEE.aiurea…nici nu au treaba ei cu normele… raspunsul primit de la rar e urmatorul,anume ca statul roman in genere nu incurajeaza piata second ci aceea a „ligheanului” fie ele berline,2 usi 4,etc,darmite cele break…aratandu-mi buzunarul…sa inteleg ca daca veneam cu un „carucior”de polo sau golf 3 in 2 usi mai trocait(sters) din 94 sa zicem…mai se punea problema?!…nu!Doamne fereste! iesea euro 2 si a inceput sa zambeasca.acum va pot multumii d-le Senos pentru raspunsurile la intrebari si scuzati-mi ironia dar traim in Romania si nu se aplica mereu…mai mereu:)binenteles ca daca vrea pana mea sa mearga cu escort ghia,nu platesc prostia mea cum s-ar intelege,ci jaful care-l face statul roman cu fiecare dintre noi zi de zi mai mult sau mai putin.acest material este un pamflet si trebuie tratat ca atare.
Imi pare rau ca va enerveaza acest subiect, insa nu pot face altceva decat sa va raspund franc la intrebari.
Va respect punctul de vedere, insa trebuie sa precizez ca nu motoare indeplinesc Euro x sau y, ci masinile. Acelasi motor pe masini diferite poate satisface norme euro diferite. Acest adevar este unul tehnic, nenegociabil si independent de vointa RAR sau ARR.
Un exemplu simpatic este deja celebru in Romania anului 2007, cand Skoda Fabia – identic aceeasi masina – cu acelasi motor 1.4 MPI, era Euro4 pe cutie manuala si Euro3 pe cutie automata.
manualul rivalizeaza cu „ligheanul” pe cand automata nu are rival…:)sau poate combi „polueaza”mai mult decat berlina,ocupand mai mult spatiu sau face mai multa umbra:)…din nou sunt ironic,dar nu e vina mea.un exempu cunosc si eu cu un opel corsa 2 usi din 93 care a iesit euro 3.la inceput mi s-a parut normal nestiind nimic despre norme euro si cu ce se mananca…nu ca acum as sti,dar deja „pute”la propriu tot ce inseamna taxa in Romania asta.rasunsul poate e chiar sub nasul nostru…EURO 1 2 3 4…adica se refera la cei care au cati mai multi „EURO”de spagi si le iese:)nu ma supara subiectul,ma amuza,negasind nimic destept si logic la taxa asta.ma simt doar ca intr-o groapa de noroi iar cand ma ridic murdar din ea,fac haz de necaz ca nu am incotro.si eu traiesc in Romania.nu-mi convine,plec,fireste.felicitari pt informatiile care le-ati postat aici si pt interesul de care dati dovada cu fiecare post
Da, sunt de acord, orice masina din 93 (nu doar Opel) scoasa de RAR Euro3 inseamna spaga indiscutabil. Eu nu am auzit despre un astfel de caz pana acum, dar daca imi trimiteti o copie dupa un astfel de talon, voi apela si la alti colegi de specialitate si sigur vom lua impreuna pe cineva de urechi. Trebuie talonul.
Articolul spune ca puteti conta pe norma euro a masinii doar utilizand data inmatricularii, fara alta cercetare. Insa asta NU EXCLUDE existenta unor masini cu norma de poluare superioara produsa inainte de data prevazuta in normativ.
Exista cateva VW Euro4 (!) inca din 1999, exista cateva BMW, cateva Mercedes sau cateva Opel Euro3 din 1999, precum si multe masini Euro2 inca din 1993 (cele mai multe prin upgrade de filtre). Nici macar RAR nu are evidente precise cu normele Euro din anii ’90 pana astazi.
Tica spune:
9 septembrie 2010 la 20:02
Salut.Imi poti spune care e taxa de inmatriculare ptr un Opel Corsa ,tip S93,inmatriculat in 06.05.1999,in Germania.Motor de 1199cmc,48kw,benzina.Tip motor X12XE.In ce norma de poluare se incadreaza ?In brif scrie Schadstoffarm D3.
La RAR cat trebuie sa platesc si de ce acte am nevoie ?
Postarea unei intrebari la un singur articol este suficient pentru a fi vazuta.
La Opel, motorizarea care incepe cu X este Euro2. D3 este o norma fiscala germana, egala in cuantum cu cea pentru Euro3. Aceasta este singura asemanare intre D3 si Euro3. Nu exista echivalenta tehnica.
La RAR imi va face o identificare si ITP ,pt.autoturismul adus din Germania,chiar daca are TUV facut in luna mai 2010 ? Cat se plateste pt.asta ? Este o taxa standard sau depinde de tipul masinii ? Multumesc anticipat pt raspunsuri.O zi buna.
La inmatricularea in Romania, ca la orice schimbare de proprietar este importanta autenticitatea masinii.
Chiar daca ati fi avut certificat de autenticitate emis nu de TUV, ci chiar de RAR in mai 2010, acum nu ar mai fi fost valabil (max 60 zile).
Documentele TUV sunt recunoscute de RAR.
Ceea ce va trebui facut la RAR este identificarea automobilului si constatarea starii lui tehnice in vederea inmatricularii. Preturile exacte le stiu doar ei, dar sunt sigur ca nu veti datora mai mult de 3-400 lei (sub 100 euro) in total. Sper sa nu gresesc, mai bine dati un telefon ca sa fiti sigur.
Am calculat ca taxa de poluare e de 856 euro.Masina avand clima, ABS,ESP,4 airbaguri,nu pot cere depreciere,nu ?
singura solutie sa nu platesc taxa asa de mare de poluare ar fi ,un proces in instanta ? As avea oare vreo sansa ?
Sa defalcam:
1. Depreciere – tripleta abs-ac-airbag (esp nu este prevazut in lege) poate determina componenta de depreciere prin nivelul de echipare. Deprecierea reala mai are insa doua componente: aspect (interior + exterior, se refera la uzura normala, nu la distrugeri intentionate) si vechime suplimentara (o diferenta mai mare de 1an intre data primei inmatriculari si data fabricatiei). Atentie, deprecierea reala nu are efect (in bani) la masinile mai vechi de 14 ani.
2. Judecata pentru taxa – traim intr-o tara in care costurile unui proces atipic sunt mai mari decat 856 euro. Nu mai vorbesc de durata. In plus, faptul ca exista precedent juridic nu va ajuta cu nimic. In RO precedentele juridice nu au valoare de lege.
Am cumparat o masina VW T4 Multivan din 08.07.1997, iar in Brif la clasa de vehicule este trecut 01. Imi puteti spune in ce norma de poluare Euro se incadreaza?
Cred ca nu am inteles f. bine intrebarea dvs.
La ce va referiti ca si clasa de vehicule? Cum scrie in germana? La ce rubrica (cu ce nr) din brif va referiti?
In Brif la rubrica J scrie asa fahrzeugklasse : 01 , iar la rubrica K: Nummer der EG-typgenehmigung oder ABE E1*96/79*0067* si vreau sa stiu daca este posibil ca masina sa fie Euro 3 desi este din 97 .
In noua formulare, raspunsul este simplu. Este exclus ca masina dvs sa fie Euro 3. Pentru a afa daca este macar Euro 2, ar trebui sa ne spuneti codul (numele) motorului.
Daca mi-ati spune pe la ce rubrica gasesc codul sau numele motorului m-ati ajuta foarte mult pentru ca nu stiu germana.
Cred ca la Multivan tipul motorului nu apare in brief. Va rog sa notati/fotografiati placuta producatorului lipita pe motor. Din pacate, in acest moment nu va pot oferi o pozitionare exacta a placutei, insa ar trebui sa o remarcati usor.
Cand am cumparat masina ni s-a garantat ca masina este Euro 3 si neam inteles (doar verbal) ca daca nu este Ewuro 3 ni se v-a restitui toti banii. Si noi constatand ca nu este am dori sa aflam o modalitate prin care am putea sa ne recuperam banii in cazul in care el (vanzatorul) nu recunoaste intelegearea? Orice raspuns ne-ar fi de ajutor. Va multumim!
Asta se poate rezolva relativ simplu. Exact aceeasi intrebare „VW Multivan din 1997 poate fi Euro3?” poate fi adresata oficial departamentului de consultanta RAR. Raspunsul va fi oficial „NU”. Consultanta costa vreo 50 lei. In cateva zile cred ca se rezolva.
In particular vorbind, cine v-a vandut aceasta masina ca Euro3, fie nu intelege exact ce inseamna norma Euro3, fie este rau intentionat. In al doilea caz, atentie la bani…
Buna,
am venit de la RAr, este gata cartea de identitate: Suzuki Jimny 2002 din Jap, Euro3.la finante cer si o hirtie cu depreciere ?, masina nu are nici clima , nici abs: deprecierea se face tot la rar? Taxa asa cum e acuma este 2300 ron, iar cu dep. ar fii 1750 (asa au calculat la finante)ron.
Multumesc!
Salut, deprecierea se face tot de catre RAR, nu stiu exact cat mai costa insa NU cred ca depaseste 100 euro. Avem deja un calculator pentru deprecierea reala a automobilelor, il vom implementa saptamana viitoare.
Pana atunci, trebuie sa stiti ca deprecierea reala se calculeaza ca produs a 3 coeficienti distincti:
1 – deprecierea reala datorata vechimii – aceasta apare daca intre data fabricatiei si cea a primei inmatriculari este mai mare de 1 an.
2 – deprecierea datorata lipsei echipamentelor ABS, airbag sau AC – pentru fiecare din cele 3 echipamente se stabileste cate un coeficient.
3 – deprecierea catorata aspectului, un coef pt interior si unul la ext.
Concret, in cazul masinii dvs. de 8 ani vechime, daca punctati maximum cu toti cei 3 coeficienti de mai sus, poate scadea taxa pana la cota aceleiasi masini imbatranite cu doar 3-4 ani. Daca nu punctati suficient de mult, scaderea poate sa fie nesemnificativa.
Fiscul v-a calculat probabil reducerea maxima, insa nu puteti fi sigur ca RAR va certifica un coeficient maxim. La asta trebuie adaugat si costul cercetarii deprecierii de catre RAR.
Precizari importante:
– cazul concret de mai sus nu este o regula universala. Pentru masinile mai noi imbatranirea data de deprecierea maxima este mai mica (la o masina de 1 an, imbatranirea este de max 1 an).
– deprecierea nu are efect financiar la taxele masinior mai vechi de 14 ani (limitare prin lege).
Multumesc pt. raspunsul rapid si promt!
( cred ca nu fac deprecierea, castig cam 30- de euro.Si deprecierea costa la rar undeva pe la 70 euro)
Buna ziua domnule Iulian.Revin cu o intrebare legata tot de masinile inscrise in strainatate.Situatia neclara este urmatoarea: o cunostinta are o un Mercedes Vito inscris in strainatate si are asigurarea platita insa de curand i-a expirat perioada de valabilitate pentru inspectia tehnica,inspectie tehnica efectuata in Irlanda.Intrebarea mea este daca se poate sa efectueze revizia tehnica,avand masina inmatriculata in Irlanda, pentru a circula cu ea in tara?
Din pacate nu este valabil ITP-ul romanesc pentru o masina inregistrata in alta tara. Exista o conventie europeana care reglementeaza acest sistem. Exista doua solutii, amandoua costisitoare:
– ITP in Irlanda;
– inmatriculare RO.
Imi pare rau ca nu va pot da o veste buna.
Asadar sa inteleg ca indiferent unde ar fi inmatriculat autoturismul nu i se pot face(recunoaste) reviziile tehnice decat daca sunt facute in tara unde este inmatriculat.Sau doar la noi (din nou) nu este posibil asa ceva?
Sunt recomandari europene. Dupa cum stiti ITP se desfasoara sub urmarirea RAR in timp real, indiferent de locatie. Nu am cunostinta daca totusi exista tari care tin evidente comune in timp real, insa cu certitudine RO nu are astfel de colaborari.
buna ziua postez si eu o problema daca stiti despre ce e vb va rog ajutatima va multumesc
salut si eu sunt printre cei care au o problema cu acest Depolution system faulty.masina mea a fot adusa din anglia, nu au fost probleme cu ea decat in tara cand sa alimentat cu motorina de la noi iar apoi sa aprins acest faimos Depolution system faulty.masina o perioada de timp a mers normal dar ieri am observat ca se tureazea pana aproape de 3000 de ture, dar inainte de asta vorbisem cu un prieten care lucreaza la un servis din localitatea de un de sunt (botosani)pt a merge sa pun masina pe un tester.ii spun si ca masina nu se tureaza peste 3000 si o pornesc,dar surpriza masina se tura peste 3000.astazi dim in drum spre servici din nou aceeasi problema care sa fie problema?
Un defect nu se diagnosticheaza in orb. „Solutiile” pe internet sunt iluzorii. Riscati agravarea problemei.
Am totusi o opinie generala, care este posibil (nicidecum obligatoriu) sa fie chiar cauza necazurilor dvs.. Poate fi vorba despre un filtru pe sistemul de evacuare care nu functioneaza corect.
Simpla curatare ar trebui sa rezolve problema, insa atentie la eventualitatea in care s-au facut setari de motor cu filtrul murdar. Masina poate fi dereglata complet. Orice solutie serioasa incepe cu mersul in service, diagnoza electronica, etc.
am revenit in legatura cu ce ati spus legat de deprecierea la taxa de poluare la masinile mai vechi de 14 ani.am facut scrisoare deschisa la ANAF fiind profund marcat de cele afirmate de dvs fiind convins ca nu aveti dreptate sau sunteti informat gresit si mi-au raspuns ferm ca se poate face depreciere si daca masina are 20 de ani.nu are nici o treaba.daca constata o depreciere legala si reala RAR-ul,ei ca si institutie sunt obligati sa tina seama de constatarea RAR-ului la cererea clientului persoana fizica.eventual pot apela cu cerere la un expert in deprecieri din partea fiscului sau pot apela din nou la RAR(nu e cazu) daca nu sunt multumit de calculul deprecierii.e relevant ca se tine cont de dotari si ca o masina cu mai putine dotari se va deprecia mai mult decat una cu mai multe,dar deprecierea exista si se face.am punctat si subiectul legat de lipsa unei singure dotari din trio-ul ABS,aer conditionat si airbag.se face chiar daca lipseste doar una.nu trebuie sa lipseasca toate sau cate doua cum credeau multi.fiecare e punctata cu un coeficient.in cazul meu de ex ford escort 94,calculul taxei ajungea la 90% nu la 95% cum afirmati 1.4i mi-a iesit euro 1 cum spuneati fara stres.cererea de depreciere a fost de circa 350 de ron platiti la RAR iar deprecierea facuta la fisc nu a fost maxima pt ca aveam AC,airbag insa nu aveam ABS.punctand la RAR interiorul,exteriorul la depreciere care avea urme vizibile de „oboseala”+rulajul mediu anual declarat pe propria raspundere,am reusit o depreciere de 1400 de ron.mi s-a parut corect.deprecierea maxima era fix 2000 de ron dar nu ma incadram.asa ca se merita sa faci depreciere.oricum deprecierea de la fisc e mai mare decat lasi la RAR.nu sunt sg ex in cauza.un prieten cu o Astra veche tot din 94 i-a iesit euro 1 si tot asa a facut depreciere si a reusit maxima fara stres de 2000 de ron.nu avea nici o dotare.deci,se merita.asta oficial.neoficial,a fost un caz cu cineva cunoscut la care tot asa facuse toate deprecierile posibile la RAR si doamna de la fisc nu i-a dat depreciere la D3 pe motiv ca avea doar o dotare lipsa din triou si cucoana vroia musai sa aibe minim doua…iar asa nu i-a acordat nici un fel de depreciere sau nu le-a luat in calcul,ceva de genu…o fi fost ziua lui proasta:)
Ma bucur ca ati rezolvat. Intr-adevar, cota de reducere maxima din formula este 90%, nu 95%. Initial, cota de reducere a fost de 95%, ulterior a ajuns la 90%. Nu este o chestiune de informare, ci doar o festa de moment a memoriei. Regret ca s-a nimerit la dvs.
Ma consolez cu faptul ca am gresit-o “bine”. Datorita mie, ati avut ocazia unei surprize placute. Ati platit mai putin fara sa va asteptati la asta. 🙂
Desigur, glumesc. Va datorez scuze.
nu-i nici o problema domnule Senos.aici nu ne aducem acuze ci cautam pe cat posibil sa purtam o discutie productiva si de inteles pentru fiecare forum-ist care la fel ca si mine pana sa ma lovesc de anumite lacune,eram „in ceata”.daca ar fi sa repet examenul inmatricularii si stresul asta cred ca as renunta de la bun inceput cu toate ca acum consider ca m-am documentat cat de cat in acest sens.intredevar,nu se compara o masina luata de dincolo cu una inmatriculata dar „cazuta”de aici dar aceste „ziduri” numite legi in tara noastra te fac sa te gandesti la abandon.sincer nu as repeta experienta rar-ului,fiscu-lui,primariei,cec-ului,oficiului de inmatriculari vehicule si alte institutii care dupa ce ca-ti ia banii,te plimba ca pe prost de colo-colo.chiar daca si dvs gresiti,sunteti om la fel ca oricare si va loviti de tot felul de situatii.e omeneste a gresii.oricum apreciez dezinvoltura dvs de a da sfaturi gratuite pe forum si va doresc numai bine in ceea ce intreprindeti.cu stima,
Nu am perceput deloc interventia dvs ca pe o acuza.
Sa stiti ca totusi, un pic acolo, si joaca politicienilor de-a OG-urile a participat cu 1% la greseala mea. Ar trebui sa pastram legile cel putin cate 10 ani.
Bine ca ati rezolvat. Doar asta este important.
am un opel astra f cc 05.93 inmatric prima data08 94 cod motor x16sz….are un airbag abs electric fata fara clima, adus din austria,vreau sa stiu daca este euro 2,si cat ma costa taxa de poluare si daca pot face depreciere .. multumesc
Este suficient sa postati intrebarea o singura data.
am un opel astra f cc 05.93 inmatric prima data08 94 cod motor x16sz….are un airbag abs electric fata fara clima, adus din austria,vreau sa stiu daca este euro 2,si cat ma costa taxa de poluare si daca pot face depreciere .. multumesc
Cred ca masina dvs este Euro2, insa nu pot fi sigur 100%. Nu am informatii relevante despre piata austriaca din 1994.
In mod cert, motorul dvs are capabilitati Euro2, insa nu indeplineste norma decat daca este echipat si cu filtrele necesare. Pe actele masinii nu gasiti cumva un cod care sa includa si secventa „EWG” ?
vreau sami cumpar un opel vectra gts an fabricatie decembrie2004 diesel 1900cm cubi deocamdata nu stiu seriile. imi puteti da vreun rasp ce euro este?
Datele pe care le-ati postat sunt insuficiente pentru un raspuns cat de cat plauzibil. Motorul diesel de 1.9 litri are cababilitati Euro4, insa un raspuns sigur vom putea avea doar daca puteti confirma existenta filtrului de particule (DPF). Cu filtru de particule sunt sanse mari de Euro4, fara DPF este sigur Euro3.
Din ce tara provine masina?
buna ziua imi puteti spune daca stiti unde se afla seria motorului(pe motor) pentru peugeot 407 1.6 an 2004 diesel echipat cu fap va multumesc anticipat
Regret daca va dezamagesc, insa un detaliu constructiv atat de precis va poate fi indicat doar de catre un mecanic Peugeot (intrebati service). Sau – eventual – de catre un detinator care are modelul dvs (intrebati pe forum Peugeot).
e ok nu e nicio problema
In mod cert, trebuie sa aveti acces relativ usor la placuta, cel mai probabil sub masca de deasupra.
Buna ziua domnule Iulian.M-ar interesa ce norma de poluare ar putea avea un opel astra G fabricat in 1998 luna 11 motor 1.7 diesel.
Buna ziua,
Ca sa incercam un raspuns decent, va rog sa indicati tipul (numele) motorului.
buna!Vreau sa cumpar un Daewoo Matiz din Germania, fab, in 03/2002 tip KLYA/MH1/Matiz. Imi puteti spune daca are norma de poluare euro3?
Buna ziua. Indiferent de marca, o masina produsa in martie 2002 pentru piata Germania este Euro3.
Doar masinile pentru pietele non-UE (la data respectiva) pot fi Euro2.
Buna ziua
Doresc sa cumpar din germania un autoturism Renault Laguna fabricat in luna 11/2001.Cei de acolo sustin ca este euro4.Masina are un motor pe benzina 1998 cc,schlüsselnummer 3004/160.Puteti sa ma ajutati cu un sfat,este euro 4 sau nu?
Multumesc anticipat!
Renault este una dintre marcile care a facut cat mai tarziu cu putinta fiecare trecere de la o norma Euro la alta. Laguna cu benzinarul de 2 litri NU este Euro4, insa ceea ce va spu nemtii poate fi oarecum justificat.
Masina este cel mai probabil Euro3/D4, adica un Euro3 upgradat (a iesit CERT pe poarta uzinei Euro3), iar masina se incadreaza la emisii Euro4. D4 inseamna impozit corespunzator Euro4, insa strict fiscal.
Dar,
RAR a inmatriculat mai multe masini Euro3/D4 ca Euro4. Precedent exista. Inainte sa adresati RAR vreo intrebare, trebuie sa va asigurati ca neamtul are hartii pentru noul filtru si avizul TUV. Daca aveti hartiile avizate de TUV (inclusiv factura filtrului catalitic) aveti sanse mari sa accepte RAR clasificarea Euro4.
Sfatul meu: – adresati si RAR o intrebare inainte de cumparare.
Buna ziua
Multumesc pt raspunsul dvs prompt.Cei din Germania spun ca autoturismul are EURO4, D4-Norm, grüne Umweltplakette.Presupun ca este acea certificare TUV de care aminteati mai sus.
Cel mai bine ar fi sa procedati cu prudenta. Cereti copii dupa actele masinii si apelati la consultanta RAR (vreo 50 lei). Dupa ce aveti acordul RAR, trebuie sa va asigurati ca actele originale sunt sunt cele de la care ati avut copiile.
Nu conteaza ce SPUN vanzatorii, conteaza doar ceea ce pot proba cu acte. Negustorii nemti, chiar daca sunt „nemti”, nu uitati ca sunt „negustori”. Succes.
Multumesc pentru sfaturile acordate.Cu siguranta asa voi proceda.
sa ma ajute cineva…… am un ford mondeo din 15.02.1993 motor 1597 cm .65 kw. vreau sa o inmatriculez SPUNETI-MI VA ROG EURO? este 1sau 2 multumesc anticipat
Din ce tara vine masina? Daca vine din Germania, masina ar putea fi Euro2, insa ca urmare a unui upgrade de filtru catalitic. RAR recunoaste upgradeul, doar daca aveti actele acestuia cu avizul TUV prezent pe documente.
Nativ, masina este Euro1.
in primul rand vreau sa va salut.imi puteti spune va rog cat ar putea sa ma coste inmatricularea unui peugeot 407,motor de 1560 cm, CO=129g/KM.masina este din 2004.euro4.masina are peste 250000 de km,are in jur de vreo 6 airbeguri,abs,dublu climatronic,geamuri electrice.am calculat pe calc de pe site si mia dat in jur de 300 euro.eu as vrea sa stiu daca se poate totalul ca am inteles ca se mai plateste ceva pe langa taxa asta de 300 de euro(in cazul meu) va multumesc anticipat si astept raspunsul dumneavoastra
Ca si taxa, nu aveti nimic de platit in plus. Daca va referiti la „intreg deranjul” necesar pentru a inmatricula masina, mai aveti urmatoarele costuri (sa nu contati pe valorile scrise de mine, ele sunt absout orientative):
– identificare RAR si emitere CIV (sub 50 euro);
– RCA (vreo 100 euro);
– contravaloare numere + talon + hartogaraie tipizata pentru facerea dosarului (sub 50 euro).
Cam asa. Sper sa nu fi gresit prea mult.
da ma refer la tot deranjul financiar.oare scap cu 500 de euro pt toata cheltuiala?
Daca luati RCA-ul pe 6 luni si daca la ITP (in cadrul examinarii RAR) nu se vor impune reparatii, se pare ca va incadrati in 500 euro.
cam cat influentaza faptul ca o masina are airbeguri abs si alte dotari la inmatriculare?
Inmatricularea (valoarea taxei) nu este influentata in niciun fel de prezenta unor dotari sau de nivelul de echipare.
Apare o discutie doar in cazul absentei unor dotari esentiale (AC, ABS sau airbag), cand taxa poate fi micsorata.
vreau sa imi iau un golf 4 EZ 09/2000……..si imi zice k e euro 4……eu unul nu prea asi crede……motorul e de 1390 cm3 55kW….ACUM NU STIU CE SA CRED ..MAI CITEAM UNDEVA CA VW AU TRECUT DE LA EURO 2 LA EURO 4 ….MULTUMESC
Este cel mult o exagerare ca VW a trecut de la Euro2 la 4. Exista foarte multe VW Euro3 in Europa.
S-au produs anumite modele (ntr-adevar) Euro4 inca din 1999. Insa probabilitatea de a nimeri unul este foarte mica. Eu am cunostinta doar despre niste Polo 6n2 cod motor AUA, care este Euro4 chiar din anul 1999. Si-a adus din Germania unul dintre cititorii nostri.
Am cumparat un Golf4, fabricatie 02.02.1999, motor 1.9 TDI, cod motor ALH. Masina a fost inmatriculata prima data in Germania, apoi vanduta in Italia iar eu am cumparat-o cu brieful Italian.
Am tot citit pe multe forumuri ca motoarele ALH din ’99 sunt toate Euro3, chiar am sunat mai multi vanzatori de Golf4 ALH de pe siteuri de profil din RO si mi-au confirmat ca au facut RAR si lea iesit Euro3, insa am gasit un forum in care se spune ca la italieni se trece pe brief o directiva europeana care corespunde normelor euro 1/2/3/4/5.
Am gasit si eu pe brieful meu o directiva 96/69CE, si ar corespunde doar Euro 2.
Ce sa mai cred acum ?
Ma puteti ajuta cu un raspuns concret ?
Multumesc
Chiar daca ALH este indiscutabil un motor cu capabilitati Euro3, iar 96/69CE este indiscutabil normativul pentru Euro2, situatia dvs. poate fi acoperita de 2 scenarii probabile.
1) – puteti avea o masina Euro2, adica un ALH fara filtre adecvate;
2) – puteti avea o masina Euro3, dar la data inscrierii in Italia, din considerente strict birocratice, macaronarii au trecut in acte norma Euro2 obligatorie la acea vreme si care – absolut corect tehnic – chiar era indeplinita de masina in cauza.
RAR inca are pe site o lista cu modele Euro3, care includ si modele Euro 4 la vremea respectiva (inainte de 2007). Euro4 repecta automat norma Euro3, nu-i asa? Deci lista este corecta…
Probabil ca italienii au judecat la fel la momentul inscrierii „nu conteaza ca-i Euro6, respecta legea actuala, adica Euro2? Respecta. Deci punem conform 96/69CE cum scrie in lege.”
Lista RAR de care va spuneam mai sus poate fi downloadata si de pe Total Auto. Daca va identificati masina pe lista, sunt sanse mari sa primiti Euro3 de la RAR, cu conditia ca masina sa aiba filtrele corespunzatoare (sa nu va incadrati cumva la scenariul nr.1).
Credem ca RAR va va da si dvs Euro3, insa decizia le apartine doar lor, indiferent de ceea ce credem noi.
M-am uitat deja pe lista RAR. Masina dvs apare. Nu vad niciun motiv pentru care sa nu primiti Euro3, daca aveti filtrele Euro3 pe masina. Ramane un procent infim de probabilitate si pentru scenariul 1…
Din pacate, mai concret de atat nu stiu ce sa va raspund. Mingea este la RAR.
multumesc,
sper sa fie euro3
Am achizitionat un BMW316i din Austria si as dorii o parere avizata asupra normei de poluare in care este incadrata. Datele sunt: anul omologarii modelului pe Austria 19/11/1991, data primei inmatriculari pe Austria 27/05/1993, cod motor 164E1, tip motor m40b16 cu distributie pe curea, Data fabricatiei masinii(dupa codul VIN) 01/1993, ABS, CATALIZATOR SI SONDA LAMBDA, fara dotari de confort suplimentare.
Exista posibilitatea sa fie incadrata la EURO2?
Multumesc,
Nicu
Personal cred ca masina este Euro1.
Incertitudinea deriva din faptul ca ati cumparat-o din Austria, stat care in anii ’90 s-a aliniat (ca orice membru UE) la normativele tehnice, fara sa existe vreun sistem fiscal (asemanator celui german) in care oamenii sa fie incurajati sa faca upgrade pentru a plati impozite auto mai mici.
Motorul are capabilitati Euro2, insa doar insotit de filtrul catalitic corespunzator. Daca ati fi cumparat masina din Germania, aveati sanse importante sa nimeriti Euro2. Fiind din Austria, cred ca satisface standardul de la data vanzarii, Euro1.
Buna ziua! Doua intrebari am si eu ,referitoare la normele euro 3 sau 4 , pentru BMW seria 3, E46, modelul cu facelift, fabricat din 11.2001 pana in 2005.
1. Pentru E46,benzina, respectiv 316i limuzina (nu compact), motor 1796cmc, 85kw (116cp) sau 318i limuzina, motor 1995cmc, 105kw(143cp), pot fi si euro 3, sau sunt clar euro 4 ?
2. Pentru acelasi model E46, dar motorina, respectiv 318d limuzina (nu compact), motor 1995cmc, 85kw(116cp) sau 320d limuzina, motor 1995cmc, 11okw(150cp), pot fi si euro 4 sau sunt clar euro 3 ?
Va intreb pentru ca intentionez sa-mi achizitionez asa ceva din Germania si vreau sa fac o alegere buna in ceea ce priveste taxa.
Va multumesc !
Buna ziua,
Nu exista retete sigure de identificare a priori a normei Euro 4 in cazul masinilor intre anii 1999-2001. Nu toate motoarele 316i/318i sunt Euro4, exista cu certitudine si masini inregistrate Euro3 in Ro. Sunt la curent cu optimismul de pe net, conform caruia „cine cunoaste, merge la sigur”, insa aceste bravuri pot costa multi bani.
ESTE DECISIV studiul de la caz la caz. ACTELE MASINII sunt singura sursa de informatie pentru stabilirea normei Euro. Restul sunt povesti.
Exemplu: – Foarte multe modele cu capabilitati Euro4 au aparut dupa anul 2000, insa multe dintre ele – la motoare i-den-ti-ce – au fost omologate Euro3 pentru ca au avut filtre catalitice ieftine (originale, dar pt Euro3) si setari diferite fata de Euro4.
Varietatea situatiilor este atat de mare si difera atat de mult de la an la an (de productie) si de la tara la tara, incat este imposibil de definit vreo regula in sensul celei sugerate de dvs. Intr-adevar, in cazul dvs – piata Germania – probabilitatea ca benzinarele BMW sa fie recunoscute Euro 4 este foarte mare. Nicidecum 100%. Dieselurile pot fi Euro4 doar impreuna cu cu filtru de particule (cel mai devreme 2003-2004).
Multumesc mult!
Am inteles ideea, bine eu m-am referit la BMW E46, modelul cu facelift, adica fabricat intre 2002 si 2005 si ma gandeam ca odata cu schimbarea modelului (fie si doar facelift), au trecut cu toata productia si la alt euro, respectiv la euro 4 pentru motorizarile pe benzina (316i si 318i ). Eu am vazut pe net ca pe piata din Germania, toate 318i limuzina cel putin , apar cu euro 4 si ma gandeam la ce am spus mai sus. Mai stiam ca pentru benzina, normele euro s-au implementat mai timpuriu, dar inseamna ca nu e regula, sau cel putin producatorul nu a anuntat oficial trecerea la un alt euro ?!
In alta ordine de idei, v-as ruga daca aveti informatii mai complete in legatura cu noua taxa 2011. Am vazut ceva aseara la televizor, dar m-ar ineresa concret ce diferente sunt fata de taxa in vigoare , pentru ce ma intereseaza pe mine, respectiv un BMW euro3 de ex, model 2002-2004, motor 1995cmc, sau unde pot gasi informatii complete.
Multumesc mult inca o data !
Implementarea normei Euro a depins de felul in care a fost setata productia fiecarei uzine (nici macar la aceeasi marca nu exista o regula unitara).
Pentru fiecare trecere la un standard superior de emisii de noxe au existat de fapt 2 date. Data X incepand cu care normativul intra in vigoare si este obligatoriu pentru modelele cu omologare de tip ulterioare datei respective, si data X + 1 an, de la care norma este obligatorie pentru orice automobil nou comercializat, indiferent de omologarea de tip. Intervalul dintre cele doua data este gestionat de producatori in functie de nevoile productiei. Tranzitia genereaza mai tarziu incertitudini in piata SH.
Este periculos pentru buzunarul dvs. sa setati reguli. Repet, nu conteaza ce scrie in anuntul de pe net sau pe eticheta masinii, ci doar ce scrie in acte. Nu am loc sa va povestesc despre BMW cumparat de cineva EXACT ca al vecinului, mai NOU (!), dar cu norma Euro inferioara…
De ce in Germania gasiti usor Euro4? Pentru ca acolo sistemul fiscal incurajeaza si cumparatorii si comerciantii sa upgradeze standardul emisiilor. In 90% din cazuri, Euro3/D4 este acceptat de RAR Euro4 (daca upgrade-ul apare in acte). Indiferent ce spune vanzatorul sau ce biletel lipeste pe parbriz, conteaza doar ce scrie in acte.
In referire la noua Taxa 2011, deocamdata nu avem nimic serios.
Buna! In primul rand vreau sa va felicit si sa va multumesc pt. cea ce faceti, este de un real ajutor pentru foarte multa lume. Din pacate informatii si sfaturi de genul asta nu prea gasesti mai pe nicaieri, totul este invaluit in ceata si dupa ce ai cumparat o masina despre care ai crezut ca e E3, surpriza…..RAR-ul spune ca e E2 sau mai rau. Nu stiu ce sa cred (despre lipsa de informatii din partea celor competenti), e rea vointa, lipsa de profesionalism sau pur si simplu dezinteres.
Intrebarea mea este: daca doresc sa cumpar o masina non-europeana (Honda, Toyota etc.) din Germania si vreau s-o inmatriculez in Ro., platesc pe langa taxa asta mult hulita si vama pe masina respectiva, si daca da, cum se calculeaza vama?
Va multumesc anticipat
Stefan
V-ati referit la doua taxe.
A) TVA:
– Daca vanzatorul este persoana fizica (cumparati second hand), nu exista in discutie TVA;
– Daca dvs cumparati ca persoana fizica, iar vanzatorul este firma, atunci se plateste TVA-ul doar in Germania si nu se mai recupereaza/plateste nimic in RO.
B) Vama:
Pentru import auto Japonia taxa este in toata Europa (incl. la noi) 10%. Daca importul a fost deja facut in Germania, nu trebuie sa va mai bateti capul cu nicio vama, insa trebuie sa pastrati obligatoriu actele de provenienta ale masinii (ca sa dovediti vamuirea in UE).
Va salut domnul Iulian si va felicit pentru aceste informatii foarte ajutatoare.
Am o intrebare legata de VAMA+TVA.
Doresc sa import din SUA un automobil AUDI A4 2009.
acesta este fabricat in Germania.
Despre Vama am citit ca pentru a nu plati vama automobilul productie EU trebuie insotit de certificatul E