Probabil ca ati observat deja, lumea auto din Statele Unite difera substantial fata de cea europeana. Putem intelege echiparea unor masini identice cu motorizari diferite, intrucat SUA este anti-diesel. Intelegem nivelul de finisare mai slab, intrucat la aceiasi bani americanul prefera o masina mai mare, in timp ce europeanul prefera una mai cocheta. Insa nimeni nu poate explica de ce americanii au acest cult al numelor auto, ei folosind deseori nume diferite la masini, chiar si in cazul unor modele identice cu cele europene. Citeste tot: "Cele mai bune nume de modele auto"

Dupa doi ani complicati, in care Dacia si-a facut singura rau promovand impotriva naturii (adica in avantajul altora) o taxa absurda, iata ca jocul corect a plasat Dacia pe un culoar favorabil si absolut meritoriu. Uzina duduie la Mioveni, iar acest lucru nu are nicio legatura cu stupida taxa auto. Dacia a crescut datorita exportului senzational, cu 50% mai mare fata de 2008, in timp ce importurile de automobile noi s-au prabusit regretabil cu aproape 60%. Citeste tot: "Export pe plus, import pe minus"

De-a lungul timpului, mai multe modele auto, foarte reusite din punct de vedere tehnic, au suferit in mod surprinzator insuccese de vanzari pe piata americana. Poate ca a fost de vina designul. Sau poate ca pretul a fost prea mare. Fiecare caz in parte are povestea sa, iar presa din Lumea Noua a selectionat 10 astfel de povesti auto, intr-un top extrem de pitoresc. Citeste tot: "Top 10 “Esec Auto” in America"

J.D. Power a finalizat executia cercetarilor din Europa pe 2009, introducand pentru cele 3 piete pe care le studiaza, Marea Britanie, Franta si Germania, un nou tip de studiu: VOSS (Vehicle Ownership Satisfaction Study – Studiul Satisfactiei Detinatorului de Autovehicul).
Fiind vorba despre 3 piete, in mod firesc au rezultat 3 clasamente diferite. Englezul vede lucrurile intr-un fel, francezul intr-altul, iar neamtul are si el opinia sa distincta. Citeste tot: "J.D.Power 2009 Europa"

TotalAuto este prima publicatie care va ofera in detaliu rezultatul cercetarilor din industria anvelopelor auto, executate de doua institutii respectabile, de a caror impartialitate nu se poate indoi nimeni – Dekra si TUV. Astfel, au fost realizate 3 tipuri de teste pentru 3 din cele mai bine vandute dimensiuni de anvelope auto din Europa. Citeste tot: "Topul anvelopelor pe 2009 – 7 locuri 1 pentru Michelin din 9 posibile, decise de DEKRA si TUV"