Total Auto

In cadrul unei conferinte de presa, ministrul economiei si finantelor, Varujan Vosganian, a anuntat ca guvernul a aprobat memorandumul prin care se modifica modalitatea de calcul pentru taxa de prima inmatriculare a autoturismelor in Romania. Citeste tot: "Taxa auto – varianta Vosganian"

Saptamana trecuta am publicat un articol al carui continut nu a fost conform cu realitatea. Astazi facem corectura necesara. Citeste tot: "RCA – am gresit, corectam."

E foarte greu sa multumesti un client in service. Oriunde in lume, oricat de bune ar fi intentiile continute in manualul corporativ al oricarei marci auto, servisarea este un punct nevralgic. In Romania insa, acest exercitiu complex si dificil nu este abordat intotdeauna cu profesionalism, fiind plasat deseori in zona fatalitatii – “N-are dom’le nimic…” – sau – “Se mai intampla…“. Citeste tot: "Romania – probleme in service auto?"

Capetele patrate se intalnesc zilnic sa discute despre taxa auto. Sau ecologica. Sau de prima inmatriculare. Sau cum li se va nazari. Cuburile cu ochi nu inteleg prea exact despre ce este vorba si cam care ar fi problema cu sacaitorul UE. Balmajesc cu privirea incetosata ceva despre “trebuie sa fie mai mica”. A duduit presa (inclusiv acest blog) despre problemele ridicate de taxa auto, dar degeaba. Ei nu pricep. “Trebuie sa fie mai mica…”. Citeste tot: "Capete patrate si taxe rotunjite"

In piata auto europeana a aparut un trend interesant. Unii producatori au inceput sa isi vanda masinile fara nici un fel de roata de rezerva. Altii isi echipeaza masinile cu roti de rezerva atipice, cu aspect ciudat, egale in diametru cu rotile originale, insa mult mai inguste. In schimb, pentru cativa euro in plus, poti beneficia de o roata de rezerva clasica. In aceste conditii, prima senzatie a unui cumparator roman poate fi aceea de frustrare – “Cum domnule, dau atatia bani pe o masina noua si nu primesc nici macar o roata de rezerva? De ce sa le dau bani in plus pentru ea?”. Citeste tot: "Roata de rezerva – echipament optional?"

Importul masinilor second hand a devenit sport national. Romanii merg in vest, in special in Germania, si cumpara masini la preturi mai bune decat cele de acasa. In articolul Normele auto germane D3 si D4 – echivalent EURO. Second hand din Germania am prezentat in detaliu misterioasa norma germana “D”, precum si imposibilitatea echivalarii acesteia cu vreo norma “Euro”. Unul din reperele articolului era si anul 2000, anul de trecere la norma Euro3. Este un an de tranzitie pentru majoritatea producatorilor europeni, permis de Comisia Europeana, si poate oferi surprize neplacute celor care cumpara azi masini second hand construite in 2000. Citeste tot: "Second hand Germania – evitati anul 2000"

Pret. Asta se vinde in Romania – pret! Nu masini, nu tehnologie, ci pret. De ce pret? Pentru ca romanul vrea sa isi cumpere cea mai dichisita cu putinta masina de banii pe care ii are in buzunar. Prin “dichisit”, fiecare intelege altceva – multi cai putere, multe gadgeturi, masivitatea caroseriei, confortul ireprosabil, volumul de incarcare sau instalatia de sunet cu sute de wati. Citeste tot: "Pretul, ochiul dracului"