Auto SH – normele Euro
Foarte multi cititori ne intreaba despre cum pot identifica norma Euro in care se incadreaza masina lor, abia adusa din strainatate si inca neomologata la RAR. Va prezentam aici informatii extrem de utile, sub rezerva ca o determinare exacta depinde de anumite caracteristici tehnice (cod motor, serii, etc) pe care nu le putem incadra intr-o regula de fier.
Pentru a limpezi macar un pic acest tip de informatie, extrem de necesara pentru alegerea masinii si calculul taxei auto de mediu, TotalAuto a inaugurat aceasta pagina speciala, dedicata istoriei evolutiei normelor Euro pentru vehicule de pana la 3500 kg (doar vehicule de categorie M1 si N1). Daca veti folosi recomandarile noastre si veti evita anumiti ani de productie, veti putea aprecia corect norma Euro a masinii dvs. si – implicit – taxa auto.
Foarte important: – toate informatiile din aceasta pagina se refera exclusiv la masini din tari care erau deja membre UE la data primei vanzari (ca masina noua). Chiar daca veti citi de pilda ca “Euro 2 este obligatoriu din anul 2000″, va veti aminti probabil ca aceasta norma a fost implementata la noi abia in 2003. Evident, informatiile au relevanta maxima pentru pietele Germania, Spania, Franta, Italia, adica cele predilecte pentru cumparatorii romani de vehicule second hand.
…………………………………………………
Euro 1
Pentru autoturisme:
– obligatoriu din Iulie 92 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Iulie 93 pentru modele aflate deja in productie in Iulie 92.
Pentru vehicule comerciale usoare:
– obligatoriu din Octombrie 94 pentru modele noi
– obligatoriu din Octombrie 95 pentru modele aflate deja in productie in Octombrie 95
Ajutor identificare:
– nu exista Euro 1 inainte de anul 1991, acesta fiind anul in care a aparut oficial normativul Euro 1. Cu masini fabricate inainte de anul 1991 si reomologate ulterior Euro 1 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 1 sunt: 91/441/CEE, 91/542/CEE-A, 93/59/CEE
…………………………………………………
Euro 2
Pentru autoturisme:
– obligatoriu din Ianuarie 96 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 97 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 96
Pentru vehicule comerciale usoare:
– obligatoriu din Ianuarie 98 pentru modele noi
– obligatoriu din Ianuarie 99 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 98
Ajutor identificare Euro 2:
– pot exista masini Euro 2 inca din anul 1991, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 2, care a fost ulterior amendat in 1994. Cu masini Euro 2 fabricate in anii 1991-1993 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 2 sunt: 91/542/CE-B, 94/12/CEE, 96/1/CEE, 96/44/CEE, 96/69/CE, 98/77/CE.
…………………………………………………
Euro 3
Pentru autoturisme si autoutilitare sub 1305 kg:
– obligatoriu din Ianuarie 2000 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 2001 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2000
Pentru autoutilitare peste 1305 kg (doar N1):
– obligatoriu din Ianuarie 2001 pentru modele noi
– obligatoriu din Ianuarie 2002 pentru modele de peste 1305 kg aflate deja in productie in Ianuarie 2001
Ajutor identificare Euro 3:
– nu exista Euro 3 inainte de 1998, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 3. Cu masini Euro 3 fabricate in anii 1998 si 1999 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 3 sunt: 1998/69/CE, 98/77/CE-A, 1999/96/CE, 1999/102/CE-A, 2001/1/CE-A, 2001/27/CE, 2001/100/CE-A, 2002/80/CE-A, 2003/76/CE-A
…………………………………………………
Euro 4
Pentru autoturisme si autoutilitare sub 1305 kg:
– obligatoriu din Ianuarie 2005 pentru modelele noi, ce urmau sa fie lansate dupa aceasta data;
– obligatoriu din Ianuarie 2006 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2005
Pentru autoutilitare peste 1305 kg (doar N1):
– obligatoriu din Ianuarie 2006 pentru modele aflate deja in productie in Ianuarie 2005
– obligatoriu din Ianuarie 2007 pentru modele de peste 1305 kg aflate deja in productie in Ianuarie 2006
Ajutor identificare Euro 4:
– nu exista Euro 4 inainte de 1998, acesta fiind anul in care a aparut oficial primul normativ Euro 4. Cu toate acestea, cu masini Euro 4 fabricate in anii 1999-2003 puteti avea surprize la RAR.
– normativele care certifica norma Euro 4 sunt: 98/69/CE-B, 98/77/CE-B, 1999/96/CE-B, 1999/102/CE-B, 2001/1/CE-B, 2001/27/CE-B, 2001/100/CE-B, 2002/80/CE-B, 2003/76/CE-B
…………………………………………………
Euro 5
– a intrat in vigoare la 1 septembrie 2009 pentru modelele absolut noi. Modelele aflate deja in productie la aceasta data, au ca termen de aliniere la noul normativ data de 1 ianuarie 2011.
– normativele care certifica norma Euro 5 sunt: EC/715/2007 si EC/692/2008.
As avea rugamintea sa-mi spuna si mie cine are cunostinte,am o Alfa Romeo 156,1600cmc benzina,din martie 1999 pe care as vrea sa o inscriu dar nu stiu ce norma de poluare detine,daca e Euro 2 sau Euro 3,unii spun ca iese Euro 3 si taxa e 1088 euro altii spun ca e Euro 2 si asta inseamna ca taxa e 2245 euro..nu stiu ce sa mai cred,as vindeo daca e euro 2 ca e cam mare taxa dar daca as sti ca e euro 3 as inscrio deoarece masina arata si functioneaza foarte bine,as multumi din suflet celor care mi-ar da un raspuns concret!
Adriano251982, Alfa 159 din 99 sunt Euro2. Nu am documetatie foarte exacta pe acest subiect, insa personal nu am auzit ca ar exista vreo Alfa 156 Euro3 in 1999. Va sugerez prudenta.
As avea o rugaminte la domnul Iulian. Spune-ti-mi va rog daca au ajuns mesajele precedente deoarce acestea nu sunt vizibile pe forum.
Cand ati trimis mesaje fara sa ajunga?
am trimis atat vineri cat si ieri am incercat sa postez. am crezut ca mesajele trebuiesc sa fie validate de dumneavoastra si filtrare de evenetual spam si din acest motiv nu apar. foarte ciudat oricum.
Va confirm ca mesajele dvs precedente (4 bucati) au fost interpretate ca spam.
Filtrarea s-a facut automat (nu ati fost cenzurat de nimeni) fie din cauza unor eventuale linkuri continute in comentarii (acceptabil este maxim unul), fie pentru ca ati publicat prea multe comentarii intr-un rastimp scurt.
Totul este in regula acum.
Se pare ca acuma merge din nou postat. Domnule Iulian sa va mai expun odata problema. Doresc sa achizitionez un Honda Accrod 2.0 Executive AT pe Benzina.
Aceasta masina a fost fabricata in 2008 si prima data inmatriculata in 07/2008. Se pare ca toate modelele pe Benzina au fost sa respecte de la inceput Euro 5. Totusi pana in Sept. 2008 au fost emise ca Euro 4, apoi intre Sept si Oct ca Euro 4 cu un act aditional Euro 5. Si doar ulterior a fost scris Euro 5 in Cartea de Identitate.
Aceasta masina acuma se poate reincadra (in Germania) la Euro 5 si va scrie si acest lucru in KFZ-Brief. Cum va proceda oare RAR-ul? Va scrie ca e Euro 4 sau Euro 5? Este destul de important din privinta taxei de prima inmatriculare.
Va mai ataseze de exemplu doua documente (unul unde este explicat de catre Honda cum functioneaza porcedura, si alta unde se arata un document care certifica reincadrarea motorului in alta norma). Sunt acceptate aceste documente de RAR?
In Germania este Euro 5, oare in Romania cum va fi? Cred ca motorul este (tipul) 83RII-05.
Poza1: img687.imageshack.us/img687/4354/euro5.jpg
Poza2: img215.imageshack.us/img215/4354/euro5.jpg
Va multumesc!
P.S.: As avea nevoie relativ urgent de un raspuns daca se poate. Stiti si cat dureaza raspunsul la o cerere de consultanta RAR?
Raspuns rapid pe puncte:
1. Masinile pot fi doar Euro4, chiar daca au capabilitati Euro5. Fizic este vorba despre acelasi motor, insa exista anumite diferenta la filtre catalitice si la setarile softului masinii. Masini cu setari diferite au norme Euro diferite.
2. Pentru pozele trimise – multumesc – insa trebuie sa rog maine un coleg sa traduca. Eu nu stiu germana.
3. Indiferent de cele scrise mai sus, daca pe briful dvs este scris Euro5 RAR recunoaste incadrarea nemtilor.
4. Timpul de reactie al cererilor adresate consultantei RAR depinde de numarul acestora acumulat intr-o zi. Nu vreau sa risc un raspuns inexact si de aceea va rog sa va adresati chiar RAR cu aceasta intrebare. Orientativ, eu stiu ca se rezolva in 24h.
Deocamdata atat. Succes la RAR!
Va multumesc mult pentru raspuns. As mi-a spus si dealer-ul Honda de aici ca nu ar trebui sa fie nici o problema in Romania daca in Brief scrie clar ca e Euro 5 chiar daca a fost reemis acest Brief aici (respectiv masina reincadrata).
Daca puteti sa imi mai dati un raspuns dupa ce va uitati la acele documente maine va sunt foarte recunoscator
.
Intradevar masinile ce spuneti dumneavoastra cu acele filtre catalitice si setari soft diferite este precizat si in primul document de catre Honda. Ei explica acolo si de ce motoarele Diesel nu pot fi reincadrate la Euro 5, si anume pentru ca le lipseste softul de diagnosticare automata (intervale service, etc). Sper sa nu gresesec.
Va doresc o seara buna si va rog sa nu ma uitati maine cu un raspuns.
Voi avea o saptamana complicata. daca vedeti ca intarzie raspunsul meu, va rog frumos sa-mi reamintiti aici.
ati mai reusit sa intrebati cumva acel prieten?
Nu v-am uitat, dar din pacate nu am inca noutati. Imediat ce primesc materialele va scriu.
nu am reusit sa traduc textul, iar principalul obstacol este formatul jpg. Nu aveti cumva un format text sau macar adresa paginii din care ati preluat textul?
Poate limpezim un pic textul din prima poza.
In ce priveste tabelul, face referire la niste clasificari valabile doar in Germania, cum ar fi acel “0462 Euro4″ si care face trimitere spre normative interne, fara relevanta in RO.
Sunt tentat sa cred ca materialul scris in germana nmu este de natura sa va ajute prea mult la RAR. Spun asta, deoarece nimic din indicativele numerice pe care le-am vazut in cele doua pagini nu mi-au produs (pana acum) niciun declic legat de vreun normativ european.
mesajul meu anterior iara a intrat din nou la spam
va rog sa nu ma uitati cu un raspuns
, daca s-ar putea in cursul zilei de astazi ar fi perfect. Va multumesc.
Aveti opinia mea mai sus…
din nou intra mesajele la spam
Exista anumite black-list-uri pe unele servere care probabil contin si unul din IP-urile dvs. Nu pot interveni asupra acestui aspect. cel mai bine ar fi sa vorbiti cu providerul de de internet care v-a alocat IP-ul cu problema.
din nou
prima foaie este doar o explicatie lunga a faptului ca toate motoarele pe benzina respecta de la inceput euro 5.
mai importanta este cea de-a doua foaie si care vine de la (producator respectiv Honda Germania, si nu de la dealer) und se confirma ca acel motor este omologat si ca EURO 5. In cea de-a 4-a coloana este inscrisa noua incadrare a motorului ca Euro 5 si jos ultimele informatii sunt 715/2007*892/2008A care ar fi exact ce ati scris dumeavoastra mai sus, adica normative care certifica Euro 5.
teoretic ati zis ca daca masina a fost aici inmatriculata ca Euro 5 si scrie asta in certificat nu ar trebui sa fie probleme la rar.
.
Este foarte corect ce spuneti, insa nu coloana a 4-a reprezinta problema noastra, ci coloana dinainte (a 3-a) in care apar acele Euro4 ce pot fi recunoscute ca Euro5.
Problema dvs este: – am un Accord Euro 4, nu cumva si masina mea este Euro5?
Ca sa se intample asa ar trebui ca masina dvs sa fie conforma cu una din cele 4 pozitii din coloana a 3-a.
Insa…
In coloana a 3-a identificarea masinior se face dupa incadrarea intr-un anumit cod (probabil fiscal german) “0462 Euro 4″ care nu-mi produce niciun declic.
Accord-urile care indeplinesc criteriile din col.3 au proprietatile din col.4 (care, intr-adevar certifica fara dubiu Euro5)
a expirat certificatul de autenticitate! trebuie mers iara cu masina ca sa optii acest act?
Din pacate, da. Valabilitatea este de doar 60 zile. Alta programare, alti 100 ron dati…
alti 1000 de ron pentru judecata
…………mama lor
Cred ca ar fi mai simplu cu 100 ron la RAR. Nu-i nimic de judecat aici. A expirat certificatul si se mai face odata DOAR certificarea, nu se fac din nou toate celelalte cercetari tehnice de la aducerea masinii. E vreo 80 si ceva de lei…
nu-i vorba de certicicat1
vreau sa dau in judecata pentru taxa de poluare!
Salutare!Intentionez sa cumpar peste o luna un bmw seria 3 1999-2001 si as dori sa stiu daca masina cumparata poate fi euro4.Am tot cautat pe mobile.de, iar la vehicle data imi apare la Emission Class euro 4.As vrea sa stiu si eu daca o masina din 2000(ex. bmw 318i 1800 sau 1900 cm3) poate fi euro4.Din cate am citit si eu mai sus in mod normal ar trebui sa fie euro 3.Nu as vrea sa am surpriza sa cumpar masina,crezand ca este euro 4, iar in tara sa aflu la rar ca de fapt e euro 3.Am inteles ca daca pe brief scrie e3 sau e4 atunci masina e euro3, respectiv euro 4.Si inca ceva, daca as cumpara un 320d din 2000, 2001 as fi sigur ca este euro3?
Sper ca nu am pus prea multe intrebari.Astept un raspuns. Multumesc!
Salut Tomik,
Euro4 de pe mobile.de este discutabil. Conteaza doar ce scrie in acte.
Intr-un comentariu (mai vechi, pe un alt articol) cineva ne-a povestit despre aventura cumpararii unui Euro4 de pe mobile.de “ca asa scria in anunt”.
Chiar si masinile care indeplineau de facto Euro4 in 1999 (exista!) au iesit pe poarta uzinei Euro4 oficial. Insa in momentul activarii Euro4 s-a constatat ca existau motorizari Euro3 suficient de curate pentru a fi acceptate Euro4. Atentie – acest lucru s-a intamplat pe doua cai:
– 1. Masina a fost contruita pentru a indeplini Euro4, dar a fost setata Euro3. Acest gen de masini pot fi recunoscute Euro4 daca se face un upgrade special. Din cate am auzit in RO nu exista nimeni specializat cu acte la mana, insa in GER toata treaba cosya vreo 500 E.
– 2. Masina a indeplinit tot timpul Euro4, insa a fost recunoscuta ca atare abia dupa activarea normei.
Masina de la punctele 1 si 2 apar pe brifurile din epoca ca Euro3/D4 si intr-adevar multe au fost recunoscute si la noi Euro4.
Insa:
- atentie la pct.1 – au existat si esecuri.
- atentie la anul 1999 – exista si Euro2.
- da, un BMW diesel din 2001 este sigur minim Euro3.
- daca ai pus ochii pe o masina, cere copie dupa brif si ia o sedinta de consiliere RAR. daca nemtii nu trimit briful, inseamna ca ceva nu este in regula, deoarece ei coopereaza de obicei. Aceasta este recomandarea mea pentru a merge la sigur.
Conteaza doar ce scrie in acte.
Drum bun si inspiratie.
salutare
Salut. Discutiile nu se fac in timp real…
salutare. As dori sa achizitionez o mazda xedos din germania, as fi interesat ce norma eura ar avea.. mentzionez ca are motor 1.6 16 V data fab 07.1995 79kw/107cp,
exista posibilitatea sa o scoata RAR Euro 1? daca scrie in brief E2 paote RAR sa spuna altfel?.. multzumesc
E2 este o norma fiscala germana si nu obliga RAR la nimic. Cu toate acestea, majoritatea masinilor din Germania cu E2 ies la RAR Euro2.
Din pacate nu avem informatii suficiente pentru a stabili cu o probabilitate decenta norma Euro a modelului Xedos. O sedinta de consultanta RAR poate fi de mare folos. Costa vreo 50 de lei si va trebuie copii dupa actele masinii.
Buna ziua,
As dori sa stiu daca un Ford Mondeo 1.8 TD, an fabricatie 02/1995 este Euro 2 sau Euro1? Pe brief scrie “Diesel mit Katalysator”
Multumesc
Scuze pentru intarzierea cu care va raspund.
Catalizatorul pote fi si Euro1, dar si Euro2. Datele pe care le-ati postat sunt insuficiente pentru a putea afla norma Euro a masinii dvs.
De ce e nevoie pentru a fi mai exact? Am copia de pe brief , serie sasiu WFOAXXGBBASP83058, motor FFNSP83058.
Scuze, motor RFNSP83058
Cel mai de folos ar fi cilindreea exacta si puterea exacta ale motorului. Ar fi bine sa scrieti si numele complet (cu toate abrevierile) al versiunii de Mondeo pe care o detineti.
Ok, in brief la Type/ Version scrie MONDEO BAP ,AUSF.D ID/Z, cilindree 1753 cmc, putere 65kw, MONDEO 1.8 TD EDITION, Klasse KOMBINATIONSKRAFTWAGEN M1.
Multumesc
Nu mi-au fost de folos nici ultimele detalii, fie nu am eu toate versiunile inregistrate, fie inregistrarea nemtilor este atipica. Motorizarea este singurul punct clar, fiind unicul 1,8 diesel din anii ’90 de pe Mondeo.
Propun alegere criteriului generatiei. Mondeo II este sigur Euro2, in timp ce pe Mondeo I il consideram 75% probbil sa fie Euro1. Diferenta intre cele doua generatii poate fi facuta dup[a forma blocurilor optice, ca in poza de mai jos (in stanga mk2-sigur Euro2, iar in dreapta generatia mai veche):
Chiar daca masina dvs este mk1, raman sanse importante ca masina sa poata fi recunoscuta Euro2, daca fostul proprietar a facut upgrade de filtru catalitic. Multi germani au facaut acest upgrade pentru a plati taxe mai mici.
Nu pot fi mai exact de atat. Succes la inmatriculare.
Multumesc pentru ajutor.
Am mers la RAR si motorul RFN la Ford Mondeo 95 este EURO 2.
Excelent. Felicitari. E bine de stiut ca toate RFN-urile de pe Mondeo sunt Euro2.
Multumesc inca o data.
Mai am o rugaminte, ce trebuie facut pentru a obtine deprecierea, am inteles ca e vorba de rulaj, stare estetica si dotari. Trebuie ceruta si deprecierea odata cu RAR-ul sau se face ulterior?
Am inteles ca va costa 243 RON?
Multumesc
Da deprecierea trebuie facuta inainte de prima inmatriculare. Mai tarziu nu face sens.
Pretul este corect (pana in 300 ron).
Formula de calcul si modul de aplicare apar in OUG 50/2008 – Capitolul V. Click aici pentru acest document PDF, arhivat ZIP. Gasiti ce va trebuie la pag.5.
te rog frumos Iulian, daca imi poti spune norma de poluare pentru Seat Ibiza 1.9 SDi, an 2005. multumesc mult!
La motoarele grupului VW este EXTREM de important tipul motorului pentru a determina norma Euro.
Daca nu stim tipul motorului, in cazul motoarelor grupului VW este buna si seria motorului, intrucat contine cele 3 caractere ale tipului motor. De asemenea, poate fi de ajutor data fabricatiei (luna + an iesire din uzina).
Sub numele 1.9 SDI se ascunt vreo 4-5 tipuri de motoare…
Buna Iulian.
Am o intrebare: Honda Civic 1.4i din Aprilie 1995 este Euro2 ?
Unde si sau cum pot identifica ce norma de poluare are un autoturism citind un brief Olandez sau un talon Olandez??
Multumesc.
O sa te mai intreb zilele ce urmeaza si despre alte masini, pt ca tatal meu e acolo si ar vrea sa isi ia ceva ieftin Euro2 dar preferabil din 1994/1995 pt ca e mai mica taxa.
Eu am avut un Renault 19 RN 1.4 din 93 si era Euro2, insa pe brief scrie doar E2 undeva in coltul din dreapta sus.
Mersi inca odata.
Masina nativa Euro1, dar sunt sanse sa fie recunoscuta Euro2 la RAR daca apare pe brif norma fiscala E2. Inainte de cumparare, cel mai bun lucru ar fi o consultanta RAR. Cu 50 ron esti sigur de norma.